Усталюеце на стэнд чысты блок і загарніце ў яго адсутныя шпількі.
Вышмаруйце маторным маслам укладышы падшыпнікаў і зацятыя паўкола каленчатага вала, а таксама поршні і сальнікі. Пры зборцы рухавіка пасля рамонту ўсталёўвайце новыя сальнікі каленчатага вала.
Абкладзеце ў гняздо сярэдняга падшыпніка і ў яго вечка ўкладышы без канаўкі на ўнутранай паверхні. У астатнія гнёзды блока цыліндраў абкладзеце ўкладышы з канаўкай, а ў адпаведныя вечкі - укладышы без канаўкі.
Абкладзеце ў карэнныя падшыпнікі каленчаты вал і ўстаўце ў гнёзды задняй апоры два зацятых паўкола (мал. 2-17).
Мал. 2-17. Усталёўка зацятых паўкола на задняй апоры.
Папярэджанне. Паўкольцы павінны быць звернутыя канаўкамі ў бок упартых паверхняў каленчатага вала (з боку канавак на паверхню паўкола нанесены антыфрыкцыйны пласт).
З пярэдняга боку задняй апоры стаўце сталеалюмініевае паўкола, а з задняга боку — металакерамічны (жоўтага колеру).
Усталюеце вечкі карэнных падшыпнікаў у адпаведнасці з пазнакамі, якія нанесеныя на іх вонкавай паверхні (мал. 2-18). Зацягніце ніты мацавання накрывак.
Мал. 2-18. Пазнакі на вечках карэнных падшыпнікаў (рахунак апор вядзецца ад перадпакоя часткі рухавіка).
Праверце восевы вольны ход каленчатага вала. Для гэтага ўсталюеце індыкатар на магнітнай стойцы і ўстаўце канцы двух адвёртак, як паказана на мал. 2-19. Перамяшчаючы вал адвёрткамі, замерце індыкатарам восевы вольны ход вала. Ён павінен быць у межах 0,06-0,26 мм. Калі вольны ход больш, то прывядзіце яго ў норму, замяніўшы старыя паўкола новыя або ўсталяваўшы паўкола павялічанай таўшчыні.
Мал. 2-19. Праверка восевага вольнага ходу каленчатага вала.
Усталюеце на фланец каленчатага вала пракладку трымальніка задняга сальніка, а ў гнёзды трымальніка (мал. 2-20) укладзяце ніты мацавання пярэдняга вечка картэра счаплення. Усталюеце трымальнік з сальнікам на фланец каленчатага вала, прымацуеце да блока цыліндраў.
Мал. 2-20. Трымальнік задняга сальніка каленчатага вала. Стрэлкамі паказаны выступы для цэнтравання трымальніка адносна фланца каленчатага вала.
Усталюйце па двух цэнтравальных утулках (мал. 2-21) пярэдняе вечка 6 (гл. мал. 2-11) картара счаплення. Прымацуеце вечка гайкамі да трымальніка задняга сальніка.
Мал. 2-21. Установачныя штыфты счаплення (чорныя стрэлкі) і цэнтравальныя ўтулкі картэра счаплення (белыя стрэлкі).
Усталюйце махавік на каленчаты вал так, каб пазнака (конусападобная лунка) каля вобада знаходзілася супраць восі шатуннай шыйкі чацвёртага цыліндру, заблакуйце фіксатарам А.60330/R махавік і прымацуеце яго нітамі да фланца каленчатага вала.
З дапамогай утулкі для абціскання поршневых кольцаў устаўце ў цыліндры поршні з шатунамі (мал. 2-22).
Мал. 2-22. Усталёўка поршня з поршневымі кольцамі пры дапамозе ўтулкі для абціскання кольцаў і цэнтравальныя ўтулкі галоўкі цыліндраў (паказаны стрэлкамі).
Папярэджанне. Адтуліна для пальца на поршні зрушана ад восі на 1,2 мм, таму пры ўсталёўцы поршняў у цыліндры стрэлка на дно поршня павінна быць звернутая ў бок прывада размеркавальнага вала.
Усталюеце ўкладышы ў шатуны і вечкі шатуноў. Усталюеце шатуны і вечкі на шыі каленчатага вала і зацягніце шатунныя балты. Вечкі шатуноў неабходна ўсталёўваць так, каб нумар цыліндру на вечку знаходзіўся супраць нумары цыліндру на ніжняй галоўцы шатуна.
Усталюеце на каленчаты вал зорачку. Усталюеце валік прывада алейнай помпы і замацуеце ўпартым фланцам.
Усталюеце ў блок цыліндраў дзве цэнтравальныя ўтулкі (гл. мал. 2-22) і ўсталюеце па іх пракладку галоўкі цыліндраў.
Папярэджанне. Пры зборцы рухавіка неабходна заўсёды ўсталёўваць новую пракладку пад галоўку цыліндраў. Выкарыстанне былой ва ўжыванні пракладкі не дапушчаецца.
Перад усталёўкай пракладкі неабходна выдаліць увесь алей з спалучаных паверхняў блока і галоўкі цыліндраў. Пракладка павінна быць чыстай і сухі. Трапленне алею на паверхню пракладкі не дапушчаецца. Пры трапленні алею - абястлусціць пракладку.
Павярніце каленчаты вал так, каб поршні знаходзіліся ў сярэдняй частцы цыліндраў.
Усталюеце па двух цэнтравальных утулках на блоку галоўку цыліндраў у зборы з клапанамі.
Мал. 2-23. Парадак зацягвання нітаў галоўкі цыліндраў.
Зацягніце ніты мацавання галоўкі цыліндраў у паслядоўнасці, паказанай на мал. 2-23. Каб забяспечыць надзейнае ўшчыльненне і выключыць шлейку нітаў пры тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля, ніты мацавання галоўкі цыліндраў зацягвайце ў чатыры прыёму:
- 1-й прыём - зацягніце ніты 1-10 момантам 20 Нм (2 кгс·м);
- 2-й прыём - зацягніце ніты 1-10 момантам 69,4-85,7 Нм (7,1-8,7 кгс·м), а ніт 11 - момантам 31,36-39,1 Нм (3,2-3,99 кгс·м);
- 3-й прыём - дакруціце ніты 1-10 на 90°;
- 4-й прыём - зноў дакруціце ніты 1-10 на 90°.
Папярэджанне. Ніты мацавання галоўкі цыліндраў дапушчаецца паўторна ўжываць толькі ў тым выпадку, калі стрыжань ніта выцягнуўся не больш, чым да 117 мм. Калі даўжыня ніта большая, то заменіце яго новым.
Перад зборкай рухавіка загадзя вышмаруйце разьбярства і галоўкі нітаў, акунуўшы іх у маторнае масла. Затым дайце сцячы лішкам алею, вытрымаўшы ніты не меней 30 мін. Выдаліце алей з адтулін пад балты ў блоку цыліндраў.
Павярніце махавік у такое становішча, каб пазнака на зорачцы каленчатага вала супала з пазнакай на блоку цыліндраў (мал. 2-24).
Мал. 2-24. Праверка супадзення ўсталявальнай пазнакі на зорачцы каленчатага вала з пазнакай на блоку цыліндраў.
Праверце, ці на месцы ўсталявальныя ўтулкі корпуса падшыпнікаў размеркавальнага вала (мал. 2-25). Усталюеце зорачку на размеркавальны вал, сабраны з корпусам падшыпнікаў, і звярніце вал так, каб пазнака на зорачцы знаходзілася супраць пазнакі на корпусе падшыпнікаў (мал. 2-26). Зніміце зорачку і, не змяняючы становішчы вала, усталюеце корпус падшыпнікаў на галоўку цыліндраў так, каб усталявальныя ўтулкі ўвайшлі ў гнёзды корпуса падшыпнікаў. Замацуеце корпус падшыпнікаў, зацягваючы гайкі ў паслядоўнасці, паказанай на мал. 2-27.
Мал. 2-25. Установачныя ўтулкі для корпуса падшыпнікаў размеркавальнага вала.
Мал. 2-26. Праверка супадзення ўсталявальнай пазнакі на зорачцы размеркавальнага вала з пазнакай на корпусе падшыпнікаў:
1 - пазнака на зорачцы;
2 - пазнака на корпусе падшыпнікаў.
Мал. 2-27. Парадак зацягвання гаек корпуса падшыпнікаў размеркавальнага вала.
Усталюеце на галоўцы цыліндраў заспакаяльнік ланцуга.
Усталюеце ланцуг прывада размеркавальнага вала:
- надзеньце ланцуг на зорачку размеркавальнага вала і ўвядзіце ў паражніну прывада, усталёўваючы зорачку так, каб пазнака на ёй супала з пазнакай на корпусе падшыпнікаў (гл. мал. 2-26). Ніт зорачкі не зацягвайце да ўпора;
- усталюеце зорачку на валік прывада алейнай помпы, таксама не зацягваючы канчаткова ніт мацавання;
- усталюеце чаравік нацягвальніка ланцуга і гидронатяжитель;
- усталюеце трубку гідранацягвальніка;
- праверце супадзенне пазнак на зорачках з пазнакамі на блоку цыліндраў і на корпусе падшыпнікаў (гл. мал. 2-24 і 2-26);
- калі пазнакі супадаюць, то заблакаваўшы махавік фіксатарам A.60330/R (гл. мал. 2-9), канчаткова зацягніце балты зорачак, адагніце стопарныя шайбы нітаў зорачак; калі пазнакі не супадаюць, то паспрабуйце аперацыю па ўсталёўцы ланцуга.
Усталюеце вечка прывада размеркавальнага вала (мал. 2-28) з пракладкай і сальнікам на блоку цыліндраў, не зацягваючы канчаткова ніты і гайкі мацавання. Адцэнтруйце становішча вечка адносна канца каленчатага вала і зацягніце канчаткова гайкі і ніты яе мацавання.
Мал. 2-28. Вечка прывада размеркавальнага вала. Стрэлкамі паказаны выступы для цэнтравання вечка адносна калодкі шківа каленчатага вала.
Усталюеце дэмпфер каленчатага вала і замацуеце яго гайкай.
Усталюйце кранштэйны помпы гідраўзмацняльніка з помпай у зборы.
Усталюеце алейны фільтр з пракладкай, уручную прыкруціўшы яго да штуцэра на блоку цыліндраў. Усталюеце маслоотделитель вентыляцыі картэра, вечка сапуна і замацуеце фіксатар зліўной трубкі маслоотделителя.
Усталюеце алейную помпу 1 (мал. 2-29) і алейны картэр з пракладкай.
Мал. 2-29. Устаноўка алейнай помпы:
1 - алейная помпа;
2 - фіксатар зліўной трубкі;
3 - зліўная трубка маслоотделителя.
Усталюйце помпа астуджальнай вадкасці, кранштэйны генератара і генератар. Усталюеце рамень на шківы і адрэгулюйце яго нацяжэнне выконваючы рэкамендацыі, выкладзеныя ў падраздзеле "Рэгуляванне нацяжэння рамяня прывада дапаможных агрэгатаў".
Усталюеце на рухавік кампрэсар кандыцыянера і рамень яго прывада выконваючы рэкамендацыі, выкладзеныя ў падраздзеле "Сістэма кандыцыянавання паветра".
Усталюеце на галоўку цыліндраў якая падводзіць трубу радыятара ацяпляльніка і выпускны патрубак.
Усталюеце на галоўку цыліндраў выпускны калектар 2 (мал. 2-9), экран 6 і впускную трубу 1.
Усталюеце на рухавік шчыток стартара.
Усталюеце датчыкі кантрольных прыбораў.
Усталюеце шасцярню прывада алейнай помпы і фіксатар шасцярні. Загарніце свечкі запальвання і зацягніце іх дынамаметрычным ключом.
Усталюеце вечка галоўкі цыліндраў з пракладкай, кранштэйнамі экрана рухавіка і троса акселератара.
Усталюйце шпульку запальвання і датчык дэтанацыі.
Усталюеце на впускную трубу паліўную рампу і замацуеце яе нітамі 3 (гл. мал.2-8). Падлучыце да фарсунак паляць правадоў. Перад усталёўкай паліўнай рампы вышмаруйце маторным алеем ушчыльняльныя кольцы фарсунак.
Падлучыце трубку падводу паліва да рампы.
Усталюеце на впускную трубу пракладку, рэсівер 6 (гл. мал. 2-6), кранштэйны экрана рухавіка і загарніце пяць гаек.
Далучыце да рэсівера дросельны патрубак з пракладкай.
Далучыце да дросельнага патрубка шлангі падвода і адводу астуджальнай вадкасці, шланг вентыляцыі картэра.
Заліце маторнае масла ў рухавік праз гарлавіну на вечку галоўкі цыліндраў.