Badanie
1. Poluzuj nakrętki kół, podnieś pojazd i zamocuj go na stojakach. Zdejmij koło i dokręć trzy nakrętki koła (płaską stroną do dysku), aby utrzymać dysk w miejscu.
2. Zdejmij zacisk hamulca zgodnie z opisem w rozdziale 3. Nie ma potrzeby odłączania przewodu hamulcowego. Po poluzowaniu śrub zacisku powiesić zacisk na przewodzie (patrz ilustracja).
4.2. Zawieś suwmiarkę na drucie za każdym razem, gdy potrzebujesz zmienić jej położenie (nie zostawiaj go wiszącego na przewodzie hamulcowym!)
3. Sprawdź powierzchnię dysku pod kątem zarysowań, wyżłobień lub innych uszkodzeń. Obecność drobnych rys i niewielkich rowków można uznać za normalne i nie zawsze znacząco wpływa na działanie hamulców, jednak głębokie rowki (ponad 0,015 cala głębokości (0,38 mm)), wymagają wyjęcia tarczy i jej przeszlifowania w warsztacie. Nie zapomnij sprawdzić obu stron dysku (patrz ilustracja). Jeśli zauważysz pulsowanie podczas hamowania, może to oznaczać bicie tarczy.
4.3. Klocki hamulcowe w tym samochodzie są całkowicie zużyte; w tarczy występują głębokie rowki – zużycie jest tak duże, że tarcza wymaga wymiany
4. Aby sprawdzić bicie tarczy, umieść wskaźnik w punkcie oddalonym o około 1/2 cala od zewnętrznej krawędzi tarczy (patrz ilustracja). Ustaw wskaźnik na zero i obróć pokrętło. Odczyty wskaźnika nie mogą przekraczać maksymalnego dopuszczalnego limitu uderzeń określonego w specyfikacjach. Jeśli ten limit zostanie przekroczony, tarczę należy przeszlifować w warsztacie.
4.4a. Za pomocą wskaźnika sprawdź zużycie, ustawiając igłę wskaźnika w odległości około 1/2 cala od zewnętrznej krawędzi
Notatka. Zaleca się, aby ponowne szlifowanie było wykonywane niezależnie od odczytu miernika, ponieważ zapewni to gładkie wykończenie i zapobiegnie pulsowaniu pedału hamulca lub innym problemom związanym z tarczą. Jeśli zdecydujesz się nie odnawiać tarcz, przynajmniej usuń pastę ("Glazura") z powierzchni o średnioziarnistej skórce, przetwarzając ruchem okrężnym (patrz ilustracja).
4.46. Jeśli zdecydujesz się nie odnawiać tarcz, przynajmniej usuń pastę ("Glazura") z powierzchni papierem ściernym
5. Absolutnie niedopuszczalne jest szlifowanie tarczy, której grubość jest mniejsza od dopuszczalnej. Minimalna grubość, przy której tarcza musi zostać wymieniona, jest wytłoczona po wewnętrznej stronie tarczy (patrz ilustracja). Nie należy jej mylić z minimalną grubością, przy której można przeszlifować tarczę. Grubość tarczy można sprawdzić za pomocą mikrometru (patrz ilustracja).
4.5a. Grubość, przy której tarcza wymaga wymiany (strzałka), wytłoczony na wewnętrznej stronie dysku | 4.5b. Zmierzyć grubość tarczy mikrometrem |
Wycofanie
6. Odkręć nakrętki kół, które były dokręcone, aby utrzymać tarczę na miejscu, i zdejmij tarczę z piasty.
Instalacja
7. Umieść tarczę nad kołkami.
8. Załóż zacisk i klocki hamulcowe na tarczę i umieść na zwrotnicy (patrz sekcja 3, aby uzyskać opis procedury montażu zacisku). Dokręć śruby zacisku momentem obrotowym podanym w specyfikacjach w tym rozdziale.
9. Zamontuj koło, a następnie opuść pojazd na ziemię. Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby klocki hamulcowe zetknęły się z tarczą. Jeśli przewód płynu hamulcowego nie został odłączony od zacisku, nie ma potrzeby odpowietrzania układu. Przed użyciem samochodu w trybie normalnym dokładnie sprawdź działanie hamulców.