Съдържание: Преден семеринг ↧ Премахване на масленото уплътнение… ↧ Отстраняване на уплътнението от… ↧ Заден семеринг ↧
Преден семеринг
Внимание! При двигатели с пластмасов капак на ангренажната верига, уплътнението и капакът са направени като едно цяло и се сменят заедно при всяко сваляне на капака.
Премахване на масленото уплътнение без демонтиране на капака на ангренажната верига
1. Свалете предния маховик.
2. Използвайте голяма отвертка, за да извадите уплътнението от капака (вижте снимката).
3. Почистете отвора за семеринга. Смажете и монтирайте новото уплътнение на място с отворената част на уплътнението, обърнато навътре.
4. Натиснете уплътнението, като удряте главата на муфата с чук, докато повърхността на уплътнението се изравни със съседната повърхност (вижте снимката). Главата на гаечния ключ трябва да опира във външната част на уплътнението.
5. Смажете устните на уплътнението с двигателно масло и монтирайте предния маховик.
Отстраняване на уплътнението от сваления капак на ангренажната верига
6. Избийте старото уплътнение от задната страна на капака (вижте снимката).
7. Почистете зоната около уплътнението.
8. Смажете и натиснете новото уплътнение, като го набиете с чук в дорника.
9. Монтирайте капака на ангренажната верига.
Заден семеринг
7.4 литра двигатели преди 1990г
10. Задното маслено уплътнение може да се смени, без да се сваля двигателят от автомобила. Извадете масления съд.
11. Разхлабете болтовете и свалете долния капак на задния основен лагер.
12. Отворете уплътнението на капачката на задния основен лагер.
13. Отстранете част от масленото уплътнение в цилиндровия блок, като го избиете с чук и месингов перфоратор и го хванете с клещи (вижте снимката). Внимавайте да не повредите шийката на коляновия вал.
14. Проверете състоянието на шийката на коляновия вал и равнината на разделяне на цилиндровия блок, както и жлебовете за уплътнението, отстранете неравностите.
15. За да поставите ново уплътнение, ще ви е необходим инструментът, показан на снимката.
16. С помощта на инструмент вкарайте една част от масленото уплътнение в капачката на основния лагер, така че ръбовете на масленото уплътнение да сочат напред. Ако уплътнението има два работни ръба, ръбът с пружината трябва да гледа напред (вижте снимката). Краищата на "половината" на уплътнението трябва да са изравнени с повърхността на капачката на основния лагер.
17. Позиционирайте тесния край на инструмента така, че да защитава задната страна на уплътнението, докато минава около острия ръб на цилиндровия блок (вижте снимката).
18. Смажете работните ръбове на уплътнението и жлебовете с молибденова грес или моторно масло, не смазвайте краищата на уплътнението! Поставете масленото уплътнение в жлеба на цилиндровия блок с помощта на инструмента (вижте снимката).
Внимание! Уверете се, че устната на уплътнението е обърната към предната част на двигателя.
19. Натиснете уплътнението на място с помощта на инструмент тип рог за обувка. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал, за да се уверите, че масленото уплътнение влиза в жлеба. Когато двата края на крайното уплътнение на уплътнението се изравнят с повърхността на леглото на цилиндровия блок, отстранете инструмента.
20. Смажете работния ръб на масленото уплътнение в главния капак на шината с молибденова грес или моторно масло.
21. Внимателно монтирайте капачката на основния лагер върху блока, затегнете болтовете до 12-14 N·m. Като използвате леки удари с чук през медното уплътнение, преместете коляновия вал в двете посоки, докато спре, след което затегнете болтовете на главния капак до определения въртящ момент.
22. Монтирайте маслената помпа и масления съд.
V6 и V8 двигатели 5.0 и 5.7 литра
23. Всички двигатели V6 и V8 5.0 и 5.7 литра са оборудвани с уплътнение от една част в корпуса. Корпусът е закрепен с болтове към цилиндровия блок. За да смените това уплътнение, ще трябва да премахнете скоростната кутия, съединителя и маховика или преобразувателя на въртящия момент и задвижващия диск (на автоматична скоростна кутия). Процедурата за премахване на предаването е разгледана в Глава 7.
24. Уплътнението може да се отстрани от корпуса, като се извади с отвертка (вижте снимката). Уплътнението се притиска в корпуса с помощта на устройство, което е закрепено в отворите с резба в края на коляновия вал.
25. Ако няма наличен инструмент, свалете масления съд, развийте монтажните болтове на корпуса и свалете корпуса на масленото уплътнение и уплътнението. Натиснете новото уплътнение в корпуса и го монтирайте на място.
26. Отстранете масления съд.
27. Измерете издатината на уплътнението. Поставете отвертка във вдлъбнатините на корпуса на уплътнението и отстранете уплътнението.
28. Почистете корпуса, четка дупка и щуцер с масло за двигателя Запрессуйте щуцер без вътък, на дълбочина от първоначалната си настройка вижте снимката).
29. Монтирайте корпуса с уплътнението на място, като смените уплътнението.
30. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.
7.4 литрови двигатели от 1991г
Внимание! За да смените задното маслено уплътнение, се препоръчва да използвате специален инструмент. Ако липсва, уплътнението може да се монтира с помощта на парче тръба с диаметър, малко по-малък от външния диаметър на уплътнението.
31. Този двигател използва задно маслено уплътнение от една част, което се притиска в отвор в капачката на задния основен лагер и цилиндровия блок. Свалете трансмисията, съединителя и задвижващата плоча на маховика или преобразувателя на въртящия момент.
32. Повдигнете и отстранете старото уплътнение, като внимавате да не повредите уплътнителните повърхности.
33. Почистете мястото за новото уплътнение. Смажете уплътнението и го натиснете с помощта на устройство, което е прикрепено към болтове, завинтени в отвори в края на коляновия вал, или парче тръба, което трябва да лежи върху външната част на уплътнението. Работният ръб на масленото уплътнение трябва да гледа към предната част на двигателя. Уплътнението се притиска до упор.
[Статията е заимствана от уебсайта ChevyMan.ru]