Симптоми несправностей органів керування двигуном (Chevrolet Captiva 1)

Важливі попередні перевірки

Перед тим як використовувати цей розділ, необхідно виконати "Перевірку діагностичної системи", описану в цьому розділі, та перевірити, чи виконані всі наведені нижче умови:

Контролер ЕСУД та контрольна лампа індикації несправності працюють справно.
У пам'яті немає діагностичних кодів несправностей (DTC).
Дані скануючого приладу знаходяться у нормальному робочому діапазоні.
Перевірити скарги клієнта та правильно визначити ознаки несправності. Перевірити все, що зазначено стосовно цієї ознаки несправності.
Процедури, передбачені за деякими ознаками, вимагають проведення ретельної візуальної/фізичної перевірки. Цей крок має надзвичайно важливе значення і може дозволити усунути несправність, не проводячи подальших перевірок, і зберегти час.
Перевірити правильність встановлення наступного додаткового обладнання, яке не встановлюється на заводі-виробнику:

Освітлювальні прилади
Стільниковий телефон
Система дистанційного пуску двигуна
Охоронна сигналізація, що не встановлюється заводом-виробником

Візуальний та фізичний огляд

Перевірити наступне:

Впевнитися, що підключення контролера до "маси" чисті, надійно затягнуті та правильно розташовані.
Перевірити вакуумні шланги на цілісність, відсутність вузлів та надійність з'єднання.
Перевірити електропроводку:
Правильність з'єднань.
Перетискання
Надрізи

У наведеній нижче таблиці містяться групи можливих причин щодо кожної з ознак несправності. Порядок виконання цих процедур немає значення. Якщо показання скануючого приладу не містять інформації про несправність, то діяти в логічній послідовності, почавши з перевірок, що найбільш легко здійсняться, або найбільш ймовірних причин.

Перевірка скарг клієнта

Виберіть таблицю для відповідної ознаки несправності. Виконати перевірки, вказані для наявної ознаки несправності з наступних таблиць ознак несправності:

Несправності, що перемежуються
Утруднений запуск
Бавовна / постріли в глушнику
Недостатня потужність та прийомистість, ефект м'якої педалі
Детонація / шум, що виникає під час горіння
Затримки, провали, ривки
Перебої у роботі двигуна; Затримки, провали
Висока витрата палива
Жорстка, нестійка чи неправильна робота на холостому ходу, а також зупинка двигуна
Надмірний дим вихлопу

Несправності, що перемежуються

Огляди	Операція, дія
Визначення: Несправності в даний момент немає, але міститься в архіві DTC. Визначення: АБО Визначення: Є скарга клієнта, але відтворити несправність в даний момент, якщо вона не стосується діагностичного коду несправності, не вдається.
Попередній	Розділ "Важливі попередні перевірки" в "Ознаки несправності. Органи керування двигуном". Для з'ясування причин за допомогою таблиці діагностичних кодів несправностей потрібна наявність несправності на даний момент. Якщо несправність непостійна, використання таблиці діагностичних кодів несправності може призвести до заміни справних вузлів.
Візуальний/фізичний	Цей крок може бути важливим для виявлення несправності без проведення широкого тестування. Виконати ретельний візуальний та фізичний огляд наступних компонентів. Джгути електропроводки на пошкодження та надрізи Неправильно розміщені джгути, що знаходяться надто близько до пристроїв, що працюють з великими напругами або струмами, такими як наступні: Електродвигуни Генератори Вакуумні шланги: Правильність розміщення Правильність з'єднань Тріщини на шлангах чи з'єднаннях Перегини та вузли Підключення до "маси" на контролері та кузові чисті та надійно затягнуті. З'єднання акумуляторної батареї чисті та надійно затягнуті Справність системи заряджання.
Перевірка джгута/роз'єму	Багато непостійні обриви або короткі замикання ланцюгів з'являються і зникають з-за переміщень джгутів і роз'ємів, викликані вібрацією, крутним моментом двигуна, поштовхами і нерівним дорожнім покриттям і т.д. Перевірте, чи не має місця такого роду несправність, виконавши наступну процедуру: Поворушити відповідні роз'єми та електропроводку, одночасно контролюючи відповідні дані щодо скануючого приладу. Поворушити відповідні роз'єми та електропроводку, одночасно подаючи з скануючого приладу на компонент, що перевіряється команди на включення і вимкнення Стежити за роботою компонентів. При двигуні, що працює, поворухнути відповідні роз'єми і електропроводку, одночасно спостерігаючи за роботою двигуна. Якщо рух джгута або роз'єму впливає на дані, роботу компонентів і систем або двигуна, що відображаються на дисплеї, то оглянути джгути і роз'єми і виконати необхідний ремонт.
Електричні з'єднання та електропроводка	Більшість непостійних несправностей виникає з-за поганих електричних з'єднань, ненадійного механічного з'єднання контактів роз'ємів або помилок в електропроводці. Ретельно перевірити підозрілі ланцюга на наявність наступних несправностей: Неправильне з'єднання половин гнізда, неповне введення контактів у гніздо або загнуті контакти. Перевірити деформованість або пошкодження клем. Ненадійне механічне з'єднання контактів гнізда. Погані з'єднання контактів та проводів, у тому числі контакти, обтиснуті через ізоляцію. Потрібно зняти клему з корпусу роз'єму. Корозія чи проникнення вологи. Волога може проникнути в електропроводку, що має прокол або пошкодження ізоляції. Провідник може корродувати під ізоляцією і це буде малопомітно ззовні. Здуті або жорсткі ділянки дроту у підозрілих ланцюгах. Провід, що має обриви, що знаходяться під ізоляцією. Джгути, які мають проколоту, розрізану чи протерту ізоляцію. Виключити контакт електропроводки з гарячими компонентами системи випуску газів, що відпрацювали.
Електроживлення та підключення до "маси" контролера	Несправні з'єднання ланцюгів електроживлення або підключення до "маси" можуть спричинити появу різноманітних ознак несправності. Необхідно перевірити усі ланцюги електроживлення контролера. На багатьох автомобілях електроживлення подається до контролера за кількома ланцюгами. Перевірити з'єднання роз'ємів контролера, запобіжники та всі проміжні з'єднання між джерелом живлення та контролером або компонентом. За допомогою контрольної лампи або цифрового вольтметра можна визначити наявність напруги, але неможливо перевірити здатність токонесучих ланцюгів. Перевірити, чи достатня токонесуча здатність ланцюга для роботи компонента. Перевірити всі ланцюги підключення до "маси" контролера та системи. Контролер може мати кілька ланцюгів підключення до "маси". В інших компонентів системи можуть бути окремі підключення до "маси", перевірка яких також може знадобитися. Підключення до "маси" повинні бути чистими та надійно затягнутими у місці з'єднання. Перевірити, у відповідних випадках, з'єднання на компоненті та контактних колодках. Перевірити, чи достатня токонесуча здатність ланцюга для роботи компонента.
Температурна чутливість	Деякі непостійні несправності можуть виникати лише в тому випадку, якщо компонент холодний або гарячий. Джерелом тепла, що впливає на ланцюг, може бути двигун, погане з'єднання в ланцюзі або високе електричне навантаження. Опитування клієнта може допомогти визначити, чи несправність пов'язана з температурою. У відповідних випадках за такого типу непостійної несправності може бути корисним використання даних записів стану/протоколів несправностей або даних режиму "моментального знімка". Якщо непостійна несправність пов'язана з впливом тепла, проаналізувати дані на наявність зв'язку з наступним: Високі температури навколишнього середовища Тепло, що надходить з-під капота / від двигуна Ланцюг, що виділяє тепло з-за поганого з'єднання або високої електричної навантаження Навантаження, що перевищує нормальне (буксирування і т.д.) Якщо непостійна несправність пов'язана з холодом, проаналізувати дані на наявність зв'язку з наступним: Низькі температури навколишнього середовища За дуже низьких температур на з'єднаннях або компонентах може утворюватися лід. Перевірити, чи немає проникнення вологи. Несправність виникає лише за холодному запуску. Несправність зникає після прогрівання двигуна.
Електромагнітні перешкоди та електромагнітний шум	Деякі електричні компоненти та ланцюги чутливі до електромагнітних перешкод або інших типів електричного шуму. Перевірити наступне: Неправильно розміщені джгути, що знаходяться надто близько до працюючих з великою напругою або струмами пристроями, такими як електродвигуни, генератор і т.д. Ці компоненти можуть бути джерелом електричного шуму, що впливає на ланцюг і заважає нормальній роботі. Електромагнітні перешкоди електричних систем, спричинені несправністю реле, роботою електромагнітних клапанів чи перемикачів, керованих контролерами. Вони можуть викликати появу різких кидків напруги. Зазвичай проблема виникає під час несправного компонента. Неправильне встановлення не заводського, післяпродажного, додаткового допоміжного обладнання, такого як освітлювальні прилади, приймально-передавальні радіопристрої, підсилювачі, електродвигуни, стартери з дистанційним керуванням, системи охоронної сигналізації, стільникові телефони тощо. Перевірити на обрив діод у муфті компресора кондиціонера та інші діоди. У деяких реле може бути діод або резистор, що обмежує.
Неправильне програмування контролера	Перепрограмування контролера допустиме лише в деяких випадках: Встановлено нового контролера. Для автомобіля випущена нова версія програмного забезпечення / калібрувальних файлів. Важливо: НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ перепрограмувати контролер, використовуючи СТАРЕ програмне забезпечення / калібрувальні файли, які вже є в контролері. Цей спосіб усунення несправності не є ефективним для всіх типів проблем, пов'язаних з керованістю. Переконайтеся, що контролер містить потрібне програмне забезпечення / калібрування. У разі виявлення неправильного програмного забезпечення перепрограмувати контролер на новітні програмне забезпечення / калібрування.
Відтворення умов виникнення несправності	Якщо попередні тести виявилися безуспішними, спробувати відтворити та (або) зафіксувати умови виникнення несправності. Дані записів стану/протоколів несправностей містять, у відповідних випадках, умови, за яких було встановлено DTC. Переглянути та записати інформацію про записи стану / протоколів несправностей. За допомогою скануючого пристрою скинути всі DTC. Повернути ключ у положення ВЫКЛ і почекати 15 секунд Відтворити ті ж умови, що вказані в записах стану/протоколів несправностей автомобіля. Також необхідно виконати умови, необхідні для появи DTC. Ознайомтеся з розділом "Умови появи коду DTC" в описі діагностичного коду відповідної несправності. Контролювати стан DTC несправності. Після того, як умови, необхідні для DTC, будуть виконуватися досить тривалий час для встановлення DTC, на дисплеї скануючого приладу з'явиться "Ran". Скануючий прилад також вкаже, чи успішно пройдено діагностику, що відповідає даному DTC, чи ні. Другий можливий спосіб полягає у виконанні поїздки, підключивши до підозрілого ланцюга цифровий мультиметр. Відхилення показань мультиметра від норми у разі несправності можуть допомогти визначити її причину.
Робота скануючого приладу в режимі "моментального знімку"	Скануючий прилад можна переключити в режим моментального знімка параметрів, що надходять по каналу послідовної передачі даних. У режимі "Моментальний знімок" відбувається запис поточних даних протягом певного періоду часу. Записані дані можна переглядати та аналізувати. З іншого боку, скануючий прилад може будувати графіки як окремих параметрів, так групи, з метою порівняння. Режим "моментального знімка" можна увімкнути вручну, у момент виявлення несправності, або вибрати заздалегідь, щоб увімкнути в момент встановлення діагностичного коду несправності. Відхилення будь-якого значення від норми, зафіксоване в записаних даних, може дозволити визначити систему чи компонент, які слід перевірити. Додаткові відомості про режим "Моментальний знімок" наведено в інструкції з експлуатації скануючого приладу.

Утруднений запуск

Огляди	Операція, дія
Визначення: Колінчастий вал двигуна провертається нормально, але двигун не запускається тривалий час. Двигун зрештою запускається, або може запуститися, але негайно затихнути.
Попередній огляд	Перейдіть до пункту Ознаки несправності. Органи керування двигуном. Переконайтеся, що водій правильно виконує запуск.
Перевірка датчика	Перевірити датчик температури охолоджувальної рідини (ЕСТ) двигуна. Використовувати скануючий прилад для порівняння температури охолоджуючої рідини з температурою навколишнього середовища на холодному двигуні. Якщо температура охолоджуючої рідини за показаннями приладу на 5 градусів більша або менша від температури навколишнього середовища на холодному двигуні, то перевірити на високий електричний опір ланцюг датчика ECT або сам датчик. Увімкнути запалення при вимкненому двигуні. За допомогою скануючого приладу визначити фактичний тиск у паливній рампі. Напруга сигналу датчика фактичного тиску в паливній рампі (FRP) повинна дорівнювати приблизно 0,5 В. В іншому випадку перевірити на високий електричний опір ланцюга датчика або сам датчик. Перевірити правильність монтажу та справність з'єднання у датчика положення розподільчого валу (CMP) та датчика положення колінчастого валу (CKP).
Перевірка паливної системи	Перевірити кола регулятора тиску палива на непостійне замикання на "масу". Перевірити подачу палива в насос упорскування палива. Перевірити, чи не закупорено паливний фільтр. Перевірити, чи немає повітря у паливній системі. Перевірити, чи немає зовнішніх витоків палива. Перевірити рівень олії, яка не повинна бути занадто високою. Перевірити тиск палива, який не повинен бути надто низьким. Перевірити справність вентиляційного клапана кришки паливного бака.
Перевірка електричної системи	Перевірити швидкість обертання колінчастого валу під час пуску двигуна.
Перевірка системи впуску повітря	Перевірити повітряний фільтр та впускні повітропроводи, в яких не повинно бути перешкод для проходу повітря або витоків. Перевірити впускний канал турбонагнітачів, в якому не повинно бути перешкод для проходу повітря. Перевірити впускні колектори, в яких не повинно бути перешкод для повітря або витоків.
Перевірка системи випуску відпрацьованих газів	Перевірити систему випуску відпрацьованих газів, у якій має бути перешкод для проходу газів.
Перевірка механічної частини двигуна	Оглянути двигун, перевіряючи, чи немає таких несправностей: Неправильне регулювання фаз газорозподілу Погнуті штовхачі Знос коромисел Низька компресія двигуна Зламані або ослаблені пружини клапанів Зношені кулачки розподільних валів
Додаткові перевірки	Перевірити датчик кута повороту колінчастого валу на непостійну несправність за його сигналом. Див. "Непостійні несправності." Перевірити, чи немає в бюлетенях з експлуатації та обслуговування відомостей про нову версію програмного забезпечення контролера.

Бавовна / постріли в глушнику

Огляди	Операція, дія
Визначення: Потужність двигуна змінюється при постійному положенні дросельної заслінки або постійної швидкості Спостерігається набір та зниження швидкості автомобілем без зміни положення педалі газу.
Попередній огляд	Перейдіть до пункту Ознаки несправності. Органи керування двигуном. Переконатись, що водій розуміє, як працює муфта гідротрансформатора (TCC). Переконатись, що водій розуміє, як працює компресор кондиціонера повітря. За допомогою скануючого приладу переконайтеся, що показання датчика швидкості автомобіля (VSS) відповідають показанням спідометра. Це не застосовується до автомобілів з електронними коробками передач, у яких деяка різниця між показаннями VSS і спідометра не є відхиленням від норми.
Перевірка датчика	Увімкнути запалення при вимкненому двигуні. За допомогою скануючого приладу визначити фактичний тиск у паливній рампі. Напруга сигналу датчика фактичного тиску в паливній рампі (FRP) повинна дорівнювати приблизно 0,5 В. В іншому випадку перевірити на високий електричний опір ланцюга датчика FRP або сам датчик FRP. Перевірити датчик FRP на непостійну несправність за його сигналом, переміщуючи для цього джгут між датчиком і контролером ЕСУД при включеному запалюванні та вимкненому двигуні, одночасно спостерігаючи за станом параметра скануючого приладу. Перевірити правильність монтажу та (або) справність з'єднання у датчика положення розподільчого валу (CMP) та датчика положення колінчастого валу (CKP).
Перевірка паливної системи	Перевірити розрідження у паливній системі за наявності несправності. Перевірити, чи не відбулося заїдання регулятора тиску палива Ознакою цієї несправності є різка зміна частоти обертання на холостому ході не менше ніж на 100 об/хв. Така зміна може відбутися в діапазоні від рівня, що на 50 об/хв перевищує необхідну частоту обертання на холостому ході, до рівня на 50 об/хв меншого зазначеної частоти.
Додаткові перевірки	Впевнитися, що підключення контролера до "маси" чисті, надійно затягнуті та правильно розташовані. Перевірити вихідну напругу генератора. Усунути несправність, якщо напруга менше 9 або більше 16 В. Перевірити роботу муфти гідротрансформатора.

Недостатня потужність та прийомистість, ефект м'якої педалі

Огляди	Операція, дія
Визначення: Двигун розвиває меншу потужність, ніж очікувана. Автомобіль прискорюється трохи або зовсім не прискорюється при неповному натисканні педалі акселератора.
Попередній огляд	Перейдіть до пункту Ознаки несправності. Органи керування двигуном. Перевірити паливні фільтри. Паливні фільтри, встановлені після продажу, можуть ускладнювати перебіг палива. Порівняти з автомобілем із таким же пристроєм. Переконатися, що автомобіль дійсно має несправність. Зняти повітряний фільтр і перевірити, чи не забруднений він, а також перевірити повітропроводи, в яких не повинно бути закупорок або витоків. Відремонтувати або замінити за потреби. Перевірити справність роботи коробки. Перевірити рівень та якість моторного масла.
Перевірка датчика	Перевірити правильність монтажу та справність з'єднання у датчика положення розподільчого валу (CMP) та датчика положення колінчастого валу (CKP).
Перевірка паливної системи	Перевірити подачу палива в насос упорскування палива За допомогою скануючого приладу порівняти фактичний та необхідний тиск палива в паливній рампі при холостому ході двигуна. Перевірити на високий опір ланцюг сигналу частоти обертання двигуна. Перевірити паливні форсунки, в яких не повинно бути перешкод для потоку або закупорки.
Перевірки системи випуску відпрацьованих газів	Перевірити систему випуску відпрацьованих газів, у якій має бути перешкод для проходу газів.
Перевірки системи впуску повітря	Перевірити впускні повітропроводи та впускний колектор, у яких не повинно бути перешкод для проходу повітря або витоків. Перевірити охолоджувач повітря, що нагнітається, в якому не повинно бути витоків або перешкод для проходу повітря. Перевірити у турбонагнітача робоче колесо турбіни та вал, а також крильчатку турбокомпресора, які не повинні бути зношені або пошкоджені. Перевірити датчик масової витрати повітря (MAF) на систематичну помилку.
Перевірка механічної частини двигуна	Перевірити, чи немає у двигуна таких несправностей: Низький ступінь стиснення Неправильне регулювання фаз газорозподілу Допущено помилку при виборі розподільного валу або валу зношеного
Додаткові перевірки	Впевнитися, що підключення контролера до "маси" чисті, надійно затягнуті та правильно розташовані. Перевірити роботу муфти гідротрансформатора (TCC). Перевірити роботу системи кондиціювання повітря. Перевірити вихідну напругу генератора.

Детонація / шум, що виникає під час горіння

Огляди	Операція, дія
Визначення: Легкий або сильний стукіт, що зазвичай посилюється при прискоренні. Двигун робить різкі металеві стуки, що змінюються при натиснутій педалі акселератора.
Попередні перевірки	Перейдіть до пункту Ознаки несправності. Органи керування двигуном. Переконатись, що у автомобіля дійсно є несправність З'ясувати, який дим вихлопних газів супроводжує поява детонації. Зверніться до розділу "Перевірка паливної системи", наведеного нижче.
Перевірки системи охолодження	Перевірити, чи явних ознак перегріву. Перевірити рівень охолоджувальної рідини двигуна, який має бути низьким. Перевірити, чи не утруднений рух повітря через радіатор. Перевірити, чи справний термостат і чи не допущено помилки під час його вибору. Перевірити, чи не допущена помилка при виборі складу рідини, що охолоджує. Склад повинен бути сумішшю антифризу і води в пропорції 50/50.
Перевірка датчика	За допомогою скануючого приладу перевірити роботу датчика температури охолоджувальної рідини (ECT), щоб порівняти ECT із температурою навколишнього середовища при холодному двигуні. Якщо температура охолоджуючої рідини за показаннями приладу на 5 градусів більша або менша за температуру навколишнього середовища на холодному двигуні, то перевірити на високий електричний опір ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини або сам датчик. Увімкнути запалення при вимкненому двигуні. За допомогою скануючого приладу визначити фактичний тиск паливної рампи (FRP). Напруга сигналу датчика FRP має дорівнювати приблизно 0,5 В. В іншому випадку перевірити на високий електричний опір ланцюга датчика FRP або сам датчик FRP. Перевірити датчик положення колінчастого валу (CKP) на непостійну несправність за його сигналом. Див. "Непостійні несправності." Перевірити правильність монтажу та справність з'єднання у датчика положення розподільчого валу (CMP) та датчика положення колінчастого валу (CKP).
Перевірки паливної системи	Якщо є надмірний дим вихлопу, то перевірити, чи не відбулося застрявання паливної форсунки у відкритому положенні. Перевірити паливні форсунки, які повинні бути закупорені.
Перевірка механічної частини двигуна	Перевірити, чи не допущено помилку при виборі основних деталей двигуна, таких як розподільний вал, головки, поршні і т.д. Перевірити, чи надходить у камеру згоряння надмірна кількість масла.
Додаткові перевірки	Перевірити, чи немає в бюлетенях з експлуатації та обслуговування відомостей про нову версію програмного забезпечення контролера.

Затримки, провали, ривки

Огляди	Операція, дія
Визначення: Після натискання на педаль акселератора відсутня протягом короткого часу реакція двигуна. Ця несправність може виникати за будь-якої швидкості автомобіля. Зазвичай, несправність проявляється особливо помітно при торканні автомобіля з місця. При досить помітному прояві несправності двигун може затихнути.
Попередній огляд	Перейдіть до пункту Ознаки несправності. Органи керування двигуном.
Перевірка паливної системи	Перевірити вакуум у паливній системі. Перевірити, чи немає у паливі води. Провести перевірку балансу форсунок. Перевірити вакуум у паливній системі високого тиску після холодного запуску або під час помірного чи повного відкривання дросельної заслінки при прискоренні.
Перевірка датчика	Увімкнути запалення при вимкненому двигуні. За допомогою скануючого приладу визначити фактичний тиск паливної рампи (FRP). Напруга сигналу датчика FRP має дорівнювати приблизно 0,5 В. В іншому випадку перевірити на високий електричний опір ланцюга датчика FRP або сам датчик FRP. Перевірити датчик FRP на непостійну несправність за його сигналом, переміщуючи для цього джгут між датчиком і контролером ЕСУД при включеному запалюванні та вимкненому двигуні, одночасно спостерігаючи за станом параметра скануючого приладу. Перевірити датчик положення колінчастого валу (CKP) на непостійну несправність за його сигналом. Див. "Непостійні несправності." Перевірити правильність монтажу та справність з'єднання у датчика положення розподільчого валу (CMP) та датчика положення колінчастого валу (CKP).
Додаткові перевірки	Перевірити, чи немає в бюлетенях з експлуатації та обслуговування відомостей про нову версію програмного забезпечення контролера. Перевірити вихідну напругу генератора.

Перебої у роботі двигуна; Затримки, провали

Огляди	Операція, дія
Визначення: Постійне смикання, що супроводжує роботу двигуна, зазвичай помітніше при зростанні навантаження двигуна, зазвичай не відчувається при оборотах більше 1500 об/хв або 48 км/год (30 миль/година). Відпрацьовані гази видають постійний шиплячий звук на холостому ходу, при низьких обертах або сильному прискоренні з-за недостатньої подачі палива, що може призвести до припинення роботи двигуна.
Попередній огляд	Перейдіть до пункту Ознаки несправності. Органи керування двигуном. Порівняти дані скануючого приладу при неодружених оборотах з переліком даних скануючого приладу.
Перевірка датчика	Перевірити датчик положення колінчастого валу (CKP) на непостійну несправність за його сигналом. Перевірити правильність монтажу та справність з'єднання у датчика положення розподільчого валу (CMP) та датчика положення колінчастого валу (CKP).
Перевірка механічної частини двигуна	Виконати перевірку компресії двигуна Оглянути двигун, перевіряючи, чи немає таких несправностей: Неправильне регулювання фаз газорозподілу Погнуті штовхачі Знос коромисел Зношені кулачки розподільних валів Зламані або ослаблені пружини клапанів Перевірити канали впускного та випускного колекторів на наявність задирок.
Перевірка паливної системи	Перевірити паливну систему, в якій паливний фільтр не повинен бути закупорений, не повинно бути сильного розрідження повітря і т.д. Перевірити, чи немає у паливі води. Перевірити справність роботи паливних форсунок.

Висока витрата палива

Огляди	Операція, дія
Визначення: Витрата палива, виміряна в реальних дорожніх випробуваннях і при кількох заправках паливного бака, помітно вище за очікуване значення. Також, витрата палива значно перевищує обмірювану на попередніх дорожніх випробуваннях цього автомобіля.
Попередній огляд	Перейдіть до пункту Ознаки несправності. Органи керування двигуном. Перевірити, чи немає забруднень чи закупорки повітряного фільтра. Перевірити, чи немає витоку повітря в охолоджувачі повітря, що нагнітається. Перевірити роботу системи кондиціювання повітря. Перевірити тиск повітря у шинах. Перевірити стиль водіння власника. Чи перевозяться важкі вантажі? Рекомендувати власнику заправити паливний бак та визначити витрату палива.
Перевірка датчика	Перевірити датчик положення колінчастого валу (CKP) на непостійну несправність за його сигналом. Перевірити правильність монтажу та справність з'єднання у датчика положення розподільчого валу (CMP) та датчика положення колінчастого валу (CKP).
Перевірка паливної системи	Перевірити тип та якість палива. Перевірити вакуум у паливній системі.
Перевірка системи охолодження	Перевірити рівень охолоджувальної рідини. Перевірити, чи не залишається термостат двигуна постійно відкритим і чи правильно вибрано тепловий діапазон.
Додаткові перевірки	Перевірте роботу коробки передач. Перевірити роботу муфти гідротрансформатора (TCC). При надходженні від TCC команди ВКЛ скануючий прилад повинен показувати падіння обертів. Перевірити, чи немає в бюлетенях з експлуатації та обслуговування відомостей про нову версію програмного забезпечення контролера. Перевірити справність роботи гальм.

Нерівна, нестійка робота на холостому ходу або неправильні оберти холостого ходу та зупинка двигуна

Огляди	Операція, дія
Визначення: Двигун працює на холостому ході нерівно. При помітному прояві несправності можлива трясіння двигуна чи автомобіля. Частота обертання на неодруженому ходу може змінюватися. Будь-яка з цих несправностей, при помітному прояві, може бути достатньою для зупинки двигуна.
Попередній огляд	Розділ "Важливі попередні перевірки" в "Ознаки несправності. Органи керування двигуном". Пошукати рекомендації у бюлетенях. Перевірити, чи немає на автомобілі додаткового обладнання, встановленого на заводі-виробнику або після продажу, які можуть стикатися з кузовом або шасі. Порушення підключення до "маси" може виявлятися як пропуск запалювання чи нерівна робота. Впевнитися, що підключення контролера ЕСУД до "маси" чисті, надійно затягнуті та правильно розташовані. Вийняти та перевірити фільтруючий елемент повітряного фільтра, який не повинен бути забруднений або закупорений. За потреби замінити.
Перевірка датчика	Увімкнути запалення при вимкненому двигуні. За допомогою скануючого приладу визначити фактичний тиск паливної рампи (FRP). Напруга сигналу датчика FRP має дорівнювати приблизно 0,5 В. В іншому випадку перевірити на високий електричний опір ланцюга датчика FRP або сам датчик FRP. Перевірити датчик FRP на непостійну несправність за його сигналом, переміщуючи для цього джгут між датчиком і контролером ЕСУД при включеному запалюванні та вимкненому двигуні, одночасно спостерігаючи за станом параметра скануючого приладу. Перевірити датчик положення колінчастого валу (CKP) на непостійну несправність за його сигналом. Перевірити правильність монтажу та справність з'єднання у датчика положення розподільчого валу (CMP) та датчика положення колінчастого валу (CKP). Перевірити вентиляцію картера.
Перевірка паливної системи	Провести перевірку балансу форсунок. Перевірити, чи не закупорено паливний фільтр. Перевірити, чи не забруднене паливо. Перевірити, чи не відбулося заїдання регулятора тиску палива Ознакою цієї несправності є різка зміна частоти обертання на холостому ході не менше ніж на 100 об/хв. Така зміна може відбутися в діапазоні від рівня, що на 50 об/хв перевищує необхідну частоту обертання на холостому ході, до рівня на 50 об/хв меншого зазначеної частоти.
Перевірка механічної частини двигуна	Перевірити механічну частину двигуна: Перевірити компресію циліндрів Залипаючі або поточні клапани Зношені кулачки розподільних валів Регулювання фаз газорозподілу Погнуті штовхачі Знос коромисел Зламані пружини клапанів Надмірна кількість олії в камері згоряння Перевірити, чи не допущено помилку при виборі наступних основних деталей двигуна: Розподільний вал Головки циліндрів Поршні, шатуни чи підшипники
Додаткові перевірки	Перевірити, чи немає перешкод руху газів у наступних компонентах системи випуску відпрацьованих газів: Пошкоджені або зім'яті труби системи випуску відпрацьованих газів Зім'ята внутрішня стінка випускного колектора Температурна деформація чи можлива внутрішня несправність глушників Електромагнітні перешкоди в опорному ланцюзі можуть викликати перебої запалювання. Зазвичай прилад, що сканує, може виявляти електромагнітні перешкоди шляхом контролю частоти обертання двигуна. Раптове збільшення виміряної частоти обертання при невеликій зміні фактичної частоти обертання вказує на дію електромагнітних перешкод. За наявності такої несправності слід перевірити розміщення високовольтних компонентів, таких як електропроводка паливних форсунок поблизу ланцюгів датчиків. Перевірити ланцюг перемикача положення "парковка/нейтраль" (PNP). Перевірити справність підвісок двигуна. Перевірити впускний колектор та канали випускного колектора на наявність задирок.

Надмірний дим вихлопу (сірий чи синій)

Огляди	Операція, дія
Визначення: Сірий або синій вихлопний дим під навантаженням, на холостому ході або при запуску гарячого або холодного двигуна.
Попередній огляд	Перейдіть до пункту Ознаки несправності. Органи керування двигуном. Переконатися, що автомобіль дійсно має несправність. Перевірити рівень охолоджувальної рідини у бачку. Білий дим, джерелом якого є рідина, що охолоджує, може бути прийнятий за дим синього або сірого кольору. Якщо рівень охолоджуючої рідини низький, то звернутися до Частини 1D. "Охолодження двигуна".
Перевірка паливної системи	За допомогою скануючого приладу порівняти фактичний та необхідний тиск палива у паливній рампі під час роботи двигуна. Перевірити паливні форсунки.
Перевірка датчика	Перевірити датчик температури охолоджувальної рідини (ЕСТ) двигуна. Використовувати скануючий прилад для того, щоб порівняти температуру рідини, що охолоджує, з температурою навколишнього середовища на холодному двигуні. Якщо температура охолоджуючої рідини за показаннями приладу на 5 градусів більша або менша від температури навколишнього середовища на холодному двигуні, то перевірити на високий електричний опір ланцюг охолоджуючої рідини або сам датчик. Увімкнути запалення при вимкненому двигуні. За допомогою скануючого приладу визначити фактичний тиск паливної рампи (FRP). Напруга сигналу датчика FRP має дорівнювати приблизно 0,5 В. В іншому випадку перевірити на високий електричний опір ланцюга датчика FRP або сам датчик FRP.
Перевірка системи впуску повітря	Перевірити, чи немає перешкод для проходу повітря у повітряному фільтрі та впускних повітроводах. Перевірте, чи датчик масової витрати повітря (MAF) не забруднений. Перевірити, чи немає перешкод для проходу повітря в охолоджувачі повітря, що нагнітається турбонагнітач. Перевірити, чи немає перешкод для проходу повітря у впускному колекторі.
Перевірка механічної частини двигуна	Перевірити витік із циліндрів. Виконати перевірку компресії двигуна. Перевірити, чи не допущена помилка при виборі основних деталей двигуна, таких як розподільний вал, головки, поршні, поршневі кільця та клапани. Перевірити, чи надходить у камеру згоряння надмірна кількість масла.
Перевірка турбонагнітачів	Перевірити, чи немає витоків через ущільнення турбонагнітачів.

Надмірний дим вихлопу (білий)

Огляди	Операція, дія
Визначення: Білий дим вихлопу під навантаженням, на холостому ході або під час запуску гарячого або холодного двигуна.
Попередній огляд	Перейдіть до пункту Ознаки несправності. Органи керування двигуном. Переконатися, що автомобіль дійсно має несправність. Перевірити рівень охолоджувальної рідини у бачку. Білий дим, джерелом якого є рідина, що охолоджує, може бути прийнятий за дим синього або сірого кольору. Якщо рівень охолоджуючої рідини низький, то звернутися до Частини 1D. "Охолодження двигуна".
Перевірка паливної системи	Якщо є надмірний дим вихлопу, то перевірити, чи не відбулося застрявання паливної форсунки у відкритому положенні. Перевірити паливні форсунки, які повинні бути закупорені.
Перевірка датчика	Перевірити датчик температури охолоджувальної рідини (ЕСТ) двигуна. Використовувати скануючий прилад для того, щоб порівняти температуру рідини, що охолоджує, з температурою навколишнього середовища на холодному двигуні. Якщо температура охолоджуючої рідини за показаннями приладу на 5 градусів більша або менша від температури навколишнього середовища на холодному двигуні, то перевірити на високий електричний опір ланцюг охолоджуючої рідини або сам датчик. Увімкнути запалення при вимкненому двигуні. За допомогою скануючого приладу визначити фактичний тиск паливної рампи (FRP). Напруга сигналу датчика FRP має дорівнювати приблизно 0,5 В. В іншому випадку перевірити на високий електричний опір ланцюга датчика FRP або сам датчик FRP.
Перевірка системи впуску повітря	Перевірити, чи немає перешкод для проходу повітря у повітряному фільтрі та впускних повітроводах. Перевірити, чи немає перешкод для проходу повітря в охолоджувачі повітря, що нагнітається турбонагнітач. Перевірити, чи немає перешкод для проходу повітря у впускному колекторі.
Перевірка механічної частини двигуна	Перевірити, чи не допущено помилку при виборі основних деталей двигуна, таких як розподільний вал, головки, поршні і т.д. Перевірити, чи не потрапляє в камеру згоряння рідина, що охолоджує.

Надмірний дим вихлопу (чорний)

Огляди	Операція, дія
Визначення: Чорний дим вихлопу під навантаженням, на холостому ході або під час запуску гарячого або холодного двигуна.
Попередній огляд	Перейдіть до пункту Ознаки несправності. Органи керування двигуном. Переконатися, що автомобіль дійсно має несправність.
Перевірка паливної системи	За допомогою скануючого приладу порівняти фактичний та необхідний тиск палива у паливній рампі під час роботи двигуна. Перевірити паливні форсунки.
Перевірка датчика	Перевірити датчик температури охолоджувальної рідини (ЕСТ) двигуна. Використовувати скануючий прилад для того, щоб порівняти температуру рідини, що охолоджує, з температурою навколишнього середовища на холодному двигуні. Якщо температура охолоджуючої рідини за показаннями приладу на 5 градусів більша або менша від температури навколишнього середовища на холодному двигуні, то перевірити на високий електричний опір ланцюг охолоджуючої рідини або сам датчик. Увімкнути запалення при вимкненому двигуні. За допомогою скануючого приладу визначити фактичний тиск паливної рампи (FRP). Напруга сигналу датчика FRP має дорівнювати приблизно 0,5 В. В іншому випадку перевірити на високий електричний опір ланцюга датчика FRP або сам датчик FRP.
Перевірка системи впуску повітря	Перевірити, чи немає перешкод для проходу повітря у повітряному фільтрі або у впускних повітроводах. Перевірити, чи немає перешкод для проходу повітря в охолоджувачі повітря, що нагнітається турбонагнітач. Перевірити, чи немає перешкод для проходу повітря у впускному колекторі. Перевірити, чи немає витоку повітря в охолоджувачі повітря, що нагнітається. Перевірити, чи немає витоків у повітроводах між турбонагнітачем та впускним колектором.
Перевірка механічної частини двигуна	Перевірити, чи не допущено помилку при виборі основних деталей двигуна, таких як розподільний вал, головки, поршні і т.д. Перевірити, чи надходить у камеру згоряння надмірна кількість масла.

Контрольна лампа індикації несправності (MIL) не світиться

Опис схеми

Контрольна лампа індикації несправності повинна постійно горіти при включеному положенні перемикача запалювання, коли двигун не працює. Напруга системи подається на індикаторну лампу, а панель приладів служить провідником для заземлення. Після запуску двигуна панель приладів відключає контрольну лампу індикації несправності. При виникненні збою в системі керування двигуном контролер ЕСУД надсилає повідомлення через високошвидкісну мережу GMLAN до кузовного модуля керування із запитом на контрольну лампу індикації несправності. Кузовний модуль керування далі відправляє повідомлення в панель приладів через низькошвидкісну мережу GMLAN із запитом на включення контрольної лампи індикації несправності.

Опис перевірки

Число, наведене нижче, відноситься до номера етапу діагностичної таблиці.

При порушенні інших функцій панелі приладів необхідно перевірити запобіжник або наявність напруги, що подається в панель приладів, і її заземлення.

Контрольна лампа індикації несправності (MIL) не світиться

Крок	Операція	Значення	Так	Ні
1	Ви перевірили діагностичну систему?	-	Перейти до операції 2	Перейти до пункту "Перевірка діагностичної системи".
2	Перевірити роботу всієї панелі приладів. Всі інші функції панелі приладів справні?	-	Перейти до операції 3	Перейти до розділу 9Е, Контрольно-вимірювальні прилади/інформація для водія
3	Замінити панель приладів. Заміна зроблена?	-	Перейти до операції 4	-
4	Включити систему перевірки результатів ремонту. Несправність усунена?	-	Система в нормі	Перейти до операції 2