Budete potrebovať: nástroje potrebné na výmenu tesnenia hlavy valcov (pozri "Výmena tesnenia hlavy valcov") a na výmenu uzáverov škrabiek oleja (pozri "Výmena tesnení drieku ventilu").
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
2. Demontujte hlavu valca (pozri "Výmena tesnenia hlavy valcov").
3. Odstráňte sacie potrubie (pozri "Výmena tesnenia sacieho potrubia"),
4. Demontujte výfukové potrubie (pozri "Výmena výfukového potrubia").
Užitočná rada: Odporúčame vám vybrať zapaľovacie sviečky, aby ste predišli náhodnému poškodeniu ich izolátorov.
5. Vyčistite spaľovacie komory od usadenín uhlíka. Skontrolujte hlavu valcov. Ak sú v spaľovacích komorách praskliny alebo stopy po vyhorení, vymeňte hlavu. Odstráňte otrepy a ryhy na povrchu hlavy valcov.
6. Skontrolujte rovinnosť povrchu v blízkosti bloku valcov. Za týmto účelom umiestnite kovové pravítko s jeho okrajom na povrch hlavy, najskôr do stredu pozdĺž a potom diagonálne, a pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi rovinou hlavy a pravítkom. Vymeňte hlavu, ak medzera presahuje 0,025 mm.
7. Demontujte vačkové hriadele (pozri "Demontáž, kontrola a montáž vačkových hriadeľov") a vyberte hydraulické zdviháky z objímok hlavy valcov.
Poznámka: Hydraulický kompenzátor je jednoduchšie odstrániť pomocou magnetu alebo prísavky. Hydraulické kompenzátory sa nedajú zameniť, preto ich treba pred demontážou označiť, aby sa dali pri montáži namontovať na pôvodné miesta. Hydraulické zdviháky by sa mali skladovať v rovnakej polohe, v akej sú namontované na hlave valcov, aby sa zabránilo úniku oleja.
8. Očistite povrchy prírub hlavy na inštaláciu sacieho potrubia a výfukového potrubia od zvyškov tesnení a karbónových usadenín.
9. Skontrolujte deformácie prírub sacieho potrubia a výfukového potrubia; vymeňte zdeformovanú hlavu.
10. Opravte poškodené závitové diery prevlečením závitov kohútikmi alebo inštaláciou opravného puzdra (vložky).
11. Skontrolujte tesnosť zátok chladiaceho plášťa. Ak sa im uvoľní, obnovte ich sekaním.
12. Pre kontrolu tesnosti hlavy valcov zastrčte otvor v hlave pod objímku termostatu. To sa dá dosiahnuť napríklad inštaláciou slepého tesnenia z hrubej lepenky pod kryt termostatu a zaskrutkovaním skrutiek na jeho upevnenie.
13. Nalejte petrolej do kanálikov vodného plášťa. Ak sa hladina petroleja po 15-20 minútach zníži, znamená to, že v hlave sú praskliny a je potrebné ju vymeniť. Po kontrole nezabudnite odstrániť kartónové tesnenie.
14. Skontrolujte stav dosadacích plôch pod čapmi vačkového hriadeľa v hlave valcov. Ak aspoň jedno z nich vykazuje známky opotrebovania, ryhy alebo hlboké škrabance, prebrúste ložiská ložísk a po brúsení zmerajte vôľu medzi ložiskami a čapmi vačkového hriadeľa. Ak je medzera väčšia ako menovitá hodnota, vymeňte hlavu valca.
15. Na kontrolu tesnosti ventilov nalejte petrolej do vstupných a výstupných kanálov hlavy. Ak petrolej neunikne z kanálov do spaľovacích komôr do 3 minút, ventily sú utesnené. V opačnom prípade pretrite (pozri "Lapovanie ventilov") alebo vymeňte ventily.
16. Pod ventil, ktorý sa má odstrániť, umiestnite vhodnú zarážku.
17. Nainštalujte stláčač ventilovej pružiny na hlavu valca. Pomocou nástroja na stlačenie ventilových pružín odstráňte ventilové sušienky. Potom postupne uvoľňujte tlak na rukoväť zariadenia a úplne uvoľnite pružinu ventilu. Odstráňte nástroj z hlavy valcov...
18. ...vypáčte skrutkovačom a odstráňte tanier pružiny ventilu...
19. ...a vyberte pružinu ventilu.
20. Odstráňte ventil z hlavy valca.
21. Nainštalujte špeciálny sťahovák...
22. ...a odstráňte olejové tesnenie.
Poznámka: Tesnenie drieku ventilu je vyrobené z jedného kusu so spodnou doskou pružiny ventilu.
23. Rovnakým spôsobom odstráňte zvyšné ventily a odstráňte olejové tesnenia.
24. Odstráňte karbónové usadeniny z ventilov a skontrolujte ich. Deformácia drieku ventilu a praskliny na jeho doske nie sú povolené. Ak je poškodený, vymeňte ventil.
25. Skontrolujte, či pracovná hrana nie je nadmerne opotrebovaná alebo poškodená. Brúsenie pracovnej fazety ventilov je povolené (v opravovniach s príslušným vybavením). Po brúsení by mal byť uhol skosenia vzhľadom k rovine ventilovej dosky motora F16D od 45° do 45°25' a pre motor F18D - 44°. Drobné stopy a škrabance na skosení je možné odstrániť vybrúsením ventilu k sedlu (pozri "Lapovacie ventily").
Upozornenie: Aby ste predišli poškriabaniu driekov ventilov, nečistite ich drôtenými kefami alebo kovovými škrabkami.
26. Skontrolujte sústrednosť ventilovej dosky a sedla; naneste tenkú vrstvu grafitu z tuhy na skosenie hlavy ventilu, vložte ventil do vodiaceho puzdra a jemným pritlačením k sedlu ním otočte.
27. Grafitové značky na skosení sedla označujú sústrednosť ventilu a sedla.
28. Skontrolujte opotrebovanie drieku ventilu v oblastiach znázornených na kresba 5.9. Menovitý priemer drieku ventilu pre motor F16D je 6 mm, pre motor F18D - 5,945-5,960 mm.
29. Skontrolujte stav drážok 3 drieku ventilu pod sušienkami. Ak zistíte stopy odštiepenia okrajov drážky a opotrebovania valcovej časti, vymeňte ventil.
30. Skontrolujte stav vodidiel ventilu meraním vnútorného priemeru vodiaceho otvoru a priemeru drieku ventilu; medzera by nemala presiahnuť 0,1 mm.
31. Ak je medzera väčšia ako povolená hodnota, opravte puzdrá vystružovaním na opravný rozmer so zväčšením priemeru otvoru o 0,075 mm vzhľadom na menovitý priemer. V tomto prípade je potrebné do nich namontovať ventily vhodnej opravnej veľkosti, čím sa zabezpečí nominálna vôľa v párovaní. Vystružte otvory puzdier pomocou súpravy na vystružovanie s vodiacou stopkou. Aby sa predišlo odštiepeniu povrchu puzdra, vrstva kovu odstránená pri každom prechode a posuv nástroja musia byť minimálne. V opačnom prípade vymeňte vodiace puzdrá. Menovité a opravné rozmery vodiacich puzdier sacích a výfukových ventilov sú uvedené v tabuľke. 5.2.
32. Skontrolujte stav sediel ventilov. Na pracovných skoseniach sedadiel by nemali byť žiadne známky opotrebovania, dutín, korózie atď. Sedlá ventilov je možné vymeniť v odbornej dielni. Menšie poškodenie (drobné škrabance, značky atď.) možno odstrániť brúsením ventilov (pozri "Lapovacie ventily").
33. Výraznejšie chyby sediel ventilov sú odstránené brúsením, pri zachovaní rozmerov sediel ventilov motora F16D 44,5-45° so šírkou remeňa po brúsení pre sedlá sacích ventilov 1,17-1,57 mm, pre sedlá výfukových ventilov 1,14-1,8 mm; pre ventilové sedlá motora F18D - 44° so šírkou remeňa po lapovaní pre sedlá sacích ventilov 1,0-1,5 mm, pre sedlá výfukových ventilov 1,7-2,2 mm. Sedlá sa odporúča brúsiť v špecializovanej dielni, pretože to vyžaduje špeciálne nástroje a vybavenie. Ak brúsenie neprinesie požadovaný výsledok, vymeňte sedlá ventilov.
34. Vymeňte tesnenia drieku ventilu bez ohľadu na ich stav.
35. Skontrolujte ventilové pružiny. Trhliny a strata pružnosti pružín nie sú povolené. Skrútené pružiny (deformácia vo voľnom stave viac ako 1,6 mm) a vymeňte pružiny za praskliny.
36. Vždy vymeňte sacie potrubie, výfukové potrubie a tesnenia hlavy valcov za nové, pretože odstránené tesnenia, aj keď nie sú zvonka poškodené, môžu byť silne stlačené a nezabezpečia tesnosť.