Извадете батерията (вижте Изваждане на батерията). Разхлабете затягането на болта на клемната връзка на управляващия прът на скоростната кутия с входящия вал на задвижването (вижте Регулиране на задвижването на скоростната кутия), премахваме задвижващия вал от отвора на пръта.
Изключете кабелния сноп от превключвателя на светлините за заден ход (вижте Премахване на превключвателя за заден ход). Отстранете сензора за скорост на автомобила (вижте Премахване на сензора за скорост на автомобила и неговото задвижване).
Отстранете адаптера на хидравличния маркуч на съединителя от върха на тръбата на допълнителния цилиндър на съединителя (вижте Смяна на хидравличен маркуч на съединителя).
В този случай, за да избегнем изтичане на работна течност от резервоара на хидравличните задвижвания на спирачката и съединителя, защипваме маркуча на хидравличното задвижване на съединителя или вкарваме щепсел в изхода на адаптера на маркуча.
Отстранете левия калник от двигателното отделение (вижте Сваляне на калниците на двигателното отделение).
Източете маслото от скоростната кутия (вижте Смяна на масло на скоростна кутия). Отстранете задвижванията на предните колела (вижте Премахване на предните колела).
Поставяме ограничител с регулируема височина под масления съд на двигателя, като отдолу поставяме дървен дистанционер.
Отстранете задната опора на захранващия блок (вижте Смяна на опорите на задвижването).
Скоростната кутия може да се демонтира заедно със задвижването на скоростите или като първо се демонтира.
Отстраняваме задвижващия механизъм за превключване на предавките заедно със задната опорна скоба на силовия агрегат. За да направите това, разкачете вилиците на задвижващия изходен вал и пръта на механизма за смяна на скоростите (вижте Премахване на задвижването на скоростния лост), а след това..
…с помощта на гаечен ключ 17 mm развийте трите болта, закрепващи скобата към корпуса на съединителя.
Отстраняваме задната опорна скоба на силовия агрегат заедно с превключвателя на предавките.
Преди отворачиванием болтове за закрепване на картера на съединителя в блок на цилиндрите на двигателя помечаем тяхното местоположение. Това ще улесни последващия монтаж на скоростни кутии, тъй като болтове за закрепване на картера на съединителя на диаметъра и дължината на пръти — различни.
В горната част корпусът на съединителя е прикрепен към цилиндровия блок с три болта.
За по-голяма яснота показваме местоположението на болтовете за горния монтаж на корпуса на съединителя на демонтирания захранващ агрегат.
Болт 1, разположен под бобините на запалването..
… и болт 3, който също закрепва скобата на кабелния сноп, се развива с 19 mm глава.
Развийте болт 2, разположен под захранващата тръба на помпата за охлаждаща течност, като използвате 19 mm Z-образен ключ.
Тръбата за захранване на помпата за охлаждаща течност предотвратява операцията по развиване на болт 2. За да се даде подвижност на тръбата..
...от задната страна на двигателя, като използвате 10 mm вътрешен ключ, разхлабете болта, който закрепва левия му монтаж към цилиндровия блок (за по-голяма яснота, показано на разглобен двигател).
От страна на палета на картера на двигателя глава "19" отворачиваем два болта на долната закрепване на картера на съединителя в блок на цилиндрите и главата "на 14" — три болта на долната закрепване на картера на съединителя към поддону картър.
От страната на скоростната кутия използвайте 19 мм глава, за да развиете друг болт на долното закрепване на корпуса на съединителя към цилиндровия блок и използвайте 14 мм глава, за да разхлабите болта на долното закрепване на корпуса на съединителя към масления съд на двигателя.
След като развихме гайките и болта, закрепващ основата на монтажния блок на предпазителя и релето в двигателното отделение, преместваме блока от лявата опора на захранващия блок, без да изключваме съединителите на кабелния сноп от блока (вижте Смяна на опорите на задвижването).
С помощта на 19 mm отворен гаечен ключ или гнездо развийте гайката и болта, закрепващи адаптера на лявата опора на захранващия блок към опорната скоба.
Спускаме го на регулируем ограничител (поставен под масления съд на двигателя) захранващ блок, като премахнете щифта на лявата опорна скоба на захранващия блок от отвора в опорния адаптер.
С помощта на 14 mm гнездо с удължение развийте трите болта, закрепващи лявата опорна скоба на силовото предаване към корпуса на съединителя..
и премахнете опорната скоба.
За по-лесно сваляне на скоростната кутия (тежи повече от 20 кг), инсталираме друг регулируем ограничител под корпуса на съединителя и го развийте напълно (от страната на скоростната кутия) болт на долното закрепване на корпуса на съединителя към масления съд на двигателя.
Преместваме скоростната кутия от двигателя към левия страничен елемент.
Спускаме скоростната кутия на регулируем ограничител..
…и го сваляме.
Скоростната кутия също може да бъде свалена, без да се разкачва задвижването на скоростния лост и задната носеща скоба на силовото предаване.
Когато сваляте или монтирате скоростната кутия, не опирайте входния вал на скоростната кутия върху венчелистчетата на диафрагмената пружина на коша на съединителя, за да не ги повредите.
Преди да монтирате скоростната кутия, нанесете тънък слой пластмасова грес, например SHRUS-4, върху шлицовата част на първичния вал.
Проверяваме състоянието на двете центриращи втулки, притиснати в отворите на цилиндровия блок.
Ако втулките липсват или са деформирани, трябва да се монтират нови.
Инсталираме скоростната кутия в обратен ред.
След като поставим първичния вал на скоростната кутия в шлицовия отвор на задвижвания вал на съединителя, преместваме скоростната кутия надясно, докато съединителните повърхности на корпуса на съединителя, цилиндровия блок и масления съд на двигателя са в пълен контакт. Завиваме и затягаме всички монтажни болтове на корпуса на съединителя. Инсталираме опорите на захранващия блок. Накрая затегнете монтажните болтове на корпуса на съединителя до необходимите въртящи моменти в следната последователност: — затегнете трите долни монтажни болта към цилиндровия блок до въртящ момент от 72–74 Nm; - един болт на долния монтаж към масления съд на двигателя (до дупката в корпуса на съединителя под дясното предно задвижване) — въртящ момент 30–32 Nm; — още три болта за долния монтаж към масления съд на двигателя — въртящ момент 20–22 N·m.
— затегнете трите горни монтажни болта към цилиндровия блок с въртящ момент от 72–74 Nm.
След като монтираме скоростната кутия, я напълваме с масло, регулираме задвижването на предавките и обезвъздушаваме хидравличното задвижване на съединителя.