Хидравличните компенсатори на двигателите F16D и F18D, направени под формата на цилиндрични тласкачи, разположени между разпределителния вал и клапаните, съчетават две функции: прехвърляне на сила от разпределителния вал към клапаните и елиминиране на пропуски в тяхното задвижване.
Работата на хидравличния компенсатор се основава на принципа на несвиваемостта на двигателното масло, което постоянно запълва вътрешната кухина на хидравличния компенсатор по време на работа на двигателя и движи буталото си, когато се появи празнина в задвижването на клапана.Това осигурява постоянен контакт на тласкача (лост за задвижване на клапана) с гърбицата на разпределителния вал без празнина. Това елиминира необходимостта от регулиране на клапаните по време на поддръжка. Принципът на действие на хидравличния компенсатор е показан на фиг. 5.8. Маслото под налягане, необходимо за работата на хидравличния компенсатор, се подава към неговите вътрешни кухини А и В от канал С на системата за смазване на двигателя през страничен отвор в тласкача 6, направен в пръстеновидния жлеб на неговата цилиндрична повърхност. Когато клапанът 1 е затворен, тласкачът 6 (през буталото 7) и втулката 9 се притискат от силата на разрушаване на пружината 8, съответно към гърбицата 5 на разпределителния вал и края на стеблото на клапана. Налягането в кухините А и В е еднакво, възвратният клапан 3 на хидравличния компенсатор се притиска към седалката в буталото 7 от пружината 2. В същото време няма празнини в механизма на клапана. Когато разпределителният вал се върти, гърбицата 5 се движи върху тласкача 6, като го премества и свързаното с него бутало 7. Движението на буталото 7 в втулката 9 води до рязко повишаване на налягането в кухината B. втулката 9 се движи в едно цяло и отваря клапан 1. При по-нататъшно въртене на разпределителния вал, гърбица 5 намалява налягането върху тласкача 6 и налягането на маслото в кухина B става по-ниско, отколкото в кухина A.
Фиг. 5.8. Схема на работа на хидравличния компенсатор на празнината в клапанния механизъм: а - работа на хидравличния компенсатор в момента на отваряне на клапана; b - работа на хидравличния компенсатор в момента на затваряне на клапана; 1 - клапан; 2 - пружина на възвратен клапан; 3 - възвратен клапан; 4 - цилиндрова глава; 5 - гърбица на разпределителния вал; b - тласкач; 7 - бутало; 8 - пружина на буталото; 9 - ръкав; 10 - тяло на възвратен клапан; A, B - кухини на хидравличния компенсатор; B - маслен канал
Налягането на маслото, подавано към хидравличните повдигачи, се регулира от специален клапан, монтиран в главата на цилиндъра. Тъй като след спиране на двигателя маслото се оттича от каналите, водещи от маслената помпа в масления картер, и каналите за подаване на масло към хидравличните компенсатори остават запълнени, след стартиране на двигателя могат да се образуват въздушни шлюзове в кухините на последно. За да ги елиминирате, в каналите за подаване на двигателно масло са предвидени калибрирани компенсационни отвори, които осигуряват автоматично прочистване на кухините на хидравличния компенсатор. В допълнение, компенсационните отвори ви позволяват да намалите донякъде налягането на маслото, влизащо в хидравличните повдигачи при висока скорост на двигателя, когато налягането в кухината на хидравличния повдигач може да стане толкова високо, че неговият тласкач,
Почти всички неизправности на хидравличните повдигачи се диагностицират по характерния шум, издаван от газоразпределителния механизъм в различни режими на работа на двигателя.
Шумът от клапаните понякога може да бъде елиминиран чрез леко завъртане на пружината или клапана около надлъжната ос. За да направите това, направете следното.
1. Завъртете коляновия вал, докато шумният клапан леко се отвори.
2. Завъртете малко пружината - клапанът ще се завърти едновременно.
3. Стартирайте двигателя. Ако шумът продължава, повторете стъпки 1 и 2.
4. Ако завъртането на пружината и клапана не даде желания резултат, проверете състоянието на пружината и измерете хлабините между стъблата на клапаните и водещите втулки (вижте "Разглобяване, ремонт и монтаж на главата на цилиндъра"). Елиминирайте увеличените (в сравнение с номиналните) хлабини.
Ако клапанът и пружината са в добро състояние и почукването на клапаните все още се чува, когато двигателят работи, хидравличният компенсатор е повреден. Заменете го така.
1. Свалете капака на главата на цилиндъра на двигателя (вижте "Смяна на уплътнението на капака на главата на цилиндъра").
2. Отстранете разпределителните валове от опорите на главата на цилиндъра (вижте "Премахване, отстраняване на неизправности и инсталиране на разпределителни валове").
3. Извадете хидравличния компенсатор от гнездото на главата на цилиндъра.
Полезни съвети: По-удобно е да премахнете хидравличния повдигач със силен магнит, както е показано на снимката, или вендуза. Преди да монтирате, поставете новия хидравличен повдигач в съд с двигателно масло, натиснете няколко пъти втулката на хидравличния повдигач, за да отстраните въздуха от него и го напълнете с масло.
4. Смажете гнездото в главата на блока с двигателно масло и монтирайте хидравличния компенсатор в гнездото.
5. Останалите хидравлични повдигачи се сменят по същия начин.
6. Монтирайте разпределителния вал и детайлите на задвижването на газоразпределителния механизъм в ред, връщане към отстраняване.