Kontrola podnoszenia krzywek wałka rozrządu
1. Stopień zużycia krzywek wałków rozrządu sprawdza się na podstawie wielkości wzniosu krzywek przed wymontowaniem wałka rozrządu. Zdejmij pokrywy głowicy, cylindry.
2. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania.
3. Kontrola rozpoczyna się od krzywek pierwszego cylindra. Poluzuj nakrętki wahacza i obróć w bok. Zainstaluj czujnik zegarowy tak, aby nóżka wskaźnika przebiegała równolegle do osi pręta i opierała się o koniec pręta (Zobacz zdjęcie).
4. Ustaw wskaźnik na zero, obróć wał korbowy w kierunku normalnych obrotów. Natychmiast po tym, jak strzałka wskaźnika odchyla się w przeciwnym kierunku (odczyt zacznie się zmniejszać), odczytaj odczyt równy wzniosowi krzywki.
5. Ponownie ustawić tłok 1. cylindra w GMP suwu sprężania.
6. Przesuń czujnik zegarowy na inny popychacz pierwszego cylindra i powtórz test.
7. Powtórz test dla zaworów pozostałych cylindrów Ponieważ każdy tłok musi znajdować się w GMP podczas suwu sprężania, ustaw cylindry jeden po drugim, w kolejności pracy silnika.
8. Porównaj wyniki z normatywnymi. Jeśli zmniejszenie rozmiaru krzywki z powodu zużycia przekracza normę, wymień wałek rozrządu.
9. Zdemontować kolektor dolotowy, dźwignie zaworowe, popychacze, koło zębate wałka rozrządu i łańcuch rozrządu. Wyjmij chłodnicę.
Uwaga! Jeżeli pojazd jest wyposażony w klimatyzację, może być konieczne wymontowanie skraplacza klimatyzacji. Jeśli skraplacz zostanie usunięty, należy najpierw rozhermetyzować układ w serwisie samochodowym.
10. Popychacze można usunąć za pomocą specjalnego narzędzia. W silnikach z późnej produkcji do popychaczy można dotrzeć małym magnesem lub palcami. Popychacz można również wyjąć zakrzywionym rysikiem, podważając pierścień ustalający w górnej części popychacza. Używanie szczypiec jest niedozwolone.
11. Zdejmij popychacze i przechowuj je w kolejności początkowej instalacji, tak aby podczas montażu można było je zamontować w swoich pierwotnych miejscach (Zobacz zdjęcie).
Uwaga! W silnikach z popychaczami rolkowymi najpierw usuwa się płytki ogranicznika popychaczy. Zabrania się wyjmowania wałka rozrządu do czasu usunięcia popychaczy.
12. W silnikach 4,3 l V6 z 1994 r. wymontować koła zębate wałka wyrównoważającego (patrz poniżej).
13. W przypadku niektórych silników V6 zdejmij płytkę oporową wałka rozrządu (Zobacz zdjęcie). Wkręć śruby 150 mm w otwory na śruby koła zębatego wałka rozrządu, aby użyć ich jako uchwytów podczas wyjmowania wałka rozrządu z bloku cylindrów (Zobacz zdjęcie).
14. Ostrożnie wyjmij wałek rozrządu, unikając uszkodzenia czopów na krawędziach bloku cylindrów.
Wałek rozrządu i łożyska - sprawdź
15. Oczyść wałek rozrządu i sprawdź stan czopów. Jeśli na czopach występują oznaki zużycia, oznacza to, że łożyska wałka rozrządu również są zużyte. W takim przypadku należy wymienić wałek rozrządu i łożyska (łożyska są wymieniane w serwisie samochodowym, w tym celu należy wyjąć silnik i zdemontować go).
16. Jeśli szyjki są w zadowalającym stanie, sprawdź ich średnicę w kilku miejscach, określ zbieżność i owalność czopów łożysk wałka rozrządu (Zobacz zdjęcie).
17. Sprawdź stan krzywek wałków rozrządu pod kątem oznak przegrzania, ryzyka odprysków i innych uszkodzeń. Jeśli krzywki są w dobrym stanie i wszystkie wymiary są prawidłowe, wałek rozrządu może być nadal używany.
Popychacze
18. Oczyścić popychacze jeden po drugim i wysuszyć, zachowując kolejność ich montażu.
19. Sprawdzić zużycie powierzchni trwałej popychacza, siodełka prowadnicy oraz stan powierzchni bocznej. Powierzchnia oporowa popychacza ma wklęsłość o dużym promieniu krzywizny. Jeśli powierzchnia oporowa jest mocno zużyta (Zobacz zdjęcie), należy wymienić wałek rozrządu i popychacze. Jeśli powierzchnia boczna jest zużyta (co jest mało prawdopodobne), następnie sprawdź stan otworów w bloku cylindrów. Sprawdź stan siodełek drążków i samych końcówek drążków.
20. Wałek rozrządu i popychacze zmieniają się tylko razem. Umieść usunięte popychacze w ich pierwotnych miejscach.
Popychacze rolkowe
21. Sprawdź stan rolek, upewnij się, że rolki obracają się swobodnie bez nadmiernych luzów (Zobacz zdjęcie). Procedura sprawdzania popychaczy rolkowych nie różni się od omówionej powyżej dla konwencjonalnych popychaczy.
22. Usunięte popychacze rolkowe można zamontować z nowym wałkiem rozrządu, a zdemontowany wałek rozrządu można zastosować z nowymi popychaczami rolkowymi.
23. Nasmaruj krzywki i czopy łożysk wałka rozrządu smarem molibdenowym (Zobacz zdjęcie).
24. Zamontuj wałek rozrządu na miejscu.
25. Obróć wałek rozrządu tak, aby sworzeń znalazł się na godzinie 9 (Zobacz zdjęcie).
26. W silnikach 4,3 litra od 1994 roku. zamontować koła zębate wałka wyrównoważającego (patrz poniżej).
27. Zamontuj łańcuch rozrządu i koła łańcuchowe.
28. Nasmaruj popychacze czystym olejem silnikowym i zamontuj. blok cylindrów. Zainstaluj usunięte popychacze w ich pierwotnych miejscach.
29. Następnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.