Jeżeli samochód ma felgi aluminiowe, wówczas używamy podnośnika, aby podnieść i zdjąć koło z tej strony napędu, która podlega wymontowaniu.
Za pomocą płaskiego śrubokręta wyprostuj zacięty pasek w nakrętce łożyska piasty.
Zakładamy koło i zabezpieczamy je nakrętkami.
Przed montażem felg aluminiowych…
…używamy trzonka młotka, aby wypchnąć go z centralnego otworu dysku…
…plastikowa zatyczka.
Opuszczamy samochód, zabezpieczamy go hamulcem postojowym i podkładamy kliny pod tylne koła.
Za pomocą klucza nasadowego 32 mm z mocną grzechotką poluzuj nakrętkę łożyska piasty.
W przypadku tarczy stalowej należy zdjąć osłonę nakrętki łożyska piasty i po wyprostowaniu wgniecionego paska odkręcić nakrętkę. Po poluzowaniu nakrętek mocujących koło, zawieszamy je i zdejmujemy. Mocujemy samochód na fabrycznym stojaku. Odłączyć sworzeń kulowy przedniego wahacza od zwrotnicy (patrz Zdejmowanie dźwigni). Odłączamy uchwyt złącza przewodu hamulcowego koła przedniego od uchwytu na obudowie amortyzatora i wyjmujemy złącze przewodu z otworu uchwytu (patrz Wymiana przewodu hamulcowego przedniego). Odkręcamy nakrętkę łożyska piasty..
…i wyjmujemy podkładkę oporową.
Przesuwamy zwrotnicę wraz z kolumną amortyzatora na zewnątrz i wyjmujemy wielowypustową końcówkę zewnętrznej obudowy przegubu lewego koła napędowego z otworu piasty. Napęd umieszczamy na wahaczu zawieszenia.
Gdy tylna część obudowy zewnętrznego zawiasu ściśle wpasuje się w otwór piasty, należy ją wybić młotkiem przy użyciu miękkiego metalowego punktaka.
Jeżeli zdecydujesz się nie spuszczać oleju ze skrzyni biegów, wówczas pod otwór w obudowie skrzyni biegów, do którego wchodzi końcówka wewnętrznego przegubu napędowego, podstaw pojemnik.
Podczas demontażu lewego napędu, podważamy końcówką ostrza montażowego kołnierz wewnętrznej obudowy zawiasu..
...i opierając szpatułkę o obudowę skrzyni biegów, pokonując opór pierścienia ustalającego, wysuwamy ogon obudowy zawiasu z otworu wielowypustowego przekładni osi mechanizmu różnicowego.
Podpierając wewnętrzną obudowę przegubu tak, aby nie uszkodzić uszczelki napędowej z jej wielowypustowym trzpieniem, wyjmij napęd lewego koła.
W ten sam sposób demontujemy prawy napęd.
Podczas demontażu wewnętrznego konika przegubowego prawego napędu..
…używamy końca ostrza montażowego do podważenia końca obudowy zawiasu i opieramy ostrze na łbie śruby mocującej pokrywę łożyska mechanizmu różnicowego.
Zdejmujemy napęd prawego koła.
przed zamontowaniem napędu należy wymienić pierścień ustalający wewnętrznej końcówki przegubu na nowy.
Ponowne użycie pierścieni ustalających jest niedozwolone.
Ostrożnie wsuń trzon wewnętrznej obudowy przegubu przez otwór w uszczelnieniu napędu i obracając wał, wyrównaj wypusty trzonu z wypustami koła zębatego osi.
Ostrym ruchem napędu w kierunku skrzyni biegów, odsyłamy napęd na jego miejsce. Pociągając za wewnętrzną obudowę zawiasu lub podważając ją ostrzem montażowym, upewniamy się, że ogon obudowy jest zamocowany w przekładni osi. Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności.
Jeżeli olej przekładniowy został spuszczony ze skrzyni biegów przed demontażem napędu, należy wlać do skrzyni biegów nowy olej; W przeciwnym wypadku należy sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów i uzupełnić go do normy poprzez dolanie dokładnie takiego samego oleju.
Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej chevyman