Przydatna wskazówka: Jeżeli to możliwe, pracuj na specjalnym obrotowym stojaku, który zapewnia dostęp do silnika ze wszystkich stron, gdyż bardzo trudno jest zabezpieczyć silnik przed poruszeniem podczas luzowania elementów mocujących dokręconych wysokim momentem obrotowym.
1. Wyjmij silnik z pojazdu (patrz "Wyjmowanie i instalowanie silnika").
2. Wyjmij rozrusznik (patrz "Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika").
3. Wyjmij generator (patrz "Wyjmowanie i instalowanie generatora").
4. Odłączyć skrzynię biegów od silnika poprzez odkręcenie śrub mocujących ją do silnika (patrz "Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów manualnej").
5. Zdejmij sprzęgło z koła zamachowego (patrz "Wyjmowanie i zakładanie sprzęgła").
6. Zdejmij koło zamachowe (patrz "Demontaż, wykrywanie usterek i montaż koła zamachowego").
7. Zdejmij pasek rozrządu (patrz "Wymiana paska rozrządu i rolki napinającej") i tylną pokrywę napędu (patrz "Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej").
8. Zdejmij głowicę cylindra (Ohm. "Wymiana uszczelki głowicy cylindra").
9. Wyjmij miskę olejową (patrz "Wymiana uszczelki miski olejowej"),
10. Za pomocą śrubokręta wyjmij tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego z gniazda bloku cylindrów.
11. Wyjmij zbiornik oleju, pompę oleju i uszczelkę zamontowaną pod nim (patrz "Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej").
12. ...oraz pompę wodną (patrz "Wymiana pompy wodnej").
13. Wyjmij filtr oleju (patrz "Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju").
Przydatna wskazówka: Podczas rozbierania mechanizmu korbowego i zespołu tłoków należy oznaczyć tłoki, korbowody, panewki łożysk głównych i korbowodowych, aby przy ponownym montażu można było je zamontować na pierwotnych miejscach, o ile są sprawne.
14. Odkręć dwie śruby mocujące pokrywę korbowodu dowolnego cylindra, przesuń pokrywę korbowodu z jej gniazda za pomocą lekkich uderzeń młotka przez drewnianą przekładkę...
15. ...i zdejmij pokrywę z wkładką.
Ostrzeżenie: Pokrywa i korbowód oznaczone są symbolami (ikona trójkąta i numer). Podczas montażu silnika numer i symbol muszą znajdować się po tej samej stronie. Jednakże korbowód i pokrywa nie są oznaczone numerami cylindrów. Pamiętaj, aby oznaczyć je w możliwie najlepszy sposób (na przykład przez kerning), tak aby można je było zamontować w oryginalnych miejscach podczas montażu, ponieważ pokrywy korbowodów nie są zamienne (korbowód jest obrabiany razem z pokrywą).
16. Naciśnij drewnianym klockiem (z trzonkiem młotka) na korbowodzie...
17. ...i wyjąć tłok wraz z korbowodem z cylindra w kierunku górnej płaszczyzny bloku cylindra.
18. Podobnie wyjmij tłoki i korbowody pozostałych cylindrów, obracając wał korbowy, aby uzyskać dostęp do śrub pokrywy korbowodu.
Przydatna wskazówka: Obróć wał korbowy za pomocą klucza umieszczonego na skosie na jego przednim końcu.
19. Odkręć dwie śruby mocujące jedną z pokryw łożysk głównych. Oddziel pokrywę od siedziska lekkimi uderzeniami młotka przez drewnianą przekładkę...
20. ...i zdejmij pokrywę z dolną wkładką.
Ostrzeżenie: Pokrywy łożysk głównych są przeznaczone wyłącznie do jednego, konkretnego bloku cylindrów (okładki przetwarzane są razem z blokiem). Pokryw nie można stosować wymiennie. Pokrywy są ponumerowane zgodnie z kolejnością ich montażu, licząc od przodu silnika (na pokrywie piątego łożyska głównego nie ma numeru). Podczas montażu litery "VK" umieszczone na pokrywach muszą być skierowane w stronę lewej strony silnika.
21. Odkręć śruby, zdejmij pozostałe pokrywy łożysk głównych i wyjmij wał korbowy.
22. Zdejmij panewki łożysk ze wszystkich korbowodów...
23. ...i z ich powiek...
24. ...z pokryw łożysk głównych...
25. ...oraz ze wszystkich łóżek w bloku cylindrów.
Uwaga: Zwiększona grubość trzeciej panewki pokrywy łożyska głównego ma kołnierze na bokach, które działają jak półpierścienie oporowe, ograniczając ruch osiowy wału korbowego.
Podobne kołnierze wykonane są na górnej panewce trzeciego łożyska głównego.
26. Zwolnij górny pierścień dociskowy...
27. ...i zdejmij.
28. W ten sam sposób zdejmij dolny pierścień uszczelniający.
29. Odepnij i zdejmij górny pierścień...
30. ...rozszerz...
31. ...oraz dolny pierścień kompozytowego pierścienia zgarniającego olej.
32. Wyciśnij sworzeń z piast tłoka i górnej głowicy korbowodu.
Uwaga: Nie podgrzewaj korbowodu przed wyciśnięciem sworznia. Aby uniknąć uszkodzenia tłoka, przy wyciskaniu sworznia należy stosować drewniane podkładki, jak pokazano na zdjęciu.
Przydatna wskazówka: Opisz szczegóły. Jeżeli nie są uszkodzone i noszą niewielkie ślady zużycia, można je wykorzystać, instalując je na pierwotnym miejscu.
(Źródło artykułu jest dostępne na stronie internetowej ChevyMan.ru)