Spis treści: Sprawdzanie podnośnika wałka rozrządu ↧ Wałek rozrządu i łożyska -… ↧ Pchacze ↧ Popychacze rolkowe ↧
Sprawdzanie podnośnika wałka rozrządu
1. Stopień zużycia krzywek wałka rozrządu sprawdza się poprzez pomiar wysokości podniesienia krzywki przed wyjęciem wałka rozrządu. Zdejmij głowicę i pokrywę cylindra.
2. Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
3. Sprawdzenie rozpoczyna się od krzywek pierwszego cylindra. Odkręć nakrętki wahacza i przekręć je na bok. Zamontuj czujnik zegarowy tak, aby jego ramię było równoległe do osi pręta i opierało się o koniec pręta (zobacz zdjęcie).
4. Ustaw wskaźnik na zero, obróć wał korbowy w kierunku normalnych obrotów. Zaraz po tym, jak strzałka wskaźnika przesunie się w przeciwnym kierunku (czytanie zacznie spadać), odczytaj odczyt, który jest równy podniesieniu krzywki.
5. Ustawić tłok pierwszego cylindra z powrotem w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
6. Przesuń wskaźnik zegarowy na drugi pręt popychacza pierwszego cylindra i powtórz kontrolę.
7. Powtórz kontrolę zaworów pozostałych cylindrów. Ponieważ każdy tłok musi znajdować się w górnym martwym punkcie suwu sprężania, należy ustawić cylindry jeden po drugim, w kolejności zgodnej z pracą silnika.
8. Porównaj wyniki ze standardowymi. Jeżeli zmniejszenie średnicy wałka rozrządu spowodowane zużyciem przekroczy normę, należy wymienić wałek rozrządu.
9. Zdejmij kolektor dolotowy, dźwigienki zaworowe, popychacze, koło zębate wałka rozrządu i łańcuch rozrządu. Zdejmij chłodnicę.
Uwaga! Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w klimatyzację, może zaistnieć konieczność wymontowania skraplacza klimatyzacji. Jeśli kondensator ma zostać wyjęty, należy najpierw rozhermetyzować układ w serwisie samochodowym.
10. Popychacze można usunąć za pomocą specjalnego narzędzia. W nowszych modelach silników popychacze można usunąć za pomocą małego magnesu lub palców. Popychacz można również wyjąć, podważając pierścień ustalający znajdujący się na górze popychacza za pomocą zakrzywionego rysika. Nie wolno używać szczypiec.
11. Wyjmij popychacze i przechowaj je w kolejności, w jakiej zostały pierwotnie zamontowane, aby podczas montażu można było je zamontować w pierwotnych pozycjach (zobacz zdjęcie).
Uwaga! W silnikach z popychaczami rolkowymi w pierwszej kolejności należy zdemontować płytki ogranicznika popychacza. Nie wyjmuj wałka rozrządu, dopóki nie zostaną wyjęte popychacze.
12. W silnikach 4.3L V6 z 1994 r. wyjmij koła zębate wałka wyrównoważającego (zobacz poniżej).
13. W niektórych silnikach V6 należy zdemontować płytkę oporową wałka rozrządu (zobacz zdjęcie). Wkręć śruby o długości 150 mm w otwory na śruby koła zębatego wałka rozrządu, aby użyć ich jako uchwytów podczas wyjmowania wałka rozrządu z bloku cylindrów (zobacz zdjęcie).
14. Ostrożnie wyjmij wałek rozrządu, uważając, aby nie uszkodzić czopów na krawędziach bloku cylindrów.
Wałek rozrządu i łożyska - sprawdzenie
15. Oczyść wałek rozrządu i sprawdź stan czopów. Jeżeli na czopach widoczne są ślady zużycia, to znaczy, że zużyte są również łożyska wałka rozrządu. W takim przypadku należy wymienić wałek rozrządu i łożyska (wymianę łożysk wykonuje się w serwisie samochodowym, w tym celu należy wyjąć silnik i go rozebrać).
16. Jeżeli czopy są w zadowalającym stanie, należy sprawdzić ich średnicę w kilku miejscach, określić stożkowatość i owalność czopów łożysk wałka rozrządu (zobacz zdjęcie).
17. Sprawdź stan krzywek wałka rozrządu pod kątem oznak przegrzania, odprysków lub innych uszkodzeń. Jeżeli krzywki są w dobrym stanie i wszystkie wymiary mieszczą się w normie, wałek rozrządu może być nadal używany.
Pchacze
18. Wyczyść popychacze jeden po drugim i osusz je, zachowując kolejność ich montażu.
19. Sprawdź zużycie powierzchni oporowej drążka popychacza, gniazda drążka i stan powierzchni bocznej. Powierzchnia nośna popychacza ma wklęsłość o dużym promieniu krzywizny. Jeżeli powierzchnia oporowa jest mocno zużyta (zobacz zdjęcie), w takim przypadku należy wymienić wałek rozrządu i popychacze. Jeżeli powierzchnia boczna jest zużyta (co jest mało prawdopodobne), następnie sprawdź stan otworów w bloku cylindrów. Sprawdź stan gniazd prętów i końcówek samych prętów.
20. Wałek rozrządu i popychacze wymienia się tylko razem. Umieść wyjęte popychacze z powrotem na ich pierwotnych miejscach.
Popychacze rolkowe
21. Sprawdź stan rolek, upewnij się, że obracają się swobodnie, bez nadmiernego luzu (zobacz zdjęcie). Procedura sprawdzania popychaczy rolkowych nie różni się od procedury opisanej powyżej dla popychaczy konwencjonalnych.
22. Zdjęte popychacze rolkowe można zamontować z nowym wałkiem rozrządu, a wyjęty wałek rozrządu można wykorzystać z nowymi popychaczami rolkowymi.
23. Nasmaruj krzywki wałka rozrządu oraz czopy łożyskowe smarem molibdenowym (zobacz zdjęcie).
24. Zamontuj wałek rozrządu na miejscu.
25. Obróć wałek rozrządu tak, aby sworzeń znalazł się w pozycji godziny 9 (zobacz zdjęcie).
26. W silnikach 4,3 l od 1994 r. zamontować koła zębate wałka wyrównoważającego (zobacz poniżej).
27. Zamontuj łańcuch rozrządu i koła zębate.
28. Nasmaruj popychacze czystym olejem silnikowym i zamontuj je w bloku cylindrów. Zamontuj wyjęte popychacze z powrotem na ich pierwotnych miejscach.
29. Następnie montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności.
[Materiał został stworzony na podstawie informacji ze strony internetowej chevyman]