Діагностичні коди несправностей (DTC) (Chevrolet Captiva 1)

1. Від'єднати роз'єм джгута проводів від PTC-обігрівача.
2. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
3. Перевірити ланцюг напруги живлення PTC-обігрівача з допомогою контрольної лампи, приєднаної до хорошого заземлення на масу.
4. Подати команди увімкнення та вимкнення реле PTC-обігрівача за допомогою діагностичного приладу.

1. Вивчити зареєстровані дані про збій для цього коду DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати реле PTC-обігрівача.
3. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
4. Перевірити ланцюг управління реле PTC-обігрівача контрольної лампою, підключеної до позитивного висновку акумулятора/
5. Подати команди включення та вимкнення PTC-обігрівача за допомогою діагностичного приладу.

1. Підключити контрольну лампу між ланцюгом керування та ланцюгом напруги живлення реле PTC-обігрівача.
2. Подати команди включення та вимкнення PTC-обігрівача за допомогою діагностичного приладу.

• Обрив або підвищений опір
• Замикання на ланцюг живлення
• Замикання на масу

1. Скануючим приладом скинути коди DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вивчити зареєстровані дані про збій для цього коду DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

• Для правильної установки датчика положення розподільчого валу (CMP)
• Для правильної установки датчика положення колінвалу (CKP)
• Для несправності натягувача ременя газорозподільного механізму
• При неправильно встановленому ремені газорозподільного механізму.
• При надмірному люфті ременя газорозподільного механізму.

1. Скануючим приладом скинути коди DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови встановлення DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі записів стану/протоколів несправностей.

1. Вивчити зареєстровані дані про збій для цього коду DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вимкнути запалення на 30 секунд.
2. Від'єднайте роз'єм приводу регулювання тиску наддуву.
3. Підключити контрольну лампу між ланцюгом напруги живлення та ланцюгом керування електромагнітного клапана.
4. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
5. У засобах управління виведенням діагностичного приладу вибрати тест приводу регулювання тиску наддуву турбонагнітача.
6. Подати команду на встановлення параметра керування приводом турбокомпресора 0%.

1. Вимкнути запалення на 30 секунд.
2. Підключити контрольну лампу між ланцюгом напруги акумуляторної батареї та ланцюгом керування електромагнітного клапана.
3. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
4. Діагностичним приладом подати команду встановлення параметра управління приводом турбокомпресора 100 %.

1. Вимкнути запалення.
2. Переконатися у відключенні живлення контролера електронної системи керування двигуном (ЕСУД).
3. Підключити контрольну лампу між ланцюгом напруги живлення та ланцюгом заземлення приводу.
4. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.

• Обрив
• Замикання на ланцюг живлення
• Високий опір

1. Оглянути турбонагнітач на наявність засмічення, пошкодження чи залипання.
2. Якщо потрібно, замінити турбонагнітач.

1. Скануючим приладом скинути коди DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вивчити зареєстровані дані про збій для цього коду DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика тиску наддуву.
3. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
4. Виміряти напругу між 5-вольтовим опорним ланцюгом датчика тиску наддуву та надійним заземленням за допомогою цифрового універсального вимірювального приладу (DMM).

1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика тиску наддуву.
3. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.

1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика тиску наддуву.
3. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.

1. Зняти датчик тиску наддуву.
2. Підключити дротяну перемичку між кожним із висновків роз'єму джгута проводів датчика тиску наддуву та відповідним виведенням датчика тиску наддуву.
3. Виміряти напругу між опорним ланцюгом низького рівня датчика тиску наддуву та надійним заземленням за допомогою цифрового універсального вимірювального приладу (DMM).

1. Діагностичним приладом скинути код DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вивчити зареєстровані дані про збій для цього коду DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови встановлення DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі записів стану/протоколів несправностей.

1. Перевірити ланцюг керування регулятора тиску палива (FRP) на наявність таких неполадок:
• Коротке замикання на напругу акумулятора
• Короткого замикання з "масою"
• Розриву
2. Перевірити ланцюг напруги живлення регулятора тиску палива (FRP) на наявність таких неполадок:
• Короткого замикання з "масою"
• Розриву

1. Перевірити ланцюг управління дозатора палива на наявність таких несправностей:
• Коротке замикання на напругу акумулятора
• Короткого замикання з "масою"
• Розриву
2. Перевірити ланцюг напруги живлення дозатора палива на наявність таких неполадок:
• Короткого замикання з "масою"
• Розриву

• Витік у секції високого тиску
• Застрягання форсунки у відкритому положенні
• Знос насоса упорскування палива
• Знос форсунок
• Витік у регуляторі тиску в паливній рампі (FRP)
• Низький тиск у електричному паливному насосі
• Засмічення паливного фільтра
• Витік у паливопроводі між електричним паливним насосом та насосом упорскування палива

• Застрявання у відкритому положенні дозатора палива
• Застрягання в закритому положенні регулятора тиску палива в паливній рампі (FRP)
• Висока зворотний тиск з-за засміченою дросельної заслінки нульової подачі палива форсунки
• Електрична несправність дозатора палива (постійно вимкнено)
• Електрична несправність регулятора тиску в паливній рампі (FRP) (постійно увімкнено)

1. Діагностичним приладом скинути код DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати роз'єми контролера електронної системи керування двигуном (ЕСУД).
3. Від'єднати роз'єм соленоїда дозатора палива.
4. Виміряти електричний опір між ланцюгом керування соленоїдом дозатора палива та масою за допомогою цифрового мультиметра.

1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати роз'єм джгута проводів соленоїда дозатора палива.
3. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
4. Перевірити ланцюг напруги живлення соленоїда дозатора палива за допомогою контрольної лампи, приєднаної до хорошого заземлення на масу.

1. Вимкнути запалення.
2. Переконайтеся, що роз'єм джгута проводів соленоїда дозатора палива від'єднаний.
3. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
4. За допомогою контрольної лампи, підключеної до позитивного виведення акумулятора, перевірити ланцюг керування соленоїдом дозатора палива.

1. Від'єднати роз'єм контролера ЕСУД, якого відноситься ланцюг управління соленоїда дозатора палива.
2. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
3. Виміряти напругу між ланцюгом керування соленоїдом дозатора палива та гарним заземленням на масу за допомогою цифрового мультиметра.

1. Перевірити на розрив ланцюг подачі напруги живлення між контролером ЕСУД та соленоїдом дозатора палива.
2. Якщо виявлено неполадку, вжити заходів щодо її усунення.

1. Перевірити надійність з'єднань контролера ЕСУД.
2. У разі потреби усунути несправність проводки.

1. Діагностичним приладом скинути код DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вивчити зареєстровані дані про збій для цього коду DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Встановити 3-амперну дротяну перемичку із запобіжником між ланцюгом сигналу датчика IAT 2 та опорним ланцюгом низького рівня.
2. Увімкнути запалювання.
3. Перевірити параметр датчика IAT 2 діагностичного приладу.

1. Вимкнути запалення.
2. Зачекати протягом часу, достатнього для вимкнення живлення контролера ЕСУД.
3. Від'єднати роз'єм джгута проводів на датчику IAT 2.
4. Виміряти опір між опорним ланцюгом низького рівня датчика IAT 2 і масою.

1. Діагностичним приладом скинути код DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вимкнути запалення на 30 секунд.
2. Експлуатувати автомобіль за умов, що викликають появу DTC.
3. Використовуючи діагностичний пристрій, вибрати функцію відображення DTC.

• Витік вакууму двигуна
• Витік повітря у впускному повітропроводі після датчика MAF
• Засмічення або зминання впускного повітроводу
• Закупорка впускної решітки датчика MAF
• Зменшено пропускну здатність повітряного фільтра.
• Не вставлений на місце щуп рівня моторної олії
• Незакрита або відсутня кришка заливки моторного масла
• Надмірний рівень олії в картері

1. Від'єднайте роз'єм проводки датчика MAF.
2. Підключити контрольну лампу між ланцюгом напруги сигналу датчика масової витрати повітря та корпусом контролера ЕСУД.
3. Увімкнути запалення, двигун не запускати.

1. Вимкнути запалення.
2. Переконайтеся, що роз'єм проводки датчика MAF від'єднано.
3. Увімкнути запалення, двигун не запускати.
4. За допомогою цифрового мультиметра виміряти напругу на сигнальному ланцюзі датчика масової витрати повітря.

1. Вимкнути запалення.
2. Вийняти F27 з блоку запобіжників панелі приладів.
3. За допомогою цифрового мультиметра виміряти електричний опір між ланцюгом низької опорної напруги датчика MAF та корпусом контролера ЕСУД.

1. Діагностичним приладом скинути код DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вивчити зареєстровані дані про збій для цього коду DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вимкнути запалення.
2. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
3. Діагностичним приладом перевірте параметр датчика MAF.

1. Вимкнути запалення.
2. Перевірити на витік повітря такі компоненти:
• Систему забору повітря та систему турбонаддуву
• Охолоджувач повітря, що нагнітається
• Кільцевий ущільнювач датчика масової витрати повітря/датчика температури впускного повітря
• Ущільнення датчика тиску наддуву
• Відсутнє або пошкоджене прокладання клапана рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
• Відсутнє або пошкоджене прокладання корпусу дросельної заслінки
3. Перевірити наступне:
• Тріщини в корпусі датчика MAF
• Забитий впускний повітропровід або забруднений фільтруючий елемент повітряного фільтра
• Забруднення, що блокують вимірювальні нитки датчика масової витрати повітря
• Попадання води до системи забору повітря
• Встановлення датчика MAF у зворотній орієнтації
• Застряглий клапан рециркуляції відпрацьованих газів
• Засмічена система випуску відпрацьованих газів
• Механічна або електрична несправність у системі управління виконавчим елементом дросельної заслінки

1. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
2. Перевірити параметри BARO та датчика тиску за допомогою діагностичного приладу.

• Коротке замикання на напругу
• Короткого замикання з "масою"
• Розриву
• Високий опір
• Коротке замикання на інші ланцюги

1. Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ході.
2. Діагностичним приладом перевірте параметр датчика MAF.
3. Пересунути джгут проводів та роз'єм датчика MAF/IAT.

1. Вимкнути двигун.
2. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
3. Виміряти напругу акумулятора цифровим мультиметром.
4. Від'єднати датчик MAF/IAT.
5. Приєднати контрольну лампу між ланцюгом напруги 1 запалювання датчика MAF і надійним заземленням.
6. Приєднати цифровий мультиметр до щупа контрольної лампи та надійного джерела заземлення.

Важливо: Усі електричні компоненти та додаткові пристрої повинні бути вимкнені.

1. Перш ніж продовжувати, вимкнути запалення на 60 секунд, щоб модулі керування вимкнулися.
2. Виміряти електричний опір між ланцюгом низької опорної напруги датчика MAF та надійним заземленням за допомогою цифрового мультиметра.

1. Від'єднати контролер електронної системи керування двигуном (ЕСУД).
2. Перевірити ланцюг опорної напруги низького рівня датчика MAF на наявність таких неполадок:
• Високий опір
• Непостійний розрив ланцюга

1. Скануючим приладом скинути коди DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вивчити зареєстровані дані про збій для цього коду DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Встановити перемичку із запобіжником на 3А із запобіжником між ланцюгом сигналу датчика IAT 1 і опорним ланцюгом низького рівня.
2. Увімкнути запалювання.
3. Перевірити параметр датчика IAT 1 за допомогою діагностичного приладу.

1. Вимкнути запалення.
2. Зачекати протягом часу, достатнього для вимкнення живлення контролера ЕСУД.
3. Від'єднати роз'єм джгута проводів на датчику IAT 1.
4. Виміряти опір між опорним ланцюгом низького рівня датчика IAT 1 і масою.

1. Діагностичним приладом скинути код DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вивчити зареєстровані дані про збій для цього коду DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Встановити перемичку із запобіжником на 3A між ланцюгом сигналу датчика ECT та опорним ланцюгом низького рівня.
2. Увімкнути запалювання.
3. Перевірити параметр датчика діагностичного приладу ECT.

1. Вимкнути запалення.
2. Зачекати протягом часу, достатнього для вимкнення живлення контролера ЕСУД.
3. Від'єднати роз'єм джгута проводів на датчику ECT.
4. Виміряти опір між опорним ланцюгом низького рівня датчика ECT і масою.

1. Діагностичним приладом скинути код DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

• Випробувати та перевірити правильність роботи та діапазон температур термостата.

1. Від'єднайте датчик температури охолоджувальної рідини (ЕСТ).
2. Перевірити наступне:
• Корозія виводів датчика ECT
• Неправильно підключені або корродовані висновки роз'єму джгута проводів датчика ECT
• Погнуті або відламані контакти роз'єму джгута проводів ECT

1. Вимкнути запалення.
2. Зняти датчик температури рідини, що охолоджує.
3. Помістити датчик на робочу поверхню подалі від джерел тепла.
4. Залишити датчик на 30-60 хвилин, щоб його температура зрівнялася з температурою навколишнього середовища.
5. Виміряти температуру навколишнього повітря за допомогою точного термометра та записати її.

Важливо: Не брати ECT датчик за зонд.

6. Виміряти опір датчика ECT та записати виміряне значення.
7. Порівняти вимірюваний опір ECT датчика з температурою навколишнього середовища за таблицею залежності опору від температури. Див. залежність опору від температури.

1. Скануючим приладом скинути коди DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вивчити зареєстровані дані про збій для цього коду DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Встановити перемичку із запобіжником на 3A між ланцюгом сигналу датчика температури палива та опорним ланцюгом низького рівня.
2. Увімкнути запалювання.
3. Перевірити параметр датчика температури палива за діагностичним приладом.

1. Вимкнути запалення.
2. Зачекати протягом часу, достатнього для вимкнення живлення контролера ЕСУД.
3. Від'єднати роз'єм джгута проводів на датчику температури палива.
4. Виміряти опір між опорним ланцюгом низького рівня датчика температури палива та масою.

1. Діагностичним приладом скинути код DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вивчити зареєстровані дані про збій для цього коду DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Увімкнути запалення, двигун не запускати.
2. Від'єднати роз'єм датчика тиску паливної рампи.
3. Спостерігати за допомогою скануючого приладу параметр поточного тиску паливної рампи.

1. Увімкнути запалення, двигун не запускати.
2. Переконайтеся, що роз'єм датчика тиску в паливній рампі від'єднано.
3. Спостерігати за допомогою скануючого приладу параметр поточного тиску паливної рампи.

1. Увімкнути запалення, двигун не запускати.
2. Від'єднати роз'єм датчика тиску паливної рампи.
3. Перевірити ланцюг сигналу контрольною лампою, з'єднаною з масою.

1. Підключити перемичку із запобіжником між ланцюгом сигналу датчика тиску в паливній рампі та ланцюгом опорної напруги низького рівня.
2. Спостерігати за допомогою скануючого приладу параметр поточного тиску паливної рампи.

1. Діагностичним приладом скинути код DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати роз'єм джгута проводів від контролера ЕСУД.
3. Увімкніть запалювання.
4. Виміряти напругу між ланцюгом керування форсунки та надійним заземленням на масу.

1. Вимкнути запалення.
2. Виміряти опір між ланцюгом керування форсунки та надійним заземленням на масу.

1. Від'єднати роз'єм джгута дротів від форсунки.
2. Упевнитися, що роз'єм джгута проводів у контролера ЕСУД від'єднано.
3. Виміряти електричний опір між ланцюгом керування форсунки та ланцюгом опорної низької напруги.

1. Від'єднати роз'єм джгута дротів від форсунки.
2. Упевнитися, що роз'єм джгута проводів у контролера ЕСУД від'єднано.
3. Виміряти опір між ланцюгом керування форсунки та надійним заземленням на масу.

1. Скануючим приладом скинути коди DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вивчити зареєстровані дані про збій для цього коду DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

• Пошкоджені якісь компоненти
• Нещільне або неправильне встановлення
• Вологий або забитий повітряний фільтр
• Витік відпрацьованих газів перед турбонагнітачем
• Обмеження виходу відпрацьованих газів після турбонагнітачів
• Витоку в охолоджувачі повітря, що нагнітається

• Засмічення
• Пошкодження
• Залипання лопатей турбонагнітачів
• Подача олії в турбонагнітач

1. Діагностичним приладом скинути код DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вивчити зареєстровані дані про збій для цього коду DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

• Низький ступінь стиснення
• Несправність сопел, що впорскують
• Перегини або загини трубопроводів упорскування

1. Скануючим приладом скинути коди DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вивчити зареєстровані дані про збій для цього коду DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вимкнути запалення на 30 секунд.
2. Від'єднати роз'єм джгута проводів від модуля TAC.
3. Підключити контрольну лампу між ланцюгом напруги живлення та ланцюгом керування модуля TAC.
4. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
5. Вибрати перевірку приводу дросельної заслінки у меню керування вихідними сигналами діагностичного приладу.
6. Подати команду на встановлення параметра керування приводом дросельної заслінки на 0%.

1. Вимкнути запалення на 30 секунд.
2. Підключити контрольну лампу між ланцюгом напруги акумулятора та ланцюгом керування модулем TAC.
3. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
4. Діагностичним приладом подати команду на встановлення параметра керування приводом дросельної заслінки на 100%.

1. Вимкнути запалення.
2. Переконатися у відключенні живлення контролера електронної системи керування двигуном (ЕСУД).
3. Підключити контрольну лампу між ланцюгом напруги живлення та ланцюгом маси модуля TAC.
4. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.

• Обрив
• Замикання на ланцюг живлення
• Високий опір.

1. Скануючим приладом скинути коди DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

Важливо: Діагностичний код несправності датчика CKP може бути встановлений через непостійну несправність ланцюгів датчиків положення розподільчих валів (CMP). При збереженні будь-яких кодів несправності датчика CMP див. таблицю діагностичних кодів несправності.

1. Спробуйте запустити двигун.
2. Перевірити дані про DTC за допомогою скануючого приладу.

1. Вивчити зареєстровані дані про збій для цього коду DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати датчик положення колінчастого валу (СКР).
3. Виміряти опір між виводами датчика CKP за допомогою цифрового універсального вимірювального приладу (DMM).

1. Підключити цифровий універсальний вимірювальний пристрій (DMM) між виводами датчика CKP.
2. Переключіть цифровий мультиметр на вимірювання напруги змінного струму.
3. Повернути колінчастий вал двигуна.
4. Спостерігати за цифровим універсальним вимірювальним приладом (DMM) під час прокручування колінчастого валу.

1. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
2. Виміряти напругу між ланцюгом сигналу датчика CKP та надійним заземленням за допомогою цифрового універсального вимірювального приладу (DMM).

1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати контролер електронної системи керування двигуном (ЕСУД).
3. Виміряти опір між ланцюгом сигналу датчика CKP та опорним ланцюгом низького рівня датчика CKP у роз'ємі джгута проводів контролера ЕСУД.

1. Вимкнути двигун.
2. Оглянути датчик CKP на правильність встановлення. Переконайтеся, що кріплення датчика CKP затягнуте до певного значення.

1. Скануючим приладом скинути коди DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вивчити зареєстровані дані про збій для цього коду DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Оглянути всі ланцюги, що йдуть до датчика положення розподільчого валу (CMP), на такі умови:
• Прокладено надто близько до проводки або компонентів упорскування палива
• Прокладено надто близько до електроустаткування, додатково встановленого на автомобіль після його продажу
• Прокладені надто близько до електромагнітних клапанів, реле та електродвигунів
2. У разі виявлення неправильної прокладки виправити прокладку джгута проводів.

• Обрив
• Замикання на масу
• Високий опір

• Обрив
• Замикання на масу
• Замикання на ланцюг живлення
• Високий опір.

• Обрив
• Замикання на ланцюг живлення
• Високий опір.

1. Замінити датчик положення розподільчого валу.
2. Діагностичним приладом скинути код DTC.
3. Перевірити автомобіль в умовах, які призвели до видачі цього коду несправності.

1. Скануючим приладом скинути коди DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

• Шланги впускної системи/наддува повітря на течі
• Підключені шланги та трубки на заломи, пошкодження тощо.
• Хомути шлангів у системі впуску/наддуву повітря на правильність установки
• Систему подачі вакууму на течі або засмічення
• Охолоджувач повітря, що нагнітається, на витоку
• Повітряний фільтр на забруднення та правильність встановлення
• Датчик масової витрати повітря (MAF) на забруднення
• Систему випуску відпрацьованих газів/турбонагнітач
• Привід дросельної заслінки

1. Вимкніть запалювання.
2. Від'єднати роз'єм джгута проводів від соленоїда системи рециркуляції газів, що відпрацювали.
3. Увімкніть запалювання.
4. За допомогою цифрового мультиметра виміряти напругу між ланцюгом напруги живлення соленоїда системи рециркуляції газів, що відпрацювали, і надійним заземленням.

1. Вимкніть запалювання.
2. Від'єднайте роз'єм джгута проводів від контролера ЕСУД.
3. Увімкніть запалювання.
4. За допомогою цифрового мультиметра виміряти напругу між ланцюгом керування соленоїда системи рециркуляції відпрацьованих газів та надійним заземленням.

1. Вимкнути запалення.
2. Виміряти опір між ланцюгом управління соленоїда системи рециркуляції газів, що відпрацювали, і надійним заземленням на масу.

1. Замінити електромагнітний клапан EGR.
2. Діагностичним приладом скинути код DTC.
3. Перевірити автомобіль в умовах, які призвели до видачі цього коду несправності.

1. Діагностичним приладом скинути код DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Вимкніть запалювання.
2. Від'єднати роз'єм джгута проводки від датчика рівня палива.
3. Увімкніть запалювання.
4. За допомогою цифрового мультиметра виміряти напругу між ланцюгом напруги живлення датчика рівня палива та надійним заземленням.

1. Увімкніть запалювання.
2. За допомогою діагностичного пристрою перевірити параметр датчика рівня палива.

• Шланг забору палива на засмічення або витік
• З'єднання шланга забору палива на правильність приєднання
• Паливний насос на правильність роботи

• Коротке замикання на напругу
• Короткого замикання з "масою"
• Розриву
• Високий опір

• Коротке замикання на напругу
• Розриву
• Високий опір

1. Замінити датчик рівня палива.
2. Скануючим приладом обнулити код DTC.
3. Експлуатувати автомобіль за умов, що викликають появу DTC.

1. Діагностичним приладом скинути код DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Встановіть діагностичний пристрій.
2. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
3. Діагностичним приладом подати на реле 2 вентилятори системи охолодження команди на включення та вимкнення.

1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати реле 2 вентилятори системи охолодження.
3. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
4. Перевірити ланцюг напруги живлення обмотки реле вентилятора 2 системи охолодження за допомогою контрольної лампи, з'єднаної з надійним заземленням.

1. Підключити контрольну лампу між ланцюгом керування реле 2 вентилятора системи охолодження та ланцюгом напруги живлення обмотки реле 2 вентилятора системи охолодження.
2. Діагностичним приладом подати на реле 2 вентилятори системи охолодження команди на включення та вимкнення.

1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднайте реле 1 вентилятора системи охолодження.
3. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
4. Перевірити ланцюг напруги живлення обмотки реле вентилятора 1 системи охолодження за допомогою контрольної лампи, з'єднаної з надійним заземленням.

1. Підключити контрольну лампу між ланцюгом керування реле 1 вентилятора системи охолодження та ланцюгом напруги живлення обмотки реле 1 вентилятора системи охолодження.
2. Діагностичним приладом подати на реле 1 вентилятора системи охолодження команди на включення та вимкнення.

1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднати реле вентилятора системи охолодження.
3. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
4. Підключити контрольну лампу між ланцюгом керування реле вентилятора системи охолодження і ланцюгом напруги живлення обмотки керуючого реле вентилятора системи охолодження.
5. Діагностичним приладом подати на реле 1 вентилятора системи охолодження команди на включення та вимкнення.

1. Діагностичним приладом скинути код DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Увімкніть запалювання.
2. Прочитати інформацію про DTC за допомогою діагностичного приладу.

1. Увімкніть запалювання.
2. Використовуючи скануючий прилад, обнулюйте діагностичний код несправності.
3. Експлуатувати автомобіль за умов, що викликають появу DTC.

1. Звіритися з бюлетенями про технічне обслуговування та з'ясувати, чи не потрібне перепрограмування контролера ЕСУД.
2. За потреби перепрограмувати контролер ЕСУД.

1. Діагностичним приладом скинути код DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Поверніть замок запалювання у положення LOCK.
2. Підключити скануючий пристрій до колодки діагностики.
3. Поверніть ключ запалення у положення ON.
4. Перевірити, чи є інші, пов'язані з іммобілізатором DTC.

1. Скануючим приладом скинути коди DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови встановлення DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі записів стану/протоколів несправностей.

1. Встановіть діагностичний пристрій.
2. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
3. За допомогою діагностичного приладу перевірити параметр перемикача тиску моторної олії.

1. Вимкніть запалювання.
2. Від'єднайте датчик тиску моторного масла.
3. Перемичкою із запобіжником з'єднати сигнальний ланцюг перемикача тиску олії з надійним заземленням.
4. Увімкнути запалення, двигун не запускати.
5. За допомогою діагностичного приладу перевірити параметр перемикача тиску моторної олії.

1. Діагностичним приладом скинути код DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.

1. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
2. За допомогою діагностичного приладу можна спостерігати параметр датчика тиску кондиціонера (ACP).

1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднайте роз'єм джгута проводів від датчика ACP.
3. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
4. За допомогою діагностичного пристрою спостерігати параметр датчика ACP.

1. Вимкнути запалення.
2. Підключити 3-амперну дротяну перемичку із запобіжником між опорним ланцюгом 5 В датчика тиску холодоагенту кондиціонера та ланцюгом сигналу датчика ACP.
3. Увімкнути запалення при заглушеному двигуні.
4. За допомогою діагностичного пристрою спостерігати параметр датчика ACP.

1. Від'єднати дротяну перемичку із запобіжником.
2. Виміряти напругу між опорним ланцюгом 5 В датчика ACP і ланцюгом опорної напруги низького рівня датчика ACP.

1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.
3. Виміряти опір між ланцюгом опорної напруги низького рівня ACP та надійним заземленням.

1. Від'єднайте роз'єм джгута проводів від контролера ЕСУД.
2. Перевірити ланцюг опорної напруги низького рівня датчика ACP на наявність підвищеного опору або урвища.

1. Скануючим приладом скинути коди DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Створити для автомобіля умови встановлення DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі записів стану/протоколів несправностей.

1. Вимкніть запалювання.
2. Від'єднати роз'єм джгута проводів від датчика температури газів, що відпрацювали.
3. Увімкніть запалювання.
4. За допомогою цифрового мультиметра виміряти напругу між сигнальним ланцюгом і ланцюгом низької опорної напруги на стороні контролера ЕСУД.

1. Вимкніть запалювання.
2. За допомогою цифрового мультиметра виміряти опір між сигнальним ланцюгом і ланцюгом низької опорної напруги на стороні датчика.

1. Діагностичним приладом скинути код DTC.
2. Вимкнути запалення на 30 секунд.
3. Запустіть двигун.
4. Створити для автомобіля умови появи коду DTC. Можна також створити умови для автомобіля, які спостерігалися на основі зареєстрованих даних про порушення роботи.