Съдържание: Чукане на основните лагери на… ↧ Чукане на биелни лагери ↧ Чукане на бутала ↧ Чукане на всмукателни и изпускателни… ↧ Прекомерен шум от задвижващата… ↧ Недостатъчно налягане на маслото на… ↧ Прекомерно високо налягане на… ↧ Повишена консумация на масло ↧ Прегряване на двигателя ↧ Рязък спад на нивото на течността в… ↧
Чукане на основните лагери на коляновия вал
Обикновено почукването е тъпо, метално. Открива се при рязко отваряне на дроселовата клапа на празен ход. Честотата му се увеличава с увеличаване на скоростта на въртене на коляновия вал. Прекомерната аксиална хлабина на коляновия вал причинява почукващ звук, който е по-остър и има неравномерни интервали, особено забележим при плавно увеличаване и намаляване на скоростта на коляновия вал.
Чукане на биелни лагери
Обикновено ударът на биелните лагери е по-остър от удара на основните лагери. Чува се при работа на двигателя на празен ход и при рязко отваряне на дроселовите клапи. Мястото на почукването може лесно да се определи, като изключите свещите една по една.
Внимание: Когато изключвате запалителните свещи, свържете проводника за високо напрежение към искрова междина, за да избегнете повреда на компонентите на електронната система за управление на двигателя.
Чукане на бутала
Почукването обикновено не е силно, а приглушено; причинени от "биенето" на буталото в цилиндъра. Най-добре се чува при ниски обороти на коляновия вал и под товар.
Чукане на всмукателни и изпускателни клапани
Прекомерните хлабини на клапаните причиняват характерен тропащ шум, обикновено на равни интервали; неговата честота е по-малка от честотата на всеки друг удар в двигателя, тъй като клапаните се задвижват от разпределителния вал, чиято честота на въртене е половината от честотата на въртене на коляновия вал.
Прекомерен шум от задвижващата верига на разпределителния вал
От общия шум на двигателя, шумът от задвижващата верига на разпределителния вал се откроява, когато се появят празнини между зацепващите елементи и се чува ясно при ниски скорости на въртене на коляновия вал.
Недостатъчно налягане на маслото на празен ход при горещ двигател
Прекомерно високо налягане на маслото при горещ двигател
Повишена консумация на масло
Прегряване на двигателя
Стрелката за измерване на температурата на охлаждащата течност е в червената зона на скалата. Преди отстраняване на неизправности се уверете, че датчикът за температурата на охлаждащата течност и неговият сензор са в добро работно състояние (вижте подраздел "Контролни устройства").
Рязък спад на нивото на течността в разширителния съд
(Оригиналната статия може да бъде намерена в ресурса: ChevyMan.ru)