Хидраулични компензатори мотора Ф16Д и Ф18Д, направљени у облику цилиндричних потискивача који се налазе између брегастог вратила и вентила, комбинују две функције: пренос силе са брегасте осовине на вентиле и елиминисање празнина у њиховом погону.
Рад хидрауличког компензатора заснива се на принципу нестишљивости моторног уља, које током рада мотора константно испуњава унутрашњу шупљину хидрауличког компензатора и помера свој клип када се појави зазор у погону вентила.Овим се обезбеђује сталан контакт потискача (полуга покретача вентила) са брегастом осовином без зазора. Ово елиминише потребу за подешавањем вентила током одржавања. Принцип рада хидрауличког компензатора приказан је на сл. 5.8. Уље под притиском неопходно за рад хидрауличког компензатора се доводи у његове унутрашње шупљине А и Б из канала Ц система за подмазивање мотора кроз бочни отвор потискача 6, направљен у прстенастом жлебу његове цилиндричне површине. Када је вентил затворен 1 потискивач 6 (кроз клип 7) и чаура 9 силом ширења опруге 8 су притиснути респективно на брег 5 брегастог вратила и крај стабла вентила. Притисак у шупљинама А и Б је исти, неповратни вентил 3 хидрауличког компензатора је притиснут на седиште у клипу 7 опругом 2. Истовремено, у механизму вентила нема празнина. Када се брегасто вратило окреће, брег 5 ради на потискивач 6, померајући га и припадајући клип 7. Кретање клипа 7 у чаури 9 доводи до наглог повећања притиска у шупљини Б. чаура 9 се помера у једном комаду. и отвара вентил 1. Даљњом ротацијом брегастог вратила, брега 5 смањује притисак на потискивач 6 и притисак уља у шупљини Б постаје нижи него у шупљини А. Неповратни вентил 3 се отвара и пропушта уље из шупљине А повезаног са уљном линијом мотора, у шупљину Б. Притисак у шупљини Б се повећава, чаура 9 и клип 7, крећући се један у односу на други, бирају зазор у механизму вентила.
Сл. 5.8. Шема рада хидрауличког компензатора зазора у механизму вентила: а - рад хидрауличког компензатора у тренутку отварања вентила; б - рад хидрауличког компензатора у тренутку затварања вентила; 1 - вентил; 2 - опруга неповратног вентила; 3 - неповратни вентил; 4 - глава цилиндра; 5 - брегаста осовина; б - потискивач; 7 - клип; 8 - опруга клипа; 9 - рукав; 10 - тело неповратног вентила; А, Б - шупљине хидрауличког компензатора; Б - канал за уље
Притисак уља који се доводи у хидрауличне подизаче регулише посебан вентил уграђен у главу цилиндра. Пошто након гашења мотора долази до испуштања уља из канала који воде од уљне пумпе у картер за уље, а канали за довод уља у хидрауличке компензаторе остају испуњени, након покретања мотора могу се формирати ваздушне браве у шупљинама мотора. други. Да би их елиминисали, у каналима за довод моторног уља су обезбеђене калибрисане рупе за компензацију, које обезбеђују аутоматско чишћење шупљина хидрауличког компензатора. Поред тога, рупе за компензацију вам омогућавају да мало смањите притисак уља које улази у хидрауличне подизаче при великој брзини мотора, када притисак у шупљини хидрауличног подизача може постати толико висок да његов потискивач, наслоњен на полеђину брегасте осовине, ће лагано отворити вентил у тренутку који не одговара фазној дистрибуцији гаса.
Готово сви кварови хидрауличних подизача дијагностикују се карактеристичном буком коју емитује механизам за дистрибуцију гаса у различитим режимима рада мотора.
Бука из вентила се понекад може елиминисати благим окретањем опруге или вентила око уздужне осе. Да бисте то урадили, урадите следеће.
1. Окрените радилицу док се бучни вентил лагано не отвори.
2. Окрените опругу мало - вентил ће се окретати истовремено.
3. Покрените мотор. Ако се шум настави, поновите кораке 1 и 2.
4. Ако окретање опруге и вентила не даје жељени резултат, проверите стање опруге и измерите зазоре између вретена вентила и чаура (центиметар. «Демонтажа, поправка и монтажа главе цилиндра»). Елиминишите увећано (у поређењу са номиналним) празнине.
Ако су вентил и опруга у добром стању, а куцање вентила се и даље чује када мотор ради, хидраулични компензатор је неисправан. Замените га овако.
1. Скините поклопац главе мотора (центиметар. «Замена заптивке поклопца главе цилиндра»).
2. Уклоните брегасте осовине са лежајева главе цилиндра (центиметар. «Уклањање, отклањање кварова и уградња брегастих вратила»).
3. Уклоните хидраулични компензатор из утичнице главе цилиндра.
Топли савети: Погодније је уклонити хидраулични подизач јаким магнетом, као што је приказано на фотографији, или усисном чашом. Пре уградње, ставите нови хидраулични подизач у посуду са моторним уљем, притисните чахуру хидрауличног подизача неколико пута да уклоните ваздух из њега и напуните га уљем.
4. Подмажите утичницу у глави блока моторним уљем и уградите хидраулички компензатор у утичницу.
5. Преостали хидраулични подизачи се замењују на исти начин.
6. Поставите брегасту осовину и детаље погона механизма за дистрибуцију гаса у редоследу, повратак на уклањање.