Почистваме корпуса и капака на шарнира от мръсотия и затягаме задвижващия вал в менгеме с меки метални челюсти.
Използваме отвертка, за да повдигнем задържащия пръстен, разположен в жлеба на опашката на корпуса на вътрешната панта..
…и го сваляме.
Изрязваме голямата скоба, която закрепва капака със странични ножове..
…или, като поставим острие на отвертка в ключалката на скобата, ние я разхлабваме.
Отваряме малката ключалка на скобата по същия начин.
Преместваме капака на пантата по вала. С помощта на парцал отстранете греста от края на втулката на пантата. Затягаме опашката на корпуса на вътрешната панта в менгеме с меки метални челюсти.
С помощта на две отвертки или специални клещи с плоски челюсти разхлабваме "антените" на задържащия пръстен, който закрепва шарнирната втулка към задвижващия вал.
При извършване на тази операция е необходимо да използвате инструмента, за да центрирате задържащия пръстен възможно най-точно спрямо отвора на шарнирната втулка, така че когато пръстенът се освободи, той напълно да влезе в жлеба на втулката по цялата си обиколка (с изключение на "антените").
Нецентриран пръстен, когато антените са освободени, няма да влезе напълно в жлеба на шарнирната втулка и няма да освободи задвижващия вал (за по-голяма яснота, задвижващият вал е изваден от корпуса).
Веднага щом задържащият пръстен влезе в жлеба на клетката на шарнира и в същото време излезе от жлеба на задвижващия вал, издърпайте вала по оста му и го извадете от клетката на вътрешната шарнир.
Отстраняваме калника от вала.
Ако ставата се отстранява само за смяна на багажника, когато е известно, че е била повредена наскоро и CV ставата е запазила своята функционалност, тогава, без да разглобяваме ставата, отстраняваме максималното възможно количество грес от него и го измиваме в керосин. Избърсваме ставата с парцал и я издухваме със сгъстен въздух. Проверяваме топките, сепаратора, клетката и вътрешната кухина на корпуса. Не се допускат драскотини, вдлъбнатини, пукнатини и следи от корозия - такава връзка се заменя.
Почистваме вала от стара грес и нанасяме тънък слой нова грес върху него. Поставяме капака на пантата върху вала.
Монтираме нов задържащ пръстен в корпуса на пантата и поставяме нова грес в кухините на корпуса на пантата и багажника, общо 120–140 g.
Поставяме пантата върху вала, като се уверяваме, че задържащият пръстен е фиксиран в жлеба на вала.
Проверяваме мобилността на пантата - тя трябва да се движи без задръстване. Издърпваме капака върху корпуса на пантата, така че коланите на капака под скобите да са разположени в съответните места на вала и корпуса на пантата. Закрепваме капака на пантата с нови скоби.
Инсталираме нов задържащ пръстен в жлеба на опашката на вътрешния корпус на шарнира.
Статията е базирана на данни от уебсайта: CHEVYMAN