Отстранете задвижването на предните колела (вижте Премахване на предните колела).
Почистваме пантата отвън и затягаме задвижващия вал в менгеме с меки метални челюсти.
Изваждаме задържащия пръстен с отвертка..
…и го сваляме.
Изрязваме голямата скоба, която закрепва капака със странични ножове..
...или, като поставим острие на отвертка в ключалката на скобата, ние я разхлабваме..
...откачаме и премахваме скобата.
По същия начин премахваме малката скоба.
Преместваме капака на пантата по вала.
Ако премахнем пантата само за да сменим капака..
…използваме пила, за да маркираме относителните позиции на корпуса на шарнира на вала и трищифтовия шарнир.
Използваме клещи, за да отворим задържащия пръстен с три шипа..
… и го изваждаме от жлеба на вала.
Изваждаме комплекта с три шипа с ролки от вала.
Отстраняваме капака от вала.
Внимателно почистете вала и шарнира от стара грес, ако шарнирът ще се използва в бъдеще.
Нанасяме тънък слой нова грес върху вала и поставяме нов капак.
Инсталираме три-шипа в обратен ред.
Сменяме задържащите пръстени и скоби с нови.
Поставяме нова грес в кухините на корпуса на пантата и капака, общо 140–160 g.
Монтираме капака върху тялото на пантата.
С помощта на отвертка с тънко острие преместете ръба на кутията от тялото, за да изравните въздушното налягане вътре и извън кутията.
Закрепваме го със скоби (виж. Премахване на външната панта).
Статията е заимствана от уебсайта «CHEVYMAN»