Funkcie zariadenia
Hlavné rozmery ventilov, ventilových vedení a ventilových sediel sú uvedené na obr. 2-45.
Ryža. 2-45. Hlavné rozmery ventilov, vedenia ventilov a sediel ventilov.
Hlava valcov je odliata z hliníkovej zliatiny, má lisované liatinové sedlá a vedenia ventilov. Horná časť priechodiek je utesnená gumokovovými olejovými tesneniami.
Ako náhradné diely sú dodávané vodiace puzdrá s vonkajším priemerom zväčšeným o 0,2 mm.
K hlave valca je pripevnená skriňa ložiska, v ktorej je umiestnený vačkový hriadeľ.
Mechanizmus pohonu ventilov
Ventily 2 (ryža. 2-46) sú ovládané vačkami vačkového hriadeľa cez páky 3. Na jednom konci páka tlačí na ventil a na druhom konci sa opiera o guľovú hlavu hydraulickej podpery 6. Hydraulické podpery automaticky eliminujú vôľu vo ventilovom mechanizme a preto, pri údržbe vozidla nie je potrebné kontrolovať a nastavovať vôľu vo ventilovom mechanizme.
Ryža. 2-46. Mechanizmus pohonu ventilov:
1 - hlava valca;
2 - ventil;
3 - páka ventilu;
4 - olejová rampa;
5 - vačkový hriadeľ;
6 - podpora hydraulického tlačného zariadenia;
7 - matica;
8 - hydropodporné puzdro;
9 - rozperka.
Napínač reťaze
Olej z mazacieho systému cez potrubie 3 (pozri obr. 2-12) vstupuje do dutiny «E» (ryža. 2-47) napínač, potom cez otvor «D» a ventilová zostava 2 vstupuje do pracovnej dutiny «IN» a zatlačí na piest 5. V tele 1 napínača je otvor s priemerom 1 mm na vypustenie vzduchu z dutiny «E».
Ryža. 2-47. Hydraulický napínač reťaze:
1 - puzdro napínača;
2 - zostava ventilu;
3 - guľa spätného ventilu;
4 - obmedzujúci kolík;
5 - piest napínača;
6 - obmedzovač hlasitosti;
7 - pružina piestu;
B - pracovná dutina;
C - inštalačná drážka;
D - otvor;
E - rezervná dutina.
Priemerová medzera medzi telesom 1 a piestom 2 by mala byť 0,018-0,024 mm a meria sa ako rozdiel medzi maximálnym nameraným priemerom piestu 2 a minimálnym nameraným priemerom telesa 1.
Pri oprave tvoria puzdro napínača a plunžer pár, v ktorom nie je povolená výmena jednej časti za druhú po výbere medzery. Piest 2 sa musí pohybovať bez zaseknutia v telese 1 o zdvih rovný 16 mm.
Pri montáži na motor musí byť napínač bez oleja, čap 4 nesmie vyčnievať z puzdra.
Demontáž a montáž hlavy valcov na auto
Hlava valcov je odstránená z motora na vozidle, pokiaľ nie je potrebné rozobrať celý motor, aby sa problém vyriešil. Napríklad, ak je potrebné odstrániť karbónové usadeniny z povrchu spaľovacích komôr a ventilov alebo vymeniť ventily alebo ventilové vedenia.
Demontujte hlavu valca v nasledujúcom poradí:
- dajte auto na výťah a uvoľnite tlak v systéme prívodu paliva. Za týmto účelom odpojte konektor káblového zväzku palivového čerpadla od káblového zväzku zapaľovacieho systému, naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým sa nezastaví;
- odpojte vodič od terminálu «mínus» batéria;
- zdvihnite auto a vypustite chladiacu kvapalinu z chladiča a bloku valcov podľa odporúčaní uvedených v podkapitole «Demontáž a montáž motora»;
- odpojte sacie potrubie tlmiča od výfukového potrubia, odstráňte držiak prívodného potrubia čerpadla chladiacej kvapaliny;
- spustite auto, odpojte hadicu (pozri obr. 2-4) prívod paliva z palivového potrubia. Upchajte otvory hadice a trubice tak, aby sa do nich nedostali nečistoty;
- odpojte kábel 2 (pozri obr. 2-5) pohon akcelerátora z škrtiacej klapky a z držiaka 4 na prijímači;
- odstráňte výfukové ventilačné hadice kľukovej skrine ich odpojením od rúrok na kryte hlavy valcov, od hadice sacieho potrubia a od škrtiacej klapky;
- uvoľnite svorky a odpojte hadicu 1 od škrtiacej klapky (pozri obr. 2-6) sacie potrubie, preplachovacia hadica adsorbéra, prívodné a výstupné hadice chladiacej kvapaliny;
- odpojte od prijímača hadicu na výber podtlaku k podtlakovému posilňovaču bŕzd;
- odpojte vodiče od zapaľovacích sviečok, od snímačov kontrolky tlaku oleja a merača teploty chladiacej kvapaliny od škrtiacej klapky; odpojte vodiče od káblového zväzku vstrekovača;
- odpojte hadice od výstupného potrubia chladiaceho plášťa motora;
- odstráňte kryt hlavy valcov s tesnením, držiaky obrazovky motora a lanko akcelerátora;
- otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nezhoduje so značkou na puzdre ložiska (pozri obr. 2-26);
- odskrutkujte upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, odskrutkujte armatúru, matice a odstráňte napínač reťaze, odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa;
- odskrutkujte skrutky upevňujúce hlavu valca k bloku a odstráňte hlavu valca s tesnením.
Zriadenie hlavy valcov v objednávke, návrat k odstráneniu pri dodržaní odporúčaní uvedených v pododdiele «Zostava motora». Tesnenie medzi hlavou a blokom valcov nie je možné opätovne použiť, preto ho vymeňte za nové.
Po inštalácii hlavy valcov nastavte pohon akcelerátora.
Skontrolujte fungovanie systému riadenia motora.
Demontáž a montáž hlavy valcov
Demontáž. Ak je potrebné vymeniť len jeden diel, hlava valca sa nemusí úplne rozobrať a vybrať sa dá len to, čo je potrebné na výmenu.
Umiestnite hlavu valcov na stojan, odstráňte matice a odstráňte sacie potrubie, výfukové potrubie a sito sacieho potrubia. Odstráňte výstupné potrubie chladiaceho plášťa a výstupné potrubie kvapaliny do ohrievača. Odstráňte zapaľovacie sviečky a snímač teploty chladiacej kvapaliny.
Odskrutkujte upevňovacie matice a odstráňte puzdro ložísk v spojení s vačkovým hriadeľom. Uvoľnite matice zaisťujúce prítlačnú prírubu k ložiskovému puzdru. Odstráňte prírubu a vyberte vačkový hriadeľ z puzdra ložiska.
Odstráňte páky 3 (pozri obr. 2-46) ventily.
Odskrutkujte hydraulické ložiská 6 (pozri obr. 2-46a) a vyberte olejovú lištu 4.
Na motoroch vybavených hydraulickými ložiskami f. INA, odstráňte hydraulické ložiská 6 (pozri obr. 2-46b), odskrutkujte puzdrá 8 hydraulických ložísk, odstráňte olejovú lištu 4 s rozperami 8 ako celok.
Namontujte hlavu valca na nástroj 67.7823-9567, stlačte pružiny ventilov a uvoľnite závlačky.
Odstráňte ventilové pružiny s doskami a podpornými podložkami. Otočte hlavu valca a odstráňte ventily zo spodnej strany. Odstráňte olejové tesnenia z vodiacich puzdier.
Zhromaždenie. Zložte hlavu valca v opačnom poradí ako pri demontáži. Pred montážou namažte ventily a olejové tesnenia motorovým olejom.
Pred inštaláciou telesa ložiska vačkového hriadeľa skontrolujte, či sú objímky hmoždiniek na svojom mieste (pozri obr. 2-25). Utiahnite matice upevnenia puzdra ložísk v poradí uvedenom na obr. 2-27. Zároveň dbajte na to, aby nastavovacie objímky zapadli do lôžok ložiskového puzdra bez skreslenia.
Pred montážou hydraulických ložísk z náhradných dielov umiestnite každé hydraulické ložisko do nádoby s motorovým olejom, kým nie je úplne ponorené do oleja, a niekoľkokrát zatlačte rukami, kým sa neodstráni voľná vôľa piestu.
Kontrola technického stavu a oprava
Hlava motora. Dôkladne umyte hlavu valcov a vyčistite olejové kanáliky. Odstráňte karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr a z povrchu výfukových kanálov pomocou drôtenej kefy.
Skontrolujte hlavu valcov. Trhliny na akýchkoľvek miestach hlavy valcov nie sú povolené. Ak máte podozrenie, že sa do oleja dostala chladiaca kvapalina, skontrolujte tesnosť hlavy valcov.
Na kontrolu tesnosti zatvorte otvory chladiaceho plášťa hlavy valcov zátkami, ktoré sú súčasťou súpravy náradia A.60334 (ryža. 2-48). Do hlavy privádzajte stlačený vzduch pod tlakom 0,15-0,2 MPa (1,5-2 kgf/cm). V priebehu 1-1,5 minúty by z hlavy nemali byť pozorované žiadne vzduchové bubliny.
Ryža. 2-48. Kontrola tesnosti hlavy valcov pomocou nástroja A.60334:
1, 2, 4 - zástrčky;
3 - upínacia doska;
5 - príruba s armatúrou prívodu vzduchu.
Sedadlá ventilov. Tvar skosenia sediel ventilov je znázornený na obr. 2-49 a 2-50. Na pracovných skoseniach sediel (kontaktná plocha ventilu) nesmie tam byť žiadna jamka, korózia alebo poškodenie. Drobné poškodenia je možné opraviť brúsením sedadiel, odstránením čo najmenšieho množstva kovu. Brúsiť môžete ručne aj brúskou.
Ryža. 2-49. Profil sedla vstupného ventilu:
I - nové sedadlo;
II - sedadlo po oprave.
Ryža. 2-50. Profil sedla výfukového ventilu:
I - nové sedadlo;
II - sedadlo po oprave
Na brúsenie sediel nainštalujte hlavu valcov na stojan, vložte tyč A.94059 do vodiaceho puzdra ventilu a skosenie sediel očistite od karbónových usadenín pomocou vrtákov A.94031 a A.94092 na sedlá výfukových ventilov a A. 94003 a A.94101 vrtáky pre sedlá sacích ventilov. Záhlbníky sú nasadené na vreteno A.94058 a vycentrované pomocou vodiacej tyče A.94059. Tieto tyče sú dostupné v dvoch rôznych priemeroch: A.94059/1 pre vodidlá sacích ventilov a A.94059/2 pre vodidlá výfukových ventilov.
Nasaďte pružinu A.94069/5 na vodiacu tyč A.94059, na vreteno A.94069 namontujte kužeľový kruh A.94078 pre sedlá výfukových ventilov alebo kruh A.94100 pre sedlá sacích ventilov, vreteno upevnite v brúske a vybrúste sedlo ventilu (ryža. 2-51).
Ryža. 2-51. Brúsenie pracovnej fazety sedla ventilu.
V momente, keď sa koleso dotkne sedadla, musí byť stroj vypnutý, inak dôjde k vibráciám a skosenie bude nesprávne. Koleso sa odporúča častejšie obliekať diamantom.
V prípade sediel výfukových ventilov nastavte šírku pracovného skosenia na hodnoty uvedené na obr. 2-51, zahĺbenie A.94031 (uhol 20°), a záhlbník A.94092, ktorý eliminuje kalenie na vnútornom priemere. Záhlbníky sa nasadzujú na vreteno A.94058 a rovnako ako v prípade brúsenia sa vystredia tyčou A.94059.
Na sedlách vstupného ventilu nastavte šírku pracovného skosenia na hodnoty uvedené na obr. 2-52, najskôr opracujte vnútorné skosenie so záhlbníkom A.94003 (ryža. 2-52) kým sa nedosiahne priemer 33 mm, a potom skosenie 20°so zahĺbením A.94101, kým sa nezíska pracovné skosenie so šírkou 1,9-2 mm.
Ryža. 2-52. Zúženie pracovnej fazety sedla ventilu so zahĺbením namontovaným na vretene А.94058.
Ventily. Odstráňte karbónové usadeniny z ventilov. Skontrolujte, či nie je tyč zdeformovaná a či na doske nie sú praskliny. Vymeňte poškodený ventil.
Skontrolujte stav čela ventilu. V prípade menšieho poškodenia je možné ho prebrúsiť pri zachovaní uhla skosenia 45°30'±5'. V tomto prípade sú vzdialenosti od spodnej roviny kotúča ventilu k priemerom základne (36 a 30,5 mm) by mala byť v rámci limitov znázornených na obr. 2-53.
Ryža. 2-53. Maximálne rozmery pri brúsení skosení ventilov:
I - vstupný ventil;
II - výfukový ventil.
Vodidlá ventilov. Skontrolujte vôľu medzi vodidlami ventilu a driekom ventilu zmeraním priemeru drieku ventilu a otvoru vodidla ventilu.
Odhadovaná vôľa pre nové puzdrá: 0,022-0,055 mm pre sacie ventily a 0,029-0,062 mm pre výfukové ventily; maximálna povolená vôľa (pri nosení) - 0,3 mm za predpokladu, že nedochádza k zvýšenému hluku mechanizmu distribúcie plynu.
Ak zväčšenú vôľu medzi vodiacou objímkou a ventilom nemožno odstrániť výmenou ventilu, potom vymeňte ventilové objímky pomocou nástroja A.60153/R na zalisovanie a zalisovanie (ryža. 2-54).
Ryža. 2-54. Vylisovanie vodiacich puzdier:
1 - tŕň A.60153/R.
Zatlačte vodiace puzdrá s nasadeným poistným krúžkom, kým sa nezastavia na telese hlavy valcov.
Po zalisovaní rozšírte otvory vo vodiacich puzdrách výstružníkmi A.90310/1 (pre puzdrá sacích ventilov) a A.90310/2 (pre puzdrá výfukových ventilov).
Pri oprave motora vždy vymeňte uzávery deflektorov oleja za nové.
Poškodené olejové tesnenia vymeňte s demontovanou hlavou valcov. Na lisovanie uzáverov použite tŕň 41.7853.4016.
pružiny. Uistite sa, že pružiny nie sú prasknuté a ich elasticita sa neznížila, skontrolujte ich deformáciu pri zaťažení (ryža. 2-55).
Ryža. 2-55. Základné údaje pre kontrolu vonkajších (A) a vnútorné (b) ventilové pružiny.
Skrutky upevnenia hlavy valcov. Pri opakovanom použití skrutiek sa vytiahnu. Preto skontrolujte, či dĺžka hriadeľa skrutky nepresahuje (dĺžka hlavy nie je zahrnutá) 117 mm a ak je to viac, vymeňte skrutku za novú.
Hydropodpory. Skontrolujte stav hydraulických ložísk. Piest hydraulickej podpery inštalovanej v hlave valca by sa nemal pohybovať, keď sú prudko stlačené rukou. Ak sa piest voľne pohybuje, vymeňte hydraulickú podperu.
Ventilové páky. Skontrolujte stav pracovných plôch páky, ktoré zodpovedajú drieku ventilu, vačke vačkového hriadeľa a guľovému konci piestu hydraulického ložiska. Ak sa na týchto povrchoch objavia ryhy alebo stopy, vymeňte páčku za novú.