Príznaky zlyhania riadenia motora (Chevrolet Captiva 1)

Dôležité predbežné kontroly

Pred použitím tejto časti musíte vykonať "Diagnostickú kontrolu systému" opísanú v tejto časti a overiť, či sú splnené všetky nasledujúce podmienky:

ECM a kontrolka poruchy fungujú správne.
V pamäti nie sú uložené žiadne diagnostické poruchové kódy (DTC).
Údaje skenovacieho prístroja sú v normálnom prevádzkovom rozsahu.
Skontrolujte sťažnosti zákazníkov a správne identifikujte znaky poruchy. Skontrolujte všetko, čo sa týka tohto príznaku.
Postupy uvedené pre niektoré znaky vyžadujú dôkladnú vizuálnu/fyzickú kontrolu. Tento krok je mimoriadne dôležitý a umožňuje vám vyriešiť problém bez ďalšieho testovania, čím ušetríte čas.
Skontrolujte, či je správne nainštalované nasledujúce voliteľné vybavenie, ktoré nie je nainštalované vo výrobe:

Osvetľovacie telesá
Mobilný telefón
Systém diaľkového štartovania motora
Bezpečnostný alarm nie je nainštalovaný výrobcom

Vizuálna a fyzická kontrola

Skontrolujte nasledovné:

Uistite sa, že uzemňovacie spojenia ovládača sú čisté, tesné a správne umiestnené.
Skontrolujte neporušenosť vákuových hadíc, neprítomnosť uzlov a bezpečné pripojenie.
Skontrolujte zapojenie:
Správnosť spojení.
Kompresie
Rezy

Nižšie uvedená tabuľka obsahuje skupiny možných príčin každého z príznakov poruchy. Na poradí, v akom sa tieto postupy vykonávajú, nezáleží. Ak údaje na skenovacom prístroji neobsahujú informácie o poruche, pokračujte v logickom poradí, počnúc najjednoduchšími kontrolami alebo najpravdepodobnejšími príčinami.

Kontrola sťažností zákazníkov

Vyberte tabuľku pre príslušný príznak poruchy. Vykonajte testy špecifikované pre aktuálny príznak z nasledujúcich tabuliek symptómov:

Občasné poruchy
Ťažký štart
Výstrely/výstrely v tlmiči
Nedostatok výkonu a odozvy plynu, efekt mäkkého pedálu
Hluk detonácie / horenia
Oneskorenia, zlyhania, trhnutia
Zlyhanie motora; Oneskorenia, zlyhania
Vysoká spotreba paliva
Hrubý, nepravidelný alebo nesprávny chod naprázdno alebo zablokovanie
Nadmerný dym z výfuku

Občasné poruchy

Inšpekcie	Operácia, akcia
Definícia: V súčasnosti nie je prítomná žiadna porucha, ale je obsiahnutá v histórii DTC. Definícia: ALEBO Definícia: Existuje sťažnosť zákazníka, ale chyba sa momentálne nedá zopakovať, pokiaľ nesúvisí s diagnostickým kódom poruchy.
Predbežné	Pozrite si časť "Dôležité predbežné kontroly" v "Znaky poruchy. Ovládanie motora." Na určenie príčiny pomocou tabuľky diagnostických poruchových kódov je v súčasnosti potrebná prítomnosť poruchy. Ak je porucha prerušovaná, použitie tabuľky diagnostických kódov porúch môže viesť k výmene opraviteľných komponentov.
Vizuálne / fyzické	Tento krok môže byť dôležitý na identifikáciu problému bez rozsiahleho testovania. Vykonajte dôkladnú vizuálnu a fyzickú kontrolu nasledujúcich komponentov. Káblové zväzky pre poškodenie a rezy Nesprávne umiestnené káblové zväzky umiestnené príliš blízko k zariadeniam manipulujúcim s vysokým napätím alebo prúdom, ako napríklad: Elektromotory Generátory Vákuové hadice: Správne umiestnenie Správnosť spojení Praskliny v hadiciach alebo spojoch Zauzlenia a uzly Uzemňovacie spojenia na ovládači a tele sú čisté a tesné. Spoje batérie sú čisté a tesné Systém nabíjania je v dobrom funkčnom stave.
Kontrola zväzku/konektora	Mnoho prerušovaných prerušení alebo skratov v obvodoch prichádza a odchádza v dôsledku pohybu káblových zväzkov a konektorov spôsobených vibráciami, krútiacim momentom motora, nárazmi, nerovným povrchom vozovky atď. Skontrolujte, či sa nevyskytuje tento typ poruchy vykonaním nasledujúceho postupu: Presuňte príslušné konektory a kabeláž a zároveň sledujte príslušné údaje na skenovacom prístroji. Zatraste príslušnými konektormi a vodičmi a súčasne odosielajte príkazy zo skenovacieho zariadenia do testovaného komponentu, aby ste ho zapli a vypli. Sledujte činnosť komponentov. Pri bežiacom motore presuňte príslušné konektory a kabeláž a súčasne sledujte činnosť motora. Ak pohyb káblového zväzku alebo konektora ovplyvňuje údaje zobrazené na displeji, činnosť komponentov a systémov alebo motor, skontrolujte káblové zväzky a konektory a vykonajte potrebné opravy.
Elektrické pripojenia a rozvody	Väčšina občasných porúch je spôsobená zlými elektrickými spojeniami, zlým mechanickým kontaktom medzi kontaktmi konektora alebo chybami zapojenia. Starostlivo skontrolujte podozrivé obvody, či neobsahujú nasledujúce chyby: Nesprávne pripojenie polovíc konektora, neúplné vloženie kontaktov do konektora alebo ohnuté kontakty. Skontrolujte, či svorky nie sú zdeformované alebo poškodené. Nespoľahlivé mechanické spojenie kontaktov konektora. Nekvalitné spojenia medzi kontaktmi a vodičmi, vrátane kontaktov zvlnených izoláciou. Je potrebné odstrániť koncovku z tela konektora. Korózia alebo prenikanie vlhkosti. Vlhkosť môže preniknúť do elektrického vedenia, ktoré má prerazenú alebo poškodenú izoláciu. Vodič môže pod izoláciou korodovať a zvonku to bude sotva viditeľné. Opuchnuté alebo tvrdé časti drôtu v podozrivých obvodoch. Drôty s prestávkami umiestnené pod izoláciou. Postroje, ktoré majú prepichnutú, prerezanú alebo rozstrapkanú izoláciu. Zabráňte kontaktu elektrického vedenia s horúcimi komponentmi výfukového systému.
Napájanie a uzemnenie ovládača	Chybné pripojenie napájacích obvodov alebo pripojenia k "hmote" môže spôsobiť celý rad príznakov poruchy. Je potrebné skontrolovať všetky napájacie obvody regulátora. Na mnohých vozidlách je napájanie dodávané do ovládača prostredníctvom viacerých obvodov. Skontrolujte pripojenia konektora ovládača, poistky a všetky medziľahlé spojenia medzi zdrojom napájania a ovládačom alebo komponentom. Testovacia lampa alebo digitálny voltmeter dokáže zistiť prítomnosť napätia, ale nedokáže otestovať prúdovú zaťažiteľnosť obvodov. Skontrolujte, či je prúdová zaťažiteľnosť obvodu dostatočná na prevádzku komponentu. Skontrolujte všetky uzemňovacie obvody ovládača a systému. Regulátor môže mať niekoľko uzemňovacích obvodov. Ostatné komponenty systému môžu mať samostatné uzemnenie, ktoré môže byť tiež potrebné skontrolovať. Uzemňovacie spoje musia byť čisté a bezpečne utiahnuté v mieste pripojenia. Skontrolujte, ak je to potrebné, pripojenia na komponente a vo svorkovniciach. Skontrolujte, či je prúdová zaťažiteľnosť obvodu dostatočná na prevádzku komponentu.
Citlivosť na teplotu	Niektoré občasné poruchy sa môžu vyskytnúť iba vtedy, ak je komponent studený alebo horúci. Zdrojom tepla ovplyvňujúceho obvod môže byť motor, zlé spojenie v obvode alebo vysoká elektrická záťaž. Otázka zákazníka môže pomôcť určiť, či problém súvisí s teplotou. Vo vhodných prípadoch môže byť pre tento typ občasnej poruchy užitočné použitie záznamov o stave/záznamu porúch alebo údajov v režime snímky. Ak občasná chyba súvisí s vystavením teplu, potom analyzujte údaje, či majú vzťah s nasledujúcim: Vysoké teploty okolia Teplo vychádzajúce spod kapoty/z motora Okruh, ktorý vytvára teplo v dôsledku zlého pripojenia alebo vysokého elektrického zaťaženia Prekročenie normálneho zaťaženia (ťahanie atď.) Ak sa občasná porucha týka chladu, analyzujte údaje na spojenie s nasledujúcim: Nízke teploty okolia Pri veľmi nízkych teplotách sa môže na spojoch alebo komponentoch vytvárať ľad. Skontrolujte prienik vlhkosti. Porucha sa vyskytuje iba pri studenom štarte. Porucha zmizne po zahriatí motora.
Elektromagnetické rušenie a elektromagnetický šum	Niektoré elektrické komponenty a obvody sú citlivé na elektromagnetické rušenie alebo iné typy elektrického šumu. Skontrolujte nasledovné: Nesprávne umiestnené káblové zväzky, umiestnené príliš blízko zariadení pracujúcich s vysokým napätím alebo prúdom, ako sú elektromotory, generátory atď. Tieto komponenty môžu byť zdrojom elektrického šumu, ktorý môže ovplyvniť obvod a narušiť jeho normálnu prevádzku. Elektromagnetické rušenie elektrických systémov spôsobené chybnými relé, činnosťou solenoidov alebo spínačov ovládaných ovládačmi. Môžu spôsobiť náhle prepätia napätia. Problém sa zvyčajne vyskytuje, keď funguje chybný komponent. Neodborná montáž non-factory, po-predaj, alebo ďalšie pomocné zariadenia, napríklad svetelné zariadenia, rádiové prijímacie a vysielacie zariadenia, zosilňovače, elektrické motory, diaľkovo ovládané začiatok, poplašných systémov, mobilných telefónov, atď. Skontrolujte, či dióda v spojke kompresora klimatizácie a ostatné diódy nie sú prerušené. Niektoré relé môžu mať svorkovú diódu alebo odpor.
Nesprávne naprogramovanie ovládača	Preprogramovanie ovládača je prípustné len v určitých prípadoch: Bol nainštalovaný nový ovládač. Pre vozidlo bola vydaná nová verzia softvéru/kalibračných súborov. Dôležité: NEPREPROGRAMUJTE ovládač pomocou STARÉHO softvéru/kalibračných súborov, ktoré sú už v ovládači. Táto metóda riešenia problémov nie je účinná pri všetkých typoch problémov s ovládateľnosťou. Uistite sa, že regulátor obsahuje požadovaný softvér / kalibráciu. Ak je to nesprávne softvér zistí, preprogramovať radič s najnovším softvérom / kalibráciu.
Reprodukovanie podmienok výskytu poruchy	Ak boli predchádzajúce testy neúspešné, skúste zopakovať a/alebo zaznamenať podmienky, za ktorých sa porucha vyskytla. Údaje o zmrazení snímok/záznamoch o poruchách obsahujú, ak je to vhodné, podmienky, za ktorých bol nastavený DTC. Zobrazenie a záznam informácií o stave záznamu/protokolu porúch. Pomocou skenovacieho nástroja vymažte všetky DTC. Otočte kľúč do polohy OFF a počkajte 15 sekúnd Reprodukujte rovnaké stavy ako tie, ktoré sa nachádzajú v záznamoch o stave vozidla/porúch. Musia byť splnené aj podmienky potrebné na zobrazenie DTC. Pozrite si časť "Podmienky pre nastavenie DTC" v popise príslušného diagnostického poruchového kódu. Monitorujte stav DTC príslušnej poruchy. Potom, čo boli podmienky požadované pre DTC splnené dostatočne dlho na to, aby sa DTC nastavil, diagnostický prístroj zobrazí "Ran". Skenovací nástroj tiež ukáže, či diagnostika pre daný DTC prešla alebo zlyhala. Druhým možným spôsobom je vykonať testovaciu jazdu digitálnym multimetrom pripojeným k podozrivému obvodu. Odchýlky v údajoch multimetra od normy, keď dôjde k poruche, môžu pomôcť určiť jej príčinu.
Prevádzka skenovacieho zariadenia v režime "snímka"	Skenovacie zariadenie je možné prepnúť do režimu "snímka" parametrov prijatých cez kanál sériového prenosu dát. Režim momentky zaznamenáva aktuálne údaje počas určeného časového obdobia. Zaznamenané údaje je možné prezerať a analyzovať. Okrem toho môže skenovacie zariadenie vykresliť grafy pre jednotlivé parametre aj pre skupinu na účely porovnania. Režim momentky je možné aktivovať manuálne v čase zistenia chyby alebo vopred vybrať, aby sa aktivoval v čase nastavenia diagnostického kódu poruchy. Odchýlka od normálnej hodnoty zaznamenanej v zaznamenaných údajoch môže umožniť identifikáciu systému alebo komponentu, ktorý by sa mal skontrolovať. Ďalšie informácie o režime Snapshot nájdete v návode na obsluhu dodanom so skenovacím zariadením.

Ťažký štart

Inšpekcie	Operácia, akcia
Definícia: Motor normálne kľukatí, ale motor dlho neštartuje. Motor sa nakoniec naštartuje alebo môže naštartovať, ale okamžite sa zastaví.
Predbežná kontrola	Prejdite na položku Známky poruchy. Ovládanie motora. Uistite sa, že ovládač správne spustí štart.
Kontrola snímača	Skontrolujte snímač teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT). Pomocou skenovacieho prístroja porovnajte teplotu chladiacej kvapaliny s teplotou okolia, keď je motor studený. Ak je teplota chladiacej kvapaliny, ako ukazuje prístroj, o 5 stupňov vyššia alebo nižšia ako teplota okolia na studenom motore, potom skontrolujte obvod snímača ECT alebo samotný snímač na vysoký elektrický odpor. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore. Pomocou skenovacieho nástroja zistite skutočný tlak v palivovej lište. Skutočné signálové napätie snímača tlaku v potrubí paliva (FRP) by malo byť približne 0,5 V. Ak nie, skontrolujte vysoký elektrický odpor v obvode snímača alebo v samotnom snímači. Skontrolujte správnu inštaláciu a prevádzkyschopnosť pripojenia na snímači polohy vačkového hriadeľa (CMP) a snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP).
Kontrola palivového systému	Skontrolujte obvody regulátora tlaku paliva, či nevykazujú občasné skraty k zemi. Skontrolujte prívod paliva do vstrekovacieho čerpadla. Skontrolujte, či nie je upchatý palivový filter. Skontrolujte vzduch v palivovom systéme. Skontrolujte vonkajšie úniky paliva. Skontrolujte hladinu oleja, ktorá by nemala byť príliš vysoká. Skontrolujte tlak paliva, ktorý by nemal byť príliš nízky. Skontrolujte funkčnosť ventilačného ventilu uzáveru palivovej nádrže.
Kontrola elektrického systému	Pri štartovaní motora skontrolujte otáčky kľukového hriadeľa.
Kontrola systému nasávania vzduchu	Skontrolujte vzduchový filter a vzduchové nasávacie kanály, či nie sú upchaté alebo netesnia. Skontrolujte sacie potrubie turbodúchadla, aby ste sa uistili, že prúdeniu vzduchu nebránia žiadne prekážky. Skontrolujte sacie potrubia, či nie sú upchaté alebo netesnia.
Kontrola výfukového systému	Skontrolujte výfukový systém, aby ste sa uistili, že neexistujú žiadne prekážky v prúdení plynov.
Kontrola mechanickej časti motora	Skontrolujte motor, či neobsahuje nasledujúce chyby: Nesprávne nastavenie časovania ventilov Ohnuté zdvihátka Opotrebenie vahadiel Nízka kompresia motora Zlomené alebo oslabené ventilové pružiny Opotrebované lamely vačkového hriadeľa
Dodatočné kontroly	Na základe jeho signálu skontrolujte, či snímač uhla kľukového hriadeľa nevykazuje občasnú poruchu. Pozri "Občasné poruchy." Skontrolujte prevádzkové a servisné bulletiny a zistite, či sú k dispozícii informácie o novej verzii softvéru ovládača.

Výstrely/výstrely v tlmiči

Inšpekcie	Operácia, akcia
Definícia: Výkon motora sa mení s konštantnou polohou škrtiacej klapky alebo konštantnou rýchlosťou. Vozidlo zrýchľuje a klesá bez zmeny polohy plynového pedálu.
Predbežná kontrola	Prejdite na položku Známky poruchy. Ovládanie motora. Uistite sa, že vodič rozumie tomu, ako funguje spojka meniča krútiaceho momentu (TCC). Uistite sa, že vodič rozumie fungovaniu kompresora klimatizácie. Pomocou skenovacieho prístroja skontrolujte, či sa údaj snímača rýchlosti vozidla (VSS) zhoduje s údajom tachometra. Neplatí to pre vozidlá s "elektronickou" prevodovkou, kde sa určitý rozdiel medzi údajmi VSS a rýchlomerom nepovažuje za abnormálny.
Kontrola snímača	Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore. Pomocou skenovacieho nástroja zistite skutočný tlak v palivovej lište. Skutočné signálové napätie snímača tlaku v potrubí paliva (FRP) by malo byť približne 0,5 V. Ak nie, skontrolujte vysoký elektrický odpor v obvode snímača FRP alebo v samotnom snímači FRP. Skontrolujte, či snímač FRP nevykazuje občasnú poruchu pomocou jeho signálu pohybom zväzku medzi snímačom a ECM pri zapnutom zapaľovaní a vypnutom motore, pričom súčasne monitorujete stav parametra pomocou skenovacieho prístroja. Skontrolujte správnu inštaláciu a/alebo prevádzkyschopnosť spojenia na snímači polohy vačkového hriadeľa (CMP) a snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP).
Kontrola palivového systému	V prípade poruchy skontrolujte podtlak v palivovom systéme. Skontrolujte, či nie je zaseknutý regulátor tlaku paliva. Znakom tejto poruchy je prudká zmena voľnobežných otáčok aspoň o 100 ot./min. Táto zmena sa môže pohybovať od 50 otáčok za minútu nad požadované otáčky voľnobehu až po 50 otáčok za minútu pod špecifikované otáčky.
Dodatočné kontroly	Uistite sa, že uzemňovacie spojenia ovládača sú čisté, tesné a správne umiestnené. Skontrolujte výstupné napätie generátora. Opravte problém, ak je napätie nižšie ako 9 V alebo vyššie ako 16 V. Skontrolujte činnosť spojky meniča krútiaceho momentu.

Nedostatok výkonu a odozvy plynu, efekt mäkkého pedálu

Inšpekcie	Operácia, akcia
Definícia: Motor produkuje menej výkonu, ako sa očakávalo. Keď nie je plynový pedál úplne zošliapnutý, auto zrýchľuje málo alebo vôbec.
Predbežná kontrola	Prejdite na položku Známky poruchy. Ovládanie motora. Skontrolujte palivové filtre. Popredajné palivové filtre môžu obmedziť prietok paliva. Porovnajte s autom s rovnakým zariadením. Uistite sa, že auto má skutočne poruchu. Vyberte vzduchový filter a skontrolujte, či nie je znečistený a skontrolujte, či vzduchové kanály nie sú upchaté alebo netesnia. V prípade potreby opravte alebo vymeňte. Skontrolujte správnu činnosť prevodovky. Skontrolujte hladinu a kvalitu motorového oleja.
Kontrola snímača	Skontrolujte správnu inštaláciu a prevádzkyschopnosť pripojenia na snímači polohy vačkového hriadeľa (CMP) a snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP).
Kontrola palivového systému	Skontrolujte prívod paliva do vstrekovacieho čerpadla Pomocou skenovacieho prístroja porovnajte skutočný a požadovaný tlak paliva v palivovej lište s motorom vo voľnobehu. Skontrolujte obvod signálu otáčok motora, či nemá vysoký odpor. Skontrolujte vstrekovače paliva, či nie sú upchaté alebo zablokované.
Kontroly výfukového systému	Skontrolujte výfukový systém, aby ste sa uistili, že neexistujú žiadne prekážky v prúdení plynov.
Kontroly systému nasávania vzduchu	Skontrolujte, či nasávacie vzduchové kanály a sacie potrubie nie sú upchaté alebo netesnia. Skontrolujte, či chladič plniaceho vzduchu netečie alebo či neprekáža prúdeniu vzduchu. Skontrolujte koleso a hriadeľ turbíny turbodúchadla, ako aj obežné koleso turbodúchadla, ktoré nesmie byť opotrebované alebo poškodené. Skontrolujte, či snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) nevykazuje systematickú chybu.
Kontrola mechanickej časti motora	Skontrolujte, či motor nemá nasledujúce poruchy: Nízky kompresný pomer Nesprávne nastavenie časovania ventilov Pri výbere vačkového hriadeľa sa vyskytla chyba alebo je hriadeľ opotrebovaný
Dodatočné kontroly	Uistite sa, že uzemňovacie spojenia ovládača sú čisté, tesné a správne umiestnené. Skontrolujte činnosť spojky meniča krútiaceho momentu (TCC). Skontrolujte fungovanie klimatizačného systému. Skontrolujte výstupné napätie generátora.

Hluk detonácie / horenia

Inšpekcie	Operácia, akcia
Definícia: Ľahké alebo hlasné klepanie, ktoré sa zvyčajne zvyšuje so zrýchľovaním. Motor vydáva ostrý kovový klepavý zvuk, ktorý sa mení po stlačení plynového pedálu.
Predbežné kontroly	Prejdite na položku Známky poruchy. Ovládanie motora. Uistite sa, že auto má skutočne poruchu Zistite, aký druh výfukového dymu sprevádza vzhľad detonácie. Pozrite si časť Kontroly palivového systému nižšie.
Kontroly chladiaceho systému	Skontrolujte zjavné známky prehriatia. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny motora, ktorá by nemala byť nízka. Skontrolujte, či nie je bránené pohybu vzduchu cez chladič. Skontrolujte, či termostat funguje správne a či pri jeho výbere nedošlo k chybe. Skontrolujte, či nedošlo k chybe pri výbere zloženia chladiacej kvapaliny. Kompozícia by mala byť zmesou nemrznúcej zmesi a vody v pomere 50/50.
Kontrola snímača	Pomocou skenovacieho prístroja skontrolujte činnosť snímača teploty chladiacej kvapaliny (ECT), aby ste porovnali ECT s teplotou okolia, keď je motor studený. Ak je teplota chladiacej kvapaliny, ako ukazuje prístroj, o 5 stupňov vyššia alebo nižšia ako teplota okolia na studenom motore, potom skontrolujte obvod snímača teploty chladiacej kvapaliny alebo samotný snímač na vysoký elektrický odpor. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore. Pomocou skenovacieho prístroja určite skutočný tlak v palivovej lište (FRP). Napätie signálu snímača FRP by malo byť približne 0,5 V. Ak nie, skontrolujte vysoký elektrický odpor v obvode snímača FRP alebo v samotnom snímači FRP. Skontrolujte, či snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP) nevykazuje občasnú poruchu na základe jeho signálu. Pozri "Občasné poruchy." Skontrolujte správnu inštaláciu a prevádzkyschopnosť pripojenia na snímači polohy vačkového hriadeľa (CMP) a snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP).
Kontroly palivového systému	Ak je z výfuku nadmerný dym, skontrolujte, či nie je vstrekovač paliva zaseknutý otvorený. Skontrolujte vstrekovače paliva, ktoré by nemali byť upchaté.
Kontrola mechanickej časti motora	Skontrolujte, či nie je chyba vo výbere hlavných častí motora, ako sú vačkový hriadeľ, hlavy, piesty atď. Skontrolujte, či do spaľovacej komory nevniká príliš veľa oleja.
Dodatočné kontroly	Skontrolujte prevádzkové a servisné bulletiny a zistite, či sú k dispozícii informácie o novej verzii softvéru ovládača.

Oneskorenia, zlyhania, trhnutia

Inšpekcie	Operácia, akcia
Definícia: Po stlačení plynového pedálu na krátky čas motor nereaguje. Táto porucha sa môže vyskytnúť pri akejkoľvek rýchlosti vozidla. Porucha sa zvyčajne prejaví najmä vtedy, keď sa vozidlo začne pohybovať. Ak je porucha dostatočne viditeľná, motor sa môže zastaviť.
Predbežná kontrola	Prejdite na položku Známky poruchy. Ovládanie motora.
Kontrola palivového systému	Skontrolujte podtlak v palivovom systéme. Skontrolujte prítomnosť vody v palive. Skontrolujte vyváženie vstrekovačov. Skontrolujte podtlak vo vysokotlakovom palivovom systéme po studenom štarte alebo pri miernom až plnom otvorení plynu počas akcelerácie.
Kontrola snímača	Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore. Pomocou skenovacieho prístroja určite skutočný tlak v palivovej lište (FRP). Napätie signálu snímača FRP by malo byť približne 0,5 V. Ak nie, skontrolujte vysoký elektrický odpor v obvode snímača FRP alebo v samotnom snímači FRP. Skontrolujte, či snímač FRP nevykazuje občasnú poruchu pomocou jeho signálu pohybom zväzku medzi snímačom a ECM pri zapnutom zapaľovaní a vypnutom motore, pričom súčasne monitorujete stav parametra pomocou skenovacieho prístroja. Skontrolujte, či snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP) nevykazuje občasnú poruchu na základe jeho signálu. Pozri "Občasné poruchy." Skontrolujte správnu inštaláciu a prevádzkyschopnosť pripojenia na snímači polohy vačkového hriadeľa (CMP) a snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP).
Dodatočné kontroly	Skontrolujte prevádzkové a servisné bulletiny a zistite, či sú k dispozícii informácie o novej verzii softvéru ovládača. Skontrolujte výstupné napätie generátora.

Zlyhanie motora; Oneskorenia, zlyhania

Inšpekcie	Operácia, akcia
Definícia: Konštantný trhavý zvuk, ktorý sprevádza chod motora, zvyčajne zreteľnejší so zvyšujúcim sa zaťažením motora, zvyčajne nie je badateľný nad 1500 ot./min alebo 48 km/h (30 míľ/hod). Výfukové plyny vydávajú pri voľnobehu, nízkych otáčkach alebo prudkom zrýchľovaní v dôsledku nedostatočného prísunu paliva neustály syčivý zvuk, ktorý môže viesť k zadrhnutiu motora.
Predbežná kontrola	Prejdite na položku Známky poruchy. Ovládanie motora. Porovnajte údaje o nečinnosti diagnostického prístroja so zoznamom údajov skenovacieho prístroja.
Kontrola snímača	Skontrolujte, či snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP) nevykazuje občasnú poruchu na základe jeho signálu. Skontrolujte správnu inštaláciu a prevádzkyschopnosť pripojenia na snímači polohy vačkového hriadeľa (CMP) a snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP).
Kontrola mechanickej časti motora	Vykonajte skúšku kompresie motora Skontrolujte motor, či neobsahuje nasledujúce chyby: Nesprávne nastavenie časovania ventilov Ohnuté zdvihátka Opotrebenie vahadiel Opotrebované lamely vačkového hriadeľa Zlomené alebo oslabené ventilové pružiny Skontrolujte kanály nasávacieho a výfukového potrubia, či nemajú otrepy.
Kontrola palivového systému	Skontrolujte palivový systém, v ktorom by nemal byť upchatý palivový filter, nemalo by tam byť silné vákuum, vzduch a pod. Skontrolujte prítomnosť vody v palive. Skontrolujte správnu činnosť vstrekovačov paliva.

Vysoká spotreba paliva

Inšpekcie	Operácia, akcia
Definícia: Spotreba paliva, meraná v reálnych cestných testoch a pri niekoľkých natankovaniach nádrže, je výrazne vyššia, ako sa očakávalo. Spotreba paliva je tiež výrazne vyššia, ako bolo namerané v predchádzajúcich cestných testoch tohto auta.
Predbežná kontrola	Prejdite na položku Známky poruchy. Ovládanie motora. Skontrolujte, či vzduchový filter nie je znečistený alebo upchatý. Skontrolujte, či v chladiči plniaceho vzduchu neuniká vzduch. Skontrolujte fungovanie klimatizačného systému. Skontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách. Skontrolujte štýl jazdy majiteľa. Prepravujú sa ťažké bremená? Odporučte majiteľovi naplniť palivovú nádrž a určiť spotrebu paliva.
Kontrola snímača	Skontrolujte, či snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP) nevykazuje občasnú poruchu na základe jeho signálu. Skontrolujte správnu inštaláciu a prevádzkyschopnosť pripojenia na snímači polohy vačkového hriadeľa (CMP) a snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP).
Kontrola palivového systému	Skontrolujte druh a kvalitu paliva. Skontrolujte podtlak v palivovom systéme.
Kontrola chladiaceho systému	Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny. Skontrolujte, či termostat motora nezostáva trvalo otvorený a či je zvolený správny rozsah ohrevu.
Dodatočné kontroly	Skontrolujte správnu činnosť prevodovky. Skontrolujte činnosť spojky meniča krútiaceho momentu (TCC). Keď TCC vydá príkaz ZAP, diagnostický prístroj by mal ukazovať pokles otáčok. Skontrolujte prevádzkové a servisné bulletiny a zistite, či sú k dispozícii informácie o novej verzii softvéru ovládača. Skontrolujte správnu činnosť bŕzd.

Drsný, nestabilný voľnobeh alebo nesprávne voľnobežné otáčky a zablokovanie

Inšpekcie	Operácia, akcia
Definícia: Motor beží naprázdno drsne. Ak zistíte poruchu, motor alebo vozidlo sa môže triasť. Voľnobežné otáčky sa môžu líšiť. Ktorákoľvek z týchto porúch, ak je badateľná, môže stačiť na zastavenie motora.
Predbežná kontrola	Pozrite si časť "Dôležité predbežné kontroly" v "Znaky poruchy. Ovládanie motora." Odporúčania hľadajte v newsletteroch. Skontrolujte, či sa vo vozidle nenachádza nejaké továrenské alebo popredajné príslušenstvo, ktoré by mohlo prísť do kontaktu s karosériou alebo podvozkom. Chybné uzemnenie sa môže prejaviť ako vynechávanie zapaľovania alebo hrubá prevádzka. Uistite sa, že uzemňovacie spojenia ECM sú čisté, utiahnuté a správne umiestnené. Vyberte a skontrolujte vložku vzduchového filtra, ktorá by nemala byť znečistená alebo upchatá. V prípade potreby vymeňte.
Kontrola snímača	Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore. Pomocou skenovacieho prístroja určite skutočný tlak v palivovej lište (FRP). Napätie signálu snímača FRP by malo byť približne 0,5 V. Ak nie, skontrolujte vysoký elektrický odpor v obvode snímača FRP alebo v samotnom snímači FRP. Skontrolujte, či snímač FRP nevykazuje občasnú poruchu pomocou jeho signálu pohybom zväzku medzi snímačom a ECM pri zapnutom zapaľovaní a vypnutom motore, pričom súčasne monitorujete stav parametra pomocou skenovacieho prístroja. Skontrolujte, či snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP) nevykazuje občasnú poruchu na základe jeho signálu. Skontrolujte správnu inštaláciu a prevádzkyschopnosť pripojenia na snímači polohy vačkového hriadeľa (CMP) a snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP). Skontrolujte vetranie kľukovej skrine.
Kontrola palivového systému	Skontrolujte vyváženie vstrekovačov. Skontrolujte, či nie je upchatý palivový filter. Skontrolujte, či nie je palivo kontaminované. Skontrolujte, či nie je zaseknutý regulátor tlaku paliva. Znakom tejto poruchy je prudká zmena voľnobežných otáčok aspoň o 100 ot./min. Táto zmena sa môže pohybovať od 50 otáčok za minútu nad požadované otáčky voľnobehu až po 50 otáčok za minútu pod špecifikované otáčky.
Kontrola mechanickej časti motora	Skontrolujte mechanickú časť motora: Skontrolujte kompresiu valca Lepiace alebo netesné ventily Opotrebované lamely vačkového hriadeľa Nastavenie časovania ventilov Ohnuté zdvihátka Opotrebenie vahadiel Zlomené pružiny ventilov Nadmerné množstvo oleja v spaľovacej komore Skontrolujte, či nedošlo k chybe pri výbere nasledujúcich hlavných častí motora: Vačkový hriadeľ Hlavy valcov Piesty, ojnice alebo ložiská
Dodatočné kontroly	Skontrolujte prekážky v prietoku plynu v nasledujúcich komponentoch výfukového systému: Poškodené alebo rozdrvené výfukové potrubie Pomačkaná vnútorná stena výfukového potrubia Teplotná deformácia alebo možné vnútorné zlyhanie tlmičov Elektromagnetické rušenie v referenčnom obvode môže spôsobiť zlyhanie zapaľovania. Skenovací nástroj zvyčajne dokáže zistiť EMI monitorovaním otáčok motora. Náhle zvýšenie nameranej rýchlosti s malou zmenou skutočnej rýchlosti indikuje prítomnosť elektromagnetického rušenia. Ak je táto chyba prítomná, skontrolujte umiestnenie vysokonapäťových komponentov, ako je vedenie palivového vstrekovača, v blízkosti obvodov snímača. Skontrolujte obvod spínača park/neutrálna poloha (PNP). Skontrolujte prevádzkyschopnosť držiakov motora. Skontrolujte, či v sacom potrubí a v kanáloch výfukového potrubia nie sú otrepy.

Nadmerný dym z výfuku (sivá alebo modrá)

Inšpekcie	Operácia, akcia
Definícia: Sivý alebo modrý dym z výfuku pri zaťažení, pri voľnobehu alebo pri štartovaní horúceho alebo studeného motora.
Predbežná kontrola	Prejdite na položku Známky poruchy. Ovládanie motora. Uistite sa, že auto má skutočne poruchu. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v nádrži. Biely dym z chladiacej kvapaliny môže byť zamenený za modrý alebo sivý dym. Ak je hladina chladiacej kvapaliny nízka, kontaktujte Časti 1D. "Chladenie motora".
Kontrola palivového systému	Pomocou skenovacieho prístroja porovnajte skutočný a požadovaný tlak paliva v palivovej lište, keď je motor v chode. Skontrolujte vstrekovače paliva.
Kontrola snímača	Skontrolujte snímač teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT). Pomocou skenovacieho prístroja porovnajte teplotu chladiacej kvapaliny s teplotou okolia, keď je motor studený. Ak je teplota chladiacej kvapaliny, ako je indikovaná prístrojom, o 5 stupňov vyššia alebo nižšia ako teplota okolia na studenom motore, potom skontrolujte okruh chladiacej kvapaliny alebo samotný snímač na vysoký elektrický odpor. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore. Pomocou skenovacieho prístroja určite skutočný tlak v palivovej lište (FRP). Napätie signálu snímača FRP by malo byť približne 0,5 V. Ak nie, skontrolujte vysoký elektrický odpor v obvode snímača FRP alebo v samotnom snímači FRP.
Kontrola systému nasávania vzduchu	Skontrolujte prekážky vo vzduchovom filtri a kanáloch nasávania vzduchu. Skontrolujte, či snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) nie je znečistený. Skontrolujte, či v chladiči plniaceho vzduchu turbodúchadla nebránia prúdeniu vzduchu. Skontrolujte, či nie sú nejaké prekážky v prúdení vzduchu v sacom potrubí.
Kontrola mechanickej časti motora	Skontrolujte netesnosti z valcov. Vykonajte skúšku kompresie motora. Skontrolujte, či nie je chyba pri výbere kľúčových častí motora, ako sú vačkový hriadeľ, hlavy, piesty, piestne krúžky a ventily. Skontrolujte, či do spaľovacej komory nevniká príliš veľa oleja.
Kontrola turbodúchadla	Skontrolujte netesnosti tesnení turbodúchadla.

Nadmerný dym z výfuku (biely)

Inšpekcie	Operácia, akcia
Definícia: Biely dym z výfuku pri zaťažení, pri voľnobehu alebo pri štartovaní horúceho alebo studeného motora.
Predbežná kontrola	Prejdite na položku Známky poruchy. Ovládanie motora. Uistite sa, že auto má skutočne poruchu. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v nádrži. Biely dym z chladiacej kvapaliny môže byť zamenený za modrý alebo sivý dym. Ak je hladina chladiacej kvapaliny nízka, kontaktujte Časti 1D. "Chladenie motora".
Kontrola palivového systému	Ak je z výfuku nadmerný dym, skontrolujte, či nie je vstrekovač paliva zaseknutý otvorený. Skontrolujte vstrekovače paliva, ktoré by nemali byť upchaté.
Kontrola snímača	Skontrolujte snímač teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT). Pomocou skenovacieho prístroja porovnajte teplotu chladiacej kvapaliny s teplotou okolia, keď je motor studený. Ak je teplota chladiacej kvapaliny, ako je indikovaná prístrojom, o 5 stupňov vyššia alebo nižšia ako teplota okolia na studenom motore, potom skontrolujte okruh chladiacej kvapaliny alebo samotný snímač na vysoký elektrický odpor. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore. Pomocou skenovacieho prístroja určite skutočný tlak v palivovej lište (FRP). Napätie signálu snímača FRP by malo byť približne 0,5 V. Ak nie, skontrolujte vysoký elektrický odpor v obvode snímača FRP alebo v samotnom snímači FRP.
Kontrola systému nasávania vzduchu	Skontrolujte prekážky vo vzduchovom filtri a kanáloch nasávania vzduchu. Skontrolujte, či v chladiči plniaceho vzduchu turbodúchadla nebránia prúdeniu vzduchu. Skontrolujte, či nie sú nejaké prekážky v prúdení vzduchu v sacom potrubí.
Kontrola mechanickej časti motora	Skontrolujte, či nie je chyba vo výbere hlavných častí motora, ako sú vačkový hriadeľ, hlavy, piesty atď. Skontrolujte, či do spaľovacej komory nevniká chladiaca kvapalina.

Nadmerný dym z výfuku (čierna)

Inšpekcie	Operácia, akcia
Definícia: Čierny dym z výfuku pri zaťažení, pri voľnobehu alebo pri štartovaní horúceho alebo studeného motora.
Predbežná kontrola	Prejdite na položku Známky poruchy. Ovládanie motora. Uistite sa, že auto má skutočne poruchu.
Kontrola palivového systému	Pomocou skenovacieho prístroja porovnajte skutočný a požadovaný tlak paliva v palivovej lište, keď je motor v chode. Skontrolujte vstrekovače paliva.
Kontrola snímača	Skontrolujte snímač teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT). Pomocou skenovacieho prístroja porovnajte teplotu chladiacej kvapaliny s teplotou okolia, keď je motor studený. Ak je teplota chladiacej kvapaliny, ako je indikovaná prístrojom, o 5 stupňov vyššia alebo nižšia ako teplota okolia na studenom motore, potom skontrolujte okruh chladiacej kvapaliny alebo samotný snímač na vysoký elektrický odpor. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore. Pomocou skenovacieho prístroja určite skutočný tlak v palivovej lište (FRP). Napätie signálu snímača FRP by malo byť približne 0,5 V. Ak nie, skontrolujte vysoký elektrický odpor v obvode snímača FRP alebo v samotnom snímači FRP.
Kontrola systému nasávania vzduchu	Skontrolujte, či vo vzduchovom filtri alebo v prívodných kanáloch vzduchu nie sú prekážky. Skontrolujte, či v chladiči plniaceho vzduchu turbodúchadla nebránia prúdeniu vzduchu. Skontrolujte, či nie sú nejaké prekážky v prúdení vzduchu v sacom potrubí. Skontrolujte, či v chladiči plniaceho vzduchu neuniká vzduch. Skontrolujte netesnosti vo vzduchovom potrubí medzi turbodúchadlom a sacím potrubím.
Kontrola mechanickej časti motora	Skontrolujte, či nie je chyba vo výbere hlavných častí motora, ako sú vačkový hriadeľ, hlavy, piesty atď. Skontrolujte, či do spaľovacej komory nevniká príliš veľa oleja.

Kontrolka poruchy (MIL) nesvieti

Popis schémy

Poruchy indikátor musí byť trvalo svieti, keď je zapaľovanie prepínač zapnutý a motor nie je v chode. Systém napätia aplikovaný na indikátor lampa, a prístrojový panel slúži ako vodič pre uzemnenie. Po spustení motora, prístrojový panel, vypne poruchu, kontrolka. Ak existuje porucha v systéme riadenia motora, ECM regulátor posiela správu cez vysokorýchlostné GMLAN siete orgánu, riadiaceho modulu so žiadosťou o vadu indikátor. Telo ovládací modul potom pošle správu na palubnú dosku pomocou nízkootáčkovej GMLAN siete so žiadosťou, aby poruchu, kontrolka sa zapne.

Popis testu

Nižšie uvedené číslo sa vzťahuje na číslo fázy z diagnostickej tabuľky.

Ak sú narušené ostatné funkcie prístrojovej dosky, je potrebné skontrolovať poistku alebo prítomnosť napätia privádzaného na prístrojovú dosku a jej uzemnenie.

Kontrolka poruchy (MIL) nesvieti

Krok	Prevádzka	Hodnoty	Áno	Nie
1	Vykonali ste diagnostickú kontrolu systému?	-	Prejsť na operácie 2	Prejdite na položku "Kontrola diagnostického systému".
2	Skontrolujte funkčnosť celej prístrojovej dosky. Fungujú všetky ostatné funkcie palubnej dosky správne?	-	Prejsť na operácie 3	Prejsť na časť 9E, Prístrojové vybavenie/Informácie pre vodiča
3	Vymeňte prístrojovú dosku. Bola vykonaná výmena?	-	Prejsť na operácie 4	-
4	Zapnite systém a skontrolujte výsledky opravy. Bol problém vyriešený?	-	Systém je normálny	Prejsť na operácie 2