също така премахваме "кошницата" и задвижвания диск при смяна на маховика и задния семеринг на коляновия вал.
За да премахнете "кошницата" и задвижвания диск на съединителя, демонтирайте скоростната кутия (вижте Сваляне на скоростната кутия).
С помощта на 11 мм вложка развийте шестте болта, закрепващи корпуса на съединителя към маховика.
Задържаме коляновия вал от завъртане с отвертка, поставена между зъбите на маховика и опряна на болт, завинтен в отвора в масления съд.
Разхлабете болтовете равномерно, не повече от едно завъртане всеки, за да не деформирате корпуса на съединителя.
Отстраняваме "кошницата" и задвижвания диск на съединителя.
Монтиране на съединителя…
…насочваме задвижвания диск с изпъкналата част на главината към "кошницата" и вкарваме центриращия дорник в отвора на задвижвания диск.
Дорникът може да бъде изработен самостоятелно, като се сглоби от две инструментални глави с подходящи диаметри и дължини.
Центриращ дорник.
Вкарваме дорника в отвора на коляновия вал и в това положение фиксираме корпуса на съединителя равномерно (един оборот на преминаване) затягане на болтовете.
След като закрепихме корпуса на съединителя, отстраняваме центриращия дорник и монтираме скоростната кутия (виж. Сваляне на скоростната кутия).