Cechy urządzenia
Wałek rozrządu wykonany jest z żeliwa, spoczywa na pięciu czopach i obraca się w aluminiowej obudowie łożyska zamontowanej na głowicy cylindra. Główne wymiary wałka rozrządu i obudowy łożyska pokazano na rysunek 2-56. Powierzchnie krzywek są wybielane w celu zwiększenia odporności na zużycie. Wałek rozrządu zabezpieczony jest przed ruchem osiowym za pomocą kołnierza oporowego umieszczonego w rowku przedniego czopu podporowego wału.
Rysunek 2-56. Główne wymiary wałka rozrządu i obudowy łożyska.
Wałek rozrządu napędzany jest przez koło zębate napędowe 8 (patrz 2-12) wał korbowy z jednorzędowym łańcuchem rolkowym 1. Ten sam łańcuch napędza również koło zębate 7 wałka napędowego pompy olejowej. Napęd łańcuchowy posiada napinacz hydrauliczny 4 z klockiem 2 i amortyzator łańcucha 6.
Napinacz hydrauliczny zapewnia napięcie łańcucha natychmiast po zamontowaniu.
Wymiana łańcucha
Aby zdjąć łańcuch, zaciągnij hamulec postojowy i wyjmij akumulator.
Postępując zgodnie z zaleceniami określonymi w sekcji "Wyjmowanie i instalowanie silnika", spuścić płyn chłodzący, wyjąć zespół chłodnicy z wentylatorami, filtrem powietrza, wężem rury dolotowej.
Odłączyć złącza wiązki przewodów układu zapłonowego od czujnika fazy i czujnika położenia wału korbowego. Wyjmij czujnik fazy z głowicy cylindra.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i obróć wał korbowy, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu pokryje się ze znakiem na obudowie łożyska (patrz 2-26), i znaki na tłumiku drgań wału korbowego z długim znakiem na pokrywie napędu wałka rozrządu.
Poluzuj napięcie paska napędowego akcesoriów i sprężarki, a następnie zdejmij paski.
Odkręć śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu.
Odłączyć przewód doprowadzający olej od napinacza hydraulicznego, odkręcić dwie nakrętki i wyjąć napinacz hydrauliczny.
Zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
Włącz czwarty bieg w skrzyni biegów, odkręć nakrętkę i wyjmij tłumik z wału korbowego.
Odkręć nakrętki mocujące pokrywę do bloku cylindrów i śruby mocujące miskę olejową do pokrywy, zdejmij pokrywę napędu wałka rozrządu wraz z uszczelką.
Poluzuj śrubę mocującą szczękę napinacza łańcucha, śruby mocujące prowadnicę łańcucha, zdejmij szczękę, prowadnicę i łańcuch napędowy wałka rozrządu.
Zamontuj łańcuch w odwrotnej kolejności niż podczas jego demontażu, postępując zgodnie z zaleceniami podanymi w podsekcji "Montaż silnika". Przed montażem należy nasmarować łańcuch olejem silnikowym. Zamontuj nowe uszczelki pod pokrywą napędu wałka rozrządu i pokrywą głowicy cylindrów.
Sprawdzenie stanu technicznego
Wał rozrządczy. Czopy łożyskowe wałka rozrządu nie mogą mieć żadnych wyszczerbień, wgnieceń, zarysowań ani śladów aluminium wystających z obudów łożysk. Nie dopuszcza się zużycia powierzchni roboczych krzywek przekraczającego 0,5 mm, a także zarysowań i zużycia krzywek w postaci fasetowania.
Umieść wałek rozrządu z jego zewnętrznymi czopami na dwóch pryzmatach umieszczonych na płycie powierzchniowej i zmierz bicie promieniowe środkowych czopów za pomocą wskaźnika. Nie powinno ono przekraczać 0,03 mm. Jeżeli bicie przekroczy określoną wartość, należy wyprostować wał na prasie prostującej.
Obudowa łożyska wałka rozrządu. Umyj i wyczyść obudowę łożyska oraz kanały doprowadzające olej.
Sprawdź średnicę otworów w podporach. Jeżeli szczelina między czopami wałka rozrządu a łożyskami przekracza 0,2 mm (granica zużycia), wymień obudowę łożyska.
Wewnętrzne powierzchnie nośne muszą być gładkie i bez zadziorów; w przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić obudowę łożyska. Sprawdź, czy na karoserii nie ma pęknięć. Jeśli występują pęknięcia, należy wymienić obudowę łożyska wałka rozrządu.
Napinacz hydrauliczny. Podczas naprawy korpus napinacza i tłok tworzą parę, w której nie jest dopuszczalna zamiana jednej części na drugą po dokonaniu selekcji, w związku z czym napinacza nie można naprawić i zastępuje się go nowym.
Sprawdź, czy but i prowadnica nie są nadmiernie zużyte; w razie konieczności wymień je.
Łańcuch napędowy wałka rozrządu. Umyj łańcuch w nafcie, a następnie sprawdź stan jego ogniw. Na wałkach i policzkach nie może być żadnych odprysków, pęknięć ani innych uszkodzeń.
Podczas pracy silnika elementy łańcucha ulegają zużyciu, co powoduje jego rozciągnięcie. Uważa się, że łańcuch jest sprawny, jeżeli napinacz zapewnia odpowiednie napięcie, tzn. wydłużenie łańcucha nie przekracza 4 mm.
Długość łańcucha należy określić za pomocą urządzenia 67.7824-9521, którego wygląd pokazano na rysunku 2-57.
Rysunek 2-57. Urządzenie 67.7824-9521 do kontroli zużycia (rozciągnięcia) łańcucha:
1 - wałek;
2 - nakrętka regulacyjna;
3 - przeciwwaga.
Rysunek 2-58. Schemat sprawdzania zużycia łańcucha (rozciągania):
1- rolki.
Schemat pomiaru długości łańcucha pokazano na rysunku 2-58.
Przyrząd 67.7824-9521 posiada dwie stopniowane rolki pomiarowe 1, na których montuje się łańcuch podczas pomiaru jego długości. Jedna z rolek jest zamocowana w korpusie urządzenia, a druga może się poruszać pod wpływem siły pomiarowej P. Za pomocą przeciwwagi 3 (patrz 2-57) łańcuch jest rozciągany siłą 294 N (30 kgf) lub 147 N (15 kgf). Nakrętka regulacyjna 2 zapewnia, że oś przeciwwagi jest równoległa do podstawy urządzenia.
Długość łańcucha ustalana jest na podstawie odległości między środkami rolek pomiarowych L 1 (patrz 2-58). Nowy łańcuch ma długość L wynoszącą 495,4-495,8 mm. Jeżeli łańcuch ma długość 499,8 mm ze względu na zużycie, należy go wymienić.
Zmierz długość łańcucha w następującej kolejności:
- rozciągnij łańcuch siłą 294 N (30 kgf), umieszczając przeciwwagę o masie 3 (patrz 2-57) do skrajnego prawego położenia, a następnie zmniejsz siłę do 147 N (15 kgf) przesuwając przeciwwagę do skrajnego lewego położenia;
- powtórz obie operacje jeszcze raz;
- mierząc wewnętrzną odległość między rolkami pomiarowymi 1 suwmiarką i dodając do niej średnicę rolki d, uzyskujemy długość łańcucha L (odległość między osiami rolek pomiarowych).
Przed montażem na silniku należy nasmarować łańcuch olejem silnikowym.
[Tekst artykułu został uzyskany ze strony internetowej ChevyMan.ru]