1. Поставете свързващия прът в буталото, смажете буталния щифт с двигателно масло и го натиснете в свързващия прът, като използвате същото устройство, използвано за изтласкване на щифта, или като използвате чук и подходящ дорник, поставен във вътрешния отвор на щифта. Буталото трябва да бъде притиснато с главата си към горната глава на мотовилката в посока на натискане на щифта, което ще му позволи да заеме правилната позиция.
Забележка: Щифтът се вкарва в горната глава на мотовилката с напрежение, поради което за улесняване на монтажа и поддържане на прилягането се препоръчва свързващите пръти да се загреят, като се поставят с горните глави в електрическа фурна, загрята до 240°C за 15 минути. Температурата на нагряване на свързващия прът може да се контролира с помощта на термохромен молив. За да свържете правилно щифта към мотовилката, натиснете щифта възможно най-бързо, тъй като след като изстине, позицията на щифта вече не може да се промени.
2. Монтирайте буталните пръстени в реда, обратен на свалянето, като ги подредите, както е показано на Фиг. 5.12.
Предупреждение: Когато монтирате, не разпръсквайте пръстените повече от необходимото, за да избегнете деформация или счупване.
Забележка: Монтирайте долния компресионен пръстен с жлеба надолу (показано със стрелка) във втория жлеб.
Маркировката "Y" на компресионните пръстени трябва да сочи нагоре.
3. Ориентирайте пръстените, както е показано на фиг. 5.13. Поставете пръстените на останалите бутала.
Забележка: Ключалките на горния и долния пръстен на композитния маслен скреперен пръстен трябва да бъдат разположени на разстояние съответно 25-30 mm отляво и отдясно на разширителната ключалка.
4. Поставете черупките на горния основен лагер в леглото на цилиндровия блок.
Забележка: Поставете по-дебела втулка с опорни фланци в леглото на средния (трети) основен лагер.
Монтирайте вложките така, че монтажното езиче на вложката да се подравни с вдлъбнатината в леглото.
5. Смажете лагерите с двигателно масло.
6. Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.
7. Поставете долните лагерни черупки в капачките на основните лагери, като подравните зъбците на черупките с вдлъбнатините на капачките.
Забележка: Горните и долните черупки на основните лагери може да се различават по местоположението на отвора за подаване на масло. Монтирайте втулките така, че тези отвори да съвпадат с отворите в каналите за подаване на масло в опорните легла на основните лагери. След като монтирате втулките в гнездата, краищата им стърчат леко навън, следователно, за да ориентирате правилно втулките при окончателното затягане на болтовете на капачката на лагера, уверете се, че изпъкналостта на двата края е еднаква.
8. Смажете главните шийки на коляновия вал с двигателно масло.
9. Смажете втулките в капачките на основните лагери на коляновия вал с двигателно масло.
10. Монтирайте капачките на основните лагери според серийните номера, като ги подравните с маркировките.
Предупреждение: Използвайте чук с мека повърхност, изработен от месинг, олово или полиуретан, за да монтирате капачките на лагерите на коляновия вал. Монтирането на капаците чрез затягане на крепежните елементи е забранено, тъй като това ще повреди опорните повърхности на капаците и цилиндровия блок.
11. Инсталирайте болтовете на капака, затегнете болтовете равномерно, докато спрат, без да ги затягате напълно, развийте ги на един оборот, затегнете ги с въртящ момент от 50 Nm (5,0 kgf·m) и ги завъртете още 50°, а след това още 15°.
Предупреждение: Не забравяйте да смените болтовете на капачката на основния лагер с нови.
12. Проверете правилния монтаж, като завъртите коляновия вал на ръка на няколко оборота. Валът трябва да се върти свободно и гладко.
13. Монтирайте черупките на лагера в свързващите пръти, като подравнявате монтажния зъбец на корпуса на лагера с вдлъбнатината на мотовилката.
14. Смажете отворите на цилиндрите, буталата, буталните пръстени и биелните лагери с двигателно масло.
15. Инсталирайте пръстеновидния компресор върху буталото и затегнете винта, за да компресирате пръстените.
16. Проверните на коляновия вал, така че да го шатунная шийката на матката, на която се монтира шатунно-поршневую група, създадена в ТРС. Поставете буталото в цилиндъра в съответствие с отбелязване на номера на цилиндъра на шатуне, натиснете (например с дръжка на чук) върху буталото и го плъзнете от дорника в цилиндъра. Монтирайте буталата в останалите цилиндри по същия начин.
Забележка: Когато монтирате бутала в цилиндри, маркирайте (триъгълник) на буталото и надписите на мотовилката трябва да гледат към предната част на двигателя.
Предупреждение: Монтирайте буталото в цилиндъра внимателно, за да избегнете повреда на шийката на коляновия вал с долната глава на мотовилката.
17. Монтирайте лагерите на мотовилката в капачките на мотовилката, като подравните монтажния зъбец на лагера с вдлъбнатината на капачката.
18. Смажете биелните лагери в капачките на мотовилката и шийките на мотовилката на коляновия вал с двигателно масло.
19. Монтирайте капачката на свързващия прът, като свържете свързващия прът към шийката на коляновия вал и подравните маркировките на свързващия прът и капачката.
20. Завийте болтовете на мотовилката, без да ги затягате напълно.
21. Затегнете болтовете на свързващия прът, докато застанат плътно, но не ги затягайте напълно; след това ги разхлабете с един оборот, затегнете до въртящ момент от 25 Nm (2,5 kgf·m) и затегнете с 30°, а след това с още 15°.
22. Проверете лекотата на движение на свързващия прът по протежение на коляновия щифт. Ако блокират, разхлабете болтовете на свързващия прът и ги затегнете отново до указания въртящ момент.
23. Проверете страничната хлабина на мотовилката, тя трябва да бъде 0,070-0,242 mm. Увеличеният луфт показва прекомерно износване на бузите на коляновия вал. В този случай сменете коляновия вал.
24. Закрепете капачките на останалите биели по същия начин.
25. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал, тя трябва да бъде 0,07-0,1 mm. Повишената хлабина показва износване на опорните фланци на коляновия вал или леглото на централния основен лагер. В този случай сменете коляновия вал. Ако това не намали аксиалната хлабина, цилиндровият блок трябва да бъде сменен.
26. Монтирайте задното маслено уплътнение на коляновия вал (вижте "Смяна на семеринги на колянов вал").
27. Монтирайте маслоприемника и маслената помпа (вижте "Премахване и монтиране на маслена помпа").
28. Инсталирайте масления съд (вижте "Смяна на уплътнението на масления съд").
29. Инсталирайте маховика (вижте, "Демонтаж, дефектация и монтаж на маховик").
30. След това сглобете двигателя в реда, обратен на разглобяването. Монтажът на главата на цилиндъра е описан в подраздела "Смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра", водна помпа - в подс "Смяна на водна помпа", ангренажен ремък - в подраздел "Смяна на ангренажния ремък и неговата опъваща ролка".
Полезен съвет: След като сглобите двигателя, препоръчително е да го пуснете на тестов стенд. Тъй като е невъзможно да направите това извън специализирани ремонтни организации, след като инсталирате двигателя на автомобила, го пуснете, като използвате опростен цикъл в следния ред.
1. Уверете се, че задвижващият механизъм на дросела е регулиран правилно, напълнете с масло и охлаждаща течност, проверете всички връзки за течове.
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи без натоварване за следващия цикъл. Не работете с двигателя на максимална скорост.
| Обороти на коляновия вал, min⁻¹ | Работно време, мин |
| 820-900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
3. По време на работа проверете херметичността на двигателя и неговите системи, налягането на маслото, обърнете внимание на наличието на външни шумове.
4. Ако се открие необичаен шум или други неизправности, спрете двигателя и отстранете причината.
5. След като започнете да използвате превозното средство, следвайте процедурите, предвидени за периода на разработка на ново превозно средство.
Статията е заимствана от уебсайта: «chevyman.ru»