Vlastnosti zariadenia
Vačkový hriadeľ je liatinový, spočíva na piatich čapoch a otáča sa v hliníkovom ložiskovom puzdre namontovanom na hlave valcov. Hlavné rozmery vačkového hriadeľa a skrine ložiska sú znázornené na kresba 2-56. Povrchy vačiek sú bielené, aby sa zlepšila odolnosť proti opotrebovaniu. Vačkový hriadeľ je držaný v axiálnom pohybe pomocou prítlačnej príruby umiestnenej v drážke predného nosného čapu hriadeľa.
Kresba 2-56. Hlavné rozmery vačkového hriadeľa a skrine ložiska.
Vačkový hriadeľ je poháňaný hnacím reťazovým kolesom 8 (pozri kresba 2-12) kľukový hriadeľ s jednoradovou valčekovou reťazou 1. Tá istá reťaz poháňa aj ozubené koleso 7 hnacieho hriadeľa olejového čerpadla. Reťazový pohon má hydraulický napínač 4 s čeľusťou 2 a tlmič reťaze 6.
Hydraulický napínač zabezpečuje napnutie reťaze ihneď po inštalácii.
Výmena reťaze
Ak chcete reťaz odstrániť, zatiahnite parkovaciu brzdu a vyberte batériu.
Dodržiavanie odporúčaní uvedených v časti "Demontáž a montáž motora", vypustite chladiacu kvapalinu, odstráňte zostavu chladiča s ventilátormi, vzduchový filter, hadicu sacieho potrubia.
Odpojte konektory káblového zväzku systému zapaľovania od snímača fázy a od snímača polohy kľukového hriadeľa. Odstráňte fázový snímač z hlavy valca.
Odstráňte kryt hlavy valcov a otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nezhoduje so značkou na puzdre ložiska (pozri kresba 2-26), a značky na tlmiči kľukového hriadeľa s dlhou značkou na kryte pohonu vačkového hriadeľa.
Uvoľnite napnutie remeňa pohonu príslušenstva a kompresora a odstráňte remene.
Uvoľnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
Odpojte prívodné olejové potrubie od hydraulického napínača, odskrutkujte dve matice a odstráňte hydraulický napínač.
Odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Zaraďte štvrtý prevodový stupeň do prevodovky, odskrutkujte maticu a vyberte tlmič z kľukového hriadeľa.
Uvoľnite matice zaisťujúce kryt k bloku valcov a skrutky pripevňujúce olejovú vaňu ku krytu, odstráňte kryt pohonu vačkového hriadeľa s tesnením.
Uvoľnite upevňovaciu skrutku čeľuste napínača reťaze, upevňovacie skrutky vedenia reťaze, odstráňte čeľusť, vodiacu lištu a hnaciu reťaz vačkového hriadeľa.
Nainštalujte reťaz v opačnom poradí, v akom sa demontuje, podľa odporúčaní uvedených v podkapitole "Zostava motora". Pred montážou namažte reťaz motorovým olejom. Nainštalujte nové tesnenia pod kryt pohonu vačkového hriadeľa a kryt hlavy valcov.
Kontrola technického stavu
Vačkový hriadeľ. Ložiskové čapy vačkového hriadeľa nesmú mať žiadne zárezy, preliačiny, škrabance alebo hliníkové ťahy z ložiskových puzdier. Opotrebenie na pracovných plochách vačiek presahujúce 0,5 mm, ako aj ryhovanie a opotrebenie vačiek vo forme fazetovania nie sú povolené.
Umiestnite vačkový hriadeľ s vonkajšími čapmi na dva hranoly umiestnené na povrchovej doske a pomocou indikátora zmerajte radiálne hádzanie stredných čapov, ktoré by nemalo byť väčšie ako 0,03 mm. Ak hádzanie prekročí špecifikovanú hodnotu, vyrovnajte hriadeľ na vyrovnávacom lise.
Puzdro ložiska vačkového hriadeľa. Umyte a vyčistite puzdro ložiska a kanály prívodu oleja.
Skontrolujte priemer otvorov v podperách. Ak medzera medzi čapmi vačkového hriadeľa a ložiskami presahuje 0,2 mm (limit opotrebovania), vymeňte puzdro ložiska.
Vnútorné nosné plochy musia byť hladké a bez otrepov; ak dôjde k poškodeniu, vymeňte puzdro ložiska. Skontrolujte karosériu, či nemá praskliny. Ak sú praskliny, vymeňte puzdro ložiska vačkového hriadeľa.
Hydraulický napínač. Pri oprave tvoria teleso napínača a plunžer pár, v ktorom nie je povolená výmena jedného dielu za iný po výbere, preto napínač nie je možné opraviť a je nahradený novým.
Skontrolujte nadmerné opotrebovanie topánok a vedenia; v prípade potreby ich vymeňte.
Hnacia reťaz vačkového hriadeľa. Reťaz umyte v petroleji a potom skontrolujte stav jej článkov. Na valčekoch alebo lícach nesmú byť žiadne triesky, praskliny alebo iné poškodenia.
Keď motor beží, časti reťaze sa opotrebúvajú, čo spôsobuje natiahnutie reťaze. Považuje sa za prevádzkyschopné, pokiaľ napínač poskytuje svoje napnutie, t. j. ak predĺženie reťaze nepresiahne 4 mm.
Určte dĺžku reťaze pomocou zariadenia 67.7824-9521, ktorého vzhľad je znázornený na obrázku 2-57.
Kresba 2-57. Zariadenie 67.7824-9521 na kontrolu opotrebovania reťaze (natiahnutie):
1 - valček;
2 - nastavovacia matica;
3 - protiváha.
Kresba 2-58. Schéma kontroly opotrebovania reťaze (natiahnutie):
1- valčeky.
Schéma merania dĺžky reťaze je znázornená na obrázku 2-58.
Zariadenie 67.7824-9521 má dva stupňovité meracie valčeky 1, na ktoré sa inštaluje reťaz pri meraní jej dĺžky. Jeden z valčekov je upevnený v tele zariadenia a druhý sa môže pohybovať pôsobením meracej sily P. Pomocou protizávažia 3 (pozri kresba 2-57) reťaz sa napína silou 294 N (30 kgf) alebo 147 N (15 kgf). Nastavovacia matica 2 zaisťuje, že os protizávažia je rovnobežná so základňou zariadenia.
Dĺžka reťaze je určená stredovou vzdialenosťou L meracích valcov 1 (pozri kresba 2-58). Nová reťaz má dĺžku L 495,4-495,8 mm. Ak má reťaz z dôvodu opotrebovania dĺžku 499,8 mm, treba ju vymeniť.
Zmerajte dĺžku reťaze v nasledujúcom poradí:
- natiahnite reťaz silou 294 N (30 kgf) a umiestnite protizávažie 3 (pozri kresba 2-57) do krajnej pravej polohy, potom znížte silu na 147 N (15 kgf) posunutím protizávažia do krajnej ľavej polohy;
- zopakujte obe operácie znova;
- zmeraním vnútornej vzdialenosti medzi meracími valčekmi 1 posuvným meradlom a pridaním priemeru valčeka d získate dĺžku reťaze L (vzdialenosť medzi osami meracích valcov).
Pred montážou na motor namažte reťaz motorovým olejom.
Podrobnosti nájdete na webovej stránke «CHEVYMAN.ru»