Поставете чист блок върху стойката и завийте липсващите шпилки в него.
Смажете лагерните черупки и упорните полупръстени на коляновия вал, както и буталата и уплътненията с двигателно масло. Когато сглобявате двигателя след ремонт, монтирайте нови уплътнения на коляновия вал.
Лежеше в гнездото на средно лагер и в капачката втулки без каналите на вътрешната повърхност. В останалата част на гнездото на блока на цилиндрите се поставят втулки с канавкой, а в съответните капаци — втулки без канали.
Поставете коляновия вал в основните лагери и поставете два опорни полупръстена в задните опорни гнезда (фиг. 2-17).
Фиг. 2-17. Монтиране на упорни полупръстени на задната опора.
Предупреждение. Половините пръстени трябва да са обърнати към жлебовете към натискащите повърхности на коляновия вал (антифрикционен слой се нанася върху повърхността на половин пръстен от страната на жлеба).
С предната страна на задната опора поставяйте сталеалюминиевое полукольцо, а от задната страна — металлокерамическое (жълт цвят).
Монтирайте капачките на основните лагери в съответствие с маркировките на външната им повърхност (фиг. 2-18). Затегнете монтажните болтове на капака.
Фиг. 2-18. Маркировки върху капачките на основните лагери (броят на лагерите е от предната част на двигателя).
Проверете аксиалния свободен ход на коляновия вал. За да направите това, монтирайте индикатора на магнитната стойка и поставете краищата на две отвертки, както е показано на Фиг. 2-19. Докато движите вала с отвертки, измервайте аксиалния свободен ход на вала с индикатор. Тя трябва да бъде в рамките на 0,06-0,26 mm. Ако свободната игра е по-голяма, тогава я върнете към нормалното, като замените старите половин пръстени с нови или инсталирате половин пръстени с увеличена дебелина.
Фиг. 2-19. Проверка на аксиалния свободен ход на коляновия вал.
Монтирайте уплътнението на държача на задното маслено уплътнение върху фланеца на коляновия вал и поставете монтажните болтове на капака на корпуса на предния съединител в гнездата на държача (фиг. 2-20). Монтирайте държача с масленото уплътнение върху фланеца на коляновия вал и го прикрепете към цилиндровия блок.
Фиг. 2-20. Държач за заден семеринг на коляновия вал. Стрелките показват издатините за центриране на държача спрямо фланеца на коляновия вал.
Монтирайте предния капак 6, като използвате две центриращи втулки (фиг. 2-21) (виж фиг. 2-11) корпус на съединителя. Прикрепете капака към държача на задното маслено уплътнение с гайки.
Фиг. 2-21. Дюбелни щифтове на съединителя (черни стрелки) и центриращи втулки на корпуса на съединителя (бели стрелки).
Монтирайте маховика на коляновия вал, така че маркировката (конусовиден отвор) близо до джантата беше срещу оста на шийката на мотовилката на четвъртия цилиндър, заключете маховика с ключалка A.60330/R и го прикрепете с болтове към фланеца на коляновия вал.
С помощта на кримпер за бутални пръстени вкарайте буталата с мотовилките в цилиндрите (фиг. 2-22).
Фиг. 2-22. Монтиране на буталото с бутални пръстени с помощта на втулка за кримпване на пръстена и центриращи втулки на главата на цилиндъра (показани със стрелки).
Предупреждение. Отворът на щифта на буталото е изместен спрямо оста с 1,2 mm, така че при монтиране на буталата в цилиндрите стрелката на дъното на буталото трябва да сочи към задвижването на разпределителния вал.
Монтирайте биелните лагери и капачките на мотовилките. Монтирайте свързващите пръти и капачките върху шийките на коляновия вал и затегнете болтовете на свързващия прът. Капачките на мотовилките трябва да се монтират така, че номерът на цилиндъра на капачката да е срещу номера на цилиндъра на долната глава на мотовилката.
Монтирайте зъбното колело върху коляновия вал. Монтирайте задвижващия вал на маслената помпа и го закрепете с упорния фланец.
Монтирайте две центриращи втулки в цилиндровия блок (виж фиг. 2-22) и монтирайте уплътнението на главата на цилиндъра върху тях.
Предупреждение. Когато сглобявате двигател, винаги е необходимо да инсталирате ново уплътнение на главата на цилиндъра. Използването на използвано уплътнение не е разрешено.
Преди да монтирате уплътнението, е необходимо да отстраните цялото масло от свързващите повърхности на блока и главата на цилиндъра. Уплътнението трябва да е чисто и сухо. Не позволявайте маслото да влиза в контакт с повърхността на уплътнението. Ако върху него попадне масло, обезмаслете уплътнението.
Завъртете коляновия вал така, че буталата да са в средата на цилиндрите.
Монтирайте блока на главата на цилиндъра с клапани върху блока, като използвате две центриращи втулки.
Фиг. 2-23. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователността, показана на Фиг. 2-23. За да осигурите надеждно уплътнение и да избегнете затягане на болтовете по време на поддръжка на автомобила, затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра на четири етапа:
- На 1-ви прием - затегнете болтовете 1-10 момент 20 Nm (кпс 2·m);
- 2-ри прием - затегнете болтовете 1-10 момент от 69.4-85,7 Нм (7,1-8,7 csc·м), а болт 11 - момент на 31,36-39,1 Нм (3,2-3,99 csc·m);
- 3-ти прием - доверните болтове 1-10 от 90°;
- 4-ти прием - отново доверните болтове 1-10 от 90°.
Предупреждение. Монтажните болтове на главата на цилиндъра могат да се използват повторно само ако валът на болта е удължен не повече от 117 mm. Ако болтът е по-дълъг, сменете го с нов.
Преди да сглобите двигателя, предварително смажете резбите и главите на болтовете, като ги потопите в двигателно масло. След това оставете излишното масло да се отцеди, като държите болтовете поне 30 минути. Отстранете маслото от отворите за болтове в цилиндровия блок.
Завъртете маховика до позиция, в която маркировката на зъбното колело на коляновия вал съвпада с маркировката на цилиндровия блок (фиг. 2-24).
Фиг. 2-24. Проверка на подравняването на маркировката за синхронизация на зъбното колело на коляновия вал с маркировката на цилиндровия блок.
Проверете дали монтажните втулки на корпуса на лагера на разпределителния вал са на мястото си (фиг. 2-25). Монтирайте зъбното колело върху разпределителния вал, сглобено с корпуса на лагера, и завъртете вала така, че маркировката на зъбното колело да е противоположна на маркировката върху корпуса на лагера (фиг. 2-26). Отстранете зъбното колело и, без да променяте позицията на вала, монтирайте корпуса на лагера върху главата на цилиндъра, така че монтажните втулки да влязат в гнездата на корпуса на лагера. Закрепете корпуса на лагера чрез затягане на гайките в последователността, показана на Фиг. 2-27.
Фиг. 2-25. Монтажни втулки за корпус на лагера на разпределителния вал.
Фиг. 2-26. Проверка на подравняването на маркировката за синхронизиране на зъбното колело на разпределителния вал с маркировката на корпуса на лагера:
1 - маркировка на зъбното колело;
2 - маркировка върху корпуса на лагера.
Фиг. 2-27. Редът на затягане на гайките на корпуса на лагера на разпределителния вал.
Монтирайте водача на веригата върху главата на цилиндъра.
Монтирайте веригата за синхронизация на разпределителния вал:
- поставете веригата върху зъбното колело на разпределителния вал и го поставете в задвижващата кухина, като монтирате зъбното колело така, че маркировката върху нея да съвпада с маркировката върху корпуса на лагера (виж фиг. 2-26). Не затягайте болта на зъбното колело докрай;
- монтирайте зъбното колело на задвижващия вал на маслената помпа, също без да затягате напълно монтажния болт;
- монтирайте обувката на обтегача на веригата и хидравличния обтегач;
- монтирайте тръбата на хидравличния обтегач;
- проверете дали маркировките на зъбните колела съвпадат с маркировките върху цилиндровия блок и върху корпуса на лагера (виж фиг. 2-24 и 2-26);
- ако маркировките съвпадат, заключете маховика с ключалката A.60330/R (виж фиг. 2-9), накрая затегнете болтовете на зъбното колело, огънете назад заключващите шайби на болта на зъбното колело; ако маркировките не съвпадат, повторете операцията по инсталиране на веригата.
Монтирайте капака на задвижването на разпределителния вал (фиг. 2-28) с уплътнението и уплътнението върху цилиндровия блок, без да затягате напълно монтажните болтове и гайки. Центрирайте позицията на капака спрямо края на коляновия вал и накрая затегнете гайките и болтовете, които го закрепват.
Фиг. 2-28. Капак на задвижването на разпределителния вал. Стрелките показват издатините за центриране на капака спрямо главината на шайбата на коляновия вал.
Монтирайте амортисьора на коляновия вал и го закрепете с гайката.
Монтирайте скобата на помпата на кормилното управление с модула на помпата.
Монтирайте масления филтър с уплътнението, като го завиете на ръка върху фитинга на цилиндровия блок. Монтирайте маслоотделителя за вентилация на картера, капака на вентилатора и закрепете държача на дренажната тръба на масления сепаратор.
Монтирайте маслена помпа 1 (фиг. 2-29) и маслен съд с уплътнение.
Фиг. 2-29. Монтаж на маслената помпа:
1 - маслена помпа;
2 - фиксатор на дренажна тръба;
3 - дренажна тръба на масления сепаратор.
Монтирайте помпата на охлаждащата течност, скобата на алтернатора и алтернатора. Монтирайте ремъка върху ролките и регулирайте напрежението му, като следвате препоръките в подраздела "Регулиране на напрежението на спомагателния задвижващ ремък".
Монтирайте компресора на климатика и неговия задвижващ ремък на двигателя, като следвате препоръките, посочени в подраздела "Климатична система".
Монтирайте входящата и изходящата тръба на радиатора на нагревателя върху главата на цилиндъра.
Монтирайте изпускателния колектор 2 (Фиг. 2-9), екрана 6 и входящата тръба 1 върху главата на цилиндъра.
Монтирайте щита на стартера на двигателя.
Инсталирайте сензори за контролни инструменти.
Монтирайте задвижващото зъбно колело на маслената помпа и фиксатора на зъбното колело. Поставете запалителните свещи и ги затегнете с динамометричен ключ.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра с уплътнението, скобите на екрана на двигателя и кабела на газта.
Монтирайте запалителната бобина и сензора за детонация.
Монтирайте горивната релса върху всмукателната тръба и я закрепете с болтове 3 (виж фиг.2-8). Свържете кабелния сноп към инжекторите. Преди да монтирате горивната релса, смажете уплътнителните пръстени на инжектора с моторно масло.
Свържете тръбата за подаване на гориво към релсата.
Поставете уплътнението на всмукателната тръба, приемник 6 (виж фиг. 2-6), скобата на екрана на двигателя и затегнете петте гайки.
Прикрепете дроселната тръба с уплътнението към приемника.
Свържете маркучите за подаване и изпускане на охлаждащата течност и маркуча за вентилация на картера към тялото на дросела.
Напълнете двигателя с моторно масло през гърловината за пълнене на капака на главата на цилиндъра.
Оригиналният източник на статията е уебсайтът: CHEVYMAN.ru