Wyjmij baterię (patrz Wyjmowanie baterii). Poluzować dokręcenie śruby połączenia końcowego drążka sterującego skrzynią biegów z wałkiem wejściowym napędu (patrz Regulacja napędu sterowania skrzynią biegów), wyjmujemy wał napędowy z otworu korbowego.
Odłączyć wiązkę przewodów od przełącznika światła cofania (patrz Demontaż przełącznika światła cofania). Wyjmij czujnik prędkości pojazdu (patrz Demontaż czujnika prędkości pojazdu i jego napędu).
Odłączyć adapter przewodu hydraulicznego sprzęgła od końcówki rury siłownika wysprzęglającego (patrz Wymiana przewodu hydraulicznego sprzęgła).
W tym przypadku, aby zapobiec wyciekowi płynu roboczego ze zbiornika hydraulicznego napędu hamulca i sprzęgła, należy ścisnąć przewód hydraulicznego napędu sprzęgła lub włożyć zaślepkę do wylotu adaptera przewodu.
Zdejmij lewy błotnik z komory silnika (patrz Demontaż błotników komory silnika).
Spuść olej ze skrzyni biegów (patrz Wymiana oleju w skrzyni biegów). Wymontuj napędy kół przednich (patrz Demontaż napędów kół przednich).
Pod miską olejową silnika umieszczamy ogranicznik o regulowanej wysokości, podkładając pod spód drewnianą przekładkę.
Zdejmij tylną podporę zespołu napędowego (patrz Wymiana mocowań układu napędowego).
Skrzynię biegów można zdemontować razem z mechanizmem zmiany biegów lub najpierw go wyjmując.
Wyjmujemy zespół napędu zmiany biegów wraz z tylnym wspornikiem jednostki napędowej. W tym celu należy odłączyć widełki wału wyjściowego napędu i drążek mechanizmu zmiany biegów (patrz Demontaż przekładni zmiany biegów), a potem…
…za pomocą klucza płaskiego 17 mm odkręć trzy śruby mocujące wspornik do obudowy sprzęgła.
Zdejmujemy tylny wspornik jednostki napędowej wraz z dźwignią zmiany biegów.
Przed odkręceniem śrub mocujących obudowę sprzęgła do bloku cylindrów silnika należy zaznaczyć ich położenie. Ułatwi to późniejszą instalację skrzyni biegów, ponieważ śruby mocujące obudowę sprzęgła mają różne średnice i długości prętów.
U góry obudowa sprzęgła jest przymocowana do bloku cylindrów trzema śrubami.
Dla przejrzystości pokazujemy lokalizację śrub górnego mocowania obudowy sprzęgła na zdemontowanym zespole napędowym.
Śruba 1, umieszczona pod cewkami zapłonowymi…
…i śruba nr 3, która również zabezpiecza wspornik wiązki przewodów, jest odkręcana kluczem o łbie 19 mm.
Odkręć śrubę 2, znajdującą się pod rurą doprowadzającą płyn chłodzący, za pomocą klucza Z 19 mm.
Przewód doprowadzający płyn chłodzący uniemożliwia odkręcenie śruby 2. Aby zapewnić ruchomość przewodu…
...od tylnej strony silnika, używając klucza nasadowego 10 mm, poluzuj śrubę mocującą jej lewe mocowanie do bloku cylindrów (dla przejrzystości pokazano na zdemontowanym silniku).
Od strony miski olejowej silnika, za pomocą klucza 19 mm odkręć dwie śruby dolnego mocowania obudowy sprzęgła do bloku cylindrów, a za pomocą klucza 14 mm odkręć trzy śruby dolnego mocowania obudowy sprzęgła do miski olejowej.
Od strony skrzyni biegów należy odkręcić kluczem nasadowym 19 mm kolejną śrubę dolnego mocowania obudowy sprzęgła do bloku cylindrów, a kluczem nasadowym 14 mm poluzować śrubę dolnego mocowania obudowy sprzęgła do miski olejowej silnika.
Po odkręceniu nakrętek i śruby mocującej podstawę bloku montażowego bezpieczników i przekaźników w komorze silnika, odsuwamy blok od lewego wspornika zespołu napędowego, nie odłączając złączy wiązki przewodów od bloku (patrz Wymiana mocowań układu napędowego).
Za pomocą klucza płaskiego lub nasadowego 19 mm odkręć nakrętkę i śrubę mocującą adapter lewego wspornika jednostki napędowej do wspornika.
Opuszczamy na regulowanym ograniczniku (umieszczony pod miską olejową silnika) jednostkę napędową, wyjmując sworzeń lewego wspornika jednostki napędowej z otworu w adapterze wspornika.
Za pomocą klucza nasadowego 14 mm z przedłużką odkręć trzy śruby mocujące lewy wspornik układu napędowego do obudowy sprzęgła…
i zdejmij wspornik.
Aby ułatwić demontaż skrzyni biegów (waży ponad 20 kg), montujemy kolejny regulowany ogranicznik pod obudową sprzęgła i całkowicie go odkręcamy (od strony skrzyni biegów) śruba dolnego mocowania obudowy sprzęgła do miski olejowej silnika.
Przesuwamy skrzynię biegów od silnika w kierunku lewej podłużnicy.
Opuszczamy skrzynię biegów na regulowanym ograniczniku..
…i zdejmujemy.
Skrzynię biegów można również wyjąć bez odłączania napędu zmiany biegów i wspornika tylnego układu napędowego.
Podczas demontażu i montażu skrzyni biegów nie należy opierać wałka wejściowego skrzyni biegów na płatkach sprężyny talerzowej kosza sprzęgłowego, aby ich nie uszkodzić.
Przed zamontowaniem przekładni należy nanieść cienką warstwę smaru plastycznego, np. SHRUS-4, na wielowypustową część wału wyjściowego.
Sprawdzamy stan dwóch tulei centrujących wciśniętych w otwory bloku cylindrów.
Jeśli tuleje są zdeformowane lub brakuje ich, należy je wymienić.
Montaż skrzyni biegów wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Po wsunięciu wałka wejściowego skrzyni biegów do otworu wielowypustowego wałka sprzęgła napędzanego, przesuwamy skrzynię biegów w prawo, aż powierzchnie styku obudowy sprzęgła, bloku cylindrów i miski olejowej silnika będą w pełnym kontakcie. Wkręcamy i dokręcamy wszystkie śruby mocujące obudowę sprzęgła. Montujemy wsporniki zespołu napędowego. Na koniec dokręć śruby mocujące obudowę sprzęgła wymaganym momentem obrotowym w następującej kolejności: — dokręć trzy dolne śruby mocujące do bloku cylindrów momentem obrotowym 72–74 N·m; - jedna śruba dolnego mocowania miski olejowej silnika (obok otworu w obudowie sprzęgła pod prawym przednim napędem) — moment obrotowy 30–32 Nm; — trzy dodatkowe śruby do dolnego mocowania miski olejowej silnika — moment dokręcania 20–22 N·m.
— dokręcić trzy górne śruby mocujące do bloku cylindrów momentem obrotowym 72–74 N·m.
Po zamontowaniu skrzyni biegów należy ją napełnić olejem, wyregulować napęd zmiany biegów i odpowietrzyć hydrauliczny napęd sprzęgła.
[Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej: CHEVYMAN]