Ponadto w sprzedaży dostępne są gotowe uchwyty zaworów ręcznych.
Jeżeli nie dysponujemy gotowym urządzeniem, możemy posłużyć się urządzeniem wykonanym według rysunku (rysunek 5.10).
Zamiast wężyka gumowego i opasek zaciskowych można przyspawać końcówkę do pręta 1 urządzenia, w którego ściance bocznej wykonany jest otwór przelotowy z gwintem, w który wkręca się śrubę mocującą pręt zaworu.
Ponadto potrzebne będą: pasta polerska, nafta, słaba sprężyna, której średnica zewnętrzna przechodzi w otwór gniazda zaworowego.
1. Oczyść zawór z osadów węglowych.
2. Nałożyć ciągłą, cienką warstwę pasty polerskiej na fazę zaworu.
3. Na trzonek zaworu nałóż wybraną sprężynę i wsuń zawór do tulei prowadzącej od strony komory spalania, smarując trzonek zaworu warstwą smaru grafitowego.
Uwaga: Smar grafitowy zapobiega przedostawaniu się ścierniwa z pasty polerskiej do otworów tulei prowadzącej i ułatwia obracanie zaworu podczas docierania.
4. Umieść narzędzie do docierania zaworów na trzonku zaworu (lub z pewnym naprężeniem gumowa rurka do podłączenia zaworu do wiertarki odwracalnej).
5. Włącz wiertarkę na minimalną prędkość (w trybie wstecznym) lub obracając urządzenie (w przypadku ręcznego docierania) naprzemiennie w obu kierunkach o pół obrotu, szlifować zawór, okresowo dociskając go do gniazda, a następnie zmniejszając siłę docisku.
Przydatna wskazówka: Jeśli nie masz żadnych narzędzi, możesz zeszlifować zawór za pomocą węża o odpowiedniej średnicy i zacisku, dociskając i obracając zawór.
6. Szlifuj zawór, aż na jego sfazowaniu pojawi się matowoszary, ciągły, jednokolorowy pas, a po szlifowaniu na gnieździe zaworu powinien pojawić się także matowoszary pas o odpowiedniej wielkości.
7. Po zakończeniu docierania dokładnie wytrzyj zawór i gniazdo czystą szmatką i opłucz, aby usunąć wszelkie pozostałości pasty polerskiej.
8. Sprawdź współosiowość płytki zaworu i gniazda: nanieś cienką warstwę grafitu ołówkowego na fazę głowicy zaworu, włóż zawór do tulei prowadzącej i lekko dociskając go do gniazda, obróć.
9. Grafitowe oznaczenia na skosie gniazda wskazują koncentryczność zaworu i gniazda.
10. Sprawdź szczelność zaworu poprzez zamontowanie go w głowicy za pomocą sprężyn i krakersów. Następnie należy położyć głowę na boku i wlać naftę do kanału zamkniętego zaworem. Jeżeli w ciągu 3 minut nafta nie wycieknie do komory spalania, zawór jest uszczelniony.