Инсталирайте чист блок върху стойката и увийте липсващите шпилки в него.
Смажете лагерните черупки и упорните шайби на коляновия вал, както и буталата и уплътненията с двигателно масло. Когато сглобявате двигателя след ремонт, монтирайте нови уплътнения на коляновия вал.
Поставете свободни листове без жлеб върху вътрешната повърхност в средната опора на лагера и в неговия капак. Поставете втулки с жлеб в останалите гнезда на цилиндровия блок и втулки без жлеб в съответните капаци.
Поставете коляновия вал в основните лагери и поставете два натискащи полупръстена в гнездата на задната опора (фиг. 2-17).
Фиг. 2-17. Монтиране на устойчиви половин пръстени на задната опора.
Предупреждение. Полупръстените трябва да са обърнати към жлебовете към упорните повърхности на коляновия вал (върху повърхността на полупръстените се нанася слой против триене от страната на жлебовете).
От предната страна на задната опора поставете стоманено-алуминиев половин пръстен, а от задната страна - металокерамика (жълта).
Монтирайте капаците на радикалните лагери според етикетите, поставени върху външната им повърхност (фиг. 2-18). Затегнете капачните винтове.
Фиг. 2-18. Маркировките върху капачките на основните лагери (опорите се броят от предната част на двигателя).
Проверете аксиалния свободен ход на коляновия вал. За да направите това, монтирайте индикатора върху магнитна стойка и поставете краищата на две отвертки, както е показано на фиг. 2-19. Докато движите вала с отвертки, измервайте аксиалния свободен ход на вала с индикатор. Тя трябва да бъде в рамките на 0,06-0,26 mm. Ако свободната игра е по-голяма, тогава я върнете към нормалното, като замените старите половин пръстени с нови или като инсталирате половин пръстени с увеличена дебелина.
Фиг. 2-19. Проверка на аксиалния свободен ход на коляновия вал.
Поставете уплътнението на държача на задното маслено уплътнение върху фланеца на коляновия вал и поставете болтовете на предния капак на корпуса на съединителя в гнездата на държача (фиг. 2-20). Монтирайте държача с масленото уплътнение върху фланеца на коляновия вал, прикрепете към блока на цилиндъра.
Фиг. 2-20. Държачът на задния епиплон на коляновия вал. Стрелките показват издатините за центриране на държача спрямо фланеца на коляновия вал.
Монтирайте двете центриращи втулки (фиг. 2-21) предния капак 6 (вижте фиг. 2-11) на корпуса на съединителя. Прикрепете капака с гайки към държача на задното маслено уплътнение.
Фиг. 2-21. Дюбелни щифтове на съединителя (черни стрелки) и дюбели на корпуса на съединителя (бели стрелки).
Монтирайте маховика върху коляновия вал, така че маркировката (конусовиден отвор) близо до джантата да е срещу оста на шийката на мотовилката на четвъртия цилиндър, блокирайте маховика с ключалка A.60330 / R и го прикрепете с болтове към фланец на коляновия вал.
Поставете буталата с биелите в цилиндрите, като използвате гофриране на бутални пръстени (фиг. 2-22).
Фиг. 2-22. Монтиране на буталото с бутални пръстени с помощта на втулка за кримпване на пръстена и центриращи втулки на главата на цилиндъра (показани със стрелки).
Предупреждение. Отворът на щифта на буталото е изместен спрямо оста с 1,2 mm, следователно, когато монтирате буталата в цилиндрите, стрелката на короната на буталото трябва да сочи към задвижването на разпределителния вал.
Монтирайте лагерите в мотовилките и капачките на мотовилките. Монтирайте свързващите пръти и капачките върху шийките на коляновия вал и затегнете болтовете на свързващия прът. Капачките на мотовилката трябва да се монтират така, че номерът на цилиндъра върху капачката да е срещу номера на цилиндъра в долния край на мотовилката.
Монтирайте зъбното колело на коляновия вал. Монтирайте задвижващия вал на маслената помпа и го закрепете с упорния фланец.
Монтирайте две центриращи втулки (вижте Фиг. 2-22) в цилиндровия блок и монтирайте уплътнението на главата на цилиндъра върху тях.
Предупреждение. Когато сглобявате двигателя, винаги поставяйте ново уплътнение под главата на цилиндъра. Използването на използвано уплътнение не е разрешено.
Преди да монтирате уплътнението, цялото масло трябва да се отстрани от свързващите повърхности на блока и главата на цилиндъра. Уплътнението трябва да е чисто и сухо. Не се допуска контакт на масло с повърхността на уплътнението. Ако попадне масло, обезмаслете уплътнението.
Завъртете коляновия вал така, че буталата да са в средата на цилиндрите.
Монтирайте двете центриращи втулки върху блока на цилиндровата глава с клапани.
Фиг. 2-23. Редът на затягане на болтовете на главата на цилиндъра.
Затегнете болтовете за закрепване на главата на цилиндрите в последователността, посочена на фиг. 2-23. За да осигурите сигурно уплътнение и да избегнете затягане на болтовете по време на поддръжка на автомобила, затегнете болтовете на цилиндровата глава на четири стъпки:
- 1-ва стъпка - затегнете болтове 1-10 до 20 Nm (2 kgf·m);
- 2-ра стъпка - затегнете болтове 1-10 до 69,4-85,7 Nm (7,1-8,7 kgf·m) и болт 11 до 31,36-39,1 Nm (3,2-3,99 kgf·m);
- 3-ти трик - затегнете болтове 1-10 на 90°;
- 4-та стъпка - затегнете отново болтове 1-10 на 90°.
Предупреждение. Болтовете на цилиндровата глава могат да се използват повторно само ако валът на болта е удължен до не повече от 117 mm. Ако болтът е по-дълъг, сменете го с нов.
Преди да сглобите двигателя, предварително смажете резбите и главите на болтовете, като ги потопите в двигателно масло. След това оставете излишното масло да се отцеди, след като задържите болтовете поне 30 минути. Отстранете маслото от отворите за болтове в цилиндровия блок.
Завъртете маховика така, че маркировката на зъбното колело на коляновия вал да съвпадне с маркировката на цилиндровия блок (Фигура 2-24).
Фиг. 2-24. Проверете дали маркировката за подравняване на зъбното колело на коляновия вал съвпада с маркировката на цилиндровия блок.
Проверете дали дюбелите на корпуса на лагера на разпределителния вал са на място (Фигура 2-25). Монтирайте зъбното колело върху разпределителния вал, сглобено с корпуса на лагера, и завъртете вала така, че маркировката на зъбното колело да е срещу маркировката на корпуса на лагера (фиг. 2-26). Отстранете зъбното колело и, без да променяте позицията на вала, монтирайте корпуса на лагера върху главата на цилиндъра, така че монтажните втулки да влязат в гнездата на корпуса на лагера. Закрепете корпуса на лагера чрез затягане на гайките в последователността, показана на фиг. 2-27.
Фиг. 2-25. Монтажни втулки за корпуса на лагера на разпределителния вал.
Фиг. 2-26. Проверка дали маркировката за подравняване на зъбното колело на разпределителния вал съвпада с маркировката върху корпуса на лагера:
1 - знак върху звездичката;
2 - маркировка върху корпуса на лагера.
Фиг. 2-27. Процедурата за затягане на гайките на корпуса на лагера на разпределителния вал.
Монтирайте водача на веригата върху главата на цилиндъра.
Монтирайте задвижващата верига на разпределителния вал:
- поставете веригата върху зъбното колело на разпределителния вал и го вкарайте в задвижващата кухина, като монтирате зъбното колело така, че маркировката върху него да съвпада с маркировката върху корпуса на лагера (вижте Фиг. 2-26). Не затягайте прекалено болта на зъбното колело;
- монтирайте зъбното колело на задвижващия вал на маслената помпа, също без окончателно затягане на закрепващия болт;
- монтирайте обувката на обтегача на веригата и хидравличния обтегач;
- монтирайте тръбата на хидравличния обтегач;
- проверете съвпадението на маркировките на зъбните колела с маркировките на цилиндровия блок и на корпуса на лагера (вижте фиг. 2-24 и 2-26);
- ако маркировките съвпадат, след това блокирайте маховика с ключалка A.60330/R (вижте фиг. 2-9), накрая затегнете болтовете на зъбното колело, огънете заключващите шайби на болтовете на зъбното колело; ако маркировките не съвпадат, повторете операцията по инсталиране на веригата.
Монтирайте капака на задвижването на разпределителния вал (фиг. 2-28) с уплътнение и маслено уплътнение върху блока на цилиндъра, без окончателно да затягате болтовете и гайките. Центрирайте позицията на капака спрямо края на коляновия вал и накрая затегнете гайките и болтовете на неговото закрепване.
Фиг. 2-28. Капак на задвижването на разпределителния вал. Стрелките показват издатините за центриране на капака спрямо главината на шайбата на коляновия вал.
Монтирайте амортисьора на коляновия вал и го закрепете с гайката.
Монтирайте скобата на помпата на кормилното управление с помпата.
Монтирайте масления филтър с уплътнението, като го завиете на ръка към фитинга на цилиндровия блок. Монтирайте масления сепаратор на вентилатора на картера, капачката на вентилатора и прикрепете държача на дренажната тръба на масления сепаратор.
Монтирайте маслена помпа 1 (фиг. 2-29) и маслен картер с уплътнение.
Фиг. 2-29. Монтаж на маслена помпа:
1 - маслена помпа;
2 - фиксатор на дренажна тръба;
3 - дренажна тръба на масления сепаратор.
Монтирайте помпата на охлаждащата течност, скобата на алтернатора и алтернатора. Монтирайте ремъка върху шайбите и регулирайте опъна му, като следвате препоръките, описани в подраздела "Регулиране на опъна на задвижващия ремък на аксесоарите".
Монтирайте компресора на климатика и неговия задвижващ ремък към двигателя, като следвате препоръките, описани в подраздела "Климатична система".
Монтирайте захранващата тръба на сърцевината на нагревателя и изпускателната тръба към главата на цилиндъра.
Монтирайте изпускателен колектор 2 (фиг. 2-9), екран 6 и всмукателна тръба 1 върху главата на цилиндъра.
Монтирайте предпазителя на стартера на двигателя.
Инсталирайте контролни уреди.
Монтирайте задвижващото зъбно колело на маслената помпа и фиксатора на зъбното колело. Завийте запалителните свещи и ги затегнете с динамометричен ключ.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра с уплътнението, щита на двигателя и скобите на кабела на газта.
Монтирайте запалителната бобина и сензора за детонация.
Монтирайте горивната релса на входната тръба и я фиксирайте с болтове 3 (вижте фиг. 2-8). Свържете кабелния сноп към инжекторите. Смажете О-пръстените на инжектора с двигателно масло, преди да монтирате горивната шина.
Свържете тръбата за подаване на гориво към релсата.
Монтирайте уплътнението, резервоара 6 (вижте Фиг. 2-6), скобата на екрана на двигателя върху входящата тръба и затегнете петте гайки.
Свържете дроселната тръба с уплътнение към приемника.
Свържете маркучите за вход и изход на охлаждащата течност, маркуча за вентилация на картера към тръбата на дросела.
Налейте двигателно масло в двигателя през отвора на капака на главата на цилиндъра.