Биће вам потребни: алати потребни за замену заптивке главе цилиндра (погледајте "Замена заптивке главе цилиндра") и за замену чепова за стругање уља (види "Замена заптивки вентила").
1. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.
2. Уклоните главу цилиндра (погледајте "Замена заптивке главе цилиндра").
3. Уклоните усисну цев (погледајте "Замена заптивке усисне гране"),
4. Уклоните издувни разводник (погледајте "Замена издувног колектора").
Користан савет: Препоручујемо вам да уклоните свећице како бисте избегли да случајно оштетите њихове изолаторе.
5. Очистите коморе за сагоревање од наслага угљеника. Прегледајте главу цилиндра. Ако у коморама за сагоревање постоје пукотине или трагови прегоревања, замените главу. Уклоните неравнине и огреботине на површини главе цилиндра.
6. Проверите равност површине поред блока цилиндра. Да бисте то урадили, поставите метални лењир са ивицом на површину главе, прво у средини дуж, а затим дијагонално, и измерите размак између равни главе и лењира помоћу мерача. Замените главу ако зазор прелази 0,025 мм.
7. Уклоните брегасте осовине (погледајте "Уклањање, преглед и уградња брегастих вратила") и уклоните хидрауличне подизаче из утичница главе цилиндра.
Напомена: Лакше је уклонити хидраулички компензатор помоћу магнета или усисне чаше. Хидраулички компензатори се не могу заменити, тако да морају бити обележени пре уклањања како би се приликом монтаже могли уградити на првобитна места. Хидрауличне подизаче треба чувати у истом положају у којем су уграђени на глави цилиндра како би се спречило цурење уља.
8. Очистите површине прирубница главе за уградњу усисне цеви и издувног разводника од остатака заптивки и наслага угљеника.
9. Проверите да ли постоје деформације прирубница за усисну цев и издувни колектор; замените деформисану главу.
10. Поправите оштећене рупе за навоје тако што ћете навоје провући славине или уградити навлаку за поправку (уметак).
11. Проверите затегнутост чепова расхладног омотача. Ако им приањање постане лабаво, вратите га длетом.
12. Да бисте проверили затегнутост главе цилиндра, укључите рупу на глави испод утичнице термостата. Ово се може урадити, на пример, постављањем слепе заптивке од дебелог картона испод кућишта термостата и увртањем вијака за његово причвршћивање.
13. Сипајте керозин у канале воденог омотача. Ако се ниво керозина смањи након 15-20 минута, то значи да има пукотина у глави и да је потребно заменити. Након провере, не заборавите да уклоните картонску заптивку.
14. Проверите стање лежајних површина испод чаура брегастог вратила у глави цилиндра. Ако бар један од њих показује знаке хабања, огреботине или дубоке огреботине, избрусити лежишта лежаја и измерите зазор између лежајева и носача брегастог вратила након брушења. Ако је зазор већи од номиналне вредности, замените главу цилиндра.
15. Да бисте проверили непропусност вентила, сипајте керозин у улазне и излазне канале главе. Ако керозин не исцури из канала у коморе за сагоревање у року од 3 минута, вентили су заптивни. У супротном, трљајте (види "Лаппинг вентила") или замените вентиле.
16. Поставите одговарајући граничник испод вентила који се уклања.
17. Инсталирајте компресор опруге вентила на главу цилиндра. Користећи алат за сабијање опруга вентила, уклоните крекере вентила. Затим, постепено попуштајући притисак на дршку уређаја, потпуно отпустите опругу вентила. Уклоните алат са главе цилиндра...
18. ...подигните шрафцигером и уклоните плочу опруге вентила...
19. ...и уклоните опругу вентила.
20. Уклоните вентил са главе цилиндра.
21. Инсталирајте специјални извлакач...
22. ...и уклоните уљну заптивку.
Напомена: Заптивка стабла вентила је израђена у једном комаду са доњом опругом вентила.
23. Уклоните преостале вентиле на исти начин и уклоните уљне заптивке.
24. Уклоните наслаге угљеника са вентила и прегледајте их. Деформација стабла вентила и пукотине на његовој плочи нису дозвољене. Ако постоји оштећење, замените вентил.
25. Проверите да радна ивица није претерано истрошена или оштећена. Дозвољено је брушење радне косине вентила (у сервисним радионицама са одговарајућом опремом). Након брушења, угао скошења у односу на раван плоче вентила мотора F16D треба да буде од 45° до 45°25', мотор F18D - 44°. Мање трагове и огреботине на скошењу могу се уклонити брушењем вентила до лежишта (погледајте "Лаппинг вентили").
Упозорење: Да бисте избегли огреботине на стабљикама вентила, немојте их чистити жичаним четкама или металним стругачима.
26. Проверите концентричност плоче вентила и седишта; нанесите танак слој графита са олова за оловку на закошеност главе вентила, уметните вентил у чауру за вођење и, лагано га притискајући на седиште, окрените га.
27. Графитне ознаке на скошењу седишта означавају концентричност вентила и седишта.
28. Проверите да ли је вретено вентила истрошено у областима приказаним на слици 5.9. Називни пречник вретена вентила за мотор F16D је 6 мм, за мотор F18D - 5.945-5.960 мм.
29. Проверите стање жлебова 3 стабла вентила испод крекера. Ако се открију трагови ломљења ивица жлеба и хабања цилиндричног дела, замените вентил.
30. Проверите стање вођица вентила мерењем унутрашњег пречника отвора за вођење и пречника вретена вентила; размак не би требало да прелази 0,1 мм.
31. Ако је зазор већи од дозвољене вредности, поправите чауре развртавањем до величине за поправку уз повећање пречника рупе за 0,075 мм у односу на номинални пречник. У овом случају, потребно је у њих уградити вентиле одговарајуће величине за поправку, обезбеђујући називни зазор у споју. Развртајте рупе за чахуру користећи сет за развртање водилице. Да би се избегло ломљење површине чаура, слој метала који се уклања током сваког пролаза и довод алата морају бити минимални. У супротном, замените вођице. Називне и поправне димензије проводних чаура усисног и издувног вентила дате су у табели. 5.2.
32. Проверите стање седишта вентила. На радним косинама седишта не би требало да буде трагова хабања, шупљина, корозије итд. Седишта вентила се могу заменити у специјализованој радионици. Мања оштећења (мале трагове, огреботине, итд.) могу се уклонити брушењем вентила (види "Лаппинг вентили").
33. Значајнији недостаци седишта вентила отклањају се брушењем, одржавањем за седишта вентила мотора F16D димензије 44,5-45° са ширином појаса након преклапања за седишта улазних вентила од 1,17-1,57 мм, за седишта излазних вентила од 1,14-1,8 мм; за седишта вентила мотора F18D - 44° са ширином појаса након преклапања за седишта усисних вентила од 1,0-1,5 мм, за седишта издувних вентила од 1,7-2,2 мм. Препоручљиво је да се седла брусе у специјализованој радионици, јер то захтева посебан алат и опрему. Ако млевење не даје жељени резултат, замените седишта вентила.
34. Замените заптивке стабла вентила без обзира на њихово стање.
35. Прегледајте опруге вентила. Пукотине и губитак еластичности опруга нису дозвољени. Замените искривљене опруге (деформација слободног стања већа од 1,6 мм) и опруге са пукотинама.
36. Увек замените заптивке усисне гране, издувне гране и главе цилиндра новим, пошто уклоњене заптивке, чак и ако нису споља оштећене, могу бити јако стиснуте и неће обезбедити чврсто заптивање.
[Информације преузете са званичног веб-сајта: CHEVYMAN.RU]