Смяна на кошницата на съединителя и задвижвания диск (Chevrolet Lacetti J200)

Отстраняваме "кошницата" и задвижвания диск на съединителя за смяна, ако не успеят. Животът на съединителя зависи от стила на шофиране и условията на работа. Също така премахваме "кошницата" и задвижвания диск при смяна на маховика и задния семеринг на коляновия вал.

За да премахнете "кошницата" и задвижвания диск на съединителя, демонтирайте скоростната кутия (вижте Сваляне на скоростната кутия).



С помощта на гаечен ключ или 11 mm гнездо развийте шестте болта, закрепващи кошницата на съединителя към маховика. Задържаме коляновия вал от завъртане с монтажно острие, поставено между зъбите на маховика и опряно на ръба на корпуса на скоростната кутия.

Първо, развийте болтовете равномерно, не повече от едно завъртане на преминаване, за да не деформирате пружината на корпуса на съединителя. Щом действието на диафрагмената пружина отслабне, развийте болтовете по желание. При развиване на последния болт подпрете "кошницата" и задвижвания диск на съединителя.



Отстраняваме "кошницата" и задвижвания диск на съединителя.



Монтиране на съединителя…



…насочваме задвижвания диск с изпъкналата част на диска към притискащата плоча на "кошницата"… …и вкарваме центриращия дорник в отвора на задвижвания диск.

Дорникът може да се върти на струг от метал, дърво, пластмаса или да се направи самостоятелно, като се сглоби от две глави на инструменти с подходящи диаметри и дължини.







Вкарваме дорника в отвора на фланеца на коляновия вал и в това положение фиксираме кошницата на съединителя равномерно (един оборот на преминаване) затягане на болтовете.



Накрая затегнете монтажните болтове до предписания въртящ момент (виж Приложения).

След като закрепихме кошницата на съединителя, отстраняваме центриращия дорник и монтираме скоростната кутия (вижте Сваляне на скоростната кутия).