A motorvezérlési hibák tünetei (Chevrolet Captiva 1)

Fontos előzetes ellenőrzések

A szakasz használata előtt el kell végeznie az ebben a részben leírt "Diagnosztikai rendszerellenőrzést", és ellenőriznie kell, hogy az alábbi feltételek mindegyike teljesül-e:

Az ECM és a hibajelző lámpa megfelelően működik.
Nincsenek diagnosztikai hibakódok (DTC) tárolva a memóriában.
A kiolvasó eszköz adatai a normál működési tartományon belül vannak.
Ellenőrizze az ügyfelek panaszait, és pontosan azonosítsa a meghibásodás jeleit. Ellenőrizze mindazt, ami erre a tünetre vonatkozik.
Az egyes jelekre előírt eljárások alapos vizuális/fizikai ellenőrzést igényelnek. Ez a lépés rendkívül fontos, és lehetővé teszi a probléma elhárítását további tesztelés nélkül, így időt takaríthat meg.
Ellenőrizze, hogy a következő, nem gyárilag beszerelt opcionális berendezések megfelelően vannak-e felszerelve:

Világítótestek
Mobiltelefon
Távoli motorindító rendszer
A biztonsági riasztót nem a gyártó telepítette

Szemrevételezéses és fizikai ellenőrzés

Ellenőrizze a következőket:

Győződjön meg arról, hogy a vezérlő földelési csatlakozásai tiszták, szorosak és megfelelően vannak elhelyezve.
Ellenőrizze a vákuumtömlők épségét, csomómentességét és biztonságos csatlakozását.
Ellenőrizze a vezetékeket:
A csatlakozások helyessége.
Kompressziók
Bemetszések

Az alábbi táblázat a hibatünetek lehetséges okainak csoportjait tartalmazza. Az eljárások végrehajtásának sorrendje nem számít. Ha a leolvasó eszköz által mért adatok nem tartalmaznak információt a meghibásodásról, akkor folytassa a logikai sorrendben, kezdve a legkönnyebben végrehajtható ellenőrzésekkel vagy a legvalószínűbb okokkal.

Vevői panaszok ellenőrzése

Válasszon egy táblázatot a megfelelő hibatünethez. Végezze el a jelen tünetre meghatározott vizsgálatokat a következő tünettáblázatokból:

Időszakos hibák
Nehéz kezdés
Pattanások/lövések a hangtompítóban
Erő hiánya és gázreakció, lágy pedálhatás
Detonációs/égési zaj
Késések, kudarcok, bunkók
A motor gyújtáskihagyása; Késések, kudarcok
Magas üzemanyag-fogyasztás
Durva, szabálytalan vagy nem megfelelő alapjárat vagy leállás
Túlzott kipufogó füst

Időszakos hibák

Ellenőrzések	Működés, akció
Meghatározás: Jelenleg nincs jelen hiba, de a hibakódok előzményei tartalmazzák. Meghatározás: VAGY Definíció: Van egy ügyfélpanasz, de a hiba jelenleg nem reprodukálható, hacsak nem diagnosztikai hibakóddal kapcsolatos.
Előzetes	Lásd a "Fontos előzetes ellenőrzések" részt "Működési hiba jelei. Motorvezérlők." Az ok diagnosztikai hibakódok táblázata segítségével történő meghatározásához pillanatnyilag meghibásodásra van szükség. Ha a hiba időszakos, a diagnosztikai hibakód táblázat használata a javítható alkatrészek cseréjét eredményezheti.
Vizuális / fizikai	Ez a lépés fontos lehet a probléma átfogó tesztelés nélküli azonosításához. Végezze el a következő alkatrészek alapos vizuális és fizikai ellenőrzését. Kábelköteg sérülésekhez és vágásokhoz A helytelenül elhelyezett kábelköteg túl közel van a nagyfeszültséget vagy áramot kezelő eszközökhöz, mint például a következők: Elektromos motorok Generátorok Vákuum tömlők: Helyes elhelyezés A csatlakozások helyessége Repedések a tömlőkben vagy csatlakozásokban Gyűrődések és csomók A vezérlő és a test testcsatlakozásai tiszták és szorosak. Az akkumulátor csatlakozásai tiszták és szorosak A töltőrendszer jól működik.
A kábelköteg/csatlakozó ellenőrzése	Sok szakaszos szakadás vagy rövidzárlat az áramkörökben jön és megy a kábelköteg és a csatlakozó mozgása miatt, amelyet vibráció, motornyomaték, ütés, egyenetlen útfelület stb. okoz. Ellenőrizze, hogy előfordul-e ez a fajta hiba, a következő eljárással: Mozgassa el a megfelelő csatlakozókat és vezetékeket, miközben figyeli a leolvasó eszközön lévő releváns adatokat. Mozgassa a megfelelő csatlakozókat és vezetékeket, miközben egyidejűleg parancsokat küld a lapolvasó eszközről a tesztelt összetevőnek a be- és kikapcsolásához. Figyelje az alkatrészek működését. Járó motor mellett mozgassa el a megfelelő csatlakozókat és vezetékeket, miközben egyidejűleg figyelje a motor működését. Ha egy kábelköteg vagy csatlakozó mozgása befolyásolja a kijelzőn megjelenő adatokat, az alkatrészek és rendszerek működését vagy a motort, ellenőrizze a kábelkötegeket és a csatlakozókat, és végezze el a szükséges javításokat.
Elektromos csatlakozások és vezetékek	A legtöbb időszakos hibát a rossz elektromos csatlakozások, a csatlakozó érintkezői közötti rossz mechanikai érintkezés vagy a vezetékezési hibák okozzák. Gondosan ellenőrizze a gyanús áramkörökben a következő hibákat: A csatlakozófelek helytelen csatlakoztatása, az érintkezők hiányos behelyezése a csatlakozóba, vagy az érintkezők meggörbültek. Ellenőrizze a kapcsok deformálódását vagy sérülését. A csatlakozóérintkezők megbízhatatlan mechanikus csatlakoztatása. Rossz csatlakozások az érintkezők és a vezetékek között, beleértve a szigetelésen keresztül préselt érintkezőket is. El kell távolítani a terminált a csatlakozótestből. Korrózió vagy nedvesség behatolása. A nedvesség behatolhat a defektes vagy sérült szigetelésű elektromos vezetékekbe. A vezető korrodálódhat a szigetelés alatt, és ez kívülről alig észrevehető. Duzzadt vagy kemény vezetékszakaszok gyanús áramkörökben. A szigetelés alatt elhelyezkedő törésekkel ellátott vezetékek. Szúrt, vágott vagy kikopott szigetelésű kábelköteg. Ügyeljen arra, hogy az elektromos vezetékek ne érintkezzenek a kipufogórendszer forró alkatrészeivel.
A vezérlő tápellátása és földelése	Hibás kapcsolatok az áramkör, vagy kapcsolatokat, hogy a "tömeg" okozhat a különböző jelei meghibásodás. A vezérlő összes tápellátási áramkörét ellenőrizni kell. Sok járműben a vezérlő áramellátása több áramkörön keresztül történik. Ellenőrizze a vezérlő csatlakozóinak csatlakozásait, biztosítékait és minden közbenső csatlakozást a tápegység és a vezérlő vagy alkatrész között. A tesztlámpa vagy digitális voltmérő képes érzékelni a feszültség jelenlétét, de nem tudja tesztelni az áramkörök áramvezető képességét. Ellenőrizze, hogy az áramkör áramvezető képessége elegendő-e az alkatrész működtetéséhez. Ellenőrizze a vezérlő és a rendszer összes földelési áramkörét. A vezérlőnek több testcsatlakozó áramköre lehet. Előfordulhat, hogy más rendszerelemek külön földcsatlakozással rendelkeznek, amelyeket szintén ellenőrizni kell. A földelési csatlakozásoknak tisztának kell lenniük, és a csatlakozási ponton biztonságosan meg kell húzni. Ellenőrizze, ha lehetséges, az alkatrész és a sorkapcsok csatlakozásait. Ellenőrizze, hogy az áramkör áramvezető képessége elegendő-e az alkatrész működtetéséhez.
Hőmérséklet érzékenység	Néhány időszakos hiba csak akkor fordulhat elő, ha az alkatrész hideg vagy meleg. Az áramkört befolyásoló hőforrás lehet a motor, az áramkör rossz csatlakozása vagy nagy elektromos terhelés. Az ügyfél megkérdezése segíthet eldönteni, hogy a probléma hőmérséklettel kapcsolatos-e. Megfelelő esetekben az állapotrekord/hibanapló adatok vagy a pillanatfelvétel mód adatainak használata hasznos lehet az ilyen típusú időszakos hibák esetén. Ha az időszakos hiba a hőhatáshoz kapcsolódik, akkor elemezze az adatokat a következőkkel való kapcsolat szempontjából: Magas környezeti hőmérséklet Hő jön a motorháztető alól/a motorból Olyan áramkör, amely rossz csatlakozás vagy nagy elektromos terhelés miatt hőt termel A normál terhelés túllépése (vontatás stb.) Ha az időszakos hiba a hideggel kapcsolatos, akkor elemezze az adatokat a következőkkel való kapcsolat szempontjából: Alacsony környezeti hőmérséklet Nagyon alacsony hőmérsékleten jég képződhet a csatlakozásokon vagy az alkatrészeken. Ellenőrizze a nedvesség behatolását. A hiba csak hidegindításkor lép fel. A hiba a motor felmelegedése után megszűnik.
Elektromágneses interferencia és elektromágneses zaj	Egyes elektromos alkatrészek és áramkörök érzékenyek az elektromágneses interferenciára vagy más típusú elektromos zajra. Ellenőrizze a következőket: A helytelenül elhelyezett kábelköteg túl közel van a nagy feszültséggel vagy árammal működő eszközökhöz, például villanymotorokhoz, generátorokhoz stb. Ezek az alkatrészek elektromos zaj forrásai lehetnek, amelyek befolyásolhatják az áramkört és zavarhatják annak normál működését. Az elektromos rendszerek elektromágneses interferenciája hibás relék, mágnesszelepek vagy vezérlők által vezérelt kapcsolók működése miatt. Hirtelen feszültséglökéseket okozhatnak. A probléma általában akkor jelentkezik, ha egy hibás alkatrész működik. Helytelen telepítés, a nem gyári, után-értékesítési, vagy további kiegészítő berendezések, mint például a világítási berendezések, rádióvevő, s készülékekre, erősítő, elektromos motorok, távirányítású kezdők, riasztó rendszerek, mobiltelefonok, stb. Ellenőrizze a légkondicionáló kompresszor tengelykapcsolójában lévő diódát és más diódákat, hogy nincs-e szakadás az áramkörben. Egyes relék kapcsos diódával vagy ellenállással rendelkezhetnek.
A vezérlő helytelen programozása	A vezérlő újraprogramozása csak bizonyos esetekben megengedett: Új vezérlő lett telepítve. A járműhöz a szoftver/kalibrációs fájlok új verziója jelent meg. Fontos: NE programozza át a vezérlőt RÉGI szoftver/kalibrációs fájl használatával, amely már a vezérlőben van. Ez a hibaelhárítási módszer nem minden típusú vezethetőségi probléma esetén hatékony. Győződjön meg arról, hogy a vezérlő tartalmazza a szükséges szoftvert/kalibrálást. Ha nem megfelelő szoftvert észlel, programozza át a vezérlőt a legújabb szoftverre/kalibrációra.
A hiba fellépésének körülményeinek reprodukálása	Ha az előző tesztek sikertelenek voltak, akkor próbálja meg reprodukálni és/vagy rögzíteni azokat a körülményeket, amelyek között a hiba előfordult. A kimerevített képkocka/hibarekordok adatai adott esetben tartalmazzák azokat a feltételeket, amelyek mellett a hibakód beállt. Állapotrekord/hibanapló információk megtekintése és rögzítése. A kiolvasó műszer segítségével törölje az összes hibakódot. Fordítsa a kulcsot KI állásba, és várjon 15 másodpercet Reprodukálja ugyanazokat a feltételeket, amelyek a jármű állapot/hibanaplójában találhatók. A hibakód megjelenéséhez szükséges feltételeknek is teljesülniük kell. Tekintse meg a megfelelő diagnosztikai hibakód leírásának "A DTC beállításának feltételei" című részét. Figyelje a kérdéses hiba hibakód-állapotát. Miután a diagnosztikai hibakódhoz szükséges feltételek elég hosszú ideig teljesülnek ahhoz, hogy a hibakód beálljon, a leolvasó eszközön a "Ran" felirat jelenik meg. A leolvasó eszköz azt is jelzi, hogy az adott DTC diagnosztikája sikeres volt-e vagy sikertelen volt. A második lehetséges módszer egy próbaút végrehajtása a gyanús áramkörhöz csatlakoztatott digitális multiméterrel. Meghibásodás esetén a multiméter leolvasásának eltérése a normától segíthet annak okának meghatározásában.
A lapolvasó eszköz működése "pillanatfelvétel" módban	A leolvasó készülék a soros adatátviteli csatornán átvett paraméterek "pillanatfelvétel" üzemmódjába kapcsolható. A Pillanatfelvétel mód az aktuális adatokat egy meghatározott időtartamon keresztül rögzíti. A rögzített adatok megtekinthetők és elemezhetők. Ezen túlmenően a leolvasó eszköz képes grafikonokat ábrázolni mind az egyes paraméterek, mind a csoportok összehasonlítása céljából. A pillanatfelvétel mód manuálisan engedélyezhető a hiba észlelésekor, vagy előre kiválasztható a diagnosztikai hibakód beállításakor. A rögzített adatokban rögzített normál értéktől való eltérés lehetővé teheti az ellenőrizendő rendszer vagy alkatrész azonosítását. A Pillanatfelvétel móddal kapcsolatos további információkért olvassa el a lapolvasó eszközhöz mellékelt használati útmutatót.

Nehéz kezdés

Ellenőrzések	Működés, akció
Definíció: A motor rendesen forgat, de a motor sokáig nem indul be. A motor végül beindul, vagy beindulhat, de azonnal leáll.
Előzetes ellenőrzés	Ugrás az elemre Üzemzavar jelei. Motorvezérlők. Győződjön meg arról, hogy az illesztőprogram megfelelően hajtja végre az indítást.
Az érzékelő ellenőrzése	Ellenőrizze a motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelőjét. Használjon leolvasó eszközt a hűtőfolyadék hőmérsékletének a környezeti hőmérséklethez való viszonyítására, amikor a motor hideg. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete, amint azt a műszer jelzi, 5 fokkal magasabb vagy alacsonyabb, mint a környezeti hőmérséklet hideg motoron, akkor ellenőrizze az ECT érzékelő áramkörét vagy magát az érzékelőt, hogy nem magas-e az elektromos ellenállás. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Egy leolvasó eszköz segítségével határozza meg a tényleges nyomást az üzemanyag-elosztócsőben. A tényleges üzemanyag-elosztócső nyomás (FRP) érzékelő jelfeszültségének körülbelül 0,5 V-nak kell lennie. Ha nem, ellenőrizze, hogy nincs-e nagy elektromos ellenállás az érzékelő áramkörében vagy magában az érzékelőben. Ellenőrizze a vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP) és a főtengely helyzetérzékelő (CKP) csatlakozásának helyes beszerelését és szervizelhetőségét.
Az üzemanyagrendszer ellenőrzése	Ellenőrizze az üzemanyagnyomás-szabályozó áramköreit, hogy nincsenek-e szakaszos testzárlatok. Ellenőrizze az üzemanyag-ellátást az üzemanyag-befecskendező szivattyúhoz. Ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve az üzemanyagszűrő. Ellenőrizze, hogy van-e levegő az üzemanyagrendszerben. Ellenőrizze a külső üzemanyag-szivárgást. Ellenőrizze az olajszintet, amely nem lehet túl magas. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást, amely nem lehet túl alacsony. Ellenőrizze az üzemanyagtartály fedelének szellőzőszelepének használhatóságát.
Az elektromos rendszer ellenőrzése	A motor indításakor ellenőrizze a főtengely fordulatszámát.
A légbeszívó rendszer ellenőrzése	Ellenőrizze a légszűrőt és a légbeszívó csatornákat, hogy nincs-e benne akadály vagy szivárgás. Ellenőrizze a turbófeltöltő szívócsövét, hogy nincs-e akadály a levegő áramlásában. Ellenőrizze a szívócsonkokat, hogy nincs-e benne akadály vagy szivárgás.
A kipufogórendszer ellenőrzése	Ellenőrizze a kipufogórendszert, hogy nincs-e akadály a gázok áramlásában.
A motor mechanikus részének ellenőrzése	Vizsgálja meg a motort a következő hibákra: Helytelen szelepidő-beállítás Hajlított csapok A lengőkarok kopása Alacsony motorkompresszió Törött vagy meggyengült szeleprugók Kopott vezérműtengely-lebenyek
További ellenőrzések	A jele alapján ellenőrizze a főtengely-szögérzékelő időszakos meghibásodását. Lásd a "Időszakos hibák." Ellenőrizze az Üzemeltetési és szervizközleményeket, hogy megtudja, van-e információ a vezérlőszoftver új verziójáról.

Pattanások/lövések a hangtompítóban

Ellenőrzések	Működés, akció
Meghatározás: A motor teljesítménye állandó fojtószelep-helyzettel vagy állandó fordulatszámmal változik. A jármű a gázpedál helyzetének megváltoztatása nélkül gyorsul fel és le.
Előzetes ellenőrzés	Ugrás az elemre Üzemzavar jelei. Motorvezérlők. Győződjön meg arról, hogy a vezető megérti a nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) működését. Győződjön meg arról, hogy a vezető megértette a légkondicionáló kompresszorának működését. Egy leolvasó eszközzel ellenőrizze, hogy a járműsebesség-érzékelő (VSS) értéke megegyezik-e a sebességmérő leolvasásával. Ez nem vonatkozik az "elektronikus" sebességváltóval szerelt járművekre, ahol a VSS és a sebességmérő leolvasása közötti eltérés nem tekinthető abnormálisnak.
Az érzékelő ellenőrzése	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Egy leolvasó eszköz segítségével határozza meg a tényleges nyomást az üzemanyag-elosztócsőben. A tényleges üzemanyag-elosztócső nyomás (FRP) érzékelő jelfeszültségének körülbelül 0,5 V-nak kell lennie. Ha nem, ellenőrizze, hogy nincs-e nagy elektromos ellenállás az FRP érzékelő áramkörében vagy magában az FRP érzékelőben. Ellenőrizze az FRP érzékelő időszakos meghibásodását a jele alapján úgy, hogy a kábelköteget az érzékelő és az ECM között mozgassa bekapcsolt gyújtás és kikapcsolt motor mellett, miközben egyidejűleg figyeli a paraméterek állapotát egy kiolvasó műszerrel. Ellenőrizze a vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP) és a főtengely helyzetérzékelő (CKP) csatlakozásának helyes beszerelését és/vagy szervizelhetőségét.
Az üzemanyagrendszer ellenőrzése	Meghibásodás esetén ellenőrizze a vákuumot az üzemanyagrendszerben. Ellenőrizze, hogy nem szorult-e be az üzemanyagnyomás-szabályozó. Ennek a hibának a jele az alapjárati fordulatszám éles, legalább 100 ford./percsel történő változása. Ez a változás a kívánt alapjárati fordulatszám feletti 50 ford./perctől a megadott fordulatszám alatti 50 ford./percig terjedhet.
További ellenőrzések	Győződjön meg arról, hogy a vezérlő földelési csatlakozásai tiszták, szorosak és megfelelően vannak elhelyezve. Ellenőrizze a generátor kimeneti feszültségét. Javítsa ki a problémát, ha a feszültség 9 V-nál kisebb vagy 16 V-nál nagyobb. Ellenőrizze a nyomatékváltó tengelykapcsoló működését.

Erő hiánya és gázreakció, lágy pedálhatás

Ellenőrzések	Működés, akció
Meghatározás: A motor a vártnál kevesebb teljesítményt ad le. Az autó keveset vagy egyáltalán nem gyorsít, ha a gázpedál nincs teljesen lenyomva.
Előzetes ellenőrzés	Ugrás az elemre Üzemzavar jelei. Motorvezérlők. Ellenőrizze az üzemanyagszűrőket. Az utángyártott üzemanyagszűrők korlátozhatják az üzemanyag áramlását. Hasonlítsa össze egy ugyanolyan eszközzel rendelkező autóval. Győződjön meg arról, hogy az autó valóban hibás. Távolítsa el a légszűrőt, és ellenőrizze, hogy nem szennyeződött-e, és ellenőrizze, hogy a légcsatornákban nincs-e eltömődés vagy szivárgás. Javítsa meg vagy cserélje ki, ha szükséges. Ellenőrizze a sebességváltó megfelelő működését. Ellenőrizze a motorolaj szintjét és minőségét.
Az érzékelő ellenőrzése	Ellenőrizze a vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP) és a főtengely helyzetérzékelő (CKP) csatlakozásának helyes beszerelését és szervizelhetőségét.
Az üzemanyagrendszer ellenőrzése	Ellenőrizze az üzemanyag-ellátást az üzemanyag-befecskendező szivattyúhoz Egy leolvasó eszközzel hasonlítsa össze a tényleges és szükséges üzemanyagnyomást az üzemanyag-elosztócsőben a motor alapjáratával. Ellenőrizze a motor fordulatszám jeláramkörét, hogy nincs-e nagy ellenállása. Ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezőket, hogy nincsenek-e akadályok vagy eltömődések.
Kipufogórendszer ellenőrzések	Ellenőrizze a kipufogórendszert, hogy nincs-e akadály a gázok áramlásában.
A légbeszívó rendszer ellenőrzése	Ellenőrizze a beszívó légcsatornákat és a szívócsonkot, hogy nincs-e eltömődés vagy szivárgás. Ellenőrizze a töltőlevegő-hűtőt, hogy nincs-e szivárgás, vagy nincs-e akadály a légáramlásban. Ellenőrizze a turbófeltöltő turbina kerekét és tengelyét, valamint a turbófeltöltő járókerekét, amely nem kopott vagy sérült. Ellenőrizze, hogy nincs-e szisztematikus hiba a levegőtömeg-áramlás (MAF) érzékelőjében.
A motor mechanikus részének ellenőrzése	Ellenőrizze a motort a következő hibákra: Alacsony tömörítési arány Helytelen szelepidő-beállítás Hiba történt a vezérműtengely kiválasztásakor, vagy a tengely elhasználódott
További ellenőrzések	Győződjön meg arról, hogy a vezérlő földelési csatlakozásai tiszták, szorosak és megfelelően vannak elhelyezve. Ellenőrizze a nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) működését. Ellenőrizze a légkondicionáló rendszer működését. Ellenőrizze a generátor kimeneti feszültségét.

Detonációs/égési zaj

Ellenőrzések	Működés, akció
Definíció: Enyhe vagy hangos kopogó zaj, amely általában gyorsulással erősödik. A motor éles fémes kopogó hangot ad ki, amely a gázpedál lenyomásakor megváltozik.
Előzetes ellenőrzések	Ugrás az elemre Üzemzavar jelei. Motorvezérlők. Győződjön meg arról, hogy az autó valóban hibás Tudja meg, milyen kipufogó füst kíséri a detonáció megjelenését. Lásd alább az Üzemanyag-rendszer ellenőrzése című részt.
A hűtőrendszer ellenőrzése	Ellenőrizze a túlmelegedés nyilvánvaló jeleit. Ellenőrizze a motor hűtőfolyadék szintjét, amely nem lehet alacsony. Ellenőrizze, hogy nincs-e akadályozva a levegő mozgása a radiátoron keresztül. Ellenőrizze, hogy a termosztát megfelelően működik-e, és nem történt-e hiba a kiválasztásakor. Ellenőrizze, hogy nem történt-e hiba a hűtőfolyadék összetételének kiválasztásakor. A készítménynek fagyálló és víz keverékének kell lennie 50/50 arányban.
Az érzékelő ellenőrzése	Egy leolvasó eszköz segítségével ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő működését, hogy összehasonlítsa az ECT-t a környezeti hőmérséklettel, amikor a motor hideg. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete, amint azt a műszer jelzi, 5 fokkal magasabb vagy alacsonyabb, mint a környezeti hőmérséklet hideg motoron, akkor ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő áramkörét vagy magát az érzékelőt, hogy nem magas-e az elektromos ellenállás. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A leolvasó eszköz segítségével határozza meg az üzemanyag-elosztócső tényleges nyomását (FRP). Az FRP érzékelő jelfeszültségének körülbelül 0,5 V-nak kell lennie. Ha nem, ellenőrizze, hogy nincs-e nagy elektromos ellenállás az FRP érzékelő áramkörében vagy magában az FRP érzékelőben. Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelőt (CKP), hogy nincs-e szaggatott hiba a jele alapján. Lásd a "Időszakos hibák." Ellenőrizze a vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP) és a főtengely helyzetérzékelő (CKP) csatlakozásának helyes beszerelését és szervizelhetőségét.
Az üzemanyagrendszer ellenőrzése	Ha túl nagy a füstgáz, ellenőrizze, hogy az üzemanyag-befecskendező szelep nyitva van-e. Ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezőket, amelyeknek nem szabad eltömődniük.
A motor mechanikus részének ellenőrzése	Ellenőrizze, hogy nincs-e hiba a motor fő alkatrészeinek kiválasztásában, mint például a vezérműtengely, fejek, dugattyúk stb. Ellenőrizze, hogy nem kerül-e túl sok olaj az égéstérbe.
További ellenőrzések	Ellenőrizze az Üzemeltetési és szervizközleményeket, hogy megtudja, van-e információ a vezérlőszoftver új verziójáról.

Késések, kudarcok, bunkók

Ellenőrzések	Működés, akció
Definíció: A gázpedál lenyomása után a motor rövid ideig nem reagál. Ez a hiba bármilyen járműsebességnél előfordulhat. Jellemzően a meghibásodás különösen akkor válik észrevehetővé, amikor az autó elindul. Ha a hiba eléggé észrevehető, a motor leállhat.
Előzetes ellenőrzés	Ugrás az elemre Üzemzavar jelei. Motorvezérlők.
Az üzemanyagrendszer ellenőrzése	Ellenőrizze a vákuumot az üzemanyagrendszerben. Ellenőrizze, hogy van-e víz az üzemanyagban. Ellenőrizze az injektorok egyensúlyát. Ellenőrizze a vákuumot a nagynyomású üzemanyag-rendszerben hidegindítás után, vagy mérsékelt vagy teljes fojtószelep nyitásakor gyorsítás közben.
Az érzékelő ellenőrzése	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A leolvasó eszköz segítségével határozza meg az üzemanyag-elosztócső tényleges nyomását (FRP). Az FRP érzékelő jelfeszültségének körülbelül 0,5 V-nak kell lennie. Ha nem, ellenőrizze, hogy nincs-e nagy elektromos ellenállás az FRP érzékelő áramkörében vagy magában az FRP érzékelőben. Ellenőrizze az FRP érzékelő időszakos meghibásodását a jele alapján úgy, hogy a kábelköteget az érzékelő és az ECM között mozgassa bekapcsolt gyújtás és kikapcsolt motor mellett, miközben egyidejűleg figyeli a paraméterek állapotát egy kiolvasó műszerrel. Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelőt (CKP), hogy nincs-e szaggatott hiba a jele alapján. Lásd a "Időszakos hibák." Ellenőrizze a vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP) és a főtengely helyzetérzékelő (CKP) csatlakozásának helyes beszerelését és szervizelhetőségét.
További ellenőrzések	Ellenőrizze az Üzemeltetési és szervizközleményeket, hogy megtudja, van-e információ a vezérlőszoftver új verziójáról. Ellenőrizze a generátor kimeneti feszültségét.

A motor gyújtáskihagyása; Késések, kudarcok

Ellenőrzések	Működés, akció
Meghatározás: Állandó rángatózó zaj, amely a motor működését kíséri, általában jobban észrevehető a motor terhelésének növekedésével, általában nem észlelhető 1500 ford./perc vagy 48 km/h felett (30 mérföld/óra). A kipufogógázok alapjáraton, alacsony fordulatszámon vagy erős gyorsításkor állandó sziszegő hangot adnak ki az elégtelen üzemanyag-ellátás miatt, ami a motor leállásához vezethet.
Előzetes ellenőrzés	Ugrás az elemre Üzemzavar jelei. Motorvezérlők. Hasonlítsa össze a leolvasó eszköz üresjárati adatait a leolvasó eszköz adatlistájával.
Az érzékelő ellenőrzése	Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelőt (CKP), hogy nincs-e szaggatott hiba a jele alapján. Ellenőrizze a vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP) és a főtengely helyzetérzékelő (CKP) csatlakozásának helyes beszerelését és szervizelhetőségét.
A motor mechanikus részének ellenőrzése	Végezzen motorkompressziós tesztet Vizsgálja meg a motort a következő hibákra: Helytelen szelepidő-beállítás Hajlított csapok A lengőkarok kopása Kopott vezérműtengely-lebenyek Törött vagy meggyengült szeleprugók Ellenőrizze, hogy a szívó- és kipufogócsonk csatornáiban nincs-e sorja.
Az üzemanyagrendszer ellenőrzése	Ellenőrizze az üzemanyagrendszert, amelyben nem szabad eltömődni az üzemanyagszűrő, nem lehet erős vákuum, levegő stb. Ellenőrizze, hogy van-e víz az üzemanyagban. Ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezők megfelelő működését.

Magas üzemanyag-fogyasztás

Ellenőrzések	Működés, akció
Meghatározás: A valós közúti teszteken és több tanktöltés során mért üzemanyag-fogyasztás jelentősen magasabb a vártnál. Ezenkívül az üzemanyag-fogyasztás jelentősen magasabb, mint az autó korábbi közúti tesztjei során mért.
Előzetes ellenőrzés	Ugrás az elemre Üzemzavar jelei. Motorvezérlők. Ellenőrizze a légszűrőt, hogy nincs-e szennyeződés vagy eltömődés. Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a töltőlevegő-hűtőben. Ellenőrizze a légkondicionáló rendszer működését. Ellenőrizze a légnyomást a gumiabroncsokban. Ellenőrizze a tulajdonos vezetési stílusát. Szállítanak nehéz terheket? Javasoljuk a tulajdonosnak, hogy töltse fel az üzemanyagtartályt és határozza meg az üzemanyag-fogyasztást.
Az érzékelő ellenőrzése	Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelőt (CKP), hogy nincs-e szaggatott hiba a jele alapján. Ellenőrizze a vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP) és a főtengely helyzetérzékelő (CKP) csatlakozásának helyes beszerelését és szervizelhetőségét.
Az üzemanyagrendszer ellenőrzése	Ellenőrizze az üzemanyag típusát és minőségét. Ellenőrizze a vákuumot az üzemanyagrendszerben.
A hűtőrendszer ellenőrzése	Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét. Ellenőrizze, hogy a motor termosztátja nem marad-e tartósan nyitva, és hogy a megfelelő hőtartomány van-e kiválasztva.
További ellenőrzések	Ellenőrizze a sebességváltó megfelelő működését. Ellenőrizze a nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) működését. Amikor a TCC BE parancsot ad, a leolvasó eszköznek az RPM csökkenését kell mutatnia. Ellenőrizze az Üzemeltetési és szervizközleményeket, hogy megtudja, van-e információ a vezérlőszoftver új verziójáról. Ellenőrizze a fékek megfelelő működését.

Durva, instabil alapjárat vagy helytelen alapjárati fordulatszám és leállás

Ellenőrzések	Működés, akció
Meghatározás: A motor durván alapjáraton jár. Ha meghibásodás észlelhető, a motor vagy a jármű rázkódhat. Az alapjárati fordulatszám változhat. Ezen hibák bármelyike, ha észrevehető, elegendő lehet a motor leállításához.
Előzetes ellenőrzés	Lásd a "Fontos előzetes ellenőrzések" részt "Működési hiba jelei. Motorvezérlők." Keresse az ajánlásokat a hírlevelekben. Ellenőrizze a járművet, hogy vannak-e olyan gyári vagy utángyártott tartozékok, amelyek érintkezhetnek a karosszériával vagy az alvázzal. A hibás földelés gyújtáskimaradásként vagy durva működésként jelentkezhet. Győződjön meg arról, hogy az ECM testcsatlakozásai tiszták, szorosak és megfelelően vannak elhelyezve. Távolítsa el és ellenőrizze a levegőszűrő elemet, amely nem lehet piszkos vagy eltömődött. Szükség esetén cserélje ki.
Az érzékelő ellenőrzése	Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A leolvasó eszköz segítségével határozza meg az üzemanyag-elosztócső tényleges nyomását (FRP). Az FRP érzékelő jelfeszültségének körülbelül 0,5 V-nak kell lennie. Ha nem, ellenőrizze, hogy nincs-e nagy elektromos ellenállás az FRP érzékelő áramkörében vagy magában az FRP érzékelőben. Ellenőrizze az FRP érzékelő időszakos meghibásodását a jele alapján úgy, hogy a kábelköteget az érzékelő és az ECM között mozgassa bekapcsolt gyújtás és kikapcsolt motor mellett, miközben egyidejűleg figyeli a paraméterek állapotát egy kiolvasó műszerrel. Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelőt (CKP), hogy nincs-e szaggatott hiba a jele alapján. Ellenőrizze a vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP) és a főtengely helyzetérzékelő (CKP) csatlakozásának helyes beszerelését és szervizelhetőségét. Ellenőrizze a forgattyúház szellőzését.
Az üzemanyagrendszer ellenőrzése	Ellenőrizze az injektorok egyensúlyát. Ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve az üzemanyagszűrő. Ellenőrizze, hogy az üzemanyag szennyezett-e. Ellenőrizze, hogy nem szorult-e be az üzemanyagnyomás-szabályozó. Ennek a hibának a jele az alapjárati fordulatszám éles, legalább 100 ford./percsel történő változása. Ez a változás a kívánt alapjárati fordulatszám feletti 50 ford./perctől a megadott fordulatszám alatti 50 ford./percig terjedhet.
A motor mechanikus részének ellenőrzése	Ellenőrizze a motor mechanikus részét: Ellenőrizze a henger tömörítését Ragadt vagy szivárgó szelepek Kopott vezérműtengely-lebenyek A szelep időzítésének beállítása Hajlított csapok A lengőkarok kopása Törött szeleprugók Túl sok olaj az égéstérben Ellenőrizze, hogy nincs-e hiba a következő fő motoralkatrészek kiválasztásakor: Vezérműtengely Hengerfejek Dugattyúk, hajtórudak vagy csapágyak
További ellenőrzések	Ellenőrizze, hogy nincs-e akadály a gáz áramlásában a kipufogórendszer következő alkatrészeiben: Sérült vagy összetört kipufogócsövek A kipufogócső gyűrött belső fala Hőmérséklet-deformáció vagy a hangtompítók esetleges belső meghibásodása A referenciaáramkörben fellépő elektromágneses interferencia gyújtáskimaradást okozhat. A leolvasó eszköz általában a motor fordulatszámának figyelésével képes észlelni az EMI-t. A mért sebesség hirtelen növekedése a tényleges sebesség kis változásával elektromágneses interferencia jelenlétét jelzi. Ha ez a hiba fennáll, ellenőrizze a nagyfeszültségű alkatrészek, például az üzemanyag-befecskendező vezetékek elhelyezését az érzékelő áramkörök közelében. Ellenőrizze a parkoló/üres helyzet (PNP) kapcsoló áramkörét. Ellenőrizze a motortartók használhatóságát. Ellenőrizze a szívócsonkot és a kipufogócsonk járatait, hogy nincsenek-e sorja.

Túlzott kipufogó füst (szürke vagy kék)

Ellenőrzések	Működés, akció
Meghatározás: Szürke vagy kék kipufogófüst terhelés alatt, alapjáraton vagy meleg vagy hideg motor indításakor.
Előzetes ellenőrzés	Ugrás az elemre Üzemzavar jelei. Motorvezérlők. Győződjön meg arról, hogy az autó valóban hibás. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a tartályban. A hűtőfolyadék fehér füstje összetéveszthető kék vagy szürke füsttel. Ha a hűtőfolyadék szintje alacsony, lépjen kapcsolatba 1D részek. "Motorhűtés".
Az üzemanyagrendszer ellenőrzése	Egy leolvasó eszközzel hasonlítsa össze a tényleges és a szükséges üzemanyagnyomást az üzemanyag-elosztócsőben, miközben a motor jár. Ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezőket.
Az érzékelő ellenőrzése	Ellenőrizze a motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelőjét. Használjon leolvasó eszközt a hűtőfolyadék hőmérsékletének a környezeti hőmérséklethez való viszonyítására, amikor a motor hideg. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete, amint azt a műszer jelzi, 5 fokkal magasabb vagy alacsonyabb, mint a környezeti hőmérséklet hideg motoron, akkor ellenőrizze a hűtőfolyadék-kört vagy magát az érzékelőt, hogy nem magas-e az elektromos ellenállás. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A leolvasó eszköz segítségével határozza meg az üzemanyag-elosztócső tényleges nyomását (FRP). Az FRP érzékelő jelfeszültségének körülbelül 0,5 V-nak kell lennie. Ha nem, ellenőrizze, hogy nincs-e nagy elektromos ellenállás az FRP érzékelő áramkörében vagy magában az FRP érzékelőben.
A légbeszívó rendszer ellenőrzése	Ellenőrizze, hogy nincsenek-e akadályok a légszűrőben és a légbeszívó csatornákban. Ellenőrizze, hogy a légtömegáram-érzékelő (MAF) nem szennyezett-e. Ellenőrizze, hogy nincs-e akadály a légáramlásban a turbófeltöltő töltőlevegő-hűtőjében. Ellenőrizze, hogy nincs-e akadály a levegő áramlásában a szívócsőben.
A motor mechanikus részének ellenőrzése	Ellenőrizze a hengerek szivárgását. Végezzen motorkompressziós tesztet. Ellenőrizze, hogy nincs-e hiba a motor kulcsfontosságú alkatrészeinek, például a vezérműtengely, a fejek, a dugattyúk, a dugattyúgyűrűk és a szelepek kiválasztásában. Ellenőrizze, hogy nem kerül-e túl sok olaj az égéstérbe.
A turbófeltöltő ellenőrzése	Ellenőrizze a turbófeltöltő tömítéseinek szivárgását.

Túl sok kipufogó füst (fehér)

Ellenőrzések	Működés, akció
Meghatározás: Fehér kipufogófüst terhelés alatt, alapjáraton vagy meleg vagy hideg motor indításakor.
Előzetes ellenőrzés	Ugrás az elemre Üzemzavar jelei. Motorvezérlők. Győződjön meg arról, hogy az autó valóban hibás. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a tartályban. A hűtőfolyadék fehér füstje összetéveszthető kék vagy szürke füsttel. Ha a hűtőfolyadék szintje alacsony, lépjen kapcsolatba 1D részek. "Motorhűtés".
Az üzemanyagrendszer ellenőrzése	Ha túl nagy a füstgáz, ellenőrizze, hogy az üzemanyag-befecskendező szelep nyitva van-e. Ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezőket, amelyeknek nem szabad eltömődniük.
Az érzékelő ellenőrzése	Ellenőrizze a motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelőjét. Használjon leolvasó eszközt a hűtőfolyadék hőmérsékletének a környezeti hőmérséklethez való viszonyítására, amikor a motor hideg. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete, amint azt a műszer jelzi, 5 fokkal magasabb vagy alacsonyabb, mint a környezeti hőmérséklet hideg motoron, akkor ellenőrizze a hűtőfolyadék-kört vagy magát az érzékelőt, hogy nem magas-e az elektromos ellenállás. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A leolvasó eszköz segítségével határozza meg az üzemanyag-elosztócső tényleges nyomását (FRP). Az FRP érzékelő jelfeszültségének körülbelül 0,5 V-nak kell lennie. Ha nem, ellenőrizze, hogy nincs-e nagy elektromos ellenállás az FRP érzékelő áramkörében vagy magában az FRP érzékelőben.
A légbeszívó rendszer ellenőrzése	Ellenőrizze, hogy nincsenek-e akadályok a légszűrőben és a légbeszívó csatornákban. Ellenőrizze, hogy nincs-e akadály a légáramlásban a turbófeltöltő töltőlevegő-hűtőjében. Ellenőrizze, hogy nincs-e akadály a levegő áramlásában a szívócsőben.
A motor mechanikus részének ellenőrzése	Ellenőrizze, hogy nincs-e hiba a motor fő alkatrészeinek kiválasztásában, mint például a vezérműtengely, fejek, dugattyúk stb. Ellenőrizze, hogy nem kerül-e hűtőfolyadék az égéstérbe.

Túl sok kipufogó füst (fekete)

Ellenőrzések	Működés, akció
Meghatározás: Fekete kipufogófüst terhelés alatt, alapjáraton vagy meleg vagy hideg motor indításakor.
Előzetes ellenőrzés	Ugrás az elemre Üzemzavar jelei. Motorvezérlők. Győződjön meg arról, hogy az autó valóban hibás.
Az üzemanyagrendszer ellenőrzése	Egy leolvasó eszközzel hasonlítsa össze a tényleges és a szükséges üzemanyagnyomást az üzemanyag-elosztócsőben, miközben a motor jár. Ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezőket.
Az érzékelő ellenőrzése	Ellenőrizze a motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelőjét. Használjon leolvasó eszközt a hűtőfolyadék hőmérsékletének a környezeti hőmérséklethez való viszonyítására, amikor a motor hideg. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete, amint azt a műszer jelzi, 5 fokkal magasabb vagy alacsonyabb, mint a környezeti hőmérséklet hideg motoron, akkor ellenőrizze a hűtőfolyadék-kört vagy magát az érzékelőt, hogy nem magas-e az elektromos ellenállás. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A leolvasó eszköz segítségével határozza meg az üzemanyag-elosztócső tényleges nyomását (FRP). Az FRP érzékelő jelfeszültségének körülbelül 0,5 V-nak kell lennie. Ha nem, ellenőrizze, hogy nincs-e nagy elektromos ellenállás az FRP érzékelő áramkörében vagy magában az FRP érzékelőben.
A légbeszívó rendszer ellenőrzése	Ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődés a légszűrőben vagy a légbeszívó csatornákban. Ellenőrizze, hogy nincs-e akadály a légáramlásban a turbófeltöltő töltőlevegő-hűtőjében. Ellenőrizze, hogy nincs-e akadály a levegő áramlásában a szívócsőben. Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a töltőlevegő-hűtőben. Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a légcsatornákban a turbófeltöltő és a szívócső között.
A motor mechanikus részének ellenőrzése	Ellenőrizze, hogy nincs-e hiba a motor fő alkatrészeinek kiválasztásában, mint például a vezérműtengely, fejek, dugattyúk stb. Ellenőrizze, hogy nem kerül-e túl sok olaj az égéstérbe.

Hibajelző lámpa (MIL) Nem világít

A séma leírása

A hibajelző lámpa folyamatosan világít, amikor a gyújtáskapcsoló be van kapcsolva, a motor nem működik. A rendszer feszültsége alkalmazni, hogy a töltésjelző, a műszerfal szolgál, mint egy karmester a földelés. A motor indítása után, a műszerfal kikapcsolja a hibajelző lámpát. Ha van egy hiba a motorvezérlő rendszer, az ECM adatkezelő küld egy üzenetet a nagy sebességű GMLAN hálózat a test vezérlő modul a kérelmet az én hibám, jelzőfény. A test vezérlő modul, akkor üzenetet küld a műszerfalon keresztül az alacsony sebességű GMLAN hálózat kéri, hogy a hiba jelzőfény bekapcsolva.

A teszt leírása

Az alábbi szám a diagnosztikai táblázatban szereplő szakaszszámra vonatkozik.

Ha a műszerfal egyéb funkciói sérülnek, ellenőrizni kell a biztosítékot, vagy a műszerfalra táplált feszültséget és a földelést.

Hibajelző lámpa (MIL) Nem világít

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Diagnosztikai rendszer ellenőrzést végzett?	-	Ugrás ide műveletek 2	Ugrás az elemre "A diagnosztikai rendszer ellenőrzése".
2	Ellenőrizze a teljes műszerfal működését. Az összes többi műszerfali funkció megfelelően működik?	-	Ugrás ide műveletek 3	Ugrás ide 9E. szakasz, Műszerek/vezető információ
3	Cserélje ki a műszerfalat. Megtörtént a csere?	-	Ugrás ide műveletek 4	-
4	Kapcsolja be a rendszert a javítási eredmények ellenőrzéséhez. Megoldódott a probléma?	-	A rendszer normális	Ugrás ide műveletek 2