2. Ridicați partea din față a vehiculului.
3. Scurgeți uleiul și scoateți filtrul de ulei.
4. Deconectați țeava de evacuare de la colector.
5. La unele vehicule, deconectați barele de suspensie de pe capacul carcasei clopoței și scoateți suporturile lonjeroanelor de pe suporturile frontale ale motorului. Deconectați furtunurile răcitorului de ulei și al lichidului de transmisie de la baia de ulei.
6. Scoateți capacul inferior al carcasei clopotului transmisiei.
7. Scoateți demarorul.
Modele cu tracțiune integrală
8. Scoateți scutul frontal.
9. Scoateți arborele elicei din față.
10. Deșurubați cele două șuruburi din dreapta și cele două piulițe ale arborelui punții din față. Scoateți un șurub și o piuliță din stânga sus.
11 Scoateți arborele axei din față rotind arborele axei înainte când roata se întoarce înapoi.
Mașini cu motor de 7,4 litri
12. Deconectați tubul indicator al presiunii uleiului de pe partea laterală a blocului cilindrilor.
13. Scoateți capacul distribuitorului pentru a preveni ruperea acestuia când motorul este ridicat.
14. Scoateți șuruburile și glisați carcasa ventilatorului înapoi, scoțându-l din ventilator. Dacă este necesar, introduceți o bucată de carton între ventilator și radiator pentru a proteja spațiile dintre aripioarele radiatorului să nu fie lovite de palele ventilatorului atunci când motorul este suspendat.
15. Deșurubați șuruburile de trecere ale suporturilor motorului.
16. Ridicați cu grijă motorul cu un palan, ridicându-l cu 75 mm. Aveți grijă să nu deteriorați capacul radiatorului sau al distribuitorului.
Atenţie! Ridicarea motorului cu un cric nu este permisă pentru a evita deteriorarea filtrului de ulei grosier.
17. Așezați un bloc de lemn între traversă și blocul cilindrilor, lângă suporturi, pentru a ține motorul în poziție ridicată, apoi scoateți palanul.
Toate motoarele
18. Rotiți arborele cotit astfel încât marcajul de sincronizare de pe volantul din față să fie orientat în jos.
19. Deșurubați șuruburile și piulițele tigaii (vezi poza).
20. Scoateți tava înclinând partea din spate în jos.
21. Curăţaţi tava.
22. Spălați suprafețele de sigilat cu acetonă. Curățați orificiile șuruburilor din blocul cilindrilor.
23. Verificați suprafața de separare a paletului pentru deformații, în special în apropierea orificiilor pentru șuruburi. Dacă este necesar, îndreptați avionul cu un ciocan.
24. Instalați garnituri noi pentru tavă în locul celor vechi (cu excepția motoarelor care au o garnitură solidă din cauciuc), lubrifiindu-le cu sigilant RTV. Aplicați o sferă de etanșant RTV pe îmbinările din blocul cilindrilor. Fixați garniturile laterale pe baia de ulei, ungându-le cu același material de etanșare.
25. Verificați starea garniturii de cauciuc dintr-o bucată folosită la unele modele. Dacă se constată o deteriorare, înlocuiți garnitura.
Atenţie! Garnitura carter motor pentru motoare de 7,4 litri fabricate in 1997. reutilizabila. Această garnitură este înlocuită numai dacă se detectează daune. Aplicați o sferă de etanșant siliconic RTV pe colțurile garniturii înainte de instalare.
26. Așezați tava la loc și strângeți șuruburile. Paletul nu poate fi mutat după instalare. Strângeți șuruburile/piulițele în 3 etape la cuplul specificat, începând din centru, într-o secvență spiralată,
27. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.