Szüksége lesz: a fejtömítés cseréjéhez szükséges szerszámokra (cm. «A hengerfej tömítés cseréje») valamint a szelepszár tömítések cseréjéhez (cm. «Szelepszár tömítések cseréje»).
1. Válassza le a vezetéket a terminálról «mínusz» akkumulátor.
2. Távolítsa el a hengerfejet (cm. «A hengerfej tömítés cseréje»).
3. Távolítsa el a szívócsövet (cm. «A szívócső tömítésének cseréje»),
4. Távolítsa el a kipufogócsonkot (cm. «Kipufogócső csere»).
Hasznos tanács: Javasoljuk, hogy csavarja ki a gyújtógyertyákat, nehogy véletlenül megsérüljenek a szigetelőik.
5. Tisztítsa meg az égéstereket a szénlerakódásoktól. Vizsgálja meg a blokkfejet. Ha repedések vagy égési nyomok vannak az égésterekben, cserélje ki a fejet. Távolítsa el a sorját és a bevágásokat a blokkfej felületén.
6. Ellenőrizze a hengertömbhöz csatlakozó felület síkságát. Ehhez helyezzünk egy éles fém vonalzót a fej felületére, először középen végig, majd átlósan, és hézagmérővel mérjük meg a hézagot a fej síkja és a vonalzó között. Cserélje ki a fejet, ha a rés meghaladja a 0,025 mm-t.
7. Távolítsa el a vezérműtengelyeket (cm. «Vezérműtengelyek eltávolítása, hibaelhárítása és beszerelése») és vegye ki a hidraulikus emelőket a hengerfej foglalataiból.
Megjegyzés: Kényelmesebb a hidraulikus kompenzátor eltávolítása mágnessel vagy tapadókoronggal. A hidraulikus emelők nem cserélhetők, ezért leszerelésük előtt jelöléssel kell ellátni, hogy az összeszerelés során az eredeti helyükre fel lehessen szerelni. A hidraulikus emelőket a hengerfejre szerelt helyzetben tárolja, hogy az olaj ne szivárogjon ki belőlük.
8. Távolítsa el a tömítésmaradványokat és a szenet a fej karimáinak felületéről a szívócső és a kipufogócső felszereléséhez.
9. Ellenőrizze a bemeneti cső és a végső kollektor karimáinak deformációit, cserélje ki a deformált fejet.
10. Javítsa meg a sérült menetes furatokat menetfúróval vagy javítóhüvely felszerelésével (becsavar).
11. Ellenőrizze a hűtőköpeny dugóinak tömítettségét. Ha az illeszkedésük meggyengült, hajtsa vissza azt.
12. A blokkfej tömítettségének ellenőrzéséhez dugja be a fejben lévő lyukat a termosztát aljzata alatt. Ezt például úgy lehet megtenni, hogy a termosztát háza alá vastag kartonból készült üres tömítést szerelnek fel, és becsavarják annak rögzítőcsavarjait.
13. Öntsön kerozint a vízköpeny csatornáiba. Ha a kerozin szintje 15-20 perces expozíció alatt csökken, akkor repedések vannak a fejben, és ki kell cserélni. Az ellenőrzés után ne felejtse el eltávolítani a karton tömítést.
14. Ellenőrizze az alapfelületek állapotát a vezérműtengely nyaka alatt a blokk fejében. Ha legalább az egyiken kopás, horzsolás vagy mély kockázatok jelei mutatkoznak, köszörülje le a csapágyágyakat, és köszörülés után mérje meg a hézagot az ágyak és a vezérműtengely csapjai között. Ha a hézag nagyobb, mint a névleges, cserélje ki a blokkfejet.
15. A szelepek tömítettségének ellenőrzéséhez öntsön kerozint a fej bemeneti és kimeneti csatornáiba. Ha 3 percen belül nem szivárog kerozin a csatornákból az égésterekbe, a szelepek szorosak. Ellenkező esetben dörzsölje (cm. «Lapoló szelepek») vagy cserélje ki a szelepeket.
16. Helyezzen egy megfelelő ütközőt az eltávolítandó szelep alá.
17. Szerelje fel a szeleprugó-kompresszort a blokkfejre. Miután a szeleprugókat a szerszámmal összenyomta, távolítsa el a szelepszárakat. Ezután fokozatosan lazítsa meg a nyomást a szerszám fogantyúján, engedje el teljesen a szeleprugót. Szerszám eltávolítása a blokkfejről...
18.... csavarhúzóval feszítve távolítsa el a szeleprugó lemezt...
19.... és távolítsa el a szeleprugót.
20. Távolítsa el a szelepet a blokkfejről.
21. Szereljen be egy speciális lehúzót...
22.... és távolítsa el a szelepszár tömítését.
Megjegyzés: A szelepszár tömítése az alsó szeleprugó-ülékkel egybe van építve.
23. Hasonló módon távolítsa el a többi szelepet és távolítsa el a szelepszár tömítéseket.
24. Távolítsa el a szenet a szelepekből, és ellenőrizze azokat. A szelepszár deformációja és a lemezén lévő repedések nem megengedettek. Cserélje ki a szelepet, ha sérült.
25. Ellenőrizze, hogy a munkaletörés nem kopott-e vagy sérült-e. A szelepek munkaletörésének csiszolása megengedett (megfelelő felszereléssel rendelkező javítóműhelyekben). Köszörülés után a letörés szöge az F16D motor szeleplemezének síkjához képest 45°és 45°25' között legyen, az F18D motoré pedig 44°. A letörésen lévő kisebb karcok és karcok a szelep ülékhez való rálapálásával eltávolíthatók (cm. «Szelepek átlapolása»).
Figyelmeztetés: A szelepszárak karcolódásának elkerülése érdekében ne tisztítsa azokat drótkefével vagy fémkaparóval.
26. Ellenőrizze a szeleptárcsa és ülék koncentrikusságát; vigyen fel vékony réteg grafit ceruza vezetéket a szelepfej letörésére, helyezze be a szelepet a vezetőhüvelybe, és enyhén az üléshez nyomva forgassa el.
27. Grafitnyomok az ülés ferdén a szelep és az ülék közötti koncentrikusságot jelzik.
28. Ellenőrizze a szelep magjának kopását az ábrán látható helyeken. 5.9. A szelepszár névleges átmérője az F16D motornál 6 mm, az F18D motornál 5,945-5,960 mm.
29. Ellenőrizze a szelepszár hornyainak 3 állapotát, hogy nincs-e benne repedés. Ha a hornyok szélein letöredezés és a hengeres rész kopása látható, cserélje ki a szelepet.
30. Ellenőrizze a szelepvezetők állapotát a persely belső furatátmérőjének és a szelepszár átmérőjének megmérésével; a rés nem haladhatja meg a 0,1 mm-t.
31. Ha a hézag nagyobb, mint a megengedett, javítsa meg a perselyeket a javítási méretre való dörzsározással, a lyuk átmérőjének 0,075 mm-rel történő növelésével a névleges átmérőhöz képest. Ugyanakkor ezekbe megfelelő javítási méretű szelepeket kell beépíteni, névleges hézag biztosításával az interfészben. Dörzsárazza meg a perselyfuratokat vezetőszárú dörzsárkészlet segítségével. A persely felületének letöredezésének elkerülése érdekében az egyes meneteknél eltávolítandó fém mennyiségét és a szerszám előtolását minimálisra kell csökkenteni. Ellenkező esetben cserélje ki a vezetőperselyeket. A szívó- és kipufogószelepek vezetőperselyeinek névleges és javítási méreteit a táblázat tartalmazza. 5.2.
32. Ellenőrizze a szelepülékek állapotát. Az ülésfelületeknek mentesnek kell lenniük kopástól, lyukaktól, korróziótól stb. A szelepülékek cseréjét szakszerviz végezheti. Kisebb sérülés (kisebb karcok, karcok stb.) átlapoló szelepekkel eltávolítható (cm. «Szelepek átlapolása»).
33. A szelepülékek jelentősebb hibáit köszörüléssel küszöböljük ki, az F16D motor szelepülékeinél 44,5-45°-os méreteket tartunk, csiszolás utáni szíjszélességgel a bemeneti szelepüléseknél 1,17-1,57 mm, a kipufogószelepüléseknél 1,14-1 0,8 mm; az F18D motor szelepülékeihez - 44°, a szíj szélessége átlapolás után a bemeneti szelepüléseknél 1,0-1,5 mm, a kipufogószelep-ülékeknél 1,7-2,2 mm. A nyergek köszörülését speciális műhelyben javasoljuk, mivel ehhez speciális szerszámok és felszerelések szükségesek. Ha a csiszolás nem hozza meg a kívánt eredményt, cserélje ki a szelepülékeket.
34. Cserélje ki a szelepszár tömítéseket állapotuktól függetlenül.
35. Ellenőrizze a szeleprugókat. A rugók repedése és rugalmasságának csökkentése nem megengedett. Csavart rugók (deformáció szabad állapotban több mint 1,6 mm) és cserélje ki a repedt rugókat.
36. A szívócső, kipufogócső és hengerfej tömítését mindig cserélje ki újakra, mert az eltávolított tömítések még kifelé nem sérültek is erősen összenyomódhatnak és nem biztosítják a tömítések tömítettségét.