Klocki hamulcowe należy wymieniać w komplecie na mechanizmach hamulcowych koła prawego i lewego.
Ostrzeżenie: Nigdy nie wymieniaj klocków hamulcowych tylko po jednej stronie pojazdu. Może to prowadzić do nierównomiernego hamowania kół, co powoduje ściąganie samochodu na bok, a nawet poślizg podczas awaryjnego hamowania.
Oryginalny numer zestawu przednich klocków hamulcowych według katalogu GM to 13 301 234. Zestaw zawiera cztery klocki i cztery sprężyny mocujące.
Zalecenie. Przy wymianie klocków hamulcowych należy koniecznie sprawdzić grubość i stan tarczy hamulcowej.
Do wykonania tej czynności potrzebna będzie gumowa gruszka i smar hamulcowy, szczypce przesuwne lub specjalne urządzenie do wciskania tłoczka do cylindra zacisku. Wymiana klocków hamulcowych z przodu odbywa się w następującej kolejności:
1. Przygotowujemy samochód do konserwacji i napraw.
Ostrzeżenie! Gdy tłoki zostaną wciśnięte do cylindrów zacisku hamulcowego, poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wzrośnie, dlatego należy wypompować część płynu hamulcowego ze zbiornika. Po wymianie klocków hamulcowych należy sprawdzić i w razie potrzeby uzupełnić poziom płynu hamulcowego. Uzupełniaj wyłącznie nowym płynem hamulcowym.
2. Zdejmij pokrywę głównego zbiornika cylindra hamulcowego i za pomocą gumowej gruszki wypompuj część płynu hamulcowego.
3. Zamontuj kliny pod tylnymi kołami.
4. Zdejmij przednie koło. Czyścimy śruby mocujące zacisk szczotką drucianą.
5. Używając śrubokręta jako dźwigni, wciśnij tłok do cylindra hamulcowego (patrz powyżej). Przytrzymując dolny sworzeń prowadzący przed obracaniem się za pomocą klucza płaskiego 18 mm, użyj klucza 10 mm, aby odkręcić dolną śrubę mocującą zacisk.
6. Odłącz przewód hamulcowy od uchwytu.
7. Podnieś zacisk obracając go na górnym sworzniu prowadzącym.
Ostrzeżenie: Nie naciskaj pedału hamulca, gdy zacisk jest zdemontowany.
8. Za pomocą szczypiec przesuwnych lub specjalnego urządzenia wciśnij tłok do cylindra zacisku.
9. Za pomocą śrubokręta zdejmij zewnętrzną część buta.
10. W podobny sposób wyjmij wewnętrzny but z prowadnicy.
11. Sprawdź oba wyjęte klocki hamulcowe. Stan i wydajność mechanizmu hamulcowego można określić na podstawie rodzaju zużycia okładzin ciernych:
- równomierne zużycie okładzin ciernych obu klocków - mechanizm hamulcowy sprawny, powierzchnia tarczy hamulcowej gładka, bez uszkodzeń;
- okładziny cierne są całkowicie zużyte; w zależności od konstrukcji klocków, łby nitów mogą wystawać - klocki zostały zużyte ponad dopuszczalny limit.
Należy sprawdzić stan tarczy hamulcowej. W trakcie dalszej eksploatacji pojazdu należy regularnie kontrolować stan techniczny układu hamulcowego oraz nie dopuszczać do całkowitego zużycia okładzin ciernych klocków hamulcowych, aby uniknąć uszkodzenia mechanizmu hamulcowego;
- okładzina cierna jednego z klocków jest bardziej zużyta - tłoczek lub sworznie prowadzące zacisku uległy zakleszczeniu lub klocek zakleszczył się w prowadnicy.
Należy oczyścić prowadnice klocków z brudu i rdzy szczotką metalową, umyć części zacisku środkiem do czyszczenia hamulców, sprawdzić ruchomość tłoczka cylindra hamulcowego i stan sworzni prowadzących (patrz poniżej);
- nierównomierne zużycie okładzin ciernych obu klocków - zakleszczanie się jednego z trzpieni prowadzących zacisku.
W tym przypadku należy sprawdzić stan sworzni prowadzących zacisku hamulca przedniego - sworznie powinny swobodnie poruszać się po tulejach prowadzących zacisku;
- rowki na całej powierzchni okładziny ciernej - tarcza hamulcowa jest zużyta.
Należy sprawdzić stan tarczy hamulcowej i w razie konieczności wymienić ją;
- pęknięcia okładzin ciernych, zawalcowane krawędzie - przyczyną usterki mogło być przegrzanie mechanizmów hamulcowych lub zakleszczenie się tłoczka cylindra zacisku.
Należy sprawdzić ruchomość tłoczków cylindrów hamulcowych; w przypadku zacinania się tłoczka dokonujemy naprawy lub wymiany przedniego zacisku hamulcowego;
- nierównomierne zużycie okładzin ciernych obu klocków (schodkowe) - nieprawidłowy montaż klocków hamulcowych.
12. Zdejmij górę...
...oraz dolne sprężyny mocujące klocki z prowadnicą.
Ostrzeżenie! Unikaj wdychania środków ściernych okładzin ciernych, są szkodliwe dla zdrowia.
13. Po zwilżeniu środka czyszczącego do hamulców należy wyczyścić prowadnicę szczęk hamulcowych szczotką metalową.
14. Wyjmij dolny sworzeń prowadzący zacisku hamulcowego.
15. Za pomocą szmatki wyczyść stary smar. Jeśli osłona ochronna jest uszkodzona, należy ją zdjąć z palca i założyć nową.
16. Nanieś specjalny smar do mechanizmów hamulcowych na sworzeń prowadzący i zamontuj go w otworze zacisku.
17. Wyjmij drugi sworzeń prowadzący wraz z zaciskiem hamulcowym, za pomocą szmatki oczyść sworzeń ze starego smaru i nałóż na niego nowy smar. Wymieniamy uszkodzoną osłonę palca.
18. Włóż sworzeń zacisku hamulcowego do prowadnicy i pozostaw zacisk w górnej pozycji.
19. Zamontuj nowe sprężyny mocujące szczęki hamulcowe na prowadnicy od góry...
...i od dołu.
20. Nanieść specjalny smar do mechanizmów hamulcowych na sprężyny mocujące w miejscach styku z klockami.
Ostrzeżenie! Nie dopuść do kontaktu smaru z okładzinami ciernymi klocków hamulcowych lub powierzchniami roboczymi tarcz hamulcowych. W razie konieczności powierzchnię roboczą tarcz hamulcowych po obu stronach należy pokryć specjalnym środkiem czyszczącym do hamulców.
Uwaga: Przednie klocki hamulcowe nie są zamienne. Wewnętrzne klocki hamulcowe posiadają specjalny uchwyt (dźwiękowy wskaźnik zużycia). Podczas montażu buta w prowadnicy wskaźnik powinien znajdować się na górze.
21. Zamontuj wewnętrzną szczękę hamulcową w prowadnicy, tak aby wskaźnik hałasu był skierowany do góry.
22. Włóż blok zewnętrzny do prowadnicy.
22. Dociśnij klocki mocno do tarczy hamulcowej. Przesuwamy zacisk do dolnej pozycji i przesuwamy go na klocki hamulcowe.
23. Nanieść beztlenowy klej do gwintów na śrubę mocującą zacisk do sworznia prowadzącego. Dokręć dolną śrubę mocującą zacisk momentem 28 Nm.
24. Włóż przewód hamulcowy do rowka wspornika.
25. Podobnie wymieniamy przednie klocki hamulcowe po drugiej stronie samochodu.
26. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby automatycznie wyregulować szczeliny między klockami i tarczami hamulcowymi.
27. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku płynu głównego i w razie potrzeby uzupełnij go do normy.
Ostrzeżenie! Na pierwszych 100-200 km drogi skuteczność hamowania może być ograniczona, aż do zużycia klocków hamulcowych aż do tarcz. W tym czasie należy unikać sytuacji wymagających gwałtownego hamowania.
(Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej: ChevyMan)