- ciśnienie w układzie smarowania silnika spadło. Przyczyną tej usterki jest często zwiększone zużycie czopów wałka rozrządu i gniazd łożysk wałka rozrządu w głowicy cylindra. Gdy gniazda ulegną zużyciu, należy wymienić zespół głowicy cylindra, ponieważ gniazda są wykonane bezpośrednio w jej korpusie;
- stukanie zaworów za pomocą sprawnych hydraulicznych kompensatorów luzów w mechanizmie napędu zaworów. Spowodowane jest zwiększonym zużyciem krzywek wałka rozrządu na skutek stosowania złej jakości oleju silnikowego lub uszkodzenia filtra oleju.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi potrzebnych do zdjęcia paska rozrządu (patrz "Wymiana paska rozrządu i rolki napinającej"), a także śrubokręt i mikrometr.
1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz "Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindra").
3. Wyjmij filtr powietrza i odłącz przewód doprowadzający powietrze od przepustnicy (patrz "Wyjmowanie i instalowanie obudowy filtra powietrza i tłumika hałasu dolotowego").
4. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu (patrz "Wymiana paska rozrządu i rolki napinającej").
5. Zdejmij koła zębate z wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych (patrz "Wymiana uszczelek wałka rozrządu").
6. Odkręć dwie śruby mocujące pokrywy przednich łożysk wałka rozrządu...
7. ...zdejmij pokrywy...
8. ...i zdejmij uszczelki wałka rozrządu.
9. Odkręć dwie śruby mocujące pozostałe pokrywy łożysk wałka rozrządu, zdejmij pokrywy...
Ostrzeżenie: Oznacz pokrywy w dowolny sposób, aby mieć pewność, że zostaną zamontowane na swoim pierwotnym miejscu.
10. ...i wyjmij wałki rozrządu.
Ostrzeżenie: Oznacz wałki rozrządu w dowolny sposób, aby podczas montażu można było je zamontować w pierwotnym położeniu.
11. Dokładnie sprawdź powierzchnie pokryw łożysk wałka rozrządu i czopów łożyskowych na głowicy cylindra. Jeżeli powierzchnie łożyskowe są nadmiernie uszkodzone, należy wymienić głowicę cylindra, ponieważ pokrywy łożysk są obrabiane maszynowo wraz z głowicą cylindra i nie można ich uszkodzić.
12. Dokładnie sprawdź wałki rozrządu. Gwinty w otworach służących do mocowania koła zębatego nie mogą być uszkodzone ani zużyte. Powierzchnie czopów łożyskowych i krzywek muszą być dobrze wypolerowane i wolne od uszkodzeń. Powierzchnie robocze czopów nie mogą mieć żadnych wyszczerbień, wgnieceń, zarysowań ani śladów aluminium pochodzącego z gniazd łożyskowych w głowicy cylindra. Jeżeli na powierzchniach roboczych krzywek pojawią się objawy zatarcia, przegrzania, głębokie zarysowania lub zużycia w postaci faset, należy wymienić wałek.
Ostrzeżenie: Szlifowanie krzywek wałka rozrządu w celu wyeliminowania stopniowego zużycia jest zabronione, ponieważ zmiana wymiarów profilu krzywki zaburzy układ rozrządu.
13. Zmierzyć średnice czopów łożyskowych wałków rozrządu i ich łożysk, obliczyć luzy w łożyskach wału, określone na podstawie różnicy średnic łożysk w głowicy cylindra i średnic czopów (Tabela 5.1). Jeżeli zużycie przekroczy dopuszczalny limit, należy wymienić wałek rozrządu, ponieważ nie przewiduje się przeszlifowania czopów do rozmiaru naprawczego.
14. Zamontuj wałki rozrządu i wszystkie wymontowane części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
15. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (patrz "Sprawdzanie paska rozrządu").