Перевірка
1. Ослабте затягування гайок кріплення коліс, підніміть автомобіль та надійно закріпіть на стійках. Зніміть колесо та загорніть три гайки кріплення коліс (плоскою стороною до диску), щоб утримати диск на місці.
2. Зніміть гальмівний супорт, як описано в розділі 3. Немає необхідності від'єднувати гальмівний шланг. Після відвертання болтів супорта підвісьте супорт на дроті (див. ілюстрацію).
4.2. Підвішуйте супорт на дроті щоразу, коли необхідно змінити його положення (не залишайте його висить на гальмівному шлангу!)
3. Огляньте поверхню диска: перевірте, чи немає подряпин, борозен та інших пошкоджень. Наявність невеликих подряпин і дрібних канавок може вважатися нормальним і не завжди суттєво впливає на роботу гальм, проте глибокі борозни (глибиною понад 0,015 дюйма (0,38 мм)) вимагають зняття диска та його перешліфування в майстерні. Не забудьте перевірити обидві сторони диска (див. ілюстрацію). Якщо при натисканні на гальма помітите пульсації, це може свідчити про биття диска.
4.3. Гальмівні колодки на цьому автомобілі повністю зносилися; в диску є глибокі канавки - знос настільки великий, що потрібно замінити диск
4. Щоб перевірити, чи немає биття диска, розмістіть індикатор у точці, що знаходиться на відстані приблизно 1/2 дюйма від зовнішнього краю диска (див. ілюстрацію). Встановіть індикатор на нуль та поверніть диск. Покази індикатора не повинні перевищувати максимально допустиму межу биття, що надається специфікаціями. Якщо ця межа перевищена, диск необхідно перешліфувати у майстерні.
4.4а. За допомогою індикатора перевірте зношування, встановивши голку індикатора на відстані приблизно 1/2 дюйма від зовнішнього краю
Примітка. Рекомендується проводити пере-шліфування незалежно від показань індикатора, оскільки це дозволить отримати гладку поверхню і забезпечити відсутність пульсацій гальмівної педалі і інших неприємностей, пов'язаних з дисками. Якщо ви вирішите не проводити перешліфування дисків, то принаймні видаліть полірування ("глазур") з поверхні за допомогою середньозернистої шкірки, проводячи обробку круговими рухами (див. ілюстрацію).
4.46. Якщо ви вирішите не проводити перешліфування дисків, принаймні видаліть полірування ("глазур") з поверхонь за допомогою шліфувальної шкірки
5. Абсолютно неприпустимо проводити шліфування диска, коли його товщина нижче межі, що допускається. Мінімальна товщина, при якій диск необхідно замінювати, відлита на внутрішній стороні диска (див. ілюстрацію). Її не слід плутати з мінімальною товщиною, при якій допустиме перешліфування диска. Товщину диска можна перевірити за допомогою мікрометра (див. ілюстрацію).
4.5а. Товщина, при якій необхідно замінювати диск (вказана стрілкою), відлита на внутрішній стороні диска |
4.5б. Заміряйте товщину диска мікрометром |
Зняття
6. Відкрутіть гайки закріплених коліс, щоб утримувати диск на місці, і зніміть диск зі ступиці.
Встановлення
7. Розмістіть диск над шпильками.
8. Встановіть супорт і гальмівні колодки на диск і розмістіть на рульовому кулаку (див. розділ 3, де міститься опис процедури встановлення супорта). Затягніть болти супорта моментом, зазначеним у технічних умовах цього розділу.
9. Встановіть колесо та опустіть автомобіль на землю. Кілька разів натисніть на педаль гальма, щоб гальмівні колодки увійшли в контакт із диском. Якщо шланг гальмівної рідини не від'єднувався від супорта, то прокачування системи немає необхідності. Перед тим, як використовувати автомобіль у звичайному режимі, ретельно перевірте роботу гальм.