Caracteristicile dispozitivului
Dimensiunile principale ale blocului cilindrilor sunt date în Fig. 2-30.
Figura 2-30. Dimensiunile principale ale blocului cilindrilor.
Blocul cilindri este turnat din fontă specială, slab aliată. Diametrele cilindrilor sunt împărțite în cinci clase, fiecare cu un increment de 0,01 mm, desemnate prin literele A, B, C, D, E. Clasa de cilindri este ștanțată pe planul inferior al blocului cilindric (Fig. 2-31).
Figura 2-31. Marcarea clasei de mărime a cilindrului pe bloc.
Este posibil să se găsească cilindri pentru repararea pistoanelor, mărite în diametru cu 0,4 și 0,8 mm.
Capacele lagărelor principale sunt prelucrate ca o unitate cu blocul cilindrilor. Prin urmare, nu sunt interschimbabile și au urme pe suprafața exterioară pentru a le diferenția (vezi fig. 2-19).
Verificare stare tehnică și reparare
Examinare. Spălați bine blocul cilindrilor și curățați canalele de ulei. După suflare și uscare cu aer comprimat, inspectați blocul cilindrilor. Nu sunt permise fisuri în rulmenți sau în alte locuri ale blocului cilindrilor.
Dacă există suspiciunea că lichidul de răcire a intrat în carter, atunci verificați etanșeitatea blocului de cilindri pe un suport special. Pentru a face acest lucru, după ce ați astupat deschiderile mantalei de răcire a blocului cilindri, pompați apă la temperatura camerei în el sub o presiune de 0,3 MPa (3 kgf/cm²). Nu ar trebui să existe scurgeri de apă din blocul cilindrilor în decurs de două minute.
Dacă uleiul intră în lichidul de răcire, atunci fără a demonta complet motorul, verificați dacă există fisuri în blocul cilindrilor în zonele canalelor de ulei. Pentru a face acest lucru, goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire, îndepărtați chiulasa, umpleți mantaua de răcire a blocului cilindri cu apă și furnizați aer comprimat canalului vertical de ulei al blocului cilindri. Dacă apar bule de aer în apa care umple mantaua de răcire, înlocuiți blocul cilindrilor.
Verificați planul îmbinării blocului de cilindri-chiul cilindrului folosind o riglă și un set de calibre. Rigla este instalată de-a lungul diagonalelor planului și în mijloc în direcția longitudinală și transversală. Toleranța de planeitate nu trebuie să depășească 0,1 mm.
Reparatie cilindru. Verificați dacă uzura cilindrului depășește valoarea maximă admisă de 0,15 mm.
Diametrul cilindrului se măsoară cu un calibre (Fig. 2-32) în patru zone, atât pe direcția longitudinală, cât și pe cea transversală a motorului (Fig. 2-33). Se folosește un micrometru pentru a seta gabaritul la zero.
Figura 2-32. Cilindri de măsurare cu un calibre de alezaj:
Figura 2-33. Diagrama de măsurare a cilindrului:
A și B sunt direcțiile măsurătorilor;
1, 2, 3 și 4 sunt numerele centurii.
În zona de centură 1, cilindrii practic nu sunt uzați. Prin urmare, pe baza diferenței de măsurători în prima și celelalte curele, se poate aprecia cantitatea de uzură a cilindrilor.
Dacă valoarea maximă a uzurii este mai mare de 0,15 mm, găuriți cilindrii la cea mai apropiată dimensiune de reparație, lăsând o toleranță de 0,03 mm pe diametrul pentru șlefuire. Apoi șlefuiți cilindrii, menținând un diametru astfel încât la instalarea pistonului de reparare selectat, distanța calculată între acesta și cilindru să fie de 0,025-0,045 mm.
Textul original poate fi găsit pe site: «CHEVYMAN.ru»