Встановіть чистий блок на стенд і загорніть у нього відсутні шпильки.
Змастіть моторним маслом вкладиші підшипників і завзяті півкільця колінчастого валу, а також поршні та сальники. При збиранні двигуна після ремонту встановлюйте нові сальники колінчастого валу.
Покладіть у гніздо середнього підшипника і в його кришку вкладки без канавки на внутрішній поверхні. В інші гнізда блоку циліндрів укладіть вкладиші з канавкою, а відповідні кришки - вкладиші без канавки.
Покладіть у корінні підшипники колінчастий вал і вставте в гнізда задньої опори два наполегливі півкільця (мал. 2-17).
Мал. 2-17. Установка напірних напівкілець на задній опорі.
Попередження. Півкільця повинні бути звернені канавками у бік завзятих поверхонь колінчастого валу (з боку канавок на поверхню півкільця нанесений антифрикційний шар).
З передньої сторони задньої опори ставте сталеалюмінієве півкільце, а з задньої сторони — металокерамічне (жовтого кольору).
Встановіть кришки корінних підшипників відповідно до міток, які нанесені на їх зовнішній поверхні (мал. 2-18). Затягніть гвинти кріплення кришок.
Мал. 2-18. Мітки на кришках корінних підшипників (рахунок опор ведеться від передньої частини двигуна).
Перевірте вільний осьовий хід колінчастого валу. Для цього встановіть індикатор на магнітній стійці та вставте кінці двох викруток, як показано на мал. 2-19. Переміщуючи вал викрутками, заміряйте індикатором вільний вільний хід валу. Він має бути в межах 0,06-0,26 мм. Якщо вільний хід більший, то приведіть його в норму, замінивши старі півкільця новими або встановивши півкільця збільшеної товщини.
Мал. 2-19. Перевірка осьового вільного ходу колінчастого валу.
Встановіть на фланець колінчастого валу прокладку тримача заднього сальника, а в гнізда тримача (мал. 2-20) покладіть болти кріплення передньої кришки картера зчеплення. Встановіть тримач із сальником на фланець колінчастого валу, прикріпіть до блоку циліндрів.
Мал. 2-20. Утримувач заднього сальника колінчастого валу. Стрілки показують виступи для центрування тримача щодо фланця колінчастого валу.
Встановіть по дві центруючі втулки (мал. 2-21) передню кришку 6 (див. мал. 2-11) картера зчеплення. Прикріпіть кришку гайками до тримача заднього сальника.
Мал. 2-21. Настановні штифти зчеплення (чорні стрілки) та центруючі втулки картера зчеплення (білі стрілки).
Встановіть маховик на колінчастий вал так, щоб мітка (конусоподібна лунка) біля обода була проти осі шатунної шийки четвертого циліндра, заблокуйте фіксатором А.60330/R маховик і прикріпіть його болтами до фланця колінчастого валу.
За допомогою втулки для обтиску поршневих кілець вставте в циліндр поршні з шатунами (мал. 2-22).
Мал. 2-22. Установка поршня з поршневими кільцями за допомогою втулки для обтиску кілець і втулки, що центрують, головки циліндрів (показані стрілками).
Попередження. Отвір для пальця на поршні зміщений від осі на 1,2 мм, тому при встановленні поршнів у циліндри стрілка на днищі поршня повинна бути звернена у бік приводу розподільчого валу.
Встановіть вкладки в шатуни та кришки шатунів. Встановіть шатуни та кришки на шийки колінчастого валу та затягніть шатунні болти. Кришки шатунів необхідно встановлювати так, щоб номер циліндра на кришці знаходився проти номера циліндра на нижній головці шатуна.
Встановіть на колінчастий вал зірочку. Встановіть валик приводу масляного насоса та закріпіть упорним фланцем.
Встановіть у блок циліндрів дві центруючі втулки (див. мал. 2-22) і встановіть прокладку головки циліндрів.
Попередження. При збиранні двигуна необхідно завжди встановлювати нову прокладку під головку циліндрів. Використання прокладки, що була у використанні, не допускається.
Перед установкою прокладки необхідно видалити все масло з сполучених поверхонь блоку та головки циліндрів. Прокладка повинна бути чистою і сухою. Попадання масла на поверхню прокладки не допускається. При попаданні масла — знежирити прокладку.
Поверніть колінчастий вал так, щоб поршні знаходились у середній частині циліндрів.
Встановіть по двох центруючих втулках на блоці головку циліндрів у збиранні з клапанами.
Мал. 2-23. Порядок затягування головних болтів циліндрів.
Затягніть болти кріплення головки циліндрів у послідовності, вказаній на мал. 2-23. Щоб забезпечити надійне ущільнення та виключити підтяжку болтів при технічному обслуговуванні автомобіля, болти кріплення головки циліндрів затягуйте у чотири прийоми:
- 1-й прийом - затягніть болти 1-10 моментом 20 Нм (2 кгс · м);
- 2-й прийом - затягніть болти 1-10 моментом 69,4-85,7 Нм (7,1-8,7 кгс·м), а болт 11 - моментом 31,36-39,1 Нм (3,2-3,99 кгс·м);
- 3-й прийом - доверніть болти 1-10 на 90°;
- 4-й прийом - знову доверніть болти 1-10 на 90°.
Попередження. Болти кріплення головки циліндрів допускається повторно застосовувати тільки в тому випадку, якщо стрижень болта витягнувся не більше ніж до 117 мм. Якщо довжина болта більша, замініть його новим.
Перед складання двигуна заздалегідь змастіть різьблення і головки болтів, зануривши їх у моторне масло. Потім дайте стекти надлишкам олії, витримавши болти щонайменше 30 хв. Видаліть масло з отворів під болти у блоці циліндрів.
Поверніть маховик у таке положення, щоб мітка на зірочці колінчастого валу збіглася з міткою на блоці циліндрів (мал. 2-24).
Мал. 2-24. Перевірка збігу настановної мітки на зірочці колінчастого валу з міткою на блоці циліндрів.
Перевірте, чи на місці втулки корпусу підшипників розподільного валу (мал. 2-25). Встановіть зірочку на розподільний вал, зібраний з корпусом підшипників, і поверніть вал так, щоб мітка на зірочці знаходилася проти мітки на корпусі підшипників (мал. 2-26). Зніміть зірочку і, не змінюючи положення валу, встановіть корпус підшипників на головку циліндрів так, щоб установочні втулки увійшли до гнізда корпусу підшипників. Закріпіть корпус підшипників, затягуючи гайки у послідовності, вказаній на мал. 2-27.
Мал. 2-25. Втулки для корпусу підшипників розподільного валу.
Мал. 2-26. Перевірка збігу настановної мітки на зірочці розподільчого валу з міткою на корпусі підшипників:
1 - мітка на зірочці;
2 – мітка на корпусі підшипників.
Мал. 2-27. Порядок затягування гайок корпусу підшипників розподільчого валу.
Встановіть на головці циліндрів заспокійливий ланцюг.
Встановіть ланцюг приводу розподільного валу:
- надягніть ланцюг на зірочку розподільного валу і введіть у порожнину приводу, встановлюючи зірочку так, щоб мітка на ній збіглася з міткою на корпусі підшипників (див. мал. 2-26). Болт зірочки не затягуйте до упору;
- встановіть зірочку на валик приводу масляного насоса, також не затягуючи остаточно болт кріплення;
- встановіть черевик натягувача ланцюга та гідронатягувач;
- встановіть трубку гідронатяжника;
- перевірте збіг міток на зірочках з мітками на блоці циліндрів та на корпусі підшипників (див. мал. 2-24 та 2-26);
- якщо мітки збігаються, то заблокувавши маховик фіксатором A.60330/R (див. мал. 2-9), остаточно затягніть болти зірочок, відігніть стопорні шайби болтів зірочок; якщо мітки не збігаються, то повторіть операцію встановлення ланцюга.
Встановіть кришку приводу розподільного валу (мал. 2-28) з прокладкою та сальником на блоці циліндрів, не затягуючи остаточно болти та гайки кріплення. Відцентруйте положення кришки відносно кінця колінчастого валу і остаточно затягніть гайки та болти її кріплення.
Мал. 2-28. Кришка приводу розподільчого валу. Стрілками показані виступи для центрування кришки щодо маточини шківа колінчастого валу.
Встановіть демпфер колінчастого валу та закріпіть його гайкою.
Встановіть кронштейн насоса гідропідсилювача із насосом у зборі.
Встановіть масляний фільтр із прокладкою, вручну пригорнувши його до штуцера на блоці циліндрів. Встановіть маслоотделитель вентиляції картера, кришку сапуна і закріпіть фіксатор зливальної трубки маслоотделителя.
Встановіть масляний насос 1 (мал. 2-29) та масляний картер із прокладкою.
Мал. 2-29. Встановлення масляного насоса:
1 - масляний насос;
2 - фіксатор зливальної трубки;
3 - зливна трубка масловідділювача.
Встановіть насос охолоджувальної рідини, кронштейн генератора та генератор. Встановіть ремінь на шківи і відрегулюйте його натяг дотримуючись рекомендацій, викладених у підрозділі "Регулювання натягу ременя приводу допоміжних агрегатів".
Встановіть на двигун компресор кондиціонера та ремінь його приводу дотримуючись рекомендацій, викладених у підрозділі "Система кондиціювання повітря".
Встановіть на головку циліндрів підвідну трубу радіатора обігрівача та випускний патрубок.
Встановіть на головку циліндрів випускний колектор 2 (мал. 2-9), екран 6 та трубу впуску 1.
Встановіть двигун щиток стартера.
Встановіть датчики для контрольних приладів.
Встановіть шестерню приводу масляного насоса та фіксатор шестерні. Загорніть свічки запалювання та затягніть їх динамометричним ключем.
Встановіть кришку головки циліндрів із прокладкою, кронштейнами екрана двигуна та троса акселератора.
Встановіть котушку запалювання та датчик детонації.
Встановіть на впускну трубу паливну рампу та закріпіть її болтами 3 (див. мал.2-8). Підключіть до форсунок джгут дротів. Перед встановленням паливної рампи змастіть моторним маслом кільця ущільнювачів форсунок.
Підключіть трубку підведення палива до рамп.
Встановіть на впускну трубу прокладку, ресивер 6 (див. мал. 2-6), кронштейн екрану двигуна та загорніть п'ять гайок.
Приєднайте до ресивера дросельний патрубок із прокладкою.
Приєднайте до дросельного патрубка шланги підведення та відведення охолоджуючої рідини, шланг вентиляції картера.
Залийте моторне масло у двигун через горловину на кришці головки циліндрів.