Hlava valca a mechanizmus ventilu (Chevrolet Niva 1)

Vlastnosti zariadenia

Hlavné rozmery ventilov, vedenia ventilov a sediel sú znázornené na kresba 2-45.



Hlava valcov je odliata z hliníkovej zliatiny a má zalisované liatinové sedlá ventilov a vodiace puzdrá. Horná časť puzdier je utesnená gumovo-kovovými uzávermi na vychyľovanie oleja.

Vodiace puzdrá sú dodávané ako náhradné diely s vonkajším priemerom zväčšeným o 0,2 mm.

Ložiskové puzdro, ktoré obsahuje vačkový hriadeľ, je pripevnené k hlave valca.

Mechanizmus pohonu ventilov

Ventily 2 (kresba 2-46) sú ovládané vačkami vačkového hriadeľa cez páky 3. Jeden koniec páky tlačí na ventil a druhý sa opiera o guľovú hlavu hydraulickej podpery 6. Hydraulické podpery automaticky eliminujú medzeru vo ventilovom mechanizme, a preto pri servise vozidla nie je potrebné kontrolovať a nastavovať medzeru vo ventilovom mechanizme.

Hydraulický napínač reťaze

Olej z mazacieho systému cez potrubie 3 (pozri kresba 2-12) vstupuje do dutiny "E" (kresba 2-47) napínača, potom cez otvor "D" a ventilová jednotka 2 vstupuje do pracovnej dutiny "B" a tlačí na piest 5. V puzdre 1 napínača je otvor s priemerom 1 mm na vypúšťanie vzduchu z dutiny "E".



Diametrálna medzera medzi telesom 1 a piestom 2 by mala byť 0,018-0,024 mm a meria sa ako rozdiel medzi maximálnym nameraným priemerom piestu 2 a minimálnym nameraným priemerom telesa 1.



Počas opravy tvoria teleso napínača a plunžer pár, v ktorom nie je povolená výmena jednej časti za druhú po úprave medzery. Piest 2 sa musí pohybovať v tele 1 bez zaseknutia o zdvih rovný 16 mm.

Pri montáži na motor musí byť napínač bez oleja, čap 4 nesmie vyčnievať z puzdra.

Odstránenie a inštalácia hlavy valcov na auto

Hlava valcov sa na vozidle demontuje z motora, ak oprava nevyžaduje demontáž celého motora. Napríklad, ak je potrebné odstrániť karbónové usadeniny z povrchu spaľovacích komôr a ventilov, prípadne vymeniť ventily či vodidlá ventilov.

Demontujte hlavu valca v nasledujúcom poradí:

• umiestnite vozidlo na zdvihák a uvoľnite tlak v systéme prívodu paliva. Za týmto účelom odpojte konektor káblového zväzku elektrického palivového čerpadla od káblového zväzku zapaľovacieho systému, naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým sa nezastaví;
• odpojte kábel od záporného pólu batérie;
• zdvihnite vozidlo a vypustite chladiacu kvapalinu z chladiča a bloku valcov podľa odporúčaní v podkapitole "Demontáž a inštalácia motora";
• odpojte prívodné potrubie tlmiča od výfukového potrubia, odstráňte držiak prívodného potrubia čerpadla chladiacej kvapaliny;
• spustite auto, odpojte hadicu (pozri kresba 2-4) prívod paliva z palivového potrubia. Zatvorte otvory pre hadicu a hadicu, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt;
• odpojte kábel 2 (pozri kresba 2-5) pohon akcelerátora z škrtiacej klapky a z držiaka 4 na prijímači;
• odstráňte ventilačné hadice kľukovej skrine ich odpojením od potrubia na kryte hlavy valcov, od hadice sacieho potrubia a od škrtiacej klapky;
• uvoľnite svorky a odpojte hadicu 1 od škrtiacej klapky (pozri kresba 2-6) sacie potrubie, preplachovacia hadica adsorbéra, hadice prívodu a odvodu chladiacej kvapaliny;
• odpojte podtlakovú hadicu od prijímača k posilňovaču bŕzd;
• odpojte vodiče od zapaľovacích sviečok, od kontrolky tlaku oleja a snímačov merača teploty chladiacej kvapaliny, od telesa škrtiacej klapky; odpojte vodiče od káblového zväzku vstrekovača;
• odpojte hadice od výstupného potrubia chladiaceho plášťa motora;
• odstráňte kryt hlavy valcov s tesnením, držiaky na sito motora a lanko akcelerátora;
• otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nezhoduje so značkou na puzdre ložiska (pozri kresba 2-26);
• odskrutkujte skrutku zaisťujúcu ozubené koleso vačkového hriadeľa, odskrutkujte vsuvku, matice a odstráňte hydraulický napínač reťaze, odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa;
• odskrutkujte skrutky upevňujúce hlavu valca k bloku a odstráňte hlavu valca s tesnením.

Hlavu valcov namontujte v opačnom poradí, ako pri demontáži, podľa odporúčaní uvedených v podkapitole "Montáž motora". Tesnenie medzi hlavou a blokom valcov nie je možné opätovne použiť, preto ho vymeňte za nové.



Po inštalácii hlavy valcov nastavte pohon akcelerátora.

Skontrolujte fungovanie systému riadenia motora.

Demontáž a montáž hlavy valcov

Demontáž. Ak je potrebné vymeniť iba jednu časť, nemusíte úplne rozoberať hlavu valca a odstrániť iba to, čo je potrebné na výmenu.

Umiestnite hlavu valca na stojan, odskrutkujte matice a odstráňte sacie potrubie, výfukové potrubie a sito sacieho potrubia. Odstráňte výstupné potrubie chladiaceho plášťa a výstupné potrubie kvapaliny do ohrievača. Odstráňte zapaľovacie sviečky a snímač teploty chladiacej kvapaliny.

Uvoľnite upevňovacie matice a vyberte puzdro ložiska spolu s vačkovým hriadeľom. Uvoľnite matice zaisťujúce prítlačnú prírubu k ložiskovému puzdru. Odstráňte prírubu a vyberte vačkový hriadeľ z puzdra ložiska.

Odstráňte páčky 3 (pozri kresba 2-46) ventily.

Odskrutkujte hydraulické podpery 6 (pozri kresba 2-46a) a odstráňte olejovú rampu 4.

Na motoroch vybavených hydraulickými ložiskami f. INA, odstráňte hydraulické podpery 6 (pozri kresba 2-46b), odskrutkujte puzdrá 8 hydraulických podpier, odstráňte olejovú rampu 4 s rozperami 8 ako celok.

Namontujte hlavu valca na nástroj 67.7823-9567, stlačte pružiny ventilov a uvoľnite krekry.

Odstráňte ventilové pružiny s doskami a podpornými podložkami. Otočte hlavu valca a odstráňte ventily zospodu. Odstráňte olejové tesnenia z vodiacich puzdier.

Montáž. Zložte hlavu valca v opačnom poradí ako pri demontáži. Pred montážou namažte ventily a tesnenia drieku ventilov motorovým olejom.

Pred inštaláciou krytu ložiska vačkového hriadeľa skontrolujte, či sú montážne puzdrá na svojom mieste (pozri kresba 2-25). Utiahnite upevňovacie matice ložiskového telesa v poradí znázornenom na Obr. 2-27. V tomto prípade dbajte na to, aby montážne puzdrá vstúpili do puzdier ložiskových skríň bez skreslenia.



Pred inštaláciou hydraulických držiakov z náhradných dielov umiestnite každý hydraulický držiak do nádoby s motorovým olejom, kým nebude úplne ponorený do oleja, a niekoľkokrát zatlačte rukami, kým sa neodstráni voľná vôľa piestu.

Kontrola technického stavu a opravy

Hlava valca. Dôkladne umyte hlavu valcov a vyčistite olejové kanáliky. Odstráňte karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr a z povrchu výfukových kanálov pomocou drôtenej kefy.

Skontrolujte hlavu valcov. Trhliny na akomkoľvek mieste hlavy valcov nie sú povolené. Ak máte podozrenie, že sa do oleja dostala chladiaca kvapalina, skontrolujte tesnosť hlavy valcov.

Na kontrolu netesností zatvorte otvory chladiaceho plášťa hlavy valcov zátkami, ktoré sú súčasťou súpravy náradia A.60334 (kresba 2-48). Do hlavy priveďte stlačený vzduch pod tlakom 0,15-0,2 MPa (1,5-2 kgf/cm). V priebehu 1-1,5 minúty by nemali byť pozorované žiadne vzduchové bubliny unikajúce z hlavy.



Sedadlá ventilov. Tvar skosenia sedla ventilu je znázornený na kresba 2-49 a 2-50. Na pracovných skoseniach sediel (kontaktná plocha ventilu) nemalo by dochádzať k jamkovej korózii, korózii alebo poškodeniu. Drobné poškodenia je možné opraviť brúsením sedadiel, odstránením čo najmenšieho množstva kovu. Brúsiť môžete ručne alebo pomocou brúsky.







Na brúsenie sediel umiestnite hlavu valcov na stojan, vložte tyč A.94059 do vodiacej objímky ventilu a vyčistite skosenie sediel od karbónových usadenín pomocou zahĺbenia A.94031 a A.94092 pre sedlá výfukových ventilov a zahĺbenia A.94003 a A.94101 pre sedlá sacích ventilov. Záhlbníky sú umiestnené na vretene A.94058 a vycentrované pomocou vodiacej tyče A.94059. Tieto tyče sú dostupné v dvoch rôznych priemeroch: A.94059/1 pre vodidlá sacích ventilov a A.94059/2 pre vodidlá výfukových ventilov.

Nasaďte pružinu A.94069/5 na vodiacu tyč A.94059, namontujte kužeľový kruh A.94078 pre sedlá výfukových ventilov alebo kruh A.94100 pre sedlá sacích ventilov na vreteno A.94069, vreteno zaistite v brúske a vybrúste sedlo ventilu (kresba 2-51).



V momente, keď sa kruh dotkne sedla, musí byť stroj vypnutý, inak dôjde k vibráciám a skosenie bude nesprávne. Odporúča sa častejšie korigovať kotúč diamantom.

Pri sedlách výfukových ventilov nastavte šírku pracovnej fazety na hodnoty uvedené na kresba 2-51, zahĺbenie A.94031 (uhol 20°) a zahĺbenie A.94092, ktoré odstraňuje mechanické spevnenie na vnútornom priemere. Záhlbníky sú namontované na vretene A.94058 a rovnako ako pri brúsení sú centrované tyčou A.94059.

Na sedlách vstupných ventilov upravte šírku pracovného skosenia na hodnoty uvedené na kresba 2-52, najskôr opracujte vnútorné skosenie so zahĺbením A.94003 (kresba 2-52), kým nedosiahnete priemer 33 mm, a potom skosenie 20° so zahĺbením A.94101, kým nedosiahnete pracovnú šírku 9-2 mm.



Ventily. Odstráňte uhlíkové usadeniny z ventilov. Skontrolujte, či tyč nie je zdeformovaná a či na platni nie sú praskliny. Vymeňte poškodený ventil.

Skontrolujte stav pracovného skosenia ventilu. V prípade menšieho poškodenia je možné ho prebrúsiť pri zachovaní uhla skosenia 45°30'±5'. V tomto prípade sú vzdialenosti od spodnej roviny ventilovej dosky k priemerom základne (36 a 30,5 mm) musí byť v medziach uvedených na Obr. 2-53.



Vodiace púzdra ventilov. Skontrolujte vôľu medzi vodidlami ventilu a driekom ventilu zmeraním priemeru drieku ventilu a otvoru vodidla ventilu.

Vypočítaná vôľa pre nové puzdrá: 0,022-0,055 mm pre sacie ventily a 0,029-0,062 mm pre výfukové ventily; maximálna povolená okrajová vôľa (pri opotrebovaní) — 0,3 mm za predpokladu, že nedochádza k zvýšenému hluku z mechanizmu časovania ventilov.

Ak zväčšenú vôľu medzi vodiacim puzdrom a ventilom nemožno odstrániť výmenou ventilu, vymeňte puzdrá ventilu pomocou tŕňa A.60153/R na vylisovanie a zatlačenie (kresba 2-54).



Zatlačte vodiace puzdrá s nasadeným poistným krúžkom, kým nedosadnú na telo hlavy valcov.

Po zalisovaní vystružte otvory vo vodiacich puzdrách pomocou výstružníkov A.90310/1 (pre puzdrá sacích ventilov) a A.90310/2 (pre puzdrá výfukových ventilov).

Pri oprave motora vždy vymeňte uzávery oleja vodiacich puzdier za nové.

Vymeňte poškodené olejové tesnenia na demontovanej hlave valca. Na zalisovanie uzáverov použite tŕň 41.7853.4016.

Pružiny. Skontrolujte, či pružiny nie sú prasknuté a či sa ich elasticita neznížila, a to kontrolou ich deformácie pri zaťažení (kresba 2-55).



Upevňovacie skrutky hlavy valcov. Keď sa skrutky používajú opakovane, natiahnu sa. Preto skontrolujte, či je dĺžka hriadeľa skrutky väčšia (okrem dĺžky hlavy) 117 mm a ak je to viac, vymeňte skrutku za novú.

Hydro podpery. Skontrolujte stav hydraulických podpier. Piest hydraulickej podpery inštalovanej v hlave valca by sa pri prudkom stlačení rukou nemal pohybovať. Ak sa piest voľne pohybuje, vymeňte hydraulickú podperu.

Ventilové páky. Skontrolujte stav pracovných plôch páky, ktoré zapadajú do drieku ventilu, s vačkou vačkového hriadeľa a s guľovým koncom hydraulického podporného piestu. Ak sú tieto povrchy ryhované alebo poškriabané, vymeňte páčku za novú.

(Podrobnosti nájdete na webovej stránke «CHEVYMAN.ru»)