Изпит
1. Разхлабете гайките на колелата, повдигнете автомобила и го закрепете здраво върху подпори. Свалете колелото и затегнете трите гайки на колелото (плоската страна към диска), за да държи диска на място.
2. Свалете спирачния апарат, както е описано в раздел 3. Няма нужда да разкачате спирачния маркуч. След като развиете болтовете на спирачния апарат, окачете го на тел (вижте илюстрацията).
4.2. Закачете опората на жицата винаги, когато е необходимо да промените позицията ѝ (не го оставяйте да виси на спирачния маркуч!)
3. Огледайте повърхността на диска: проверете за драскотини, вдлъбнатини и други повреди. Наличието на малки драскотини и фини канали може да се счита за нормално и не винаги ще повлияе значително на работата на спирачките, но дълбоките канали (с дълбочина над 0,015 инча (0,38 мм)) изискват демонтиране на диска и повторното му шлифоване в сервиз. Не забравяйте да проверите и двете страни на диска (вижте илюстрацията). Ако забележите пулсации при натискане на спирачките, това може да показва биене на диска.
4.3 Спирачните накладки на този автомобил са напълно износени; дискът има дълбоки канали - износването е толкова голямо, че дискът ще трябва да бъде сменен
4. За да проверите за биене на диска, поставете индикатора в точка, разположена на приблизително 1/2 инча от външния ръб на диска (вижте илюстрацията). Настройте индикатора на нула и завъртете циферблата. Показанията на индикатора не трябва да надвишават максимално допустимата граница на биене, посочена в спецификациите. Ако този лимит бъде превишен, дискът трябва да се шлифова отново в сервиз.
4.4 а. С помощта на индикатор за проверка на износването, чрез определяне на иглата на индикатора на разстояние около 1/2 см от външния край на
Забележка. Препоръчително е да се извърши пре-шлифовку независимо от показанията на индикатора, тъй като това ще позволи да се получи гладка повърхност и да се гарантира липсата на пулсации на спирачния педал и други проблеми, свързани с дискове. Ако решите да не шлайфате отново джантите, поне отстранете полировката ("глазурата") от повърхността, използвайки шкурка със средна зърнистост, като използвате кръгови движения (вижте илюстрацията).
4.46. Ако решите да не шлайфате повторно колелата, поне отстранете полировката ("глазурата") от повърхностите с шкурка
5. Абсолютно неприемливо е да се шлайфа дискът, когато дебелината му е под допустимата граница. Минималната дебелина, при която дискът трябва да бъде сменен, е отлята от вътрешната страна на диска (вижте илюстрацията). Не бива да се бърка с минималната дебелина, при която е допустимо повторно шлифоване на диска. Дебелината на диска може да се провери с микрометър (вижте илюстрацията).
4.5a. Дебелина, при която дискът трябва да се смени (обозначено със стрелка), отлято от вътрешната страна на диска |
4.5б. Измерете дебелината на диска с микрометър |
Премахване
6. Отстранете гайките на колелото, които бяха затегнати, за да държат диска на място, и извадете диска от главината.
Инсталация
7. Поставете диска върху шпилките.
8. Монтирайте спирачния апарат и спирачните накладки върху диска и ги поставете върху шенкела (вижте раздел 3, който съдържа описание на процедурата за монтаж на спирачния апарат). Затегнете болтовете на спирачния апарат до въртящия момент, посочен в спецификациите в тази глава.
9. Монтирайте колелото, след което спуснете колата на земята. Натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да се уверите, че спирачните накладки са в контакт с диска. Ако маркучът за спирачната течност не е бил откачен от спирачния апарат, тогава няма нужда да обезвъздушавате системата. Преди да използвате превозното средство при нормални условия, внимателно проверете работата на спирачките.
(Статията е базирана на данни от уебсайта: CHEVYMAN.RU)