Особливості пристрою
Основні розміри блоку циліндрів наведено на мал. 2-30.
Мал. 2-30. Основні розміри блоків циліндрів.
Блок циліндрів відлитий із спеціального низьколегованого чавуну. Діаметри циліндрів розбиті на п'ять класів через 0,01 мм, що позначаються буквами А, В, С, D, Е. Клас циліндра таврується на нижній площині блоку циліндрів (мал. 2-31).
Мал. 2-31. Маркування розмірного класу циліндрів на блоці.
Передбачена можливість розточування циліндрів під ремонтні поршні, збільшені діаметром на 0,4 і 0,8 мм.
Кришки корінних підшипників обробляються у зборі із блоком циліндрів. Тому вони не взаємозамінні та для відмінності мають ризики на зовнішній поверхні (див. мал. 2-19).
Перевірка технічного стану та ремонт
Перевірка. Ретельно вимийте блок циліндрів та очистіть масляні канали. Продувши та просушивши стисненим повітрям, огляньте блок циліндрів. Тріщини в опорах або в інших місцях блоку циліндрів не допускаються.
Якщо є підозра на потрапляння охолодної рідини в картер, то на спеціальному стенді перевірте герметичність блоку циліндрів. Для цього, заглушивши отвори сорочки блоку циліндрів, нагнітайте в неї воду кімнатної температури під тиском 0,3 МПа (3 кгс/см²). Протягом двох хвилин не повинно спостерігатися витікання води із блоку циліндрів.
Якщо спостерігається попадання олії в охолоджувальну рідину, то без повного розбирання двигуна перевірте, чи немає тріщин у блоку циліндрів у зонах масляних каналів. Для цього злийте охолодну рідину з системи охолодження, зніміть головку циліндрів, заповніть сорочку охолодження блоку циліндрів водою і подайте стиснене повітря вертикальний масляний канал блоку циліндрів. У разі появи бульбашок повітря у воді, що заповнює сорочку охолодження, замініть блок циліндрів.
Перевірте площину роз'єму блоку циліндрів із головкою за допомогою лінійки та набору щупів. Лінійка встановлюється по діагоналях площині та в середині в поздовжньому напрямку та впоперек. Допуск площинності не повинен перевищувати 0,1 мм.
Ремонт циліндрів. Перевірте, чи не перевищує знос циліндрів максимально допустимий – 0,15 мм.
Діаметр циліндра вимірюється нутроміром (мал. 2-32) у чотирьох поясах, як у поздовжньому, так і в поперечному напрямку двигуна (мал. 2-33). Для встановлення нутроміра на нуль застосовується мікрометр.
Мал. 2-32. Вимірювання циліндрів нутроміром:
Мал. 2-33. Схема вимірювання циліндрів:
А та В - напрямки вимірювань;
1, 2, 3 та 4 - номери поясів.
У зоні пояса 1 циліндри мало зношуються. Тому по різниці вимірів у першому та інших поясах можна будувати висновки про величині зносу циліндрів.
Якщо максимальна величина зношування більша за 0,15 мм — розточіть циліндри до найближчого ремонтного розміру, залишивши припуск 0,03 мм на діаметр під хонінгування. Потім прохонінгуйте циліндри, витримуючи такий діаметр, щоб при встановленні обраного ремонтного поршня розрахунковий зазор між ним та циліндром був 0,025-0,045 мм.