Simptomi kvarova upravljanja motorom (Chevrolet Captiva 1)

Važne preliminarne provjere

Prije korištenja ovog odjeljka, morate izvršiti "Provjeru dijagnostičkog sustava" opisanu u ovom odjeljku i potvrditi da su ispunjeni svi sljedeći uvjeti:

ECM i lampica indikatora kvara rade ispravno.
U memoriji nema pohranjenih dijagnostičkih kodova kvarova (DTC).
Podaci alata za ispitivanje su unutar normalnog radnog raspona.
Provjerite pritužbe kupaca i ispravno identificirajte znakove kvara. Provjerite sve što se odnosi na ovaj simptom.
Postupci predviđeni za neke znakove zahtijevaju temeljit vizualni/fizički pregled. Ovaj korak je izuzetno važan i može vam omogućiti da riješite problem bez daljnjeg testiranja, štedeći vrijeme.
Provjerite je li sljedeća dodatna oprema, koja nije instalirana u tvornici, ispravno instalirana:

Rasvjetna tijela
Mobitel
Sustav za daljinsko pokretanje motora
Sigurnosni alarm nije ugradio proizvođač

Vizualni i fizički pregled

Provjerite sljedeće:

Provjerite jesu li priključci uzemljenja kontrolera čisti, čvrsti i ispravno postavljeni.
Provjerite cjelovitost vakuumskih crijeva, nema čvorova i siguran spoj.
Provjerite ožičenje:
Ispravnost spojeva.
Kompresije
Rezovi

Donja tablica sadrži skupine mogućih uzroka za svaki od simptoma kvara. Redoslijed kojim se ti postupci izvode nije bitan. Ako očitanja alata za ispitivanje ne sadrže podatke o kvaru, tada nastavite u logičnom slijedu, počevši od najlakših provjera ili najvjerojatnijih uzroka.

Provjera pritužbi kupaca

Odaberite tablicu za odgovarajući simptom kvara. Provedite testove navedene za trenutni simptom iz sljedećih tablica simptoma:

Povremeni kvarovi
Težak početak
Pucnji/pucnji u prigušivaču
Nedostatak snage i odziva na gas, efekt meke papučice
Buka detonacije/izgaranja
Kašnjenja, kvarovi, trzaji
Prekidi paljenja motora; Kašnjenja, kvarovi
Velika potrošnja goriva
Grub, nestalan ili nepravilan rad u praznom hodu ili zaustavljanje
Previše dima u ispušnim plinovima

Povremeni kvarovi

Inspekcije	Operacija, akcija
Definicija: Trenutno nema prisutne greške, ali je sadržana u povijesti DTC-a. Definicija: ILI Definicija: Postoji pritužba korisnika, ali greška se trenutno ne može reproducirati osim ako nije povezana s dijagnostičkim kodom greške.
Preliminarno	Pogledajte odjeljak "Važne preliminarne provjere" u "Znakovi kvara. Kontrole motora." Da biste utvrdili uzrok pomoću tablice dijagnostičkih kodova kvarova, potrebna je prisutnost kvara u ovom trenutku. Ako je greška povremena, korištenje tablice dijagnostičkih kodova grešaka može rezultirati zamjenom komponenti koje se mogu servisirati.
Vizualno / fizičko	Ovaj korak može biti važan za prepoznavanje problema bez opsežnog testiranja. Izvršite temeljit vizualni i fizički pregled sljedećih komponenti. Ožičenje za oštećenja i posjekotine Neispravno postavljeni kabelski snopovi smješteni preblizu uređaja koji rade s visokim naponom ili strujom, kao što su sljedeći: Elektromotori Generatori Vakuumska crijeva: Ispravno postavljanje Ispravnost spojeva Pukotine u crijevima ili spojevima Pregibi i čvorovi Priključci za uzemljenje na regulatoru i tijelu su čisti i čvrsti. Priključci baterije su čisti i čvrsti Sustav punjenja je u dobrom stanju.
Provjera kabelskog svežnja/konektora	Mnogi povremeni prekidi ili kratki spojevi u strujnim krugovima dolaze i odlaze zbog pomicanja kabelskog svežnja i konektora uzrokovanih vibracijama, okretnim momentom motora, udarima, neravnim površinama ceste itd. Provjerite javlja li se ova vrsta kvara izvođenjem sljedećeg postupka: Pomaknite odgovarajuće konektore i ožičenje dok pratite relevantne podatke na alatu za ispitivanje. Pomičite odgovarajuće konektore i ožičenje dok istovremeno šaljete naredbe s uređaja za skeniranje komponenti koja se testira da je uključite i isključite. Pratite rad komponenti. Dok motor radi, pomaknite odgovarajuće konektore i ožičenje dok istovremeno promatrate rad motora. Ako pomicanje kabelskog svežnja ili konektora utječe na podatke prikazane na zaslonu, rad komponenti i sustava ili motora, pregledajte kabelski svežanj i konektore i izvršite sve potrebne popravke.
Električni priključci i ožičenje	Većina povremenih kvarova uzrokovana je lošim električnim spojevima, lošim mehaničkim kontaktom između kontakata konektora ili pogreškama u ožičenju. Pažljivo provjerite sumnjive krugove na sljedeće greške: Neispravno spajanje polovica konektora, nepotpuno umetanje kontakata u konektor ili savijeni kontakti. Provjerite jesu li stezaljke deformirane ili oštećene. Nepouzdan mehanički spoj kontakata konektora. Loši spojevi između kontakata i žica, uključujući kontakte naborane kroz izolaciju. Potrebno je ukloniti terminal s tijela konektora. Korozija ili prodiranje vlage. Vlaga može prodrijeti u električne žice koje su probušene ili imaju oštećenu izolaciju. Provodnik može korodirati ispod izolacije i to će biti jedva vidljivo izvana. Natečeni ili tvrdi dijelovi žice u sumnjivim krugovima. Žice s prekidima smještene ispod izolacije. Pojasevi koji imaju probušenu, izrezanu ili pohabanu izolaciju. Spriječite kontakt električnih žica s vrućim dijelovima ispušnog sustava.
Napajanje i uzemljenje kontrolera	Neispravno napajanje ili uzemljenje mogu uzrokovati različite simptome neispravnosti. Potrebno je provjeriti sve krugove napajanja regulatora. Na mnogim vozilima, napajanje se dovodi do regulatora kroz više krugova. Provjerite spojeve konektora regulatora, osigurače i sve međuveze između napajanja i regulatora ili komponente. Ispitna lampa ili digitalni voltmetar mogu otkriti prisutnost napona, ali ne mogu ispitati nosivost strujnog kruga. Provjerite je li strujni kapacitet strujnog kruga dovoljan za rad komponente. Provjerite sve krugove uzemljenja regulatora i sustava. Regulator može imati nekoliko krugova uzemljenja. Druge komponente sustava mogu imati odvojene priključke za uzemljenje koje također treba provjeriti. Priključci za uzemljenje moraju biti čisti i dobro zategnuti na mjestu spajanja. Provjerite, ako postoji, spojeve na komponenti i u blokovima stezaljki. Provjerite je li strujni kapacitet strujnog kruga dovoljan za rad komponente.
Temperaturna osjetljivost	Neke povremene greške mogu se pojaviti samo ako je komponenta hladna ili vruća. Izvor topline koji utječe na strujni krug mogao bi biti motor, loš spoj u krugu ili veliko električno opterećenje. Ispitivanje kupca može pomoći da se utvrdi je li problem povezan s temperaturom. U odgovarajućim slučajevima, korištenje podataka o zapisu statusa/logu kvara ili podataka o načinu snimanja može biti korisno za ovu vrstu povremene greške. Ako je povremeni kvar povezan s izloženošću toplini, tada analizirajte podatke za odnos sa sljedećim: Visoke temperature okoline Toplina koja dolazi ispod haube/iz motora Krug koji stvara toplinu zbog loše veze ili velikog električnog opterećenja Prekoračenje normalnog opterećenja (vuča itd.) Ako je povremeni kvar povezan s hladnoćom, analizirajte podatke za vezu sa sljedećim: Niske temperature okoline Na vrlo niskim temperaturama može se stvoriti led na spojevima ili komponentama. Provjerite prodiranje vlage. Kvar se javlja samo tijekom hladnog pokretanja. Kvar nestaje nakon što se motor zagrije.
Elektromagnetske smetnje i elektromagnetski šum	Neke električne komponente i krugovi osjetljivi su na elektromagnetske smetnje ili druge vrste električnog šuma. Provjerite sljedeće: Nepravilno postavljeni kabelski snopovi, smješteni preblizu uređaja koji rade s visokim naponom ili strujom, kao što su električni motori, generatori itd. Ove komponente mogu biti izvor električne buke koja može utjecati na strujni krug i ometati njegov normalan rad. Elektromagnetske smetnje električnih sustava uzrokovane neispravnim relejima, radom solenoida ili prekidača kojima upravljaju upravljači. Mogu izazvati iznenadne skokove napona. Obično se problem javlja kada neispravna komponenta radi. Neispravna instalacija ne tvornice, oprema, dodatni pribor, kao što su rasvjeta, provjera prenose radiosignal, pojačala, motori, predjela sa daljinskom upravljaču, alarmni sustavi, mobilni telefoni itd. Provjerite diodu u spojki kompresora klima uređaja i ostale diode na prekid kruga. Neki releji mogu imati steznu diodu ili otpornik.
Neispravno programiranje regulatora	Reprogramiranje regulatora dopušteno je samo u određenim slučajevima: Instaliran je novi kontroler. Za vozilo je objavljena nova verzija softverskih/kalibracijskih datoteka. Važno: NEMOJTE reprogramirati regulator koristeći STARI softver/datoteke za kalibraciju koje su već u regulatoru. Ova metoda rješavanja problema nije učinkovita za sve vrste problema u vožnji. Provjerite sadrži li regulator potreban softver/kalibraciju. Ako se otkrije neispravan softver, reprogramirajte upravljač na najnoviji softver/kalibraciju.
Reproduciranje uvjeta nastanka kvara	Ako su prethodni testovi nisu bili uspješni, pokušati reproducirati i / ili snimiti uvjeti nastanka kvara. Podaci snimke stanja / zapisu sadrže, u odgovarajućim slučajevima, uvjete pod kojima je instaliran (DTC). Pregledajte i zabilježite zapis statusa/podatke o zapisniku grešaka. Pomoću alata za skeniranje izbrišite sve DTC-ove. Okrenite ključ u položaj OFF i pričekajte 15 sekundi Reproducirajte iste uvjete kao one koji se nalaze u zapisima statusa/kvarova vozila. Uvjeti potrebni za pojavu DTC-a također moraju biti ispunjeni. Pogledajte odjeljak "Uvjeti za postavljanje DTC" u opisu odgovarajućeg dijagnostičkog koda kvara. Pratite DTC status dotične greške. Nakon što su uvjeti potrebni za DTC ispunjeni dovoljno dugo da se postavi DTC, alat za ispitivanje će prikazati "Ran". Alat za ispitivanje će također pokazati je li dijagnostika za taj DTC prošla ili nije uspjela. Druga moguća metoda je izvođenje probne vožnje s digitalnim multimetrom spojenim na sumnjivi krug. Odstupanja u očitanjima multimetra od norme kada dođe do kvara mogu pomoći u određivanju njegovog uzroka.
Rad uređaja za skeniranje u načinu rada "snimak"	Uređaj za skeniranje može se prebaciti u "snapshot" način rada parametara primljenih preko serijskog kanala za prijenos podataka. Način snimanja bilježi trenutne podatke tijekom određenog vremenskog razdoblja. Snimljeni podaci mogu se pregledavati i analizirati. Osim toga, uređaj za skeniranje može crtati grafikone za pojedinačne parametre i za grupu u svrhu usporedbe. Način snimanja može se omogućiti ručno u trenutku otkrivanja greške ili unaprijed odabrati da bude omogućen u trenutku postavljanja dijagnostičkog koda kvara. Odstupanje od normalne vrijednosti zabilježene u snimljenim podacima može omogućiti identifikaciju sustava ili komponente koju treba provjeriti. Za više informacija o načinu rada Snapshot pogledajte upute za uporabu koje ste dobili s uređajem za skeniranje.

Težak početak

Inspekcije	Operacija, akcija
Definicija: Motor se normalno okreće, ali se motor ne pali dulje vrijeme. Motor se na kraju pokrene, ili se može pokrenuti, ali se odmah zaustavi.
Preliminarni pregled	Idi na stavku Znakovi kvara. Kontrole motora. Provjerite izvodi li vozač ispravno pokretanje.
Provjera senzora	Provjerite osjetnik temperature rashladnog sredstva motora (ECT). Pomoću alata za ispitivanje usporedite temperaturu rashladne tekućine s temperaturom okoline kada je motor hladan. Ako je temperatura rashladne tekućine, koju pokazuje instrument, 5 stupnjeva viša ili niža od temperature okoline na hladnom motoru, tada provjerite krug ECT osjetnika ili sam osjetnik na veliki električni otpor. Uključite paljenje dok je motor ugašen. Pomoću alata za skeniranje odredite stvarni tlak u razvodniku goriva. Stvarni napon signala osjetnika tlaka razvodnika goriva (FRP) trebao bi biti približno 0,5 V. Ako nije, provjerite veliki električni otpor u krugu osjetnika ili samom osjetniku. Provjerite ispravnu ugradnju i ispravnost veze na senzoru položaja bregastog vratila (CMP) i senzoru položaja radilice (CKP).
Provjera sustava goriva	Provjerite krugove regulatora tlaka goriva za povremene kratke spojeve na masu. Provjerite dovod goriva u pumpu za ubrizgavanje goriva. Provjerite je li filter goriva začepljen. Provjerite ima li zraka u sustavu goriva. Provjerite vanjsko curenje goriva. Provjerite razinu ulja, koja ne smije biti previsoka. Provjerite tlak goriva, koji ne smije biti prenizak. Provjerite ispravnost ventila ventilacije poklopca spremnika za gorivo.
Provjera električnog sustava	Provjerite brzinu radilice prilikom pokretanja motora.
Provjera sustava za dovod zraka	Provjerite filtar za zrak i kanale za dovod zraka na začepljenja ili curenja. Provjerite usisni kanal turbopunjača kako biste bili sigurni da nema prepreka za protok zraka. Provjerite ima li usisnih razvodnika zapreka ili curenja.
Provjera ispušnog sustava	Provjerite ispušni sustav kako biste bili sigurni da nema prepreka protoku plinova.
Provjera mehaničkog dijela motora	Pregledajte motor za sljedeće nedostatke: Neispravno podešavanje vremena ventila Savijeni podizači Trošenje klackalica Niska kompresija motora Slomljene ili oslabljene opruge ventila Istrošeni režnjevi bregastog vratila
Dodatne provjere	Provjerite postoji li povremeni kvar na senzoru kuta radilice na temelju njegovog signala. Pogledajte "Povremeni kvarovi." Provjerite biltene o radu i servisu kako biste vidjeli postoje li informacije o novoj verziji softvera kontrolera.

Pucnji/pucnji u prigušivaču

Inspekcije	Operacija, akcija
Definicija: Snaga motora mijenja se s konstantnim položajem leptira za gas ili konstantnom brzinom. Vozilo ubrzava gore-dolje bez promjene položaja papučice gasa.
Preliminarni pregled	Idi na stavku Znakovi kvara. Kontrole motora. Osigurajte da vozač razumije kako radi spojka pretvarača zakretnog momenta (TCC). Provjerite razumije li vozač kako radi kompresor klima uređaja. Pomoću alata za ispitivanje provjerite podudara li se očitanje senzora brzine vozila (VSS) s očitanjem brzinomjera. Ovo se ne odnosi na vozila s "elektroničkim" mjenjačima, gdje se neke razlike između VSS i očitanja brzinomjera ne smatraju nenormalnim.
Provjera senzora	Uključite paljenje dok je motor ugašen. Pomoću alata za skeniranje odredite stvarni tlak u razvodniku goriva. Stvarni napon signala osjetnika tlaka razvodnika goriva (FRP) trebao bi biti približno 0,5 V. Ako nije, provjerite veliki električni otpor u krugu FRP osjetnika ili samom FRP osjetniku. Provjerite ima li FRP osjetnika povremeni kvar koristeći njegov signal pomicanjem kabelskog svežnja između osjetnika i ECM-a s uključenim paljenjem i isključenim motorom, dok istovremeno nadzirete status parametra pomoću alata za pregled. Provjerite ispravnu ugradnju i/ili ispravnost veze na senzoru položaja bregastog vratila (CMP) i senzoru položaja radilice (CKP).
Provjera sustava goriva	Provjerite vakuum u sustavu goriva ako postoji kvar. Provjerite je li dolazi do blokiranja regulator tlaka goriva Znak ovog kvara je drastična promjena brzine vrtnje na praznom hodu, ne manje od 100 o/min. Takva promjena može dogoditi u rasponu od razine na 50 o/min maksimalno željenu brzinu vrtnje na praznom hodu, do razine na 50 o/min manje određene frekvencije.
Dodatne provjere	Provjerite jesu li priključci uzemljenja kontrolera čisti, čvrsti i ispravno postavljeni. Provjerite izlazni napon generatora. Ispravite problem ako je napon manji od 9 V ili veći od 16 V. Provjerite rad spojke pretvarača zakretnog momenta.

Nedostatak snage i odziva na gas, efekt meke papučice

Inspekcije	Operacija, akcija
Definicija: Motor proizvodi manje snage od očekivane. Automobil ubrzava malo ili uopće ne ubrzava kada papučica gasa nije do kraja pritisnuta.
Preliminarni pregled	Idi na stavku Znakovi kvara. Kontrole motora. Provjerite filtere goriva. Filtri za gorivo nakon prodaje mogu ograničiti protok goriva. Usporedite s automobilom s istim uređajem. Uvjerite se da automobil stvarno ima grešku. Uklonite filtar za zrak i provjerite ima li u njemu prljavštine te provjerite ima li začepljenja ili curenja u zračnim kanalima. Popravite ili zamijenite ako je potrebno. Provjerite ispravan rad mjenjača. Provjerite razinu i kvalitetu motornog ulja.
Provjera senzora	Provjerite ispravnu ugradnju i ispravnost veze na senzoru položaja bregastog vratila (CMP) i senzoru položaja radilice (CKP).
Provjera sustava goriva	Provjerite dovod goriva u pumpu za ubrizgavanje goriva Pomoću alata za ispitivanje usporedite stvarni i potrebni tlak goriva u razvodniku goriva s motorom u praznom hodu. Provjerite postoji li veliki otpor u krugu signala brzine motora. Provjerite ima li mlaznica za gorivo bilo kakvih prepreka ili blokada.
Provjere ispušnog sustava	Provjerite ispušni sustav kako biste bili sigurni da nema prepreka protoku plinova.
Provjere sustava za dovod zraka	Provjerite ima li u kanalima za usisni zrak i usisnoj grani bilo kakvih prepreka ili curenja. Provjerite ima li na hladnjaku zraka curenja ili prepreka protoku zraka. Provjerite turbinski kotač i vratilo turbopunjača, kao i impeler turbopunjača koji ne smije biti istrošen ili oštećen. Provjerite senzor masenog protoka zraka (MAF) radi sustavne pogreške.
Provjera mehaničkog dijela motora	Provjerite ima li na motoru sljedeće greške: Nizak omjer kompresije Neispravno podešavanje vremena ventila Napravljena je greška pri odabiru bregaste osovine ili je osovina istrošena
Dodatne provjere	Provjerite jesu li priključci uzemljenja kontrolera čisti, čvrsti i ispravno postavljeni. Provjerite rad spojke pretvarača zakretnog momenta (TCC). Provjerite rad klimatizacijskog sustava. Provjerite izlazni napon generatora.

Buka detonacije/izgaranja

Inspekcije	Operacija, akcija
Definicija: Lagano ili glasno kucanje koje obično postaje glasnije s ubrzavanjem. Motor proizvodi oštar metalni zvuk kucanja koji se mijenja kada se pritisne papučica gasa.
Preliminarne provjere	Idi na stavku Znakovi kvara. Kontrole motora. Uvjerite se da automobil stvarno ima grešku Saznajte kakav ispušni dim prati pojavu detonacije. Pogledajte odjeljak Provjere sustava goriva u nastavku.
Provjere sustava hlađenja	Provjerite ima li očitih znakova pregrijavanja. Provjerite razinu rashladne tekućine motora, koja ne smije biti niska. Provjerite je li kretanje zraka kroz radijator ometeno. Provjerite radi li termostat ispravno i je li prilikom odabira došlo do pogreške. Provjerite je li došlo do pogreške u odabiru sastava rashladne tekućine. Sastav bi trebao biti mješavina antifriza i vode u omjeru 50/50.
Provjera senzora	Pomoću alata za ispitivanje provjerite rad osjetnika temperature rashladne tekućine (ECT) kako biste usporedili ECT s temperaturom okoline kada je motor hladan. Ako je temperatura rashladne tekućine, koju pokazuje instrument, 5 stupnjeva viša ili niža od temperature okoline na hladnom motoru, tada provjerite krug osjetnika temperature rashladne tekućine ili sam osjetnik na veliki električni otpor. Uključite paljenje dok je motor ugašen. Pomoću alata za ispitivanje odredite stvarni tlak u razvodniku goriva (FRP). Napon signala FRP senzora trebao bi biti približno 0,5 V. Ako nije, provjerite postoji li veliki električni otpor u krugu FRP senzora ili samom FRP senzoru. Provjerite ima li na osjetniku položaja radilice (CKP) povremene greške na temelju njegovog signala. Pogledajte "Povremeni kvarovi." Provjerite ispravnu ugradnju i ispravnost veze na senzoru položaja bregastog vratila (CMP) i senzoru položaja radilice (CKP).
Provjere sustava goriva	Ako ima previše dima u ispuhu, provjerite je li mlaznica za gorivo zaglavila otvorena. Provjerite mlaznice za gorivo koje ne smiju biti začepljene.
Provjera mehaničkog dijela motora	Provjerite postoji li greška u odabiru glavnih dijelova motora, kao što su bregasta osovina, glave, klipovi itd. Provjerite ulazi li previše ulja u komoru za izgaranje.
Dodatne provjere	Provjerite biltene o radu i servisu kako biste vidjeli postoje li informacije o novoj verziji softvera kontrolera.

Kašnjenja, kvarovi, trzaji

Inspekcije	Operacija, akcija
Definicija: Nakon pritiska na papučicu gasa kratko vrijeme nema reakcije motora. Ova se greška može pojaviti pri bilo kojoj brzini vozila. Tipično, kvar postaje posebno vidljiv kada se automobil pokrene. Ako je kvar dovoljno uočljiv, motor se može zaustaviti.
Preliminarni pregled	Idi na stavku Znakovi kvara. Kontrole motora.
Provjera sustava goriva	Provjerite vakuum u sustavu goriva. Provjerite ima li vode u gorivu. Provjerite ravnotežu mlaznica. Provjerite vakuum u visokotlačnom sustavu goriva nakon hladnog pokretanja ili tijekom umjerenog do punog otvaranja gasa tijekom ubrzavanja.
Provjera senzora	Uključite paljenje dok je motor ugašen. Pomoću alata za ispitivanje odredite stvarni tlak u razvodniku goriva (FRP). Napon signala FRP senzora trebao bi biti približno 0,5 V. Ako nije, provjerite postoji li veliki električni otpor u krugu FRP senzora ili samom FRP senzoru. Provjerite ima li FRP osjetnika povremeni kvar koristeći njegov signal pomicanjem kabelskog svežnja između osjetnika i ECM-a s uključenim paljenjem i isključenim motorom, dok istovremeno nadzirete status parametra pomoću alata za pregled. Provjerite ima li na osjetniku položaja radilice (CKP) povremene greške na temelju njegovog signala. Pogledajte "Povremeni kvarovi." Provjerite ispravnu ugradnju i ispravnost veze na senzoru položaja bregastog vratila (CMP) i senzoru položaja radilice (CKP).
Dodatne provjere	Provjerite biltene o radu i servisu kako biste vidjeli postoje li informacije o novoj verziji softvera kontrolera. Provjerite izlazni napon generatora.

Prekidi paljenja motora; Kašnjenja, kvarovi

Inspekcije	Operacija, akcija
Definicija: Stalni zvuk trzanja koji prati rad motora, obično vidljiviji kako se povećava opterećenje motora, obično nije vidljiv iznad 1500 o/min ili 48 km/h (30 milja/sat). Ispušni plinovi stalno pište u praznom hodu, niskom broju okretaja ili velikom ubrzanju zbog nedovoljne količine goriva, što može dovesti do gašenja motora.
Preliminarni pregled	Idi na stavku Znakovi kvara. Kontrole motora. Usporedite podatke o stanju mirovanja alata za ispitivanje s popisom podataka alata za ispitivanje.
Provjera senzora	Provjerite ima li na osjetniku položaja radilice (CKP) povremene greške na temelju njegovog signala. Provjerite ispravnu ugradnju i ispravnost veze na senzoru položaja bregastog vratila (CMP) i senzoru položaja radilice (CKP).
Provjera mehaničkog dijela motora	Provedite ispitivanje kompresije motora Pregledajte motor za sljedeće nedostatke: Neispravno podešavanje vremena ventila Savijeni podizači Trošenje klackalica Istrošeni režnjevi bregastog vratila Slomljene ili oslabljene opruge ventila Provjerite kanale usisne i ispušne grane na neravnine.
Provjera sustava goriva	Provjerite sustav goriva, u kojem filtar goriva ne smije biti začepljen, ne smije postojati jak vakuum, zrak itd. Provjerite ima li vode u gorivu. Provjerite ispravan rad mlaznica za gorivo.

Velika potrošnja goriva

Inspekcije	Operacija, akcija
Definicija: Potrošnja goriva, izmjerena u testovima na pravim cestama i tijekom nekoliko punjenja spremnika, značajno je veća od očekivane. Također, potrošnja goriva znatno je veća nego što je izmjereno na prethodnim cestovnim testovima ovog automobila.
Preliminarni pregled	Idi na stavku Znakovi kvara. Kontrole motora. Provjerite ima li u filtru zraka prljavštine ili začepljenja. Provjerite curi li zrak u hladnjaku zraka za punjenje. Provjerite rad klimatizacijskog sustava. Provjerite tlak zraka u gumama. Provjerite stil vožnje vlasnika. Prevoze li se teški tereti? Preporučite vlasniku da napuni spremnik goriva i utvrdi potrošnju goriva.
Provjera senzora	Provjerite ima li na osjetniku položaja radilice (CKP) povremene greške na temelju njegovog signala. Provjerite ispravnu ugradnju i ispravnost veze na senzoru položaja bregastog vratila (CMP) i senzoru položaja radilice (CKP).
Provjera sustava goriva	Provjerite vrstu i kvalitetu goriva. Provjerite vakuum u sustavu goriva.
Provjera rashladnog sustava	Provjerite razinu rashladne tekućine. Provjerite da termostat motora ne ostaje trajno otvoren i da je odabrano ispravno područje grijanja.
Dodatne provjere	Provjerite ispravan rad mjenjača. Provjerite rad spojke pretvarača zakretnog momenta (TCC). Kada TCC naloži UKLJUČIVANJE, alat za ispitivanje trebao bi pokazati pad broja okretaja u minuti. Provjerite biltene o radu i servisu kako biste vidjeli postoje li informacije o novoj verziji softvera kontrolera. Provjerite ispravnost kočnica.

Grub, nestabilan prazan hod ili netočna brzina praznog hoda i zastoj

Inspekcije	Operacija, akcija
Definicija: Motor radi u praznom hodu. Ako se primijeti kvar, motor ili vozilo se mogu tresti. Brzina praznog hoda može varirati. Bilo koja od ovih grešaka, ako je primjetna, može biti dovoljna da zaustavi motor.
Preliminarni pregled	Pogledajte odjeljak "Važne preliminarne provjere" u "Znakovi kvara. Kontrole motora." Potražite preporuke u biltenima. Provjerite ima li u vozilu tvorničke ili dodatne opreme koja bi mogla doći u dodir s karoserijom ili šasijom. Neispravan spoj uzemljenja može se očitovati kao izostanak paljenja ili grub rad. Provjerite jesu li spojevi uzemljenja ECM-a čisti, čvrsti i pravilno smješteni. Uklonite i pregledajte element filtra za zrak koji ne smije biti prljav ili začepljen. Zamijenite ako je potrebno.
Provjera senzora	Uključite paljenje dok je motor ugašen. Pomoću alata za ispitivanje odredite stvarni tlak u razvodniku goriva (FRP). Napon signala FRP senzora trebao bi biti približno 0,5 V. Ako nije, provjerite postoji li veliki električni otpor u krugu FRP senzora ili samom FRP senzoru. Provjerite ima li FRP osjetnika povremeni kvar koristeći njegov signal pomicanjem kabelskog svežnja između osjetnika i ECM-a s uključenim paljenjem i isključenim motorom, dok istovremeno nadzirete status parametra pomoću alata za pregled. Provjerite ima li na osjetniku položaja radilice (CKP) povremene greške na temelju njegovog signala. Provjerite ispravnu ugradnju i ispravnost veze na senzoru položaja bregastog vratila (CMP) i senzoru položaja radilice (CKP). Provjerite ventilaciju kućišta radilice.
Provjera sustava goriva	Provjerite ravnotežu mlaznica. Provjerite je li filter goriva začepljen. Provjerite je li gorivo kontaminirano. Provjerite je li regulator tlaka goriva zaglavljen. Znak ove neispravnosti je oštra promjena brzine u praznom hodu za najmanje 100 o / min. Ova promjena može varirati od 50 o/min iznad željene brzine praznog hoda do 50 o/min ispod navedene brzine.
Provjera mehaničkog dijela motora	Provjerite mehanički dio motora: Provjerite kompresiju cilindra Zaglavljeni ili cureći ventili Istrošeni režnjevi bregastog vratila Podešavanje vremena ventila Savijeni podizači Trošenje klackalica Slomljene opruge ventila Prevelika količina ulja u komori za izgaranje Provjerite postoji li greška u odabiru sljedećih glavnih dijelova motora: Bregasto vratilo Glave cilindra Klipovi, klipnjače ili ležajevi
Dodatne provjere	Provjerite postoje li prepreke protoku plina u sljedećim komponentama ispušnog sustava: Oštećene ili zgnječene ispušne cijevi Zgužvana unutarnja stijenka ispušne grane Temperaturna deformacija ili mogući unutarnji kvar prigušivača Elektromagnetske smetnje u referentnom krugu mogu uzrokovati izostanak paljenja. Tipično, alat za ispitivanje može otkriti EMI praćenjem brzine motora. Nagli porast izmjerene brzine uz malu promjenu stvarne brzine ukazuje na prisutnost elektromagnetskih smetnji. Ako je ova greška prisutna, provjerite položaj visokonaponskih komponenti, kao što je ožičenje mlaznice za gorivo, u blizini krugova senzora. Provjerite krug prekidača za parkiranje/neutralan položaj (PNP). Provjerite ispravnost nosača motora. Provjerite prolaze usisne i ispušne grane na neravnine.

Previše dima u ispušnim plinovima (siva ili plava)

Inspekcije	Operacija, akcija
Definicija: sivi ili plavi dim iz ispuha pod opterećenjem, u praznom hodu ili prilikom pokretanja vrućeg ili hladnog motora.
Preliminarni pregled	Idi na stavku Znakovi kvara. Kontrole motora. Uvjerite se da automobil stvarno ima grešku. Provjerite razinu rashladne tekućine u spremniku. Bijeli dim iz rashladne tekućine može se zamijeniti s plavim ili sivim dimom. Ako je razina rashladne tekućine niska, obratite se Dijelovi 1D. "Hlađenje motora".
Provjera sustava goriva	Pomoću alata za ispitivanje usporedite stvarni i potrebni tlak goriva u razvodniku goriva dok motor radi. Provjerite mlaznice za gorivo.
Provjera senzora	Provjerite osjetnik temperature rashladnog sredstva motora (ECT). Pomoću alata za ispitivanje usporedite temperaturu rashladne tekućine s temperaturom okoline kada je motor hladan. Ako je temperatura rashladne tekućine, koju pokazuje instrument, 5 stupnjeva viša ili niža od temperature okoline na hladnom motoru, tada provjerite krug rashladne tekućine ili sam senzor za veliki električni otpor. Uključite paljenje dok je motor ugašen. Pomoću alata za ispitivanje odredite stvarni tlak u razvodniku goriva (FRP). Napon signala FRP senzora trebao bi biti približno 0,5 V. Ako nije, provjerite postoji li veliki električni otpor u krugu FRP senzora ili samom FRP senzoru.
Provjera sustava za dovod zraka	Provjerite ima li začepljenja u zračnom filtru i kanalima za dovod zraka. Provjerite je li senzor masenog protoka zraka (MAF) prljav. Provjerite ima li prepreka protoku zraka u hladnjaku zraka punjenja turbopunjača. Provjerite postoje li prepreke protoku zraka u usisnoj grani.
Provjera mehaničkog dijela motora	Provjerite ima li curenja iz cilindara. Provedite ispitivanje kompresije motora. Provjerite postoji li greška u odabiru ključnih dijelova motora kao što su bregasta osovina, glave, klipovi, klipni prstenovi i ventili. Provjerite ulazi li previše ulja u komoru za izgaranje.
Provjera turbopunjača	Provjerite ima li curenja na brtvama turbopunjača.

Previše dima iz ispušnih plinova (bijeli)

Inspekcije	Operacija, akcija
Definicija: Bijeli ispušni dim pod opterećenjem, u praznom hodu ili pri pokretanju vrućeg ili hladnog motora.
Preliminarni pregled	Idi na stavku Znakovi kvara. Kontrole motora. Uvjerite se da automobil stvarno ima grešku. Provjerite razinu rashladne tekućine u spremniku. Bijeli dim iz rashladne tekućine može se zamijeniti s plavim ili sivim dimom. Ako je razina rashladne tekućine niska, obratite se Dijelovi 1D. "Hlađenje motora".
Provjera sustava goriva	Ako ima previše dima u ispuhu, provjerite je li mlaznica za gorivo zaglavila otvorena. Provjerite mlaznice za gorivo koje ne smiju biti začepljene.
Provjera senzora	Provjerite osjetnik temperature rashladnog sredstva motora (ECT). Pomoću alata za ispitivanje usporedite temperaturu rashladne tekućine s temperaturom okoline kada je motor hladan. Ako je temperatura rashladne tekućine, koju pokazuje instrument, 5 stupnjeva viša ili niža od temperature okoline na hladnom motoru, tada provjerite krug rashladne tekućine ili sam senzor za veliki električni otpor. Uključite paljenje dok je motor ugašen. Pomoću alata za ispitivanje odredite stvarni tlak u razvodniku goriva (FRP). Napon signala FRP senzora trebao bi biti približno 0,5 V. Ako nije, provjerite postoji li veliki električni otpor u krugu FRP senzora ili samom FRP senzoru.
Provjera sustava za dovod zraka	Provjerite ima li začepljenja u zračnom filtru i kanalima za dovod zraka. Provjerite ima li prepreka protoku zraka u hladnjaku zraka punjenja turbopunjača. Provjerite postoje li prepreke protoku zraka u usisnoj grani.
Provjera mehaničkog dijela motora	Provjerite postoji li greška u odabiru glavnih dijelova motora, kao što su bregasta osovina, glave, klipovi itd. Provjerite da rashladna tekućina ne ulazi u komoru za izgaranje.

Previše dima iz ispušnih plinova (crni)

Inspekcije	Operacija, akcija
Definicija: crni ispušni dim pod opterećenjem, u praznom hodu ili prilikom pokretanja vrućeg ili hladnog motora.
Preliminarni pregled	Idi na stavku Znakovi kvara. Kontrole motora. Uvjerite se da automobil stvarno ima grešku.
Provjera sustava goriva	Pomoću alata za ispitivanje usporedite stvarni i potrebni tlak goriva u razvodniku goriva dok motor radi. Provjerite mlaznice za gorivo.
Provjera senzora	Provjerite osjetnik temperature rashladnog sredstva motora (ECT). Pomoću alata za ispitivanje usporedite temperaturu rashladne tekućine s temperaturom okoline kada je motor hladan. Ako je temperatura rashladne tekućine, koju pokazuje instrument, 5 stupnjeva viša ili niža od temperature okoline na hladnom motoru, tada provjerite krug rashladne tekućine ili sam senzor za veliki električni otpor. Uključite paljenje dok je motor ugašen. Pomoću alata za ispitivanje odredite stvarni tlak u razvodniku goriva (FRP). Napon signala FRP senzora trebao bi biti približno 0,5 V. Ako nije, provjerite postoji li veliki električni otpor u krugu FRP senzora ili samom FRP senzoru.
Provjera sustava za dovod zraka	Provjerite ima li začepljenja u zračnom filtru ili kanalima za dovod zraka. Provjerite ima li prepreka protoku zraka u hladnjaku zraka punjenja turbopunjača. Provjerite postoje li prepreke protoku zraka u usisnoj grani. Provjerite curi li zrak u hladnjaku zraka za punjenje. Provjerite ima li curenja u zračnim kanalima između turbopunjača i usisne grane.
Provjera mehaničkog dijela motora	Provjerite postoji li greška u odabiru glavnih dijelova motora, kao što su bregasta osovina, glave, klipovi itd. Provjerite ulazi li previše ulja u komoru za izgaranje.

Lampica indikatora kvara (MIL) nije uključena

Opis sheme

Indikatorska lampica neispravnosti treba ostati upaljena dok je ključ za paljenje u položaju uključen i motor ne radi. Napon sustava dovodi se do indikatorske lampice, a ploča s instrumentima služi kao vodič za uzemljenje. Nakon što se motor pokrene, ploča s instrumentima gasi lampicu indikatora kvara. Kada dođe do kvara u sustavu upravljanja motorom, ECM šalje poruku preko brze GMLAN mreže u kontrolni modul karoserije tražeći da se upali žaruljica indikatora kvara (MIL). Upravljački modul karoserije zatim šalje poruku ploči instrumenata putem GMLAN mreže niske brzine zahtijevajući paljenje lampice indikatora kvara.

Opis testa

Donji broj odnosi se na broj faze iz dijagnostičke karte.

Ako su druge funkcije ploče s instrumentima oštećene, potrebno je provjeriti osigurač ili prisutnost napona koji se dovodi na ploču s instrumentima i njegovo uzemljenje.

Lampica indikatora kvara (MIL) nije uključena

Korak	Operacija	Vrijednosti	Da	Ne
1	Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava?	-	Skoči na operacije 2	Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
2	Provjerite rad cijele ploče s instrumentima. Rade li sve druge funkcije nadzorne ploče ispravno?	-	Skoči na operacije 3	Skoči na odjeljak 9E, Podaci o instrumentima/vozaču
3	Zamijenite ploču s instrumentima. Je li zamjena izvršena?	-	Skoči na operacije 4	-
4	Uključite sustav da provjerite rezultate popravka. Je li problem riješen?	-	Sustav je normalan	Skoči na operacije 2