Полезен съвет: Ако е възможно, работете на специална въртяща се стойка, която осигурява достъп до двигателя от всички страни, тъй като е много трудно да осигурите двигателя от движение при разхлабване на закрепващи части, които са затегнати с висок въртящ момент.
1. Извадете двигателя от автомобила (вижте "Премахване и монтиране на двигателя").
2. Отстранете стартера (вижте "Премахване и монтиране на стартера").
3. Отстранете генератора (вижте "Премахване и монтиране на генератора").
4. Разкачете скоростната кутия от двигателя, като развиете болтовете, които я закрепват към двигателя (вижте "Премахване и монтиране на ръчна скоростна кутия").
5. Отстранете съединителя от маховика (вижте "Премахване и монтиране на съединителя").
6. Отстранете маховика (вижте "Демонтаж, дефектация и монтаж на маховик").
7. Отстранете ангренажния ремък (вижте "Смяна на ангренажния ремък и неговата опъваща ролка") и задния капак на устройството (вижте "Премахване и монтиране на маслена помпа").
8. Свалете главата на цилиндъра (Ohm. "Смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра").
9. Отстранете масления съд (вижте "Смяна на уплътнението на масления съд"),
10. С помощта на отвертка отстранете задното маслено уплътнение на коляновия вал от гнездото на цилиндровия блок.
11. Отстранете маслоприемника, маслената помпа и уплътнението, монтирано под него (вижте "Премахване и монтиране на маслена помпа").
12. ...а също и водна помпа (вижте "Смяна на водна помпа").
13. Отстранете масления филтър (вижте "Смяна на двигателно масло и маслен филтър").
Полезен съвет: Когато разглобявате коляно-мотовилковия механизъм и буталната група, маркирайте буталата, биелите, черупките на основните и биелните лагери, така че при повторно сглобяване да ги монтирате на оригиналните им места, ако са в изправност.
14. Развийте двата болта, закрепващи капака на мотовилката на който и да е цилиндър, преместете капака на мотовилката от мястото му, като използвате леки удари с чук през дървен дистанционер...
15. ...и отстранете капака с вложката.
Предупреждение: Капакът и свързващият прът са маркирани със символи (триъгълна икона и номер). При сглобяване на двигателя номерът и символът трябва да са разположени от една и съща страна. Биелата и капакът обаче не са маркирани с номера на цилиндрите. Не забравяйте да ги етикетирате по всякакъв възможен начин (например чрез кернинг), да при монтаж инсталиране на по-ранните места, тъй като покрива шатунов невзаимозаменяемы (биелата се обработва заедно с капака).
16. Натиснете с дървено блокче (с дръжка за чук) на биелата...
17. ...и извадете буталото с мотовилката от цилиндъра към горната равнина на цилиндровия блок.
18. По същия начин отстранете буталата и свързващите пръти на останалите цилиндри, като завъртите коляновия вал, за да получите достъп до болтовете на капачката на свързващия прът.
Полезен съвет: Завъртете коляновия вал, като използвате гаечен ключ върху фаската в предния му край.
19. Отстранете двата болта, закрепващи капака на главния лагер. Отделете капака от седалката с леки удари с чук през дървен дистанционер...
20. ...и свалете капака с долната вложка.
Предупреждение: Капачките на главните лагери са предназначени само за един специфичен цилиндров блок (кориците се обработват заедно с блока). Кориците не са взаимозаменяеми един с друг. Капаците са номерирани според реда, в който са монтирани, като се брои от предната страна на двигателя (на капака на петия основен лагер няма номер). Буквите "VK", излети върху капаците, трябва да са насочени към лявата страна на двигателя по време на монтажа.
21. Развийте болтовете, отстранете останалите капачки на основните лагери и отстранете коляновия вал.
22. Свалете лагерните черупки от всички биели...
23. ...и от капаците им...
24. ...от капачките на основните лагери...
25. ...и от всички легла в цилиндровия блок.
Забележка: Увеличената дебелина на втулката на капачката на третия основен лагер има фланци в страничните краища, които действат като натискащи полупръстени, ограничаващи аксиалното движение на коляновия вал.
Подобни фланци са направени на горната обвивка на третия основен лагер.
26. Освободете горния компресионен пръстен...
27. ...и го свали.
28. Отстранете долния компресионен пръстен по същия начин.
29. Разхлабете и свалете горния пръстен...
30. ...разширител...
31. ...и долния пръстен на композитния маслен скреперен пръстен.
32. Натиснете щифта от издатините на буталото и горната глава на мотовилката.
Забележка: Не нагрявайте свързващия прът, преди да натиснете щифта. За да избегнете повреда на буталото, използвайте дървени подложки, когато натискате щифта, както е показано на снимката.
Полезен съвет: Маркирайте подробностите. Ако не са повредени и показват малко износване, могат да се използват, като се монтират на оригиналните им места.