Szétszerelés után alaposan mossa le az alkatrészeket kerozinnal, fújja le és szárítsa meg sűrített levegővel (különösen az alkatrészek olajcsatornái).
1. Vizsgálja meg a blokkot, különösen a főtengely csapágyait. A blokk bármely helyén repedések nem megengedettek.
Hasznos tipp: Ha repedések gyanúja merül fel a blokkban (hűtőfolyadék kerül a forgattyúházba vagy olaj kerül a hűtőfolyadékba), ellenőrizze a blokk tömítettségét egy speciális állványon. Végezzen ellenőrzést a megfelelő felszereléssel rendelkező javítóműhelyekben.
2. Ellenőrizze a hengereket mindkét oldalon. Karcolások, karcolások és repedések nem megengedettek.
Hasznos tanácsok: A hengerek ellenőrzésekor javasoljuk, hogy hordozható lámpával világítsa meg a hengerek tükrét - így sokkal jobban láthatóak a hibák.
3. Határozza meg a hengerek tényleges átmérőjét tolómérővel! Mérje meg a henger átmérőjét három zónában (rizs. 5.11). Mindegyik szalagban az átmérőt két, egymásra merőleges irányban mérik (hosszanti és keresztirányú). Az A sáv feletti területen (a blokkfejjel ellátott csatlakozó síkjától 5 mm távolságra) A hengerek gyakorlatilag nem kopnak. Az ebben a zónában és a többi hevederben lévő méretkülönbség alapján meg lehet ítélni a hengerek kopását. Az F16D motor névleges hengermérete a (79±0,25) mm, F18D motorhoz - (81,6±0,25) mm. Az F16D motor oválissága és kúpossága nem haladhatja meg a 0,0065 mm-t, az F18D motor esetében a 0,013 mm-t. Ha a maximális kopási érték nagyobb, mint 0,15 mm, vagy az ovális értéke meghaladja a megadott értéket, fúrja ki a hengereket a legközelebbi dugattyú túlméretig (0,25 vagy 0,50 mm-rel növelve), 0,03 mm ráhagyást hagyva a hónolás átmérőjére. Ezután a hengerek csiszolása, olyan átmérő tartása, hogy a kiválasztott javítódugattyú beszerelésekor a becsült hézag a henger és a henger között 0,03 mm legyen. A blokk hibaelhárítását, fúrását és hónolását speciális berendezésekkel felszerelt műhelyekben kell elvégezni.
4. Ellenőrizzük a hengerblokk fejével rendelkező blokk foglalat felületének síkságtól való eltérését. Rögzítsen egy féknyerget (vagy vonalzó) repülni:
- a blokk közepén;
- kereszt- és hosszirányban;
- a sík átlói mentén. Minden pozícióban használjon hézagmérőt a féknyereg és a sík közötti hézag meghatározásához. Ez lesz a síkosság eltérése Ha az eltérés nagyobb, mint 0,1 mm, cserélje ki a blokkot.
5. Távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúkoronáról egy kaparóval (régi fájlból készíthető).
6. Távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúgyűrű hornyairól a régi gyűrűvel úgy, hogy a külső oldalával behelyezi a horonyba, és a horony mentén görgeti.
7. Vizsgálja meg a dugattyúkat, hajtórudakat, burkolatokat: nem lehetnek repedések.
8. Vizsgálja meg a béléseket: ha kockázatokat, karcolásokat és a súrlódásgátló réteg leválását észleli a munkafelületen, cserélje ki a béléseket újakra. Az összes hajtórúd csapágya azonos és cserélhető.
9. Mérje meg a dugattyúk átmérőjét a dugattyúcsap tengelyére merőleges síkban, a szoknya szélétől 19 mm távolságra. Az F16D motor névleges méretű dugattyú átmérője - (78,97±0,15) mm, F18D motorhoz - (81,59±0,15) mm, a javítódugattyú átmérője 0,25 és 0,50 mm-rel nőtt. A mérési eredmények alapján határozza meg a dugattyú és a henger közötti hézagot, szükség esetén szereljen fel új dugattyúkat a hengerekre. Becsült hézag a dugattyú és a henger között (új alkatrészekhez) 0,03 mm. Ezt mérőhengerek és dugattyúk határozzák meg, és névleges vagy javítási méretű dugattyúk beépítésével biztosítják. Maximális megengedett távolság (amikor az alkatrészek kopottak) 0,15 mm. Ha az üzemben használt motor hézaga meghaladja a 0,15 mm-t, akkor névleges méretű dugattyúkat kell választani a hengerekhez, vagy túlméretezett dugattyúkat kell beszerelni a hengerek fúrásával és hónolásával: a hézagnak a számítotthoz a lehető legközelebb kell lennie.
10. Lapos hézagmérővel ellenőrizze a dugattyú hornyai és a gyűrűk közötti magassági rést úgy, hogy a gyűrűt a megfelelő horonyba helyezi. Névleges (becsült) hézag mindkét nyomógyűrűnél 0,020 mm. Ha a gyűrű magassága nagy és a rés kicsi, állítsa a gyűrű magasságát a kívánt értékre úgy, hogy üveglapra fektetett csiszolópapírra csiszolja.
11. Ellenőrizze a gyűrűk reteszelésének hézagát lapos szondával úgy, hogy a gyűrűt kb. 30 mm mélységig a hengerbe helyezi.
Hasznos tanács: A gyűrű torzulásmentes felszerelése érdekében nyomja a gyűrűt mélyen a hengerbe a dugattyúval.
12. A hézag mindkét nyomógyűrűnél 0,3 mm, az olajkaparó gyűrűnél pedig 0,4-1,4 mm legyen. Ha a hézag nem elegendő, fűrészelje le a gyűrű fenékfelületeit. Ha a hézag meghaladja a megengedett értéket, cserélje ki a gyűrűt.
13. Minden névleges és javítási méretű dugattyú nagy pontossággal készül, és nem igényel előzetes válogatást és súly szerinti kiválasztást. Ha szükséges, a használt dugattyúkat jó állapotú egyes hengerekbe lehet beépíteni. A motor egyensúlya ebben az esetben nem sérül.
14. Ellenőrizze a holtjátékokat a rúdcsapágyak laza lapjai és a forgattyús tengely megfelelő nyakai között.
Megjegyzés: A hézagmérés elve egy speciális műanyag mérőhuzal lelapítása és a kapott nyomat szélességének mérése.
A tengelynyak és a betétek közötti hézag mérésére egy darab kalibráló huzalt használnak, amelynek hossza 2 mm-rel rövidebb, mint a bélés szélessége.
A mérőeszköz axiális irányban a tengely nyakára van helyezve...
... és fedővel fedjük le a betéttel együtt. Annak érdekében, hogy a mérőeszköz ne mozduljon el, amikor a burkolat fel van szerelve, lehet «ragasztó» a tengelycsaphoz vékony zsírréteggel.
A fedőanyák a megadott nyomatékkal meg vannak húzva. Ezután csavarja le az anyákat, és óvatosan távolítsa el a fedelet a betéttel.
Speciális mérősablon segítségével mérje meg a lapított mérőhuzal bemélyedésének szélességét. Lenyomat maradhat az A tengely nyakán...
... vagy B betétet. A sablonra nyomtatott speciális konverziós táblázat szerint kerül meghatározásra a hézag a hézagban.
15. Ha nincs speciális kalibráló huzal, akkor mechanikus mérőműszerek használhatók. Ehhez mérje meg a hajtórúd-ülékszerelvény belső átmérőjét Db belső tolómérővel ellátott burkolattal.
Megjegyzés: Mérés előtt húzza meg a hajtórúd csavarjait a megadott nyomatékkal.
16. Mérje meg mikrométerrel a hajtórúd csapágyainak T vastagságát.
Hasznos tipp: Ha nincs speciális hegye a mikrométeren, egy kis golyóval megmérheti a bélés homorú felületét. A bélés mérése után a kapott méretből le kell vonni a golyó átmérőjét.
17. Mérje meg mikrométerrel a hajtórúd csapok Dh átmérőjét.
18. Számítsa ki a z rést a hajtórúd csapágyai és a főtengelycsapok között a következő képlettel: z = Dв - 2Т - Dн. A névleges tervezési hézag 0,019-0,070 mm. Ha a tényleges tervezési hézag kisebb, mint a határ, újra felhasználhatja a beszerelt béléseket. Ha a hézag nagyobb, mint a határ, cserélje ki ezeken a nyakakon a betéteket újakra (névleges vastagság).
Ha a főtengely csapjai elkoptak és 0,25 mm-rel csökkentett javítási méretre csiszolódtak, cserélje ki a betéteket javítóakra (megnövekedett vastagság).
A nyakakat az általános kopás mellett köszörüljük, ha vannak rajtuk bemetszések és kockázatok, vagy ha az ovális 0,004 mm-nél nagyobb, a kúposság pedig 0,005 mm-nél nagyobb.
Figyelmeztetések: A főtengely hajtókar csapjainak javítási méretre való visszacsiszolásakor a főtengely első pofájára a megfelelő bélyegzőt kell elhelyezni, pl «W 0,25». Azokat a főtengelyeket, amelyeknek a nyakrésze recézett, nem lehet újraköszörülni, és ki kell cserélni, ha a csapok elkoptak.
19. Vizsgálja meg a felső és alsó fő csapágyházat. középső bélések (harmadik) a fő csapágy nagyobb szélességben különbözik a többitől. Ezenkívül az oldalsó végükön széles gallérokat készítenek, amelyek a főtengely nyomócsapágy félgyűrűit támasztják. Ha a bélések munkafelületén nyomok, karcolások vagy a súrlódásgátló réteg leválása látható, cserélje ki a béléseket újakra.
Figyelmeztetés: Tilos bármilyen illesztési műveletet végrehajtani a béléseken.
20. Vizsgálja meg a főtengelyt. Repedések nem megengedettek. A tömítések munkaéleihez illeszkedő felületeken nem lehetnek karcolások, bevágások vagy karcolások. Ha megtalálta, cserélje ki a tengelyt.
21. Ellenőrizze a holtjátékokat a radikális csapágyak laza levelei és a forgattyús tengely radikális nyakai között a shatunny laza levelekre meghatározott technikával.
22. Ha nincs speciális kalibráló huzal, akkor mechanikus mérőműszerek használhatók. Ehhez mérje meg mikrométerrel a fő csapok külső átmérőjét Dn. A fő csapágyhüvelyek és a főtengely főcsapjai közötti tényleges hézagot a hajtórúd csapágyainál leírt módszer határozza meg. A névleges tervezési hézag 0,005 mm. Ha a tényleges tervezési hézag kisebb, mint a határ, újra felhasználhatja a beszerelt béléseket. Ha a hézag nagyobb, mint a határ, cserélje ki ezeken a nyakakon a betéteket újakra (névleges vastagság).
Ha a főtengely csapjai elkoptak és 0,25 mm-es átmérőcsökkenéssel javítható méretre csiszolódtak, cserélje ki a betéteket javítóakra (megnövekedett vastagság).
A nyakakat a kopás mellett köszörüljük, ha hornyok és kockázatok vannak rajtuk, vagy ha az ovális 0,004 mm-nél nagyobb, a kúposság pedig 0,005 mm-nél nagyobb, ami 0,25 mm-rel csökkenti az átmérőt.
Figyelmeztetések: A főtengely fő csapjainak javítási méretre történő újraköszörülésekor a főtengely első pofájára a megfelelő bélyegzőt kell elhelyezni, pl «K 0,25». Azokat a főtengelyeket, amelyeknek a nyakrésze recézett, nem lehet újraköszörülni, és ki kell cserélni, ha a csapok elkoptak.
23. Ellenőrizze a középső főcsap nyomóperemeinek párhuzamosságát: ha nem párhuzamosak, akkor a főtengely meg van hajlítva és ki kell cserélni.
24. Mossa le a főtengely csatornáit, ehhez öntsön benzint a radiális csatornákba, először az egyik oldalon fadugóval dugja be őket. Tartsa legalább 20 percig, és öblítse át a csatornákat benzinnel, fecskendezve be egy gumi izzóval. A csatlakozó csatornák átöblítése után távolítsa el a fadugókat. Ha szükséges, ismételje meg az öblítést, amíg a tiszta benzin ki nem folyik.
25. Tisztítsa meg a dugattyúcsapok felületét a lakklerakódásoktól, miután oldószerben meglágyította őket. Vizsgálja meg az ujjait. Ha repedéseket talál rajtuk, túlzott kopást észlel a dugattyúcsúcsokkal való érintkezési ponton és elfordulás nyomait a hajtórúd felső fejében, cserélje ki a csapokat.
Megjegyzés: A dugattyúcsapok és a dugattyúfejekben lévő furatok precíziós megmunkálásúak. Ezért a dugattyúcsapok 17,990-17,995 mm névleges átmérőjűek, így 0,01-0,02 mm-es rést biztosítanak közöttük és a dugattyúfejeken lévő furatok között.
Párosítsa a dugattyúcsapot és a dugattyúellenőrzőt úgy, hogy egy előzőleg motorolajjal megkent ujját a dugattyúfej furatába dugja. 20°C-os környezeti hőmérsékleten az ujjnak a hüvelykujj megnyomásakor be kell jutnia a lyukba, és nem eshet ki a dugattyú függőleges helyzetében a dugattyúcsappal együtt a dugattyúból. A főnökből kieső ujjat le kell cserélni egy másikra. Ha a csap ismét kiesik, cserélje ki a dugattyút a csapra.
Hasznos tanács: Ha új alkatrészkészlet áll rendelkezésre, ne használja újra a kinyomott dugattyúcsapokat.