2. Aby ustawić tłok w GMP, należy obrócić wał korbowy w jeden z następujących sposobów. Normalny kierunek obrotu wału korbowego jest zgodny z ruchem wskazówek zegara (jeśli staniesz twarzą do przodu samochodu).
Uwaga! Przed rozpoczęciem procedury należy ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej lub postojowej (na automatycznej skrzyni biegów) lub do pozycji neutralnej (ze skrzynią biegów manualną). Odłącz również przewody niskiego napięcia od cewki zapłonowej.
- a). Obróć śrubę przedniego koła zamachowego za pomocą klucza nasadowego z przedłużką.
- b) Obrót wału korbowego za pomocą zdalnego wyłącznika zapłonu. Podłącz przewody przełącznika do zacisków S i B (akumulator) na elektromagnesie rozrusznika. Gdy tłok osiągnie GMP, dokręć wał korbowy kluczem nasadowym.
- w). Obrót wału korbowego rozrusznikiem (tutaj będziesz potrzebować asystenta). Gdy tłok osiągnie GMP, dokręć wał korbowy kluczem nasadowym.
4. Używając przewodu świecy zapłonowej 1. cylindra, znajdź odpowiedni zacisk na kopule rozdzielacza i zaznacz go linią na korpusie (tuż pod wyjściem).
5. Zdejmij kopułę rozdzielacza.
6. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na przednim kole zamachowym wału korbowego pokryje się ze znakiem "O" na stałej skali (zobacz zdjęcie).
7. Wirnik rozdzielacza powinien teraz znajdować się dokładnie naprzeciwko oznaczenia na obudowie rozdzielacza (zobacz zdjęcie). Jeżeli wirnik rozdzielacza jest skierowany w przeciwnym kierunku (180°), należy obrócić wał korbowy o 1 obrót (360°) zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Teraz znacznik powinien znajdować się dokładnie naprzeciwko oznaczenia na obudowie rozdzielacza. Gdy biegacz wskazuje na końcówkę przewodu wysokiego napięcia świecy zapłonowej 1. cylindra (co jest oznaczone znakiem na obudowie rozdzielacza), a znaki rozrządu się pokrywają, tłok pierwszego cylindra jest ustawiony w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
8. Po ustawieniu tłoka 1. cylindra w GMP suwu sprężania, każdy z tłoków można ustawić w GMP w kolejności zapłonu w cylindrze, obracając wał korbowy o 90°.
(Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle: ChevyMan)