Chiulasă și mecanism de supapă (Chevrolet Niva 1)

Caracteristicile dispozitivului

Dimensiunile principale ale supapelor, ghidajelor de supapă și scaunelor sunt prezentate în Fig. 2-45.



Chiulasa este turnata dintr-un aliaj de aluminiu si are scaune de supape din fonta presata si bucse de ghidare. Partea superioară a bucșelor este etanșată cu capace de deviere a uleiului din cauciuc-metal.

Bucșele de ghidare sunt furnizate ca piese de schimb cu un diametru exterior mărit cu 0,2 mm.

Carcasa rulmentului, care conține arborele cu came, este fixată pe chiulasa.

Mecanism de antrenare a supapei

Supapele 2 (Fig. 2-46) sunt acționate de camele arborelui cu came prin pârghiile 3. Un capăt al pârghiei apasă pe supapă, iar celălalt se sprijină pe capul sferic al suportului hidraulic 6. Suporturile hidraulice elimină automat golul din mecanismul supapei și, prin urmare, la întreținerea vehiculului, nu este necesară verificarea și reglarea mecanismului de supapă.

Întinzător hidraulic al lanțului

Uleiul din sistemul de lubrifiere prin conducta 3 (vezi fig. 2-12) intră în cavitatea "E" (Fig. 2-47) a întinzătorului, apoi prin deschiderea "D" iar unitatea de supapă 2 intră în cavitatea de lucru "B" și apasă pe pistonul 5. În carcasa 1 a întinzătorului există o deschidere cu diametrul de 1 mm pentru evacuarea aerului din cavitatea "E".



Distanța diametrală dintre corpul 1 și pistonul 2 ar trebui să fie de 0,018-0,024 mm și se măsoară ca diferență între diametrul maxim măsurat al pistonului 2 și diametrul minim măsurat al corpului 1.



În timpul reparației, corpul întinzătorului și pistonul formează o pereche, în care înlocuirea unei piese cu alta după reglarea spațiului nu este permisă. Pistonul 2 trebuie să se deplaseze în corpul 1 fără blocare cu o cursă egală cu 16 mm.

Când este instalat pe motor, întinzătorul trebuie să fie fără ulei, pinul 4 nu trebuie să iasă din carcasă.

Demontare și instalare chiulasei pe o mașină

Chiulasa este scoasa din motor pe vehicul daca reparatia nu necesita demontarea intregului motor. De exemplu, dacă este necesară îndepărtarea depunerilor de carbon de pe suprafața camerelor de ardere și supapelor sau înlocuirea supapelor sau ghidajelor supapelor.

Scoateți chiulasa în următoarea ordine:

• puneți vehiculul pe un lift și eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorul cablajului pompei electrice de combustibil de la cablajul sistemului de aprindere, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până se oprește;
• deconectați firul de la borna negativă a bateriei;
• ridicați vehiculul și goliți lichidul de răcire din radiator și blocul cilindrilor, urmând recomandările din subsecțiunea "Demontarea și montarea motorului";
• deconectați conducta de admisie a tobei de eșapament de la galeria de evacuare, scoateți suportul conductei de admisie a pompei de lichid de răcire;
• coborâți mașina, deconectați furtunul (vezi fig. 2-4) alimentare cu combustibil de la conducta de combustibil. Astupați orificiile pentru furtun și tub pentru a preveni pătrunderea murdăriei;
• deconectați cablul 2 (vezi fig. 2-5) acţionarea acceleraţiei de la conducta de acceleraţie şi de la suportul 4 de pe receptor;
• scoateți furtunurile de ventilație a carterului deconectându-le de la conductele de pe capacul chiulasei, de la furtunul conductei de admisie și de la conducta de accelerație;
• slăbiți clemele și deconectați furtunul 1 de la conducta de accelerație (vezi fig. 2-6) conductă de admisie, furtun de purjare al adsorbantului, furtunuri de alimentare și de evacuare a lichidului de răcire;
• deconectați furtunul de vid de la receptor la servofrânarea;
• deconectați firele de la bujii, de la lampa de control al presiunii uleiului și de la senzorii indicatorului de temperatură a lichidului de răcire, de la corpul clapetei; deconectați firele de la cablajul injectorului;
• deconectați furtunurile de la conducta de evacuare a mantalei de răcire a motorului;
• scoateți capacul chiulasei cu garnitura, suporturile ecranului motorului și cablul de accelerație;
• rotiți arborele cotit până când semnul de pe pinionul arborelui cu came se aliniază cu marcajul de pe carcasa rulmentului (vezi fig. 2-26);
• deșurubați șurubul care fixează pinionul arborelui cu came, deșurubați niplul, piulițele și scoateți întinzătorul hidraulic al lanțului, scoateți pinionul arborelui cu came;
• deșurubați șuruburile care fixează chiulasa de bloc și scoateți chiulasa cu garnitura.

Montați chiulasa în ordinea inversă a demontării, urmând recomandările din subsecțiunea "Ansamblu motor". Garnitura dintre cap și blocul cilindrilor nu poate fi refolosită, așa că înlocuiți-o cu una nouă.



După instalarea chiulasei, reglați antrenarea accelerației.

Verificați funcționarea sistemului de management al motorului.

Demontare și instalare chiulasei

Dezasamblarea. Dacă trebuie înlocuită doar o piesă, atunci nu trebuie să dezasamblați complet chiulasa și să eliminați doar ceea ce este necesar pentru înlocuire.

Așezați chiulasa pe un suport, deșurubați piulițele și scoateți conducta de admisie, galeria de evacuare și ecranul conductei de admisie. Scoateți conducta de evacuare a mantalei de răcire și conducta de evacuare a lichidului către încălzitor. Scoateți bujiile și senzorul de temperatură a lichidului de răcire.

Slăbiți piulițele de montare și scoateți carcasa rulmentului împreună cu arborele cu came. Slăbiți piulițele care fixează flanșa de împingere pe carcasa rulmentului. Scoateți flanșa și scoateți arborele cu came din carcasa rulmentului.

Scoateți pârghiile 3 (vezi fig. 2-46) supape.

Deșurubați suporturile hidraulice 6 (vezi fig. 2-46a) și scoateți rampa de ulei 4.

La motoarele echipate cu rulmenți hidraulici f. INA, scoateți suporturile hidraulice 6 (vezi fig. 2-46b), deșurubați bucșele 8 ale suporturilor hidraulice, îndepărtați rampa de ulei 4 cu distanțierele 8 ca ansamblu.

Montați chiulasa pe unealta 67.7823-9567, comprimați arcurile supapei și eliberați cracarele.

Scoateți arcurile supapelor cu plăcile și șaibe de susținere. Rotiți chiulasa și scoateți supapele de jos. Scoateți garniturile de etanșare de pe bucșele de ghidare.

Asamblare. Asamblați chiulasa în ordinea inversă a dezasamblarii. Înainte de asamblare, lubrifiați supapele și garniturile tijei supapelor cu ulei de motor.



Înainte de a instala carcasa lagărului arborelui cu came, verificați dacă bucșele de montare sunt la locul lor (vezi fig. 2-25). Strângeți piulițele de montare a carcasei rulmentului în ordinea prezentată în Fig. 2-27. În acest caz, acordați atenție faptului că bucșele de montare intră în prizele carcasei rulmenților fără denaturare.

Înainte de a instala suporturile hidraulice din piese de schimb, puneți fiecare suport hidraulic într-un recipient cu ulei de motor până când este complet scufundat în ulei și apăsați de mai multe ori cu mâinile până când jocul pistonului este îndepărtat.

Verificare stare tehnică și reparare

Chiulasă. Spălați bine chiulasa și curățați canalele de ulei. Îndepărtați depunerile de carbon de pe camerele de ardere și de pe suprafața canalelor de evacuare cu o perie de sârmă.

Inspectați chiulasa. Nu sunt permise fisuri în orice loc al chiulasei. Dacă bănuiți că lichidul de răcire a intrat în ulei, verificați chiulasa pentru scurgeri.

Pentru a verifica dacă există scurgeri, închideți orificiile mantalei de răcire a chiulasei cu dopurile incluse în trusa de scule A.60334 (Fig. 2-48). Furnizați aer comprimat la o presiune de 0,15-0,2 MPa în cap (1,5-2 kgf/cm). În decurs de 1-1,5 minute, nu trebuie observate bule de aer care ies din cap.



Scaunele supapelor. Forma teșiturilor scaunului supapei este prezentată în Fig. 2-49 și 2-50. Pe teşiturile de lucru ale şeilor (zona de contact a supapei) nu ar trebui să existe sâmburi, coroziune sau deteriorare. Deteriorările minore pot fi reparate prin șlefuirea scaunelor, îndepărtând cât mai puțin metal. Puteți șlefui fie manual, fie folosind o mașină de șlefuit.







Pentru a șlefui scaunele, așezați chiulasa pe un suport, introduceți tija A.94059 în manșonul de ghidare a supapei și curățați teșiturile scaunului de depunerile de carbon folosind șuruburile A.94031 și A.94092 pentru scaunele supapei de evacuare și A.94003 și A.94101 pentru butoanele supapelor. Frezele sunt așezate pe axul A.94058 și centrate cu tija de ghidare A.94059. Aceste tije sunt disponibile în două diametre diferite: A.94059/1 pentru ghidajele supapelor de admisie și A.94059/2 pentru ghidajele supapelor de evacuare.

Așezați arcul A.94069/5 pe tija de ghidare A.94059, montați cercul conic A.94078 pentru scaunele supapei de evacuare sau cercul A.94100 pentru scaunele supapei de admisie pe arborele A.94069, fixați axul în polizor și șlefuiți scaunul supapei (Fig. 2-51).



În momentul în care cercul atinge șa, mașina trebuie oprită, altfel vor apărea vibrații și teșirea va fi incorectă. Se recomandă corectarea mai des a roții cu un diamant.

Pentru scaunele supapei de evacuare, aduceți lățimea teșiturii de lucru la valorile prezentate în Fig. 2-51, freza A.94031 (unghi 20°) și freza A.94092, care înlătură întărirea pe diametrul interior. Frezele se montează pe axul A.94058 și, la fel ca la șlefuire, sunt centrate cu tija A.94059.

La locurile supapei de admisie, aduceți lățimea teșiturii de lucru la valorile prezentate în Fig. 2-52, prelucrând mai întâi teșirea interioară cu teșitură A.94003 (Fig. 2-52) până când se obține un diametru de 33 mm, iar apoi șanfrenul de 20° cu teșitură A.941-2 mm, până la obținerea unei lățime de lucru A.941-2.



Supape. Îndepărtați depunerile de carbon de pe supape. Verificați ca tija să nu fie deformată și că nu există crăpături pe placă. Înlocuiți supapa deteriorată.

Verificați starea teșitului de lucru al supapei. În caz de deteriorare minoră, poate fi șlefuit, menținând un unghi de teșire de 45°30'±5'. În acest caz, distanțele de la planul inferior al plăcii supapei la diametrele de bază (36 și 30,5 mm) trebuie să fie în limitele indicate în Fig. 2-53.



Bucșe de ghidare a supapelor. Verificați jocul dintre ghidajele supapei și tija supapei măsurând diametrul tijei supapei și orificiul ghidajului supapei.

Jocul calculat pentru bucșe noi: 0,022-0,055 mm pentru supapele de admisie și 0,029-0,062 mm pentru supapele de evacuare; jocul marginal maxim admisibil (când este uzată) — 0,3 mm, cu condiția să nu existe zgomot crescut de la mecanismul de sincronizare a supapei.

Dacă jocul crescut dintre bucșa de ghidare și supapă nu poate fi eliminat prin înlocuirea supapei, înlocuiți bucșele supapei folosind dornul A.60153/R pentru presare și presare (Fig. 2-54).



Apăsați bucșele de ghidare cu inelul de reținere montat până când se sprijină pe corpul chiulasei.

După presare, alezează găurile din bucșele de ghidare folosind alezele A.90310/1 (pentru bucsele supapelor de admisie) și A.90310/2 (pentru bucsele supapelor de evacuare).

Înlocuiți întotdeauna capacele de ulei ale bucșei de ghidare cu altele noi când reparați motorul.

Înlocuiți garniturile de ulei deteriorate de pe chiulasa demontată. Pentru a apăsa capacele, utilizați dornul 41.7853.4016.

Izvoare. Asigurați-vă că nu există fisuri în arcuri și că elasticitatea acestora nu a scăzut prin verificarea deformării lor sub sarcină (Fig. 2-55).



Șuruburi de fixare a chiulasei. Când șuruburile sunt folosite în mod repetat, acestea se întind. Prin urmare, verificați dacă lungimea arborelui șurubului este mai mare (excluzând lungimea capului) 117 mm și dacă este mai mult, atunci înlocuiți șurubul cu unul nou.

Suporturi hidro. Verificați starea suporturilor hidraulice. Pistonul suportului hidraulic instalat în chiulasă nu trebuie să se miște atunci când este apăsat puternic cu mâna. Dacă pistonul se mișcă liber, înlocuiți suportul hidraulic.

Pârghii de supapă. Verificați starea suprafețelor de lucru ale pârghiei care se împerechează cu tija supapei, cu came arborelui cu came și cu capătul sferic al pistonului de sprijin hidraulic. Dacă aceste suprafețe se zgârie sau se zgârie, înlocuiți maneta cu una nouă.