Симптоми кварова у контроли мотора (Chevrolet Captiva 1)

Важне прелиминарне провере

Пре коришћења овог одељка, морате извршити "Проверу дијагностичког система" описану у овом одељку и проверити да ли су испуњени сви следећи услови:

Контролер ЭСУД и контролна лампа индикацију квара исправно раде.
У меморији нису сачувани дијагностички кодови проблема (DTC).
Подаци алата за скенирање су у нормалном радном опсегу.
Проверите притужбе купаца и исправно идентификујте знаке квара. Проверите све што се односи на овај симптом.
Процедуре предвиђене за неке знакове захтевају детаљну визуелну/физичку инспекцију. Овај корак је изузетно важан и може вам омогућити да решите проблем без даљег тестирања, штедећи време.
Проверите да ли је следећа опциона опрема, која није фабрички инсталирана, правилно инсталирана:

Расвјетна тијела
Мобилни телефон
Систем за даљинско покретање мотора
Сигурносни аларм није инсталиран од стране произвођача

Визуелни и физички преглед

Проверите следеће:

Уверите се да су прикључци уземљења контролера чисти, чврсти и правилно постављени.
Проверите да ли су вакуумска црева интегритет, одсуство чворова и сигуран спој.
Проверите ожичење:
Исправност веза.
Компресије
Резови

Табела у наставку садржи групе могућих узрока за сваки од симптома квара. Редослед извођења ових процедура није битан. Ако очитавања алата за скенирање не садрже информације о квару, наставите логичним редоследом, почевши од најлакших провера или највероватнијих узрока.

Провера притужби купаца

Изаберите табелу за одговарајући симптом грешке. Урадите тестове наведене за тренутни симптом из следећих табела симптома:

Повремене грешке
Тежак почетак
Пуцање/пуцњи у пригушивачу
Недостатак снаге и одзива гаса, ефекат меке педале
Детонација / бука сагоревања
Кашњења, неуспеси, трзаји
Мотор не пали; Кашњења, неуспеси
Велика потрошња горива
Груб, неправилан или неправилан рад у празном ходу или застој
Превише дима издувних гасова

Повремене грешке

Инспекције	Операција, акција
Дефиниција: Тренутно нема грешке, али је архивирана DTC. Дефиниција: ИЛИ Дефиниција: Постоји жалба корисника, али грешка се у овом тренутку не може репродуковати осим ако није повезана са дијагностичким кодом проблема.
Прелиминарни	Погледајте одељак "Важне прелиминарне провере" у "Знаке неисправности. Органи управљања мотором". Да бисте утврдили узрок помоћу дијагностичке табеле кодова грешака, квар мора бити присутан у овом тренутку. Ако је квар повремено, коришћење дијагностичке табеле кодова грешака може довести до замене компоненти које се могу сервисирати.
Визуелно / физичко	Овај корак може бити важан за идентификацију проблема без опсежног тестирања. Извршите детаљну визуелну и физичку инспекцију следећих компоненти. Ожичење за оштећења и посекотине Погрешно постављени појасеви који се налазе преблизу уређаја који рукују високим напонима или струјама, као што су следеће: Електрични мотори Генератори Вакумска црева: Правилно постављање Исправност веза Пукотине у цревима или прикључцима Кинкс и чворови Спојеви уземљења на контролеру и кућишту су чисти и чврсти. Прикључци батерија су чисти и чврсти Систем пуњења је у добром стању.
Провера свежња/конектора	Многа повремена отварања или кратки спојеви у струјним круговима долазе и нестају због померања свежња и конектора узрокованих вибрацијама, обртним моментом мотора, ударцима, неравном површином пута итд. Проверите да ли се ова врста квара јавља тако што ћете извршити следећу процедуру: Померите одговарајуће конекторе и ожичење док пратите релевантне податке на алату за скенирање. Померајте одговарајуће конекторе и ожичење док истовремено шаљете команде са уређаја за скенирање компоненти која се тестира да бисте је укључили и искључили. Пратите рад компоненти. Док мотор ради, померите одговарајуће конекторе и ожичење док истовремено посматрате рад мотора. Ако померање кабелског свежња или конектора утиче на податке приказане на дисплеју, на рад компоненти и система или на мотор, прегледајте свежањ и конекторе и извршите све неопходне поправке.
Електрични прикључци и ожичење	Већина повремених кварова је узрокована лошим електричним везама, лошим механичким контактом између контаката конектора или грешкама у ожичењу. Пажљиво проверите сумњива кола за следеће грешке: Неправилно спајање половина конектора, непотпуно уметање контаката у конектор или савијени контакти. Проверите да ли су терминали деформисани или оштећени. Непоуздано механичко повезивање контаката конектора. Лоше везе између контаката и жица, укључујући контакте увијене кроз изолацију. Потребно је уклонити терминал са тела конектора. Корозија или продирање влаге. Влага може продрети у електричне жице које имају убоде или оштећену изолацију. Проводник може кородирати испод изолације и то ће бити једва приметно споља. Отечени или тврди делови жице у сумњивим струјним круговима. Жице са прекидима које се налазе испод изолације. Упртачи који имају пробушену, исечену или похабану изолацију. Спречите да електрични каблови дођу у контакт са врућим компонентама издувног система.
Напајање и уземљење контролера	Сломљена везе ланаца снабдевања или повезивање на "маси" може да изазове појаву различитих симптома квара. Неопходно је проверити сва кола напајања контролера. На многим возилима, напајање се доводи до контролера преко више кола. Проверите прикључке конектора контролера, осигураче и све међувезе између извора напајања и контролера или компоненте. Испитна лампа или дигитални волтметар могу да открију присуство напона, али не могу да тестирају капацитет струјног кола. Проверите да ли је капацитет струјног кола довољан за рад компоненте. Проверите сва кола за уземљење контролера и система. Контролер може имати неколико кругова за повезивање са земљом. Друге компоненте система могу имати одвојене прикључке за уземљење које ће такође можда морати да се провере. Прикључци за уземљење морају бити чисти и добро затегнути на месту прикључка. Проверите, ако је применљиво, прикључке на компоненти и у блоковима терминала. Проверите да ли је капацитет струјног кола довољан за рад компоненте.
Температурна осетљивост	До неких повремених кварова може доћи само ако је компонента хладна или врућа. Извор топлоте који утиче на коло може бити мотор, лоша веза у колу или високо електрично оптерећење. Испитивање купца може помоћи да се утврди да ли је проблем повезан са температуром. У одговарајућим случајевима, употреба записа статуса/података евиденције грешака или података режима снимка може бити корисна за ову врсту повремене грешке. Ако је повремени квар повезан са излагањем топлоти, анализирајте податке за везу са следећим: Високе температуре околине Топлота која долази испод хаубе/из мотора Коло које ствара топлоту због лоше везе или великог електричног оптерећења Оптерећење које прелази нормално (вучење, итд.) Ако је повремени квар повезан са хладноћом, анализирајте податке за везу са следећим: Ниске температуре околине На веома ниским температурама може се формирати лед на прикључцима или компонентама. Проверите продирање влаге. Квар се јавља само при хладном старту. Квар нестаје након што се мотор загреје.
Електромагнетне сметње и електромагнетни шум	Неке електричне компоненте и кола су осетљиви на електромагнетне сметње или друге врсте електричног шума. Проверите следеће: Погрешно постављени каблови, који се налазе преблизу уређаја који раде са високим напонима или струјама, као што су електромотори, генератори итд. Ове компоненте могу бити извор електричне буке која може утицати на коло и ометати његов нормалан рад. Електромагнетне сметње електричних система узроковане неисправним релејима, радом соленоида или прекидачима којима управљају контролери. Они могу изазвати изненадне скокове напона. Обично се проблем јавља када ради неисправна компонента. Неправилна инсталација не фабрика, афтермаркет, додатне помоћне опреме, као што су осветљење, приемо-транспортне радиоустройства, појачала, електромотора, стартери са даљинским управљањем, алармног система, мобилни телефони и сл. Проверите да ли је диода у квачилу компресора клима уређаја и друге диоде прекинута. Неки релеји могу имати диоду или отпорник.
Нетачно програмирање контролера	Репрограмирање контролера је дозвољено само у одређеним случајевима: Постављен је нови контролер. Објављена је нова верзија софтвера/калибрационих датотека за возило. Важно: НЕ репрограмирајте контролер користећи СТАРИ софтвер/калибрационе датотеке које се већ налазе у контролеру. Овај метод за решавање проблема није ефикасан за све врсте проблема у вожњи. Уверите се да контролер садржи потребан софтвер/калибрацију. Ако се открије неисправан софтвер, репрограмирајте контролер на најновији софтвер/калибрацију.
Репродукција услова настанка квара	Ако су претходни тестови нису били неуспешни, онда покушајте да играју и (или) да поправи услове настанка квара. Подаци евиденције стања / протокола проблема садрже, у одговарајућим случајевима, услови под којима је инсталиран DTC. Прегледајте и снимите податке о статусу/дневнику грешака. Користите алат за скенирање да бисте све ресетовали DTC. Окрените кључ у положај ОФФ и сачекајте 15 секунди Поновите исте услове као и оне који се налазе у евиденцији статуса/кварова возила. Такође је неопходно испунити услове неопходне за изглед DTC. Погледајте у поглављу "Услови за појаву код DTC" у опису дијагностичког кода за одговарајући квар. Пратите стање DTC квар у питању. Када су услови неопходни за DTC, биће потребно много времена да се инсталира DTC време, уређај за скенирање ће приказати "Ran" Алат за скенирање ће такође показати да ли је дијагностика за то одређено возило успешно завршена DTC, или не. Други могући метод је да се изврши пробна вожња са дигиталним мултиметром прикљученим на сумњиво коло. Одступања у очитавању мултиметра од норме када дође до квара могу помоћи у одређивању његовог узрока.
Рад уређаја за скенирање у режиму "снапсхот"	Уређај за скенирање се може пребацити у режим "снапсхот" параметара примљених преко канала серијског преноса података. Режим снимка бележи тренутне податке током одређеног временског периода. Снимљени подаци се могу прегледати и анализирати. Поред тога, уређај за скенирање може да исцрта графиконе за појединачне параметре и за групу ради поређења. Режим снимка може да се омогући ручно у тренутку када се открије грешка или да се унапред изабере да буде омогућен у време постављања дијагностичког кода грешке. Одступање од нормалне вредности забележене у снимљеним подацима може омогућити идентификацију система или компоненте коју треба проверити. За више информација о режиму Снимка, погледајте упутство за употребу које сте добили уз уређај за скенирање.

Тежак почетак

Инспекције	Операција, акција
Дефиниција: Савијени вратила мотора проворачивается је у реду, али мотор не покрене дуго времена. Мотор је коначно почне, или може да почне, али одмах заглохнуть.
Прелиминарни преглед	Иди на ставку Знаке неисправности. Органи управљања мотором. Уверите се да возач исправно стартује.
Провера сензора	Проверите сензор температуре расхладне течности мотора (ЕЦТ). Користите алат за скенирање да упоредите температуру расхладне течности са температуром околине када је мотор хладан. Ако је температура расхладне течности, како показује инструмент, 5 степени виша или нижа од температуре околине на хладном мотору, проверите да ли је у кругу сензора висок електрични отпор ECT или сам сензор. Укључите паљење са искљученим мотором. Помоћу алата за скенирање одредите стварни притисак у шини за гориво. Разводник за гориво стварни напон сигнала сензора притиска (FRP) треба да буде приближно 0,5 В. У супротном, проверите да ли постоји велики електрични отпор у колу сензора или самом сензору. Проверите исправну инсталацију и исправност везе на сензору положаја брегастог вратила (CMP) и сензор положаја радилице (CKP).
Провера система горива	Проверите кругове регулатора притиска горива на повремене кратке спојеве на масу. Проверите довод горива до пумпе за убризгавање горива. Проверите да ли је филтер горива зачепљен. Проверите да ли у систему горива има ваздуха. Проверите да ли екстерно цури гориво. Проверите ниво уља, који не би требало да буде превисок. Проверите притисак горива, који не би требало да буде пренизак. Проверите исправност вентила за вентилацију поклопца резервоара за гориво.
Провера електричног система	Проверите брзину радилице приликом покретања мотора.
Провера система за усис ваздуха	Проверите филтер за ваздух и впускные цеви, у које не би требало да буде сметњи за пролаз ваздуха или цурења. Проверите усисни канал турбопуњача да бисте били сигурни да нема препрека за проток ваздуха. Проверите усисне колекторе да ли има препрека или цурења.
Провера система издању емисије гасова	Проверите издувни систем да бисте били сигурни да нема препрека за проток гасова.
Провера механичког дела мотора	Види мотор, провером, да ли постоје следећих проблема: Нетачно подешавање времена вентила Савијене тапете Ношење клацкалица Ниска компресија мотора Сломљене или ослабљене опруге вентила Истрошени режњеви брегасте осовине
Додатне провере	Проверите да ли сензор угла радилице има повремени квар на основу његовог сигнала. Види "Повремене грешке." Проверите оперативне и сервисне билтене да видите да ли постоје информације о новој верзији софтвера контролера.

Пуцање/пуцњи у пригушивачу

Инспекције	Операција, акција
Дефиниција: Снага мотора се мења са константним положајем гаса или константном брзином. Возило убрзава горе-доле без промене положаја педале гаса.
Прелиминарни преглед	Иди на ставку Знаке неисправности. Органи управљања мотором. Уверите се да возач разуме како функционише квачило претварача обртног момента (TCC). Уверите се да возач разуме како ради компресор клима уређаја. Помоћу алата за скенирање проверите да ли сензор брзине возила очитава (VSS) одговарају очитањима брзиномера. Ово не важи за аутомобиле са "електронским" мењачима, који имају неку разлику између очитавања VSS а брзиномер није одступање од норме.
Провера сензора	Укључите паљење са искљученим мотором. Помоћу алата за скенирање одредите стварни притисак у шини за гориво. Разводник за гориво стварни напон сигнала сензора притиска (FRP) треба да буде приближно 0,5 В. У супротном, проверите висок електрични отпор у колу сензора FRP или сам сензор FRP. Проверите сензор FRP за повремени квар на основу његовог сигнала, померањем свежња између сензора и ЕЦМ контролера са укљученим паљењем и искљученим мотором, уз истовремено праћење стања параметра помоћу уређаја за скенирање. Проверити исправност инсталације и (или) исправност везе код сензора положаја дистрибутивног вратила (CMP) и сензор положаја радилице (CKP).
Провера система горива	Проверите вакуум у систему за гориво ако постоји квар. Проверити да ли је дошло до заедание регулатор притиска горива Знак овог квара је оштар промена фреквенције ротације на празан ход не мање од 100 о/мин. Таква промена може да се деси у распону од нивоа, 50 о/мин прелази потребну брзину ротације у стању мировања, до нивоа 50 о/мин мањег назначене фреквенције.
Додатне провере	Уверите се да су прикључци уземљења контролера чисти, чврсти и правилно постављени. Проверите излазни напон генератора. Исправите проблем ако је напон мањи од 9 В или већи од 16 В. Проверите рад квачила претварача обртног момента.

Недостатак снаге и одзива гаса, ефекат меке педале

Инспекције	Операција, акција
Дефиниција: Мотор производи мање снаге од очекиване. Ауто убрзава мало или уопште не убрзава када педала гаса није до краја притиснута.
Прелиминарни преглед	Иди на ставку Знаке неисправности. Органи управљања мотором. Проверите филтере за гориво. Додатни филтери за гориво могу ограничити проток горива. Упоредите са аутомобилом са истим уређајем. Уверите се да аутомобил заиста има грешку. Уклоните филтер за ваздух и проверите да ли има прљавштине и проверите ваздушне канале да ли постоје блокаде или цурења. Поправите или замените ако је потребно. Проверите исправан рад мењача. Проверите ниво и квалитет моторног уља.
Провера сензора	Проверите исправну инсталацију и исправност везе на сензору положаја брегастог вратила (CMP) и сензор положаја радилице (CKP).
Провера система горива	Проверите довод горива до пумпе за убризгавање горива Користећи алат за скенирање, упоредите стварни и потребни притисак горива у шинама за гориво са мотором у празном ходу. Проверите да ли у сигналном кругу брзине мотора постоји велики отпор. Проверите да ли млазнице горива има било каквих препрека или блокада.
Проверу система издању емисије гасова	Проверите издувни систем да бисте били сигурни да нема препрека за проток гасова.
Провере система за усис ваздуха	Проверите впускные цеви и усисне гране, у којима не би требало да буде сметњи за пролаз ваздуха или цурења. Проверите да ли хладњак ваздуха за пуњење има цурења или препреке за проток ваздуха. Проверите турбински точак и осовину турбопуњача, као и радно коло турбопуњача, који не смеју бити истрошени или оштећени. Проверите сензор масеног протока ваздуха (MAF) за систематску грешку.
Провера механичког дела мотора	Проверите да ли мотор има следеће грешке: Низак степен компресије Нетачно подешавање времена вентила Дошло је до грешке при избору брегастог вратила или је вратило истрошено
Додатне провере	Уверите се да су прикључци уземљења контролера чисти, чврсти и правилно постављени. Проверите рад квачила претварача обртног момента (TCC). Проверите рад система за климатизацију. Проверите излазни напон генератора.

Детонација / бука сагоревања

Инспекције	Операција, акција
Дефиниција: Лагана или гласна бука куцања која обично постаје све гласнија са убрзањем. Мотор производи оштар метални звук куцања који се мења када се притисне педала гаса.
Прелиминарне провере	Иди на ставку Знаке неисправности. Органи управљања мотором. Уверите се да аутомобил заиста има грешку Сазнајте какав издувни дим прати појаву детонације. Погледајте одељак Провере система горива у наставку.
Провере система хлађења	Проверите да ли има очигледних знакова прегревања. Проверите ниво расхладне течности мотора, који не би требало да буде низак. Проверите да ли је кретање ваздуха кроз радијатор ометано. Проверите да ли термостат ради исправно и да ли је дошло до грешке приликом избора. Проверите да ли је дошло до грешке у избору састава расхладне течности. Састав треба да буде мешавина антифриза и воде у пропорцији 50/50.
Провера сензора	Помоћу уређаја за скенирање проверите рад сензора температуре расхладне течности (ECT) упоредити ECT са температуром околине када је мотор хладан. Ако је температура расхладне течности, како показује инструмент, 5 степени виша или нижа од температуре околине на хладном мотору, онда проверите круг сензора температуре расхладне течности или сам сензор на висок електрични отпор. Укључите паљење са искљученим мотором. Помоћу алата за скенирање, одредите стварни притисак у цеви за гориво (FRP). Напон сигнала сензора FRP треба да буде приближно 0,5 В. У супротном, проверите да ли постоји висок електрични отпор у колу сензора FRP или сам сензор FRP. Проверите сензор положаја радилице (CKP) за привремени квар према његовом сигналу. Види "Повремене грешке." Проверите исправну инсталацију и исправност везе на сензору положаја брегастог вратила (CMP) и сензор положаја радилице (CKP).
Провере система горива	Ако има превише дима из издувних гасова, проверите да ли је ињектор за гориво заглављен отворен. Проверите бризгаљке горива, које не би требало да буду зачепљене.
Провера механичког дела мотора	Проверите да ли постоји грешка у избору главних делова мотора, као што су брегасто вратило, главе, клипови итд. Проверите да ли превише уља улази у комору за сагоревање.
Додатне провере	Проверите оперативне и сервисне билтене да видите да ли постоје информације о новој верзији софтвера контролера.

Кашњења, неуспеси, трзаји

Инспекције	Операција, акција
Дефиниција: Након притиска на педалу гаса, мотор кратко време не реагује. Ова грешка се може појавити при било којој брзини возила. Типично, квар постаје посебно приметан када аутомобил почне да се креће. Ако је квар довољно приметан, мотор се може угасити.
Прелиминарни преглед	Иди на ставку Знаке неисправности. Органи управљања мотором.
Провера система горива	Проверите вакуум у систему за гориво. Проверите да ли у гориву има воде. Проверите баланс ињектора. Проверите вакуум у систему за гориво високог притиска након хладног старта или током умереног до пуног отварања гаса током убрзања.
Провера сензора	Укључите паљење са искљученим мотором. Помоћу алата за скенирање, одредите стварни притисак у цеви за гориво (FRP). Напон сигнала сензора FRP треба да буде приближно 0,5 В. У супротном, проверите да ли постоји висок електрични отпор у колу сензора FRP или сам сензор FRP. Проверите сензор FRP за повремени квар на основу његовог сигнала, померањем свежња између сензора и ЕЦМ контролера са укљученим паљењем и искљученим мотором, уз истовремено праћење стања параметра помоћу уређаја за скенирање. Проверите сензор положаја радилице (CKP) за привремени квар према његовом сигналу. Види "Повремене грешке." Проверите исправну инсталацију и исправност везе на сензору положаја брегастог вратила (CMP) и сензор положаја радилице (CKP).
Додатне провере	Проверите оперативне и сервисне билтене да видите да ли постоје информације о новој верзији софтвера контролера. Проверите излазни напон генератора.

Мотор не пали; Кашњења, неуспеси

Инспекције	Операција, акција
Дефиниција: Стална бука трзања која прати рад мотора, обично уочљивија како се оптерећење мотора повећава, обично није приметно изнад 1500 о/мин или 48 км/х (30 мпх). Издувни гасови стварају константан звук шиштања у празном ходу, ниским обртајима или великим убрзањем због недовољне количине горива, што може довести до застоја мотора.
Прелиминарни преглед	Иди на ставку Знаке неисправности. Органи управљања мотором. Упоредите податке у стању мировања алата за скенирање са листом података алата за скенирање.
Провера сензора	Проверите сензор положаја радилице (CKP) за привремени квар према његовом сигналу. Проверите исправну инсталацију и исправност везе на сензору положаја брегастог вратила (CMP) и сензор положаја радилице (CKP).
Провера механичког дела мотора	Извршите тест компресије мотора Види мотор, провером, да ли постоје следећих проблема: Нетачно подешавање времена вентила Савијене тапете Ношење клацкалица Истрошени режњеви брегасте осовине Сломљене или ослабљене опруге вентила Проверите да ли канали усисног и издувног колектора имају неравнине.
Провера система горива	Проверите систем горива, у којем филтер горива не би требало да буде зачепљен, не би требало да постоји јак вакуум, ваздух итд. Проверите да ли у гориву има воде. Проверите исправан рад млазница за гориво.

Велика потрошња горива

Инспекције	Операција, акција
Дефиниција: Потрошња горива, мерена у стварним тестовима на путу и током неколико пуњења резервоара, знатно је већа од очекиване. Такође, потрошња горива је знатно већа него што је измерено на претходним путним тестовима овог аутомобила.
Прелиминарни преглед	Иди на ставку Знаке неисправности. Органи управљања мотором. Проверите да ли филтер за ваздух има прљавштине или блокаде. Проверите да нема цурења ваздуха у хладњаку ваздуха пуњења. Проверите рад система за климатизацију. Проверите притисак ваздуха у гумама. Проверите стил вожње власника. Да ли се превозе тешки терети? Препоручите власнику да напуни резервоар за гориво и одреди потрошњу горива.
Провера сензора	Проверите сензор положаја радилице (CKP) за привремени квар према његовом сигналу. Проверите исправну инсталацију и исправност везе на сензору положаја брегастог вратила (CMP) и сензор положаја радилице (CKP).
Провера система горива	Проверите врсту и квалитет горива. Проверите вакуум у систему за гориво.
Провера система хлађења	Проверите ниво расхладне течности. Проверите да термостат мотора не остаје стално отворен и да ли је изабран исправан опсег топлоте.
Додатне провере	Проверите исправан рад мењача. Проверите рад квачила претварача обртног момента (TCC). По пријему од TCC оН команде, алатка за скенирање би требало да покаже пад обртаја у минути. Проверите оперативне и сервисне билтене да видите да ли постоје информације о новој верзији софтвера контролера. Проверите да ли кочнице раде исправно.

Неравномеран, крхка рад на празан ход или погрешне број обртаја празног хода и заустављање мотора

Инспекције	Операција, акција
Дефиниција: Мотор ради на празан ход неравномерно. Под истакнутом манифестација неисправности могуће тресе мотора или возила. Фреквенција ротације у стању мировања може се променити. Било који од ових проблема, са значајног напретка у изгледу, може бити довољно за заустављање мотора.
Прелиминарни преглед	Погледајте одељак "Важне прелиминарне провере" у "Знаке неисправности. Органи управљања мотором". Потражите препоруке у билтенима. Проверите да ли у возилу постоји било каква фабричка или накнадна опрема која може доћи у контакт са каросеријом или шасијом. Неисправна веза са уземљењем може се манифестовати као погрешно паљење или груб рад. Уверите се да су прикључци уземљења ЕЦМ-а чисти, чврсти и правилно постављени. Уклоните и прегледајте елемент филтера за ваздух, који не би требало да буде прљав или зачепљен. Замените ако је потребно.
Провера сензора	Укључите паљење са искљученим мотором. Помоћу алата за скенирање, одредите стварни притисак у цеви за гориво (FRP). Напон сигнала сензора FRP треба да буде приближно 0,5 В. У супротном, проверите да ли постоји висок електрични отпор у колу сензора FRP или сам сензор FRP. Проверите сензор FRP за повремени квар на основу његовог сигнала, померањем свежња између сензора и ЕЦМ контролера са укљученим паљењем и искљученим мотором, уз истовремено праћење стања параметра помоћу уређаја за скенирање. Проверите сензор положаја радилице (CKP) за привремени квар према његовом сигналу. Проверите исправну инсталацију и исправност везе на сензору положаја брегастог вратила (CMP) и сензор положаја радилице (CKP). Проверите вентилацију кућишта радилице.
Провера система горива	Проверите баланс ињектора. Проверите да ли је филтер горива зачепљен. Проверите да ли је гориво контаминирано. Проверити да ли је дошло до заедание регулатор притиска горива Знак овог квара је оштар промена фреквенције ротације на празан ход не мање од 100 о/мин. Таква промена може да се деси у распону од нивоа, 50 о/мин прелази потребну брзину ротације у стању мировања, до нивоа 50 о/мин мањег назначене фреквенције.
Провера механичког дела мотора	Проверите механички део мотора: Проверите компресију цилиндра Лепљење или цурење вентила Истрошени режњеви брегасте осовине Подешавање времена вентила Савијене тапете Ношење клацкалица Сломљене опруге вентила Прекомерна количина уља у комори за сагоревање Проверите да ли је дошло до грешке у избору следећих главних делова мотора: Дистрибутивни вратила Главе цилиндара Клипови, клипњаче или лежајеви
Додатне провере	Проверите да ли постоје препреке за проток гаса у следећим компонентама издувног система: Оштећене или згужване цеви система издању емисије гасова Згужван унутрашњи зид издувног колектора Температурна деформација или могући унутрашњи квар пригушивача Електромагнетне сметње у референтном колу могу изазвати прескакање паљења. Типично, алат за скенирање може открити ЕМИ праћењем брзине мотора. Нагло повећање измерене брзине уз малу промену стварне брзине указује на присуство електромагнетних сметњи. Ако је ова грешка присутна, проверите постављање високонапонских компоненти, као што су ожичење ињектора горива, у близини кругова сензора. Проверите коло прекидача за паркирање/неутрални положај (PNP). Проверите исправност носача мотора. Проверите да ли пролазе усисног и издувног разводника има неравнина.

Прекомерни издувни дим (сиви или плави)

Инспекције	Операција, акција
Дефиниција: Сиви или плави издувни дим под оптерећењем, у празном ходу или при покретању топлог или хладног мотора.
Прелиминарни преглед	Иди на ставку Знаке неисправности. Органи управљања мотором. Уверите се да аутомобил заиста има грешку. Проверите ниво расхладне течности у резервоару. Бели дим из расхладне течности може се заменити са плавим или сивим димом. Ако је ниво расхладне течности низак, контактирајте Делови 1D. "Хлађење мотора".
Провера система горива	Користећи алат за скенирање, упоредите стварни и потребни притисак горива у шини за гориво док мотор ради. Проверите бризгаљке горива.
Провера сензора	Проверите сензор температуре расхладне течности мотора (ЕЦТ). Користите алат за скенирање да упоредите температуру расхладне течности са температуром околине када је мотор хладан. Ако је температура расхладне течности, како показује инструмент, 5 степени виша или нижа од температуре околине на хладном мотору, онда проверите круг расхладне течности или сам сензор на висок електрични отпор. Укључите паљење са искљученим мотором. Помоћу алата за скенирање, одредите стварни притисак у цеви за гориво (FRP). Напон сигнала сензора FRP треба да буде приближно 0,5 В. У супротном, проверите да ли постоји висок електрични отпор у колу сензора FRP или сам сензор FRP.
Провера система за усис ваздуха	Проверите да ли има препрека у ваздушном филтеру и усисним каналима. Проверите да ли је сензор масеног протока ваздуха прљав (MAF). Проверите да ли има препрека протоку ваздуха у хладњаку пуњења турбопуњача. Проверите да ли постоје препреке за проток ваздуха у усисној грани.
Провера механичког дела мотора	Проверите да ли цури из цилиндара. Извршите тест компресије мотора. Проверите да ли постоји грешка у избору кључних делова мотора као што су брегасто вратило, главе, клипови, клипни прстенови и вентили. Проверите да ли превише уља улази у комору за сагоревање.
Провера турбо пуњача	Проверите да ли има цурења на заптивкама турбопуњача.

Превише дима издувних гасова (бело)

Инспекције	Операција, акција
Дефиниција: Бели издувни дим под оптерећењем, у празном ходу или при покретању топлог или хладног мотора.
Прелиминарни преглед	Иди на ставку Знаке неисправности. Органи управљања мотором. Уверите се да аутомобил заиста има грешку. Проверите ниво расхладне течности у резервоару. Бели дим из расхладне течности може се заменити са плавим или сивим димом. Ако је ниво расхладне течности низак, контактирајте Делови 1D. "Хлађење мотора".
Провера система горива	Ако има превише дима из издувних гасова, проверите да ли је ињектор за гориво заглављен отворен. Проверите бризгаљке горива, које не би требало да буду зачепљене.
Провера сензора	Проверите сензор температуре расхладне течности мотора (ЕЦТ). Користите алат за скенирање да упоредите температуру расхладне течности са температуром околине када је мотор хладан. Ако је температура расхладне течности, како показује инструмент, 5 степени виша или нижа од температуре околине на хладном мотору, онда проверите круг расхладне течности или сам сензор на висок електрични отпор. Укључите паљење са искљученим мотором. Помоћу алата за скенирање, одредите стварни притисак у цеви за гориво (FRP). Напон сигнала сензора FRP треба да буде приближно 0,5 В. У супротном, проверите да ли постоји висок електрични отпор у колу сензора FRP или сам сензор FRP.
Провера система за усис ваздуха	Проверите да ли има препрека у ваздушном филтеру и усисним каналима. Проверите да ли има препрека протоку ваздуха у хладњаку пуњења турбопуњача. Проверите да ли постоје препреке за проток ваздуха у усисној грани.
Провера механичког дела мотора	Проверите да ли постоји грешка у избору главних делова мотора, као што су брегасто вратило, главе, клипови итд. Проверите да расхладна течност не улази у комору за сагоревање.

Прекомерни издувни дим (црни)

Инспекције	Операција, акција
Дефиниција: Црни издувни дим под оптерећењем, у празном ходу или при покретању топлог или хладног мотора.
Прелиминарни преглед	Иди на ставку Знаке неисправности. Органи управљања мотором. Уверите се да аутомобил заиста има грешку.
Провера система горива	Користећи алат за скенирање, упоредите стварни и потребни притисак горива у шини за гориво док мотор ради. Проверите бризгаљке горива.
Провера сензора	Проверите сензор температуре расхладне течности мотора (ЕЦТ). Користите алат за скенирање да упоредите температуру расхладне течности са температуром околине када је мотор хладан. Ако је температура расхладне течности, како показује инструмент, 5 степени виша или нижа од температуре околине на хладном мотору, онда проверите круг расхладне течности или сам сензор на висок електрични отпор. Укључите паљење са искљученим мотором. Помоћу алата за скенирање, одредите стварни притисак у цеви за гориво (FRP). Напон сигнала сензора FRP треба да буде приближно 0,5 В. У супротном, проверите да ли постоји висок електрични отпор у колу сензора FRP или сам сензор FRP.
Провера система за усис ваздуха	Проверите да ли има препрека у ваздушном филтеру или усисним каналима. Проверите да ли има препрека протоку ваздуха у хладњаку пуњења турбопуњача. Проверите да ли постоје препреке за проток ваздуха у усисној грани. Проверите да нема цурења ваздуха у хладњаку ваздуха пуњења. Проверите да ли има цурења у ваздушним каналима између турбопуњача и усисне гране.
Провера механичког дела мотора	Проверите да ли постоји грешка у избору главних делова мотора, као што су брегасто вратило, главе, клипови итд. Проверите да ли превише уља улази у комору за сагоревање.

Лампица индикатора квара (MIL) не гори

Опис шеме

Индикаторска лампица квара треба да остане упаљена са прекидачем за паљење у укљученом положају и мотором који не ради. Системски напон се доводи до индикаторске лампице, а инструмент табла служи као проводник уземљења. Након што се мотор покрене, инструмент табла искључује индикаторску лампицу квара. Када дође до квара у систему управљања мотором, ЕЦМ шаље поруку преко мреже велике брзине GMLAN на контролни модул каросерије са захтевом за лампицу индикатора квара. Контролни модул каросерије затим шаље поруку инструмент табли преко мреже мале брзине GMLAN са захтевом да се укључи лампица индикатора квара.

Опис теста

Број испод се односи на број фазе из дијагностичке карте.

Ако су остале функције инструмент табле поремећене, потребно је проверити осигурач или присуство напона који се доводи на инструмент таблу и његово уземљење.

Лампица индикатора квара (MIL) не гори

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?	-	Скочи на операције 2	Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
2	Проверите рад целе инструмент табле. Да ли све друге функције контролне табле раде исправно?	-	Скочи на операције 3	Скочи на одељак 9Е, Инструментација/Информације о возачу
3	Замените инструмент таблу. Да ли је замена извршена?	-	Скочи на операције 4	-
4	Укључите систем да бисте проверили резултате поправке. Да ли је проблем решен?	-	Систем је нормалан	Скочи на операције 2