Badanie
1. Odkręć nakrętki kół, podnieś pojazd i pewnie podeprzyj go na kolumnach resorujących. Zdejmij koło i dokręć trzy nakrętki koła (płaska strona do dysku), aby utrzymać dysk na miejscu.
2. Zdejmij zacisk hamulcowy zgodnie z opisem w rozdziale 3. Nie ma potrzeby odłączania przewodu hamulcowego. Po odkręceniu śrub zacisku należy zawiesić zacisk na drucie (zobacz ilustrację).
4.2. Zawieś podporę na drucie zawsze, gdy zajdzie potrzeba zmiany jej położenia (nie pozostawiaj go wiszącego na przewodzie hamulcowym!)
3. Sprawdź powierzchnię płyty: czy nie ma na niej zarysowań, rowków lub innych uszkodzeń. Obecność małych rys i drobnych rowków można uznać za normalne i nie zawsze mają one znaczący wpływ na działanie hamulców. Jednakże głębokie rowki (ponad 0,015 cala (0,38 mm)) wymagają demontażu tarczy i jej ponownego przeszlifowania w warsztacie. Nie zapomnij sprawdzić obu stron płyty (zobacz ilustrację). Jeżeli zauważysz pulsowanie przy naciskaniu hamulców, może to oznaczać bicie tarcz hamulcowych.
4.3 Klocki hamulcowe w tym samochodzie są całkowicie zużyte; tarcza ma głębokie rowki - zużycie jest tak duże, że tarczę trzeba będzie wymienić
4. Aby sprawdzić bicie tarczy, umieść wskaźnik w punkcie oddalonym o około 1,25 cm od zewnętrznej krawędzi tarczy (zobacz ilustrację). Ustaw wskaźnik na zero i przekręć pokrętło. Odczyty wskaźników nie mogą przekraczać maksymalnego dopuszczalnego limitu bicia określonego w specyfikacji. Jeżeli limit ten zostanie przekroczony, tarczę należy przeszlifować w warsztacie.
4.4 a. Za pomocą miernika sprawdź zużycie, ustawienie igły wskaźnika w odległości około 1/2 cala od krawędzi zewnętrznej
Uwaga: Zaleca się ponowne szlifowanie bez względu na wskazania wskaźników, ponieważ pozwoli to uzyskać gładką powierzchnię i zapobiegnie pulsowaniu pedału hamulca oraz innym problemom z tarczami. Jeżeli zdecydujesz się nie szlifować felg ponownie, przynajmniej usuń pastę ("szkliwo") z powierzchni za pomocą papieru ściernego o średniej ziarnistości, wykonując ruchy okrężne (zobacz ilustrację).
4.46. Jeśli zdecydujesz się nie szlifować felg, przynajmniej usuń warstwę polerską ("glazurę") z powierzchni za pomocą papieru ściernego
5. Absolutnie niedopuszczalne jest szlifowanie tarczy, której grubość jest mniejsza od dopuszczalnej. Minimalna grubość, przy której należy wymienić tarczę, jest podana na jej wewnętrznej stronie (zobacz ilustrację). Nie należy mylić jej z minimalną grubością, przy której dopuszczalne jest szlifowanie tarczy. Grubość tarczy można sprawdzić za pomocą mikrometru (zobacz ilustrację).
4.5a. Grubość, przy której należy wymienić tarczę (wskazane strzałką), odlew na wewnętrznej stronie dysku |
4.5b. Zmierz grubość tarczy mikrometrem |
Wyjmowanie
6. Odkręć nakrętki koła, które zostały dokręcone, aby przytrzymać tarczę na miejscu i zdejmij tarczę z piasty.
Instalacja
7. Umieść tarczę na kołkach.
8. Zamontuj zacisk i klocki hamulcowe na tarczy i umieść je na zwrotnicy (zobacz sekcję 3, który zawiera opis procedury montażu zacisku). Dokręć śruby zacisku momentem obrotowym określonym w specyfikacjach w tym rozdziale.
9. Zamontuj koło i opuść samochód na ziemię. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby upewnić się, że klocki hamulcowe zetkną się z tarczą. Jeżeli przewód płynu hamulcowego nie został odłączony od zacisku, nie ma potrzeby odpowietrzania układu. Przed użyciem pojazdu w normalnych warunkach należy dokładnie sprawdzić działanie hamulców.
(Źródło artykułu jest dostępne na stronie internetowej: «chevyman.ru»)