Trebat će vam: alati potrebni za zamjenu brtve glave cilindra (pogledajte "Zamjena brtve glave cilindra") i za zamjenu čepova strugača ulja (pogledajte "Zamjena brtvi ventila").
1. Odspojite žicu s negativnog pola akumulatora.
2. Uklonite glavu cilindra (pogledajte "Zamjena brtve glave cilindra").
3. Uklonite usisnu cijev (pogledajte "Zamjena brtve usisnog razvodnika"),
4. Uklonite ispušnu granu (pogledajte "Zamjena ispušne grane").
Koristan savjet: preporučamo da uklonite svjećice kako biste izbjegli slučajno oštećenje njihovih izolatora.
5. Očistite komore za izgaranje od naslaga ugljika. Pregledajte glavu cilindra. Ako u komorama za izgaranje postoje pukotine ili tragovi izgaranja, zamijenite glavu. Uklonite neravnine i ureze na površini glave cilindra.
6. Provjerite ravnost površine uz blok cilindra. Da biste to učinili, stavite metalno ravnalo svojim rubom na površinu glave, prvo u sredini, a zatim dijagonalno, i izmjerite razmak između ravnine glave i ravnala mjernom mjerom. Zamijenite glavu ako razmak prelazi 0,025 mm.
7. Uklonite bregaste osovine (pogledajte "Demontaža, pregled i ugradnja bregaste osovine") i uklonite hidrauličke podizače iz utičnica glave cilindra.
Napomena: lakše je ukloniti hidraulički kompenzator pomoću magneta ili vakuumske čašice. Hidraulički kompenzatori se ne mogu mijenjati, stoga ih je potrebno označiti prije skidanja kako bi se prilikom montaže mogli ugraditi na izvorna mjesta. Hidrauličke podizače treba skladištiti u istom položaju u kojem su ugrađeni na glavi cilindra kako bi se spriječilo istjecanje ulja.
8. Očistite površine prirubnica glave za ugradnju usisne cijevi i ispušnog razvodnika od ostataka brtvila i naslaga ugljika.
9. Provjerite ima li deformacija prirubnica za usisnu cijev i ispušnu granu; zamijeniti deformiranu glavu.
10. Popravite oštećene rupe s navojem provlačenjem navoja pomoću navoja ili ugradnjom čahure (umetka) za popravak.
11. Provjerite zategnutost čepova rashladnog plašta. Ako njihovo prianjanje postane labavo, obnovite ga klesanjem.
12. Za provjeru nepropusnosti glave cilindra, začepite rupu u glavi ispod utičnice termostata. To se može učiniti, na primjer, postavljanjem slijepe brtve od debelog kartona ispod kućišta termostata i zavrtanjem vijaka za njeno pričvršćivanje.
13. Ulijte kerozin u kanale vodenog omotača. Ako se razina kerozina smanji nakon 15-20 minuta, to znači da postoje pukotine u glavi i da je treba zamijeniti. Nakon provjere ne zaboravite ukloniti kartonsku brtvu.
14. Provjerite stanje ležajnih površina ispod rukavaca bregastog vratila u glavi motora. Ako barem jedan od njih pokazuje znakove istrošenosti, zareze ili duboke ogrebotine, izbrusite ležišta ležajeva i izmjerite zazor između ležišta i rukavaca bregastog vratila nakon brušenja. Ako je razmak veći od nazivne vrijednosti, zamijenite glavu cilindra.
15. Za provjeru nepropusnosti ventila ulijte kerozin u ulazni i odvodni kanal glave. Ako kerozin ne iscuri iz kanala u komore za izgaranje unutar 3 minute, ventili su zabrtvljeni. U protivnom trljajte (pogledajte "Lapping ventila") ili zamijenite ventile.
16. Postavite odgovarajući graničnik ispod ventila koji želite ukloniti.
17. Ugradite kompresor opruge ventila na glavu cilindra. Koristeći alat za stiskanje opruga ventila, uklonite prskalice ventila. Zatim, postupno popuštajući pritisak na ručku uređaja, potpuno otpustite oprugu ventila. Skinite alat s glave cilindra...
18. ...podignite odvijačem i uklonite ploču opruge ventila...
19. ...i uklonite oprugu ventila.
20. Uklonite ventil s glave cilindra.
21. Ugradite poseban izvlakač...
22. ...i uklonite uljnu brtvu.
Napomena: Brtva stabla ventila izrađena je u jednom komadu s donjom pločom opruge ventila.
23. Uklonite preostale ventile na isti način i uklonite uljne brtve.
24. Uklonite naslage ugljika s ventila i pregledajte ih. Deformacija stabla ventila i pukotine na njegovoj ploči nisu dopuštene. Ako postoji oštećenje, zamijenite ventil.
25. Provjerite da radna ivica nije pretjerano istrošena ili oštećena. Dopušteno je brušenje radnog skošenja ventila (u radionicama za popravak s odgovarajućom opremom). Nakon brušenja, kut skošenja u odnosu na ravninu ploče ventila motora F16D treba biti od 45° do 45°25', a kod motora F18D - 44°. Manji tragovi i ogrebotine na skošenju mogu se ukloniti brušenjem ventila na sjedište (pogledajte "Lapping ventili").
Upozorenje: Kako biste izbjegli ogrebotine na stabljima ventila, nemojte ih čistiti žičanim četkama ili metalnim strugalima.
26. Provjerite koncentričnost ploče ventila i sjedišta; nanesite tanak sloj grafita s olovke na skošenje glave ventila, umetnite ventil u čahuru vodilice i lagano ga pritišćući uz sjedište, okrenite ga.
27. Grafitne oznake na skošenju sjedišta označavaju koncentričnost ventila i sjedišta.
28. Provjerite istrošenost stabla ventila u područjima prikazanim na sl. 5.9. Nazivni promjer stabla ventila za motor F16D je 6 mm, za motor F18D - 5.945-5.960 mm.
29. Provjerite stanje utora 3 stabla ventila ispod krekera. Ako se otkriju tragovi lomljenja rubova utora i istrošenost cilindričnog dijela, zamijenite ventil.
30. Provjerite stanje vodilica ventila mjerenjem unutarnjeg promjera provrta vodilice i promjera stabla ventila; razmak ne smije biti veći od 0,1 mm.
31. Ako je razmak veći od dopuštene vrijednosti, popravite čahure razvrtanjem na veličinu popravka uz povećanje promjera rupe za 0,075 mm u odnosu na nazivni promjer. U tom je slučaju u njih potrebno ugraditi ventile odgovarajuće veličine za popravak, osiguravajući nazivni zazor u spoju. Razvrtajte rupe čahura pomoću seta za razvrtanje drške vodilice. Kako bi se izbjeglo pucanje površine čahure, sloj metala uklonjen tijekom svakog prolaza i posmak alata moraju biti minimalni. U suprotnom, zamijenite čahure za vođenje. Nazivne i popravne mjere čahura vodilica usisnih i ispušnih ventila dane su u tablici. 5.2.
32. Provjerite stanje sjedišta ventila. Ne bi trebalo biti znakova istrošenosti, šupljina, korozije itd. na radnim skošenjima sjedala. Sjedišta ventila mogu se zamijeniti u specijaliziranoj radionici. Manja oštećenja (manje ogrebotine, tragovi itd.) mogu se ukloniti brušenjem ventila (pogledajte "Lapping ventili").
33. Značajniji nedostaci sjedišta ventila uklanjaju se brušenjem, uz održavanje dimenzija sjedišta ventila motora F16D od 44,5-45° sa širinom remena nakon brušenja za sjedišta usisnih ventila 1,17-1,57 mm, za sjedišta ispušnih ventila 1,14-1,8 mm; za sjedišta ventila motora F18D - 44° sa širinom remena nakon preklopa za sjedišta usisnih ventila od 1,0-1,5 mm, za sjedišta ispušnih ventila od 1,7-2,2 mm. Preporuča se brušenje sedla u specijaliziranoj radionici jer za to su potrebni posebni alati i oprema. Ako mljevenje ne daje željeni rezultat, zamijenite sjedišta ventila.
34. Zamijenite brtve stabla ventila bez obzira na njihovo stanje.
35. Pregledajte opruge ventila. Pukotine i gubitak elastičnosti opruga nisu dopušteni. Iskrivljene opruge (deformacija u slobodnom stanju veća od 1,6 mm) i zamijenite opruge s pukotinama.
36. Uvijek zamijenite usisnu granu, ispušnu granu i brtve glave cilindra novima, budući da uklonjene brtve, čak i ako nisu oštećene izvana, mogu biti jako stisnute i neće osigurati čvrsto brtvljenje.
(Materijal je kreiran na temelju informacija s web stranice: «chevyman.ru»)