Признак, че предният семеринг на коляновия вал трябва да бъде сменен, е изтичането на масло през неговия ръб. В този случай маслото се пръска от въртящата се шайба на коляновия вал, в резултат на което цялата предна част на двигателя и ангренажния ремък се омасляват.
Ще ви трябват: всички инструменти, необходими за премахване на задвижващия механизъм (вижте "Смяна на ангренажния ремък и неговата опъваща ролка"), задния капак на задвижването за синхронизация (вижте "Премахване и монтиране на маслена помпа"), капаци на цилиндрови глави (вижте "Смяна на уплътнението на капака на цилиндровата глава"), както и отвертка и чук.
За да смените предното маслено уплътнение на коляновия вал, изпълнете следните стъпки:.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия").
3. Свалете ангренажния ремък (вижте "Смяна на ангренажния ремък и неговата опъваща ролка").
4. Свалете задния капак на синхронизацията (вижте "Премахване и монтиране на маслена помпа").
5. С помощта на отвертка отстранете уплътнението от капака на маслената помпа.
6. Смажете работния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло и го монтирайте в капака на маслената помпа, като ориентирате работния ръб към вътрешността на двигателя.
7. Натиснете уплътнението в капака на помпата, докато спре да използва дорник. Като дорник можете да използвате глава с подходящ размер от комплект инструменти или старо маслено уплътнение.
8. Инсталирайте всички отстранени части и възли на механизма за синхронизация в обратния ред на отстраняването.
Причината за омазняване на дисковете на съединителя може да е теч в уплътнението на първичния вал на скоростната кутия или задното уплътнение на коляновия вал.
Моторните и трансмисионните масла имат различни миризми, така че с известно умение можете да определите кое от уплътненията е дефектно.
Полезен съвет: Има и друг начин за определяне на вида масло. Капнете тънък слой масло във водата, налята в съда (можеш да паднеш в локва). Трансмисионното масло ще се разпространи по цялата повърхност на водата под формата на дъговиден филм, докато моторното масло ще остане под формата на капка, подобна на зърно от леща.
За да смените задното маслено уплътнение, изпълнете следните стъпки:.
1. Свалете скоростната кутия (вж "Премахване и монтиране на ръчна скоростна кутия").
2. Свалете съединителя (вижте "Премахване и монтиране на съединителя").
3. Свалете маховика (вижте "Демонтаж, дефектация и монтаж на маховик").
4. Огледайте семеринга: ако е загубил херметичността си, от долната му част ще се вижда масло.
5. С помощта на отвертка отстранете уплътнението.
6. Смажете работния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло...
7. ...инсталирайте го в гнездото на цилиндровия блок, като ориентирате работния ръб вътре в двигателя и внимателно пъхнете работния ръб върху шийката на коляновия вал.
8. Натиснете масленото уплътнение в гнездото, докато спре, като използвате дорник или старо маслено уплътнение като дорник.
9. Инсталирайте отстранените компоненти в реда, обратен на премахването.
Забележка: Когато монтирате маховика, смажете резбовата част на монтажните болтове на маховика с Loctite или подобна смес за заключване на резбата.