Гідракампенсатары рухавікоў F16D і F18D, выкананыя ў выглядзе цыліндрычных штурхачоў, размешчаных паміж кулачковым валам і клапанамі, сумяшчаюць дзве функцыі: перадачы намаганні ад кулачковага вала да клапанаў і ўхіленні зазораў у іх прывадзе.
Праца гідракампенсатара заснавана на прынцыпе несжимаемости маторнага алею, стала які запаўняе пры працы рухавіка ўнутраную паражніну гідракампенсатара і што перамяшчае яго плунжер пры з'яўленні зазору ў прывадзе клапана, Такім чынам забяспечваецца сталы кантакт штурхача (рычага прывада клапана) з кулачком размеркавальнага вала без зазору. Дзякуючы гэтаму няма неабходнасці рэгуляваць клапаны пры тэхнічным абслугоўванні. Прынцып дзеяння гідракампенсатара паказаны на мал. 5.8. Масла пад ціскам, неабходным для працы гидрокомпенсатора, падаецца ў яго ўнутраныя паражніны А і Бы з канала Ў сістэмы змазкі рухавіка праз бакавую адтуліну ў штурхальніку 6, выкананае ў колцавай праточцы яго цыліндрычнай паверхні. Пры зачыненым клапане 1 штурхальнік 6 (праз плунжар) і гільза 9 распіральным высілкам спружыны 8 прыціснутыя адпаведна да кулачка 5 размеркавальнага вала і тарцу стрыжня клапана. Ціск у паражнінах А і Б аднолькава, зваротны клапан 3 гідракампенсатара прыціснуты да сядла ў плунжары 7 спружынай 2. Пры гэтым зазоры ў затамкавым механізме адсутнічаюць. Пры кручэнні размеркавальнага вала кулачок 5 набягае на штурхальнік 6, перамяшчаючы яго і звязаны з ім плунжер 7. Перасоўванне плунжера 7 у гільзе 9 прыводзіць да рэзкага росту ціску ў паражніны Б. Нягледзячы на невялікія ўцечкі алею праз зазор паміж плунжером і гільзай 1 рашчэнні размеркавальнага вала кулачок 5 памяншае ціск на штурхальнік 6 і ціск алею ў паражніны Б становіцца ніжэй, чым у паражніны А. Зваротны клапан 3 адчыняецца і прапускае алей з паражніны А, злучанай з алейнай магістраллю рухавіка, у паражніну Б. Ціск у паражніны бы ўзрастаюць, гільза 9 і плунжер 7,.
Мал. 5.8. Схема працы гідракампенсатара зазору ў затамкавым механізме: а - праца гідракампенсатара ў момант адкрыцця клапана; бы - праца гидрокомпенсатора ў момант зачынення клапана; 1 - клапан; 2 - спружына зваротнага клапана; 3 - зваротны клапан; 4 - галоўка блока цыліндраў; 5 - кулачок размеркавальнага вала; бы - штурхальнік; 7 - плунжар; 8 - спружына плунжера; 9 - гільза; 10 - корпус зваротнага клапана; А, Б - паражніны гидрокомпенсатора; У - алейны канал
Ціск алею, які падводзіцца да гидрокомпенсаторам, рэгулюецца адмысловым клапанам, усталяваным у галоўцы блока цыліндраў. Паколькі пасля прыпынку рухавіка з каналаў, якія ідуць ад алейнай помпы, алей сцякае ў алейны картэр, а каналы падводу масла да гидрокомпенсаторам застаюцца запоўненымі, пасля пуску рухавіка ў паражнінах апошніх могуць утварыцца паветраныя коркі. Для іх ухілення ў каналах падачы алею рухавіка прадугледжаны калібраваныя кампенсацыйныя адтуліны, якія забяспечваюць аўтаматычнае прадзьмух паражнін гидрокомпенсаторов. Акрамя гэтага кампенсацыйныя адтуліны дазваляюць некалькі зменшыць ціск алею, які паступае ў гидрокомпенсаторы пры высокай частаце кручэння каленчатага вала рухавіка, калі ціск у паражніны гидрокомпенсатора можа стаць настолькі вяліка, што яго штурхач, абапёршыся на патылічную частку кулачка размеркавальнага вала, прыадкрые клапан у момант не які адпавядае фаз.
Практычна ўсе няспраўнасці гидрокомпенсаторов дыягнастуюць па характэрным шуме, які выдаецца газаразмеркавальным механізмам у розных рэжымах працы рухавіка.
Шум ад клапанаў часам атрымоўваецца ўхіліць, трохі павярнуўшы спружыну ці клапан вакол падоўжнай восі. Для гэтага выканайце наступнае.
1. Правярніце каленчаты вал у становішча, пры якім клапан, які выдае шум, пачне прыадчыняцца.
2. Трохі звярніце спружыну - адначасова звернецца і клапан.
3. Пусціце рухавік. Калі шум не знікне, паспрабуйце аперацыі 1 і 2.
4. Калі паварот спружыны і клапана не дасць жаданага выніку, праверце стан спружыны і вымерайце зазоры паміж стрыжнямі клапанаў і накіроўвалымі ўтулкамі (гл. "Разборка, рамонт і зборка галоўкі блока цыліндраў"). Ухіліце павялічаныя (у параўнанні з намінальнымі) зазоры.
Калі клапан і спружына спраўныя, а стук клапанаў усё роўна праслухоўваецца пры працы рухавіка, гідракампенсатар няспраўны. Заменіце яго наступным чынам.
1. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў рухавіка (гл. "Замена пракладкі крышкі галоўкі блока цыліндраў").
2. Выміце з апор галоўкі блока цыліндраў размеркавальныя валы (гл. "Зняцце, дэфектоўка і ўстаноўка размеркавальных валаў").
3. Выміце гідракампенсатар з гнязда галоўкі блока цыліндраў.
Карысныя парады: Зручней здабываць гидрокомпенсатор з дапамогай моцнага магніта, як паказана на фота, або прысоскі. Перад усталёўкай пакладзяце новы гидрокомпенсатор у ёмістасць з маторным алеем, некалькі разоў націсніце на гільзу гідракампенсатара для выдалення з яго паветра і напаўненні яго маслам.
4. Вышмаруйце маторным маслам гняздо ў галоўцы блока і ўсталюеце гідракампенсатар у гняздо.
5. Астатнія гидрокомпенсаторы замяняюць аналагічна.
6. Устанавіце размеркавальны вал і дэталі прывада газаразмеркавальнага механізма ў парадку, адваротным зняццю.
