- впав тиск у системі мастила двигуна. Причиною цієї несправності часто буває підвищене зношування шийок розподільного валу і гнізд підшипників розподільчого валу в головці блоку циліндрів. При зношуванні гнізд замінюють головку блоку в зборі, так як гнізда виконані безпосередньо в її корпусі;
- стукіт клапанів при справних гідрокомпенсаторах зазорів у механізмі приводу клапанів. Викликається підвищеним зносом кулачків розподільного валу через застосування низькоякісної моторної олії або пошкодження масляного фільтра.
Вам знадобляться: всі інструменти, необхідні для зняття ременя приводу газорозподільного механізму (див. "Заміна ременя приводу газорозподільного механізму та його натяжного ролика"), а також викрутка, мікрометр.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. "Заміна прокладання кришки головки блоку циліндрів").
3. Зніміть повітряний фільтр і від'єднайте від дросельного вузла повітропідвідному патрубок (див. "Зняття та встановлення корпусу повітряного фільтра та гасителя впускного шуму").
4. Зніміть ремінь приводу розподільних валів (див. "Заміна ременя приводу газорозподільного механізму та його натяжного ролика").
5. Зніміть зубчасті шківи з розподільних валів впускних та випускних клапанів (див. "Заміна сальників розподільних валів").
6. Викрутіть по два болти кріплення кришок передніх підшипників розподільних валів.
7. ...зніміть кришки...
8. ...і вийміть сальники розподільних валів.
9. Викрутіть по два болти кріплення інших кришок підшипників розподільчих валів, зніміть кришки.
Попередження: Позначте кришки будь-яким способом, щоб встановити їх на колишні місця.
10. ...і зніміть розподільні вали.
Попередження: Позначте розподільні вали будь-яким способом, щоб при складанні встановити їх на колишні місця.
11. Уважно огляньте поверхні кришок підшипників розподільних валів та опорних шийок на головці блоку циліндрів. Якщо поверхні підшипників надмірно пошкоджені, замініть головку блоку циліндрів, оскільки кришки підшипників обробляють у зборі з головкою блоку і вони не можуть бути знеособлені.
12. Уважно огляньте розподільні вали. На різьбленні в отворах для кріплення зубчастого шківа не повинно бути пошкоджень та зносу. Поверхні опорних шийок та кулачків повинні бути добре відполіровані та без пошкоджень. На робочих поверхнях шийок не допускаються задираки, вибоїни, подряпини, наволочування алюмінію від гнізд підшипників у головці блоку. Якщо на робочих поверхнях кулачків є сліди заїдання, перегріву, глибокі ризики або зношування у вигляді огранювання, замініть вал.
Попередження: Шліфування кулачків розподільчого валу для усунення ступінчастого зносу заборонено, оскільки при зміні розмірів профілю кулачків будуть порушені фази газорозподілу.
13. Виміряйте діаметри опорних шийок розподільних валів та їх підшипників, обчисліть зазори в підшипниках валів, що визначаються різницею між діаметрами підшипників у головці блоку циліндрів та діаметрами шийок (табл. 5.1). При зносі, що перевищує допустимий, замініть розподільний вал, оскільки перешліфування шийок на ремонтний розмір не передбачено.
14. Встановіть розподільні вали та всі зняті деталі у порядку, зворотному зняттю.
15. Відрегулюйте натяг ременя приводу газорозподільного механізму (див. "Перевірка ременя приводу газорозподільного механізму").
[Матеріал створено на основі інформації сайту chevyman.ru]