Spis treści: Modele z napędem na wszystkie koła ↧ Samochody z silnikiem 7,4 litra ↧ Wszystkie silniki ↧
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Podnieś przód pojazdu.
3. Spuść olej i wyjmij filtr oleju.
4. Odłączyć rurę wydechową od kolektora.
5. W niektórych pojazdach należy odłączyć kolumny zawieszenia od pokrywy obudowy dzwonu i zdjąć wsporniki kolumn z przednich mocowań silnika. Odłączyć przewody chłodnicy oleju i chłodnicy płynu przekładniowego od miski olejowej.
6. Zdjąć dolną pokrywę obudowy dzwonu skrzyni biegów.
7. Wyjmij rozrusznik.
Modele z napędem na wszystkie koła
8. Zdejmij przednią osłonę.
9. Zdejmij przedni wał napędowy.
10. Odkręcić dwie prawe śruby i dwie nakrętki półosi przedniej. Odkręć jedną górną lewą śrubę i nakrętkę.
11 Zdejmij przednią oś, obracając ją do przodu w czasie, gdy koło obraca się do tyłu.
Samochody z silnikiem 7,4 litra
12. Odłączyć rurkę wskaźnika ciśnienia oleju od boku bloku cylindrów.
13. Zdejmij kopułę rozdzielacza, aby zapobiec jej pęknięciu podczas podnoszenia silnika.
14. Odkręć śruby i przesuń osłonę wentylatora do tyłu, wyjmując ją z wentylatora. W razie konieczności należy włożyć kawałek tektury między wentylator a chłodnicę, aby zabezpieczyć przestrzenie międzyżebrowe chłodnicy przed uderzeniami łopatek wentylatora, gdy silnik jest zawieszony.
15. Odkręcić śruby przelotowe mocowań silnika.
16. Ostrożnie podnieś silnik za pomocą podnośnika, unosząc go o 75 mm. Uważaj, aby nie uszkodzić chłodnicy ani kopułki rozdzielacza.
Uwaga! Podnoszenie silnika za pomocą podnośnika jest niedozwolone, ponieważ może spowodować uszkodzenie filtra oleju wstępnego.
17. Umieść klocek drewniany między poprzeczką a blokiem cylindrów, w pobliżu podpór, aby utrzymać silnik w podniesionej pozycji, a następnie usuń podnośnik.
Wszystkie silniki
18. Obróć wał korbowy tak, aby znak ustawienia rozrządu na przednim kole zamachowym był skierowany w dół.
19. Odkręć śruby i nakrętki miski (zobacz zdjęcie).
20. Wyjmij tackę, przechylając jej tylną część w dół.
21. Wyczyść tackę.
22. Powierzchnie przeznaczone do uszczelnienia należy umyć acetonem. Wyczyść otwory śrubowe w bloku cylindrów.
23. Sprawdź, czy powierzchnia rozdzielająca palety nie uległa odkształceniom, zwłaszcza w pobliżu otworów na śruby. W razie konieczności wyprostuj samolot młotkiem.
24. Zamontuj nowe uszczelki miski olejowej w miejsce starych (z wyjątkiem silników, które mają uszczelkę z litej gumy), smarując je uszczelniaczem RTV. Nanieść warstwę uszczelniacza RTV na połączenia w bloku cylindrów. Przymocuj uszczelki boczne do miski olejowej, smarując je tym samym środkiem uszczelniającym.
25. Sprawdź stan jednoczęściowej uszczelki gumowej stosowanej w niektórych modelach. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia należy wymienić uszczelkę.
Uwaga! Uszczelka miski olejowej do silników 7,4 litra wyprodukowanych w 1997 roku. Nadaje się do wielokrotnego użytku. Uszczelkę tę wymienia się wyłącznie w przypadku wykrycia uszkodzenia. Przed montażem nanieś odrobinę uszczelniacza silikonowego RTV na narożniki uszczelki.
26. Umieść tackę na miejscu i dokręć śruby. Po zamontowaniu palety nie wolno przesuwać. Dokręcaj śruby/nakrętki w 3 etapach do określonego momentu obrotowego, zaczynając od środka, w kolejności spiralnej,
27. Dalszy montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: «chevyman.ru»)