Хидраулични компензатори мотора F16D и F18D, направљени у облику цилиндричних токова који се налазе између брегастог вратила и вентила, комбинују две функције: пренос силе са брегасте осовине на вентиле и елиминисање празнина у њиховом погону.
Рад хидрауличког компензатора заснива се на принципу нестишљивости моторног уља, које током рада мотора константно испуњава унутрашњу шупљину хидрауличког компензатора и помера свој клип када се појави зазор у погону вентила. Ово обезбеђује сталан контакт потискача (полуге погона вентила) са брегастим вратилом без зазора. Ово елиминише потребу за подешавањем вентила током одржавања. Принцип рада хидрауличког компензатора приказан је на слици 5.8. Уље под притиском потребним за рад хидрауличког компензатора се доводи у његове унутрашње шупљине А и Б из канала Б система за подмазивање мотора кроз бочну рупу у потиску 6, направљену у прстенастом жлебу његове цилиндричне површине. Када је вентил 1 затворен, потискивач 6 (преко клипа 7) и чаура 9 су притиснути силом ширења опруге 8, респективно, на брег 5 брегастог вратила и крај вретена вентила. Притисак у шупљинама А и Б је исти, неповратни вентил 3 хидрауличког компензатора је притиснут на седиште у клипу 7 опругом 2. У овом случају нема празнина у механизму вентила. Када се брегасто вратило окреће, брега 5 се креће на точку 6, померајући га и клип 7 је повезан са њим. Померање клипа 7 у чаури 9 доводи до наглог пораста притиска у шупљини Б. Упркос малим цурењима уља кроз зазор између клипа и чауре, топка 6 и чаура 9 се крећу као једна целина и отварају вентил 1. Даљњом ротацијом брегастог вратила, брегастог вратила, брегастог вратила, брегастог вратила 56ца смањује се притисак на вентилу А, а притисак на славину А в ца постаје нижи. 3 отвара и пролази уље из шупљине А, спојене на цев за уље мотора, у шупљину Б. Притисак у шупљини Б се повећава, чаура 9 и клип 7, крећући се један у односу на други, бирају зазор у механизму вентила.
Цртање 5.8. Дијаграм рада хидрауличног компензатора зазора вентила: а - рад хидрауличког компензатора у тренутку отварања вентила; б - рад хидрауличког компензатора у тренутку затварања вентила; 1 - вентил; 2 - опруга неповратног вентила; 3 - неповратни вентил; 4 - глава цилиндра; 5 - брегаста осовина; б - потискивач; 7 - клип; 8 - опруга клипа; 9 - рукав; 10 - тело неповратног вентила; А, Б - шупљине хидрауличког компензатора; Б - канал за уље
Притисак уља који се доводи у хидрауличке компензаторе регулише се посебним вентилом уграђеним у главу цилиндра. Пошто након гашења мотора уље тече из канала који долази из уљне пумпе у уљни картер, а канали који доводе уље у хидрауличке компензаторе остају попуњени, у шупљинама потоњег након покретања мотора могу се формирати ваздушне браве. Да би их елиминисали, у каналима за довод моторног уља су обезбеђене калибрисане рупе за компензацију, чиме се обезбеђује аутоматско пражњење шупљина хидрауличних компензатора. Поред тога, рупе за компензацију омогућавају да се мало смањи притисак уља које улази у хидрауличне компензаторе при великим брзинама радилице мотора, када притисак у шупљини хидрауличког компензатора може постати толико висок да ће његов потисник, наслоњен на полеђину брегасте осовине, мало отворити вентил у тренутку који не одговара фази вентила.
Скоро све грешке хидрауличког компензатора дијагностикују се карактеристичном буком коју емитује механизам за регулисање времена вентила у различитим режимима рада мотора.
Бука вентила се понекад може елиминисати благим окретањем опруге или вентила око уздужне осе. Да бисте то урадили, следите ове кораке:.
1. Окрените радилицу у положај где вентил који ствара буку почиње лагано да се отвара.
2. Окрените опругу мало - вентил ће се окретати истовремено.
3. Покрените мотор. Ако се шум настави, поновите кораке 1 и 2.
4. Ако окретање опруге и вентила не даје жељени резултат, проверите стање опруге и измерите зазоре између вретена вентила и вођица вентила (погледајте "Демонтажа, поправка и монтажа главе цилиндра"). Елиминисати продужене (у поређењу са номиналног) празнине.
Ако су вентил и опруга у добром стању, али се куцање вентила и даље може чути када мотор ради, хидраулични компензатор је неисправан. Замените га на следећи начин.
1. Скините поклопац главе цилиндра мотора (погледајте "Замена заптивке поклопца главе цилиндра").
2. Уклоните брегасте осовине са носача главе цилиндра (види "Уклањање, преглед и уградња брегастих вратила").
3. Уклоните хидраулички компензатор из утичнице главе цилиндра.
Корисни савети: Лакше је уклонити хидраулички компензатор помоћу јаког магнета, као што је приказано на фотографији, или усисне чаше. Пре уградње, ставите нови хидраулични компензатор у посуду са моторним уљем, притисните чауру хидрауличног компензатора неколико пута да уклоните ваздух из њега и напуните га уљем.
4. Подмажите утичницу у глави цилиндра моторним уљем и уградите хидраулички компензатор у утичницу.
5. Преостали хидраулички компензатори се замењују на исти начин.
6. Инсталирајте компоненте брегастог вратила и разводног погона обрнутим редоследом од уклањања.
