Coduri de diagnosticare a erorilor (DTC) (Chevrolet Captiva 1)

1. Deconectați conectorul cablajului de la încălzitorul PTC.
2. Porniți contactul cu motorul oprit.
3. Verificați circuitul de tensiune de alimentare a încălzitorului PTC cu o lampă de testare conectată la o masă bună.
4. Utilizați instrumentul de diagnosticare pentru a comanda pornirea și oprirea releului de încălzire PTC.

1. Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Opriți contactul.
2. Deconectați releul încălzitorului PTC.
3. Porniți contactul cu motorul oprit.
4. Verificați circuitul de control al releului încălzitorului PTC cu o lampă de testare conectată la borna pozitivă a bateriei
5. Utilizați instrumentul de diagnosticare pentru a comanda încălzitorului PTC să îl pornească și să îl oprească.

1. Conectați o lampă de testare între circuitul de control și circuitul de tensiune de alimentare al releului de încălzire PTC.
2. Utilizați instrumentul de diagnosticare pentru a comanda încălzitorului PTC să îl pornească și să îl oprească.

• Circuit deschis sau rezistență crescută
• Scurtcircuit la sursa de alimentare
• Scurt până la pământ

1. Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

• Pentru a instala corect senzorul de poziție a arborelui cu came (CMP)
• Pentru a instala corect senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP)
• Pentru defecțiunea întinzătoarei curelei de distribuție
• Dacă cureaua de distribuție este instalată incorect.
• Dacă există joc excesiv în cureaua de distribuţie.

1. Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni.

1. Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți contactul cu motorul oprit.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
2. Deconectați conectorul actuatorului de control al presiunii de supraalimentare.
3. Conectați o lampă de testare între circuitul de tensiune de alimentare și circuitul de control al electrovalvei.
4. Porniți contactul cu motorul oprit.
5. În comenzile de ieșire a instrumentului de diagnosticare, selectați testul actuatorului de control al presiunii de supraalimentare a turbocompresorului.
6. Trimiteți o comandă pentru a seta parametrul de control al conducerii turbocompresorului la 0%.

1. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
2. Conectați o lampă de testare între circuitul de tensiune al bateriei și circuitul de control al supapei solenoid.
3. Porniți contactul cu motorul oprit.
4. Folosind instrumentul de diagnosticare, lansați o comandă pentru a seta parametrul de control al acționării turbocompresorului la 100%.

1. Opriți contactul.
2. Asigurați-vă că alimentarea controlerului sistemului de control al motorului (ECM) este deconectată.
3. Conectați o lampă de testare între circuitul de tensiune de alimentare și circuitul de masă a convertizorului.
4. Porniți contactul cu motorul oprit.

• Stâncă
• Scurtcircuit la sursa de alimentare
• Rezistență ridicată

1. Verificați turbocompresorul pentru înfundare, deteriorare sau lipire.
2. Dacă este necesar, înlocuiți turbocompresorul.

1. Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Opriți contactul.
2. Deconectați conectorul electric al senzorului de presiune de supraalimentare.
3. Porniți contactul cu motorul oprit.
4. Măsurați tensiunea dintre circuitul de referință de 5 volți al senzorului de presiune de supraalimentare și o masă bună folosind un multimetru digital (DMM).

1. Opriți contactul.
2. Deconectați conectorul electric al senzorului de presiune de supraalimentare.
3. Porniți contactul cu motorul oprit.

1. Opriți contactul.
2. Deconectați conectorul electric al senzorului de presiune de supraalimentare.
3. Porniți contactul cu motorul oprit.

1. Scoateți senzorul de presiune de supraalimentare.
2. Conectați un fir jumper între fiecare bornă a conectorului cablajului senzorului de presiune de supraalimentare și borna corespunzătoare a senzorului de presiune de supraalimentare.
3. Măsurați tensiunea dintre circuitul de referință scăzut al senzorului de presiune de supraalimentare și o masă bună cu un multimetru digital (DMM).

1. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni.

1. Verificați circuitul de control al regulatorului de presiune a combustibilului (FRP) pentru următoarele condiții:
• Scurtcircuit la tensiunea bateriei
• Scurtcircuit cu "masă"
• Despărți
2. Verificați circuitul de tensiune de alimentare al regulatorului de presiune a combustibilului (FRP) pentru următoarele condiții:
• Scurtcircuit cu "masă"
• Despărți

1. Verificați circuitul de control al contorizării combustibilului pentru următoarele defecțiuni:
• Scurtcircuit la tensiunea bateriei
• Scurtcircuit cu "masă"
• Despărți
2. Verificați circuitul de tensiune de alimentare al distribuitorului de combustibil pentru următoarele defecțiuni:
• Scurtcircuit cu "masă"
• Despărți

• Scurgere în secțiunea de înaltă presiune
• Injector blocat în poziție deschisă
• Uzura pompei de injectie
• Uzura injectoarelor
• Scurgere a regulatorului de presiune a șinei de combustibil (FRP)
• Presiune scăzută în pompa electrică de combustibil
• Filtru de combustibil înfundat
• Scurgere în conducta de combustibil dintre pompa electrică de combustibil și pompa de injecție

• Dozatorul de combustibil blocat în poziție deschisă
• Regulatorul de presiune a șinei de combustibil (FRP) blocat în poziție închisă
• Presiune mare de retur datorită supapei de accelerație a injectorului cu debit zero înfundat
• Defecțiune electrică la dozatorul de combustibil (permanent oprit)
• Defecțiune electrică la regulatorul de presiune al conductei de combustibil (FRP) (mereu aprins)

1. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Opriți contactul.
2. Deconectați conectorii modulului de control al motorului (ECM).
3. Deconectați conectorul solenoidului de măsurare a combustibilului.
4. Măsurați rezistența electrică dintre circuitul de control al solenoidului de măsurare a combustibilului și masă folosind un multimetru digital.

1. Opriți contactul.
2. Deconectați conectorul cablajului solenoidului de măsurare a combustibilului.
3. Porniți contactul cu motorul oprit.
4. Verificați circuitul de alimentare al solenoidului de măsurare a combustibilului cu o lumină de testare conectată la o masă bună.

1. Opriți contactul.
2. Asigurați-vă că conectorul cablajului solenoidului de măsurare a combustibilului este deconectat.
3. Porniți contactul cu motorul oprit.
4. Folosind o lumină de testare conectată la borna pozitivă a bateriei, verificați circuitul de control al solenoidului de măsurare a combustibilului.

1. Deconectați conectorul ECM care conține circuitul de control al solenoidului de măsurare a combustibilului.
2. Porniți contactul cu motorul oprit.
3. Măsurați tensiunea dintre circuitul de control al solenoidului de măsurare a combustibilului și o masă bună cu un multimetru digital.

1. Verificați dacă există o întrerupere a circuitului de alimentare între ECM și solenoidul de măsurare a combustibilului.
2. Dacă este detectată o problemă, luați măsuri pentru a o elimina.

1. Verificați fiabilitatea conexiunilor ECM.
2. Dacă este necesar, depanați cablarea.

1. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Instalați un fir jumper cu siguranță de 3 amperi între circuitul de semnal al senzorului IAT 2 și circuitul de referință scăzut.
2. Porniți contactul.
3. Verificați parametrul senzorului IAT 2 al instrumentului de diagnosticare.

1. Opriți contactul.
2. Așteptați suficient pentru ca alimentarea ECM să se oprească.
3. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul IAT 2.
4. Măsurați rezistența dintre circuitul de referință scăzut al senzorului IAT 2 și masă.

1. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
2. Operați vehiculul în condiții care provoacă apariția DTC.
3. Folosind instrumentul de diagnosticare, selectați funcția de afișare DTC.

• Scurgere de vid motor
• Scurgere de aer în conducta de admisie după senzorul MAF
• Conducta de admisie a aerului înfundată sau îndoită
• Grila de admisie a senzorului MAF este înfundată
• Capacitatea filtrului de aer a fost redusă.
• Joja de ulei de motor nu este introdusă pe loc
• Buşon de umplere a uleiului de motor slăbit sau lipsă
• Nivel excesiv de ulei în carter

1. Deconectați conectorul cablajului senzorului MAF.
2. Conectați o lampă de testare între circuitul de tensiune al semnalului senzorului MAF și carcasa ECM.
3. Porniți contactul, nu porniți motorul.

1. Opriți contactul.
2. Asigurați-vă că conectorul cablajului senzorului MAF este deconectat.
3. Porniți contactul, nu porniți motorul.
4. Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea pe circuitul de semnal al senzorului de debit de aer în masă.

1. Opriți contactul.
2. Scoateți F27 din cutia de siguranțe din tabloul de bord.
3. Folosind un multimetru digital, măsurați rezistența electrică dintre circuitul de referință scăzut al senzorului MAF și carcasa ECM.

1. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Opriți contactul.
2. Porniți contactul cu motorul oprit.
3. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a verifica parametrul senzorului MAF.

1. Opriți contactul.
2. Verificați următoarele componente pentru scurgeri de aer:
• Sistem de admisie a aerului și sistem de turboalimentare
• Răcitor de aer de încărcare
• Senzorul debitului de masă a aerului/Senzorul de temperatură a aerului de admisie O-ring
• Etanșare senzor presiune de supraalimentare
• Garnitura supapei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) lipsă sau deteriorată
• Garnitura corpului clapetei lipsă sau deteriorată
3. Verificați următoarele:
• Fisuri în carcasa senzorului MAF
• Conductă de admisie a aerului înfundată sau element de filtru de aer murdar
• Contaminarea blochează firele de măsurare a senzorului de debit de aer în masă
• Apa care intră în sistemul de admisie a aerului
• Instalarea senzorului MAF în orientare inversă
• Blocarea supapei de recirculare a gazelor de eșapament
• Sistem de evacuare înfundat
• Defecțiune mecanică sau electrică în sistemul de comandă al actuatorului clapetei de accelerație

1. Porniți contactul cu motorul oprit.
2. Verificați parametrii BARO și senzorii de presiune folosind un instrument de diagnosticare.

• Scurtcircuit la tensiune
• Scurtcircuit cu "masă"
• Despărți
• Rezistență ridicată
• Scurtcircuit la alte circuite

1. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
2. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a verifica parametrul senzorului MAF.
3. Mutați cablajul și conectorul senzorului MAF/IAT.

1. Opriți motorul.
2. Porniți contactul cu motorul oprit.
3. Măsurați tensiunea bateriei cu un multimetru digital.
4. Deconectați senzorul MAF/IAT.
5. Conectați o lumină de testare între circuitul 1 al tensiunii de aprindere a senzorului MAF și o masă bună.
6. Conectați un multimetru digital la sonda de lumină de testare și o sursă de pământ fiabilă.

Important: Toate componentele electrice și dispozitivele suplimentare trebuie oprite.

1. Înainte de a continua, opriți contactul timp de 60 de secunde pentru a permite modulelor de comandă să se oprească.
2. Măsurați rezistența dintre circuitul de referință scăzut al senzorului MAF și o masă bună folosind un multimetru digital.

1. Deconectați modulul de control al motorului (ECM).
2. Testați circuitul de referință scăzut al senzorului MAF pentru următoarele condiții:
• Rezistență ridicată
• Rupere intermitentă a lanțului

1. Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Instalați un fir jumper cu siguranță de 3 A între circuitul de semnal al senzorului IAT 1 și circuitul de referință joasă.
2. Porniți contactul.
3. Verificați parametrul 1 al senzorului IAT utilizând un instrument de diagnosticare.

1. Opriți contactul.
2. Așteptați suficient pentru ca alimentarea ECM să se oprească.
3. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul IAT 1.
4. Măsurați rezistența dintre circuitul de referință scăzut al senzorului IAT 1 și masă.

1. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Instalați un fir jumper cu siguranță de 3 A între circuitul de semnal al senzorului ECT și circuitul de referință joasă.
2. Porniți contactul.
3. Verificați parametrul senzorului ECT al instrumentului de diagnosticare.

1. Opriți contactul.
2. Așteptați suficient pentru ca alimentarea ECM să se oprească.
3. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul ECT.
4. Măsurați rezistența dintre circuitul de referință scăzut al senzorului ECT și masă.

1. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

• Testați și verificați termostatul pentru funcționarea corectă și intervalul de temperatură.

1. Deconectați senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT).
2. Verificați următoarele:
• Coroziunea bornelor senzorului ECT
• Borne ale conectorului cablajului senzorului ECT conectate incorect sau corodate
• Pini conectori cablaj ECT îndoiți sau rupti

1. Opriți contactul.
2. Scoateți senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
3. Așezați senzorul pe o suprafață de lucru departe de sursele de căldură.
4. Lăsați senzorul timp de 30-60 de minute pentru a permite temperaturii acestuia să se egaleze cu temperatura ambiantă.
5. Măsurați temperatura ambiantă folosind un termometru precis și înregistrați-o.

Important: Nu manipulați senzorul ECT de sondă.

6. Măsurați rezistența senzorului ECT și înregistrați valoarea măsurată.
7. Comparați rezistența măsurată a senzorului ECT cu temperatura ambiantă folosind tabelul de dependență de rezistență la temperatură. Vedeți dependența rezistenței de temperatură.

1. Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Instalați un fir jumper cu siguranță de 3 A între circuitul de semnal al senzorului de temperatură a combustibilului și circuitul de referință scăzut.
2. Porniți contactul.
3. Verificați parametrul senzorului de temperatură a combustibilului folosind instrumentul de diagnosticare.

1. Opriți contactul.
2. Așteptați suficient pentru ca alimentarea ECM să se oprească.
3. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de temperatură a combustibilului.
4. Măsurați rezistența dintre circuitul de referință scăzut al senzorului de temperatură a combustibilului și masă.

1. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Porniți contactul, nu porniți motorul.
2. Deconectați conectorul senzorului de presiune al conductei de combustibil.
3. Respectați parametrul curent al presiunii în rampă de combustibil folosind un dispozitiv de scanare.

1. Porniți contactul, nu porniți motorul.
2. Asigurați-vă că conectorul senzorului de presiune al conductei de combustibil este deconectat.
3. Respectați parametrul curent al presiunii în rampă de combustibil folosind un dispozitiv de scanare.

1. Porniți contactul, nu porniți motorul.
2. Deconectați conectorul senzorului de presiune al conductei de combustibil.
3. Verificați circuitul de semnal cu o lampă de testare conectată la masă.

1. Conectați un fir de legătură cu fuzibile între circuitul de semnal al senzorului de presiune a rampei de combustibil și circuitul de referință scăzut.
2. Respectați parametrul curent al presiunii în rampă de combustibil folosind un dispozitiv de scanare.

1. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Opriți contactul.
2. Deconectați conectorul cablajului de la ECM.
3. Porniți contactul.
4. Măsurați tensiunea dintre circuitul de control al injectorului și o masă bună.

1. Opriți contactul.
2. Măsurați rezistența dintre circuitul de control al injectorului și o conexiune bună la masă.

1. Deconectați conectorul cablajului de la injector.
2. Asigurați-vă că conectorul cablajului de la ECM este deconectat.
3. Măsurați rezistența electrică dintre circuitul de control al injectorului și circuitul de referință scăzut.

1. Deconectați conectorul cablajului de la injector.
2. Asigurați-vă că conectorul cablajului de la ECM este deconectat.
3. Măsurați rezistența dintre circuitul de control al injectorului și o conexiune bună la masă.

1. Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

• Unele componente sunt deteriorate
• Instalare slăbită sau incorectă
• Filtru de aer umed sau înfundat
• Scurgere de gaze de eșapament înainte de turbocompresor
• Restricții de evacuare a gazelor de eșapament după turbocompresor
• Scurgeri în răcitorul de aer de alimentare

• Colmatarea
• Deteriora
• Lamele turbocompresorului se lipesc
• Alimentare cu ulei pentru turbocompresor

1. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți contactul cu motorul oprit.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

• Raport de compresie scăzut
• Duzele de injecție funcționează defectuos
• Îndoirile sau îndoirile liniilor de injecție

1. Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți contactul cu motorul oprit.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
2. Deconectați conectorul cablajului de la modulul TAC.
3. Conectați o lampă de testare între circuitul de tensiune de alimentare și circuitul de control al modulului TAC.
4. Porniți contactul cu motorul oprit.
5. Selectați Test actuator accelerație din meniul de control al ieșirii instrumentului de scanare.
6. Trimiteți o comandă pentru a seta parametrul de control al actuatorului de accelerație la 0%.

1. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
2. Conectați o lampă de testare între circuitul de tensiune al bateriei și circuitul de control al modulului TAC.
3. Porniți contactul cu motorul oprit.
4. Folosind instrumentul de diagnosticare, comandați parametrul de control al actuatorului clapetei la 100%.

1. Opriți contactul.
2. Asigurați-vă că alimentarea controlerului sistemului de control al motorului (ECM) este deconectată.
3. Conectați o lampă de testare între circuitul de tensiune de alimentare și circuitul de masă al modulului TAC.
4. Porniți contactul cu motorul oprit.

• Stâncă
• Scurtcircuit la sursa de alimentare
• Rezistență ridicată.

1. Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

Important: Un cod de diagnosticare a senzorului CKP poate fi setat din cauza unei defecțiuni intermitente în circuitele senzorului de poziție a arborelui cu came (CMP). Dacă sunt stocate coduri de eroare CMP, consultați tabelul DTC corespunzător.

1. Încercați să porniți motorul.
2. Verificați datele DTC cu un instrument de scanare.

1. Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Opriți contactul.
2. Deconectați senzorul de poziție a arborelui cotit (CSP).
3. Măsurați rezistența dintre bornele senzorului CKP folosind un multimetru digital (DMM).

1. Conectați un multimetru digital (DMM) între bornele senzorului CKP.
2. Comutați multimetrul digital pentru a măsura tensiunea AC.
3. Rotiți arborele cotit al motorului.
4. Observați multimetrul digital (DMM) în timp ce porniți arborele cotit.

1. Porniți contactul cu motorul oprit.
2. Măsurați tensiunea dintre circuitul de semnal al senzorului CKP și o masă bună folosind un multimetru digital (DMM).

1. Opriți contactul.
2. Deconectați modulul de control al motorului (ECM).
3. Măsurați rezistența dintre circuitul de semnal al senzorului CKP și circuitul de referință scăzut al senzorului CKP la conectorul cablajului ECM.

1. Opriți motorul.
2. Inspectați senzorul CKP pentru instalarea corectă. Asigurați-vă că dispozitivul de fixare al senzorului CKP este strâns la valoarea specificată.

1. Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Examinați datele înghețate cadru pentru acest DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Inspectați toate circuitele la senzorul de poziție a arborelui cu came (CMP) pentru următoarele condiții:
• Dirijat prea aproape de cabluri sau componente de injecție de combustibil
• Dirijat prea aproape de echipamentele electrice instalate pe vehicul după vânzare
• Dirijat prea aproape de solenoizi, relee și motoare electrice
2. Dacă este detectată o direcționare incorectă, corectați rutarea cablajului.

• Stâncă
• Scurt până la pământ
• Rezistență ridicată

• Stâncă
• Scurt până la pământ
• Scurtcircuit la sursa de alimentare
• Rezistență ridicată.

• Stâncă
• Scurtcircuit la sursa de alimentare
• Rezistență ridicată.

1. Înlocuiți senzorul de poziție a arborelui cu came.
2. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge codurile DTC.
3. Testați vehiculul în condițiile care au determinat setarea acestui DTC.

1. Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

• Furtunuri de admisie/alimentare aer pentru scurgeri
• Furtunuri și tuburi conectate pentru îndoire, deteriorare etc.
• Cleme de furtun în sistemul de admisie a aerului/alimentare pentru o instalare corectă
• Sistem de alimentare cu vid pentru scurgeri sau blocaje
• Răcitor de aer de încărcare pentru scurgeri
• Filtru de aer pentru contaminare și instalare corectă
• Senzor de debit de aer în masă (MAF) pentru poluare
• Sistem de evacuare/turbocompresor
• Dispozitiv de acționare a accelerației

1. Opriți contactul.
2. Deconectați conectorul cablajului de la solenoidul EGR.
3. Porniți contactul.
4. Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea dintre circuitul de alimentare cu tensiune a solenoidului EGR și o masă bună.

1. Opriți contactul.
2. Deconectați conectorul cablajului de la ECM.
3. Porniți contactul.
4. Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea dintre circuitul de control al solenoidului EGR și o masă bună.

1. Opriți contactul.
2. Măsurați rezistența dintre circuitul de control al solenoidului EGR și o masă bună.

1. Înlocuiți supapa solenoidală EGR.
2. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge codurile DTC.
3. Testați vehiculul în condițiile care au determinat setarea acestui DTC.

1. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Opriți contactul.
2. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de nivel al combustibilului.
3. Porniți contactul.
4. Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea dintre circuitul de alimentare al senzorului de nivel al combustibilului și o masă fiabilă.

1. Porniți contactul.
2. Folosind un instrument de diagnosticare, verificați parametrul senzorului de nivel al combustibilului.

• Furtun de admisie a combustibilului pentru înfundare sau scurgere
• Conexiunile furtunului de admisie a combustibilului pentru conectarea corectă
• Pompă de combustibil pentru funcționare corectă

• Scurtcircuit la tensiune
• Scurtcircuit cu "masă"
• Despărți
• Rezistență ridicată

• Scurtcircuit la tensiune
• Despărți
• Rezistență ridicată

1. Înlocuiți senzorul de nivel al combustibilului.
2. Ștergeți codul de eroare folosind un instrument de scanare.
3. Operați vehiculul în condiții care provoacă apariția DTC.

1. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Instalați instrumentul de diagnosticare.
2. Porniți contactul cu motorul oprit.
3. Folosind un instrument de diagnosticare, trimiteți comenzi la releul 2 al ventilatorului sistemului de răcire pentru a-l porni și opri.

1. Opriți contactul.
2. Deconectați releul 2 al ventilatorului sistemului de răcire.
3. Porniți contactul cu motorul oprit.
4. Verificați circuitul de alimentare al înfășurării releului 2 al ventilatorului sistemului de răcire folosind o lampă de testare conectată la o masă sigură.

1. Conectați o lampă de testare între circuitul de control al releului 2 al ventilatorului de răcire și circuitul de alimentare cu tensiune al bobinei releului 2 al ventilatorului de răcire.
2. Folosind un instrument de diagnosticare, trimiteți comenzi la releul 2 al ventilatorului sistemului de răcire pentru a-l porni și opri.

1. Opriți contactul.
2. Deconectați releul ventilatorului de răcire 1.
3. Porniți contactul cu motorul oprit.
4. Verificați circuitul de alimentare al înfășurării releului 1 al ventilatorului sistemului de răcire folosind o lampă de testare conectată la o masă sigură.

1. Conectați o lampă de testare între circuitul de control al releului ventilatorului de răcire 1 și circuitul de alimentare cu tensiune al bobinei releului ventilatorului de răcire 1.
2. Folosind un instrument de diagnosticare, trimiteți comenzi releului 1 al ventilatorului sistemului de răcire pentru a-l porni și opri.

1. Opriți contactul.
2. Deconectați releul de control al ventilatorului de răcire.
3. Porniți contactul cu motorul oprit.
4. Conectați o lampă de testare între circuitul de control al releului de control al ventilatorului de răcire și circuitul de alimentare cu tensiune al bobinei releului de control al ventilatorului de răcire.
5. Folosind un instrument de diagnosticare, trimiteți comenzi releului 1 al ventilatorului sistemului de răcire pentru a-l porni și opri.

1. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Porniți contactul.
2. Citiți informațiile DTC folosind un instrument de diagnosticare.

1. Porniți contactul.
2. Folosind un instrument de scanare, ștergeți codul de diagnosticare a problemei.
3. Operați vehiculul în condiții care provoacă apariția DTC.

1. Verificați buletinele de service tehnic pentru a vedea dacă ECM necesită reprogramare.
2. Dacă este necesar, reprogramați ECM.

1. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Rotiți contactul în poziția LOCK.
2. Conectați instrumentul de scanare la conectorul de diagnosticare.
3. Rotiți cheia de contact în poziția ON.
4. Verificați dacă există alte DTC-uri legate de imobilizator.

1. Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni.

1. Instalați instrumentul de diagnosticare.
2. Porniți contactul cu motorul oprit.
3. Folosind un instrument de diagnosticare, verificați parametrul comutatorului de presiune al uleiului de motor.

1. Opriți contactul.
2. Deconectați senzorul de presiune a uleiului de motor.
3. Conectați circuitul de semnal al comutatorului de presiune al uleiului la o masă sigură folosind un fir de legătură cu siguranțe.
4. Porniți contactul, nu porniți motorul.
5. Folosind un instrument de diagnosticare, verificați parametrul comutatorului de presiune al uleiului de motor.

1. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.

1. Porniți contactul cu motorul oprit.
2. Folosind un instrument de diagnosticare, observați parametrul senzorului de presiune a aerului condiționat (ACP).

1. Opriți contactul.
2. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul ACP.
3. Porniți contactul cu motorul oprit.
4. Folosind un instrument de diagnosticare, observați parametrul senzorului ACP.

1. Opriți contactul.
2. Conectați un fir jumper cu siguranță de 3 amperi între circuitul de referință de 5 volți al senzorului de presiune a agentului frigorific A/C și circuitul de semnal al senzorului ACP.
3. Porniți contactul cu motorul oprit.
4. Folosind un instrument de diagnosticare, observați parametrul senzorului ACP.

1. Deconectați firul jumper cu siguranța.
2. Măsurați tensiunea dintre circuitul de referință de 5 V al senzorului ACP și circuitul de referință scăzut al senzorului ACP.

1. Opriți contactul.
2. Deconectați cablul negativ al bateriei.
3. Măsurați rezistența dintre circuitul de referință scăzut ACP și o masă bună.

1. Deconectați conectorul cablajului de la ECM.
2. Testați circuitul de referință scăzut al senzorului ACP pentru rezistență ridicată sau întrerupere.

1. Utilizați un instrument de scanare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze DTC. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza înregistrărilor de stare/jurnalelor de defecțiuni.

1. Opriți contactul.
2. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de temperatură a gazelor de eșapament.
3. Porniți contactul.
4. Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea dintre circuitul de semnal și circuitul de referință joasă din partea ECM.

1. Opriți contactul.
2. Folosind un multimetru digital, măsurați rezistența dintre circuitul de semnal și circuitul de referință scăzut de pe partea senzorului.

1. Utilizați un instrument de diagnosticare pentru a șterge codurile DTC.
2. Opriți contactul timp de 30 de secunde.
3. Porniți motorul.
4. Creați condiții pentru ca vehiculul să seteze codul de eroare. De asemenea, este posibil să se creeze condiții pentru vehicul care au fost observate pe baza datelor de defecțiune înregistrate.