Szüksége lesz: a hengerfejtömítés cseréjéhez szükséges szerszámokra (lásd "A hengerfej tömítés cseréje") és az olajkaparó sapkák cseréjéhez (lásd "Szelepszár tömítések cseréje").
1. Válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.
2. Távolítsa el a hengerfejet (lásd "A hengerfej tömítés cseréje").
3. Távolítsa el a szívócsövet (lásd "A szívócső tömítésének cseréje"),
4. Távolítsa el a kipufogócsonkot (lásd "A kipufogócső cseréje").
Hasznos tanács: Javasoljuk, hogy távolítsa el a gyújtógyertyákat, nehogy véletlenül megsérüljenek a szigetelőik.
5. Tisztítsa meg az égéstereket a szénlerakódásoktól. Vizsgálja meg a hengerfejet. Ha repedések vagy kiégés nyomai vannak az égésterekben, cserélje ki a fejet. Távolítsa el a hengerfej felületén lévő sorját és bevágásokat.
6. Ellenőrizze a hengerblokk melletti felület síkságát. Ehhez helyezzünk egy fém vonalzót élével a fej felületére, először középen végig, majd átlósan, és hézagmérővel mérjük meg a hézagot a fej síkja és a vonalzó között. Cserélje ki a fejet, ha a rés meghaladja a 0,025 mm-t.
7. Távolítsa el a vezérműtengelyeket (lásd "Vezérműtengelyek kiszerelése, ellenőrzése és beszerelése") és távolítsa el a hidraulikus emelőket a hengerfej foglalataiból.
Megjegyzés: A hidraulikus kompenzátort könnyebb eltávolítani mágnessel vagy tapadókoronggal. A hidraulikus kompenzátorok nem cserélhetők, ezért kiszerelés előtt meg kell jelölni, hogy összeszereléskor az eredeti helyükre lehessen őket szerelni. A hidraulikus emelőket ugyanabban a helyzetben kell tárolni, mint a hengerfejre szerelve, hogy megakadályozzuk az olaj kiszivárgását.
8. Tisztítsa meg a szívócső és a kipufogócsonk felszereléséhez szükséges fej karimáinak felületét a tömítésmaradványoktól és szénlerakódásoktól.
9. Ellenőrizze a szívócső és a kipufogócső karimáinak deformációit; cserélje ki a deformált fejet.
10. Javítsa meg a sérült menetes furatokat a menetek menetfúrókkal történő meghúzásával vagy javítóhüvely (betét) beszerelésével.
11. Ellenőrizze a hűtőköpeny dugóinak tömítettségét. Ha az illeszkedés meglazul, állítsa helyre véséssel.
12. A hengerfej tömítettségének ellenőrzéséhez dugja be a fejben lévő lyukat a termosztát aljzata alatt. Ez megtehető például úgy, hogy a termosztát háza alá vastag kartonból készült vaktömítést szerelünk be, és csavarjuk be a rögzítéshez szükséges csavarokat.
13. Öntsön kerozint a vízköpeny csatornáiba. Ha a kerozinszint 15-20 perc elteltével csökken, az azt jelenti, hogy repedések vannak a fejen, és ki kell cserélni. Az ellenőrzés után ne felejtse el eltávolítani a karton tömítést.
14. Ellenőrizze a csapágyfelületek állapotát a vezérműtengely csapok alatt a hengerfejben. Ha legalább az egyiken kopás, horzsolás vagy mély karcok láthatók, köszörülje le a csapágyágyakat, és köszörülés után mérje meg a hézagot az ágyak és a vezérműtengely csapjai között. Ha a hézag nagyobb, mint a névleges érték, cserélje ki a hengerfejet.
15. A szelepek tömítettségének ellenőrzéséhez öntsön kerozint a fej bemeneti és kimeneti csatornáiba. Ha a kerozin 3 percen belül nem szivárog a csatornákból az égésterekbe, a szelepek tömítettek. Ellenkező esetben dörzsölje (lásd "Szelepek átlapolása"), vagy cserélje ki a szelepeket.
16. Helyezzen egy megfelelő ütközőt az eltávolítandó szelep alá.
17. Szerelje fel a szeleprugó-kompresszort a hengerfejre. Szerszám segítségével a szeleprugókat összenyomva távolítsa el a szeleptörőket. Ezután fokozatosan lazítsa meg a nyomást a készülék fogantyúján, engedje el teljesen a szeleprugót. Vegye ki a szerszámot a hengerfejből...
18. ...fejezze fel egy csavarhúzóval és távolítsa el a szeleprugó lemezt...
19. ...és távolítsa el a szeleprugót.
20. Távolítsa el a szelepet a hengerfejről.
21. Szerelje be a speciális lehúzót...
22. ...és távolítsa el az olajtömítést.
Megjegyzés: A szelepszár tömítés egy darabból készül az alsó szeleprugó lemezzel.
23. Ugyanígy távolítsa el a többi szelepet, és távolítsa el az olajtömítéseket.
24. Távolítsa el a szénlerakódásokat a szelepekről, és ellenőrizze azokat. A szelepszár deformációja és a lemezén lévő repedések nem megengedettek. Ha sérülés van, cserélje ki a szelepet.
25. Ellenőrizze, hogy a munkaletörés nincs-e túlzottan elkopva vagy sérült. A szelepek munkaletörésének csiszolása megengedett (javítóműhelyekben a megfelelő felszereléssel). Köszörülés után az F16D motor szeleplemezének síkjához viszonyított letörési szögnek 45° és 45°25' között kell lennie, az F18D motor esetében pedig - 44°. A letörésen lévő kisebb nyomok és karcolások eltávolíthatók, ha a szelepet az üléshez csiszolják (lásd "Lapoló szelepek").
Figyelmeztetés: A szelepszárak karcolódásának elkerülése érdekében ne tisztítsa meg őket drótkefével vagy fémkaparóval.
26. Ellenőrizze a szeleplemez és az ülés koncentrikusságát; vigyen fel vékony grafitréteget ceruzavezetékről a szelepfej letörésére, helyezze be a szelepet a vezetőhüvelybe, és enyhén az üléshez nyomva forgassa el.
27. Az ülésletörésen található grafitjelek a szelep és az ülés koncentrikusságát jelzik.
28. Ellenőrizze a szelepszár kopását az 5.9. ábrán látható területeken. A névleges szelepszár átmérője az F16D motornál 6 mm, az F18D motornál - 5,945-5,960 mm.
29. Ellenőrizze a szelepszár hornyainak 3 állapotát a kekszet alatt. Ha a hornyok szélein letöredezett nyomokat és a hengeres rész kopását észleli, cserélje ki a szelepet.
30. Ellenőrizze a szelepvezetők állapotát a vezetőfurat belső átmérőjének és a szelepszár átmérőjének megmérésével; a rés nem haladhatja meg a 0,1 mm-t.
31. Ha a hézag nagyobb, mint a megengedett érték, javítsa meg a perselyeket a javítási méretre való dörzsározással a furatátmérő 0,075 mm-rel történő növelésével a névleges átmérőhöz képest. Ebben az esetben megfelelő javítási méretű szelepeket kell beépíteni bennük, biztosítva a névleges hézagot az illesztésben. Dörzsárazza át a perselyfuratokat egy vezetőszár dörzsárkészlet segítségével. A persely felületének letöredezésének elkerülése érdekében minden egyes áthaladáskor eltávolított fémrétegnek és a szerszám előtolásának minimálisnak kell lennie. Ellenkező esetben cserélje ki a vezetőperselyeket. A szívó- és kipufogószelepek vezetőperselyeinek névleges és javítási méreteit a táblázat tartalmazza. 5.2.
32. Ellenőrizze a szelepülékek állapotát. Az ülések munkaletörésein nem lehetnek kopás, üregek, korrózió stb. nyomai. A szelepülések szakműhelyben cserélhetők. Kisebb sérülés (kisebb karcok, nyomok stb.) a szelepek csiszolásával eltávolítható (lásd "Lapoló szelepek").
33. A szelepülékek jelentősebb hibáit köszörüléssel küszöböljük ki, F16D motorszelepülékeknél 44,5-45°-os övszélesség mellett csiszolás után szívószelepülékeknél 1,17-1,57 mm, kipufogószelepüléseknél 1,14-1,8 mm; f18D motorszelepülékekhez - 44°, átlapolás utáni szíjszélességgel 1,0-1,5 mm-es szívószelep-ülékeknél, 1,7-2,2 mm-es kipufogószelep-ülékeknél. Javasoljuk, hogy a nyergeket erre szakosodott műhelyben köszörüljék, mivel ehhez speciális szerszámok és felszerelések szükségesek. Ha a csiszolás nem hozza meg a kívánt eredményt, cserélje ki a szelepülékeket.
34. Cserélje ki a szelepszár tömítéseket állapotuktól függetlenül.
35. Ellenőrizze a szeleprugókat. A rugók repedése és rugalmasságának elvesztése nem megengedett. Elvetemült rugók (deformáció szabad állapotban több mint 1,6 mm) és cserélje ki a rugókat repedésekkel.
36. Mindig cserélje ki a szívócsonkot, a kipufogócsonkot és a hengerfejtömítést újakra, mivel az eltávolított tömítések, még ha nem is sérültek kívülről, erősen összenyomódhatnak, és nem biztosítják a szoros tömítést.