Oczyszczamy obudowę zawiasu i pokrywę z brudu i zaciskamy wał napędowy w imadle z miękkimi metalowymi szczękami.
Za pomocą śrubokręta podważamy pierścień zabezpieczający znajdujący się w rowku konika obudowy wewnętrznego zawiasu…
…i zdejmujemy.
Duży zacisk mocujący pokrywę przecinamy obcinaczkami bocznymi..
…lub wkładając ostrze śrubokręta w blokadę zacisku, poluzowujemy ją.
W ten sam sposób otwieramy małą blokadę zaciskową.
Przesuwamy pokrywę zawiasu wzdłuż wału. Za pomocą szmatki usuń smar z końca tulei zawiasu. Zaciskamy tylną część wewnętrznej obudowy zawiasu w imadle z miękkimi metalowymi szczękami.
Za pomocą dwóch śrubokrętów lub specjalnych szczypiec z płaskimi szczękami poluzowujemy "anteny" pierścienia ustalającego, który mocuje tuleję zawiasu do wału napędowego.
Podczas wykonywania tej czynności konieczne jest użycie narzędzia w celu jak najdokładniejszego wyśrodkowania pierścienia ustalającego względem otworu tulei zawiasu, tak aby po zwolnieniu pierścienia całkowicie wszedł w rowek tulei na całym swoim obwodzie (oprócz "anten").
Niecentralny pierścień, po zwolnieniu anten, nie wejdzie całkowicie w rowek tulei zawiasu i nie zwolni wału napędowego (dla jasności, wał napędowy jest wyjęty z obudowy).
Gdy pierścień ustalający znajdzie się w rowku klatki przegubu i jednocześnie wyjdzie z rowka wału napędowego, należy pociągnąć wał wzdłuż jego osi i wyjąć go z klatki wewnętrznego przegubu.
Zdejmujemy błotnik z wału.
Jeżeli przegub demontujemy wyłącznie w celu wymiany osłony, a wiadomo, że uległa ona niedawno uszkodzeniu, a przegub homokinetyczny zachował swoją funkcjonalność, to bez rozbierania przegubu usuwamy z niego maksymalną możliwą ilość smaru i myjemy go w nafcie. Przecieramy złącze szmatką i przedmuchujemy sprężonym powietrzem. Dokonujemy przeglądu kulek, separatora, klatki i wewnętrznej komory obudowy. Nie dopuszcza się rys, wgnieceń, pęknięć ani śladów korozji - takie połączenie należy wymienić.
Czyścimy wał ze starego smaru i nakładamy na niego cienką warstwę nowego smaru. Zakładamy osłonę zawiasu na wał.
W obudowie zawiasu montujemy nowy pierścień zabezpieczający, a w zagłębieniach obudowy zawiasu i osłony wprowadzamy nowy smar, w sumie 120–140 g.
Nakładamy zawias na wał, upewniając się, że pierścień ustalający jest zamocowany w rowku wału.
Sprawdzamy ruchomość zawiasu - powinien poruszać się bez zacięć. Naciągamy pokrywę na obudowę zawiasu tak, aby paski pokrywy pod zaciskami znalazły się w odpowiednich gniazdach wału i obudowy zawiasu. Zabezpieczamy osłonę zawiasów nowymi zaciskami.
Wkładamy nowy pierścień ustalający do rowka konika wewnętrznej obudowy przegubu.
Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa: CHEVYMAN.RU