Hydraulické kompenzátory motorov F16D a F18D, vyrobené vo forme valcových zdvihákov umiestnených medzi vačkovým hriadeľom a ventilmi, kombinujú dve funkcie: prenos sily z vačkového hriadeľa na ventily a odstránenie medzier v ich pohone.
Činnosť hydraulického kompenzátora je založená na princípe nestlačiteľnosti motorového oleja, ktorý počas prevádzky motora neustále vypĺňa vnútornú dutinu hydraulického kompenzátora a pohybuje jeho piestom, keď sa v pohone ventilu objaví medzera. To zaisťuje neustály kontakt posúvača (páka pohonu ventilu) s vačkou vačkového hriadeľa bez vôle. To eliminuje potrebu nastavovania ventilov počas údržby. Princíp činnosti hydraulického kompenzátora je znázornený na kresba 5.8. Olej pod tlakom potrebným na činnosť hydraulického kompenzátora je privádzaný do jeho vnútorných dutín A a B z kanála B systému mazania motora cez bočný otvor v posúvači 6, vytvorený v prstencovej drážke jeho valcovej plochy. So zatvoreným ventilom 1, posúvačom 6 (cez piest 7) a objímka 9 je pritlačená rozpínacou silou pružiny 8 na vačku 5 vačkového hriadeľa a koniec drieku ventilu. Tlak v dutinách A a B je rovnaký, spätný ventil 3 hydraulického kompenzátora je pružinou 2 pritlačený k sedlu v pieste 7. V tomto prípade nie sú vo ventilovom mechanizme žiadne medzery. Keď sa vačkový hriadeľ otáča, vačka 5 nabehne na zdvihátko 6, čím sa pohybuje a plunžer 7 je k nemu pripojený. Pohyb piestu 7 v objímke 9 vedie k prudkému zvýšeniu tlaku v dutine B. Napriek malým únikom oleja cez medzeru medzi piestom a objímkou sa zdvihátko 6 a objímka 9 pohybujú ako jeden celok a otvoria ventil 1. Pri ďalšom otáčaní vačkového hriadeľa vačka 5 znižuje tlak na zdvihátko 6 a tlak oleja v dutine B sa zníži ako v dutine B3, z dutiny A prejde tlak oleja do dutiny motora A, skontrolujte pripojenú dutinu oleja B sa zvyšuje, objímka 9 a piest 7, pohybujúce sa voči sebe navzájom, vyberte medzeru vo ventilovom mechanizme.
Kresba 5.8. Prevádzková schéma hydraulického kompenzátora vôle ventilov: a - činnosť hydraulického kompenzátora v okamihu otvorenia ventilu; b - činnosť hydraulického kompenzátora v momente zatvorenia ventilu; 1 - ventil; 2 - pružina spätného ventilu; 3 - spätný ventil; 4 - hlava valcov; 5 - vačka vačkového hriadeľa; b - posunovač; 7 - piest; 8 - pružina piestu; 9 - rukáv; 10 - teleso spätného ventilu; A, B - dutiny hydraulického kompenzátora; B - olejový kanál
Tlak oleja dodávaný do hydraulických kompenzátorov je regulovaný špeciálnym ventilom inštalovaným v hlave valca. Pretože po zastavení motora tečie olej z kanálov prichádzajúcich z olejového čerpadla do olejovej vane a kanály privádzajúce olej do hydraulických kompenzátorov zostávajú naplnené, po naštartovaní motora sa môžu v dutinách týchto kompenzátorov vytvárať vzduchové uzávery. Na ich odstránenie sú v prívodných kanáloch motorového oleja k dispozícii kalibrované kompenzačné otvory, ktoré zabezpečujú automatické čistenie dutín hydraulických kompenzátorov. Okrem toho kompenzačné otvory umožňujú mierne znížiť tlak oleja vstupujúceho do hydraulických kompenzátorov pri vysokých rýchlostiach kľukového hriadeľa motora, keď tlak v dutine hydraulického kompenzátora môže byť taký vysoký, že jeho posúvač, spočívajúci na zadnej strane vačky vačkového hriadeľa, mierne otvorí ventil v okamihu, ktorý nezodpovedá fáze časovania ventilu.
Takmer všetky poruchy hydraulického kompenzátora sú diagnostikované charakteristickým hlukom, ktorý vydáva mechanizmus časovania ventilov v rôznych prevádzkových režimoch motora.
Hluk ventilu možno niekedy eliminovať miernym pootočením pružiny alebo ventilu okolo pozdĺžnej osi. Ak to chcete urobiť, postupujte takto:.
1. Otočte kľukový hriadeľ do polohy, keď sa ventil vydávajúci hluk začne mierne otvárať.
2. Pružinu trochu pootočte – ventil sa zároveň otočí.
3. Naštartujte motor. Ak hluk pretrváva, zopakujte kroky 1 a 2.
4. Ak otáčanie pružiny a ventilu neprinesie požadovaný výsledok, skontrolujte stav pružiny a zmerajte vôle medzi driekami ventilu a vodidlami ventilu (pozri "Demontáž, oprava a montáž hlavy valcov"). Eliminovať zväčšené (v porovnaní s nominálnym) medzery.
Ak sú ventil a pružina v dobrom stave, ale pri bežiacom motore je stále počuť klepanie ventilu, hydraulický kompenzátor je chybný. Vymeňte ho nasledovne.
1. Odstráňte kryt hlavy valcov motora (pozri "Výmena tesnenia krytu hlavy valcov").
2. Demontujte vačkové hriadele z podpier hlavy valcov (pozri "Demontáž, kontrola a montáž vačkových hriadeľov").
3. Odstráňte hydraulický kompenzátor z objímky hlavy valcov.
Užitočné rady: Hydraulický kompenzátor je jednoduchšie odstrániť pomocou silného magnetu, ako je znázornené na fotografii, alebo pomocou prísavky. Pred montážou vložte nový hydraulický kompenzátor do nádoby s motorovým olejom, niekoľkokrát stlačte objímku hydraulického kompenzátora, aby ste z nej odstránili vzduch a naplňte ju olejom.
4. Namažte objímku v hlave valca motorovým olejom a nainštalujte hydraulický kompenzátor do objímky.
5. Zvyšné hydraulické kompenzátory sa vymenia rovnakým spôsobom.
6. Namontujte komponenty vačkového hriadeľa a pohonu rozvodu v opačnom poradí ako pri demontáži.
[Zdroj článku je k dispozícii na webovej stránke chevyman]