- spadło ciśnienie w układzie smarowania silnika. Przyczyną tej usterki jest często zwiększone zużycie czopów wałków rozrządu i obudów łożysk wałków rozrządu w głowicy cylindrów. Gdy gniazda są zużyte, głowica bloku jest wymieniana jako zespół, ponieważ gniazda są wykonane bezpośrednio w jego korpusie;
- stukanie zaworów ze sprawnymi hydraulicznymi kompensatorami szczeliny w mechanizmie napędu zaworów. Spowodowane zwiększonym zużyciem krzywek wałków rozrządu z powodu stosowania niskiej jakości oleju silnikowego lub uszkodzenia filtra oleju.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi potrzebnych do zdjęcia paska rozrządu (cm. «Wymiana paska rozrządu i jego rolki napinającej»), a także śrubokręt, mikrometr.
1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»).
3. Wyjmij filtr powietrza i odłącz przewód doprowadzający powietrze od zespołu przepustnicy (cm. «Demontaż i montaż obudowy filtra powietrza i tłumika hałasu wlotu»).
4. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu (cm. «Wymiana paska rozrządu i jego rolki napinającej»).
5. Zdejmij zębate koła pasowe z wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych (cm. «Wymiana uszczelniaczy wałka rozrządu»).
6. Odkręcić dwie śruby mocujące pokrywy przednich łożysk wałków rozrządu...
7....zdjąć osłony...
8.... i zdejmij uszczelki wałka rozrządu.
9. Odkręcić dwie śruby mocujące pozostałe pokrywy łożysk wałków rozrządu, zdjąć pokrywy...
Ostrzeżenie: Oznacz osłony w dowolny sposób, aby ponownie zainstalować je w ich pierwotnych pozycjach.
10.... i wyjmij wałki rozrządu.
Ostrzeżenie: Wałki rozrządu należy w dowolny sposób oznaczyć w celu zamontowania ich w oryginalnych miejscach podczas montażu.
11. Dokładnie sprawdź powierzchnie pokryw łożysk wałków rozrządu i czopów łożysk na głowicy cylindrów. Jeśli powierzchnie łożysk są nadmiernie uszkodzone, wymień głowicę cylindrów, ponieważ pokrywy łożysk są obrabiane w komplecie z głowicą cylindrów i nie można ich zdepersonalizować.
12. Dokładnie sprawdź wałki rozrządu. Gwinty w otworach do mocowania koła zębatego nie mogą być uszkodzone ani zużyte. Powierzchnie czopów i krzywek łożysk muszą być dobrze wypolerowane i bez uszkodzeń. Na powierzchniach roboczych szyjek niedozwolone są rysy, wyszczerbienia, zadrapania, aluminium otaczające gniazda łożysk w głowicy bloku. Jeżeli na powierzchniach roboczych krzywek występują oznaki zatarcia, przegrzania, głębokich rys lub zużycia w postaci nacięć, wał należy wymienić.
Ostrzeżenie: Szlifowanie krzywek wałka rozrządu w celu wyeliminowania stopniowego zużycia jest zabronione, ponieważ zmiana rozmiaru profilu krzywki spowoduje zakłócenie rozrządu zaworowego.
13. Zmierzyć średnice czopów łożysk wałków rozrządu i ich łożysk, obliczyć luzy w łożyskach wału, określone na podstawie różnicy średnic łożysk w głowicy cylindrów i średnic szyjek (patka. 5.1). Jeśli zużycie przekracza dopuszczalne, wymień wałek rozrządu, ponieważ nie zapewniono szlifowania szyjek do rozmiaru naprawy.
14. Założyć wałki rozrządu i wszystkie zdemontowane detale w kolejności, powrót do demontażu.
15. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (cm. «Sprawdzanie paska rozrządu»).